特大城市轨道交通邻域内景观格局分析——以上海市为例

论文摘要

基于互联网应用程序编程接口（API）获得了上海市街道建筑物轮廓图、生活服务类设施点以及轨道交通线路、站点的空间和属性信息;选取斑块形状指数、Shannon多样性指数、斑块密度指数等景观生态学指数,基于Landsat-8影像反演地表温度,利用缓冲区分析方法,开展了轨道交通对其邻域内景观格局产生的效应研究。研究发现,轨道交通周围一定范围内存在明显的景观异质性。具体表现为:距离轨道交通150 m是景观生态学指数和地表温度占比的突变阈值;超过150 m之后,斑块形状指数、Shannon多样性指数、高温像元占比等迅速减小。本研究分析了景观生态学指数在反映城市微观形态方面的意义,揭示出150 m范围是上海轨道交通对城市微观格局产生影响的特征范围,该范围内城市开发强度高、开发效果好。

论文目录

• 1 引 言
• 2 研究区域与数据基础
•   2.1 研究区域
•   2.2 数据基础
• 3 数据处理与分析指标
•   3.1 数据处理
•   3.2 城市景观指标:
•     （1） 斑块形状指数 （Patch Shape Index）
•     （2） Shannon多样性指数 （Shannon Diversity Index）
•     （3） 斑块密度指数 （Patch Density Index）
•     （4） 大建筑指数
•   3.3 地表温度指标
• 4 分析结果
•   4.1 城市景观指标变化特征
•     （1） 斑块形状指数变化特征
•     （2） 建筑面积均值和大建筑指数变化特征
•     （3） 斑块密度指数变化特征
•     （4） Shannon多样性指数变化特征
•   4.2 地表温度变化特征
• 5 结论与讨论
•   5.1 轨道交通站点和沿线缓冲区内景观特征的差异
•   5.2 轨道交通造成的景观异质性
•   5.3 问题与展望
•   5.4 建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 程浩然,陈睿山

关键词: 轨道交通,城市景观,景观异质性,开发强度,可达性

来源: 城市勘测 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,建筑科学与工程

单位: 华东师范大学地理科学学院

分类号: TU984.18;U239.5

页码: 23-28

总页数: 6

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