全文摘要
本实用新型公开了一种动力电池的极柱装配结构，属于电池技术领域，包括极柱和导电基块，导电基块上开设有通孔，极柱穿设于通孔内，极柱通过焊接连接于通孔内壁，使得极柱和导电基块之间形成环形凹槽，导电基块上设置有连通环形凹槽和导电基块外部环境的透气结构。本实用新型通过设置透气结构，能够使得在将软连接片与极柱和导电基块进行焊接时，焊接过程中产生的气体进入到环形凹槽内，并且通过透气槽从环形凹槽内排出，避免气体通过焊接熔池排出导致焊接部位出现爆点、裂纹、气孔等缺陷，保证动力电池的安全性能和使用性能。本实用新型还提供了一种动力电池，具有上述极柱装配结构，能够提高软连极片与极柱和导电基块的焊接质量。
主设计要求
1.一种动力电池的极柱装配结构，包括极柱和导电基块，其特征在于，所述导电基块上开设有通孔，所述极柱穿设于所述通孔内，所述极柱通过焊接连接于所述通孔内壁，使得所述极柱和所述导电基块之间形成环形凹槽(101)，所述导电基块上设置有连通所述环形凹槽(101)和所述导电基块外部环境的透气结构。
设计方案
1.一种动力电池的极柱装配结构，包括极柱和导电基块，其特征在于，所述导电基块上开设有通孔，所述极柱穿设于所述通孔内，所述极柱通过焊接连接于所述通孔内壁，使得所述极柱和所述导电基块之间形成环形凹槽(101)，所述导电基块上设置有连通所述环形凹槽(101)和所述导电基块外部环境的透气结构。
2.根据权利要求1所述的极柱装配结构，其特征在于，所述透气结构包括设置于所述导电基块表面的透气槽(211)，所述透气槽(211)连通于所述环形凹槽(101)。
3.根据权利要求2所述的极柱装配结构，其特征在于，所述透气结构还包括透气网，所述透气网设置于所述透气槽(211)内。
4.根据权利要求2所述的极柱装配结构，其特征在于，所述透气结构还包括透气板，所述透气板设置于所述透气槽(211)内，且所述透气板上开设有多个透气孔。
5.根据权利要求2所述的极柱装配结构，其特征在于，所述透气槽(211)的宽度为0.2mm-4mm，深度为0.1mm-2mm。
6.根据权利要求1所述的极柱装配结构，其特征在于，所述透气结构为设置于所述导电基块内部的透气孔，所述透气孔连通于所述环形凹槽(101)。
7.根据权利要求1所述的极柱装配结构，其特征在于，所述极柱包括底座和设置在所述底座上的柱状结构，所述柱状结构穿设于所述通孔内。
8.一种动力电池，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的极柱装配结构。
9.根据权利要求8所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括顶盖片和软连接片，所述极柱安装于所述顶盖片上，所述软连接片分别与所述极柱和所述导电基块焊接连接。
10.根据权利要求9所述的动力电池，其特征在于，所述动力电池还包括绝缘塑胶件(3)，所述绝缘塑胶件(3)设置于所述导电基块和所述顶盖片之间。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池极柱的装配结构及动力电池。
背景技术
随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。
顶盖作为动力电池的重要组成部分，一般包括顶盖片、极柱和导电基块等。其中，极柱是动力电池内外导通的部件。极柱安装于顶盖片上，极柱穿过导电基块，并且极柱通过焊接连接于导电基块，因此会在极柱和导电基块之间形成一环形凹槽，在后续将软连接片和正负极柱及导电基块焊接时，焊接产生的气体及环形凹槽内部的气体受热膨胀，只能通过焊接熔池排出，导致焊接区域出现爆点、裂纹、气孔等缺陷，影响电池的安全性能和使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种动力电池的极柱装配结构及动力电池，以实现软连接片和极柱及导电基块的焊接良好，避免焊接部位出现气孔、裂纹、爆点等缺陷。
如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：
一种动力电池的极柱装配结构，包括极柱和导电基块，其特征在于，所述导电基块上开设有通孔，所述极柱穿设于所述通孔内，所述极柱通过焊接连接于所述通孔内壁，使得所述极柱和所述导电基块之间形成环形凹槽，所述导电基块上设置有连通所述环形凹槽和所述导电基块外部环境的透气结构。
进一步地，所述透气结构包括设置于所述导电基块表面的透气槽，所述透气槽连通于所述环形凹槽。
进一步地，所述透气结构还包括透气网，所述透气网设置于所述透气槽内。
进一步地，所述透气结构还包括透气板，所述透气板设置于所述透气槽内，且所述透气板上开设有多个透气孔。
进一步地，所述透气槽的宽度为0.2mm-4mm，深度为0.1mm-2mm。
进一步地，所述透气结构为设置于所述导电基块内部的透气孔，所述透气孔连通于所述环形凹槽。
进一步地，所述极柱包括底座和设置在所述底座上的柱状结构，所述柱状结构穿设于所述通孔内。
为实现上述目的，本申请还提供了一种动力电池，包括上述所述的极柱装配结构。
进一步地，所述动力电池还包括顶盖片和软连接片，所述极柱安装于所述顶盖片上，所述软连接片分别与所述极柱和所述导电基块焊接连接。
进一步地，所述动力电池还包括绝缘塑胶件，所述绝缘塑胶件设置于所述导电基块和所述顶盖片之间。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提出的极柱装配结构，通过设置透气结构，能够使得在将软连接片与极柱和导电基块进行焊接时，焊接过程中产生的气体进入到环形凹槽内，并且通过透气槽从环形凹槽内排出，避免气体通过焊接熔池排出导致焊接部位出现爆点、裂纹、气孔等缺陷，保证动力电池的安全性能和使用性能。
本实用新型提供的动力电池，具有上述极柱装配结构，能够提高软连极片与极柱和导电基块的焊接质量，提高连接结构的紧固性，降低出现连接失效的风险。
附图说明
图1是本实用新型实施例一提供的动力电池的俯视图；
图2是本实用新型实施例二提供的动力电池的俯视图。
图中：
10、注液孔；101、环形凹槽；11、正极柱；12、负极柱；21、正极导电基块；211、透气槽；22、负极导电基块；3、绝缘塑胶件。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
本实施例提供了一种动力电池，包括壳体、顶盖片、电芯、软连接片和极柱装配结构等主要结构，其中，极柱通过软连接片连接于电芯的极耳，壳体为一端设置有开口的筒状结构，电芯位于壳体内，顶盖片盖设在壳体的开口端，顶盖片上开设有注液孔10，通过注液孔10向壳体内注入电解液，并且在冲入电解液之后将注液孔10密封。
图1为本实施例提供的动力电池的俯视图。如图1所示，本实施例提供了一种极柱装配结构，包括极柱和导电基块，极柱包括正极柱11和负极柱12，正极柱11和负极柱12通过同样的方式安装在顶盖片的两端，导电基块包括结构相同的正极导电基块21和负极导电基块22，其中，正极柱11对应于正极导电基块21，负极柱12对应于负极导电基块22。
以正极柱11为例进行说明，正极柱11安装于顶盖片上，正极柱11包括底座和设置在底座上的柱状结构，顶盖片上设置有凸出于上表面的凸包，凸包在顶盖片的下表面形成凸包收容部，凸包内设置有极柱安装孔，正极柱11的柱状结构通过极柱安装孔安装于顶盖片上，此时正极柱11的底座位于凸包收容部内，正极柱11的柱状结构穿设于极柱安装孔内，且柱状结构的部分结构从极柱安装孔内穿出。
正极导电基块21设置于顶盖片上，且在正极导电基块21和顶盖片之间设置有绝缘塑胶件3。正极导电基块21上开设有通孔，正极柱11的柱状结构穿设于通孔内，且正极柱11的柱状结构通过焊接连接于通孔的内壁，因此在焊接完成后，会在正极柱11的柱状结构和正极导电基块21之间形成环形凹槽101，正极导电基块21上设置有连通环形凹槽101和正极导电基块21外部环境的透气结构，在本实施例中，透气结构包括设置于正极导电基块21上的透气槽211，透气槽211的宽度的为0.2mm-4mm，深度为0.1mm-2mm，且透气槽211的深度小于正极导电基块21的厚度，透气槽211设置有一个，且透气槽211沿正极导电基块21的长度或宽度方向延伸，并且透气槽211贯穿正极导电基块21长度或宽度方向两端，也就是说，透气槽211分为两部分，且均连通于环形凹槽101，当然在其他实施例中，透气结构还可以为开设在正极导电基块21内部的透气孔，透气孔连通于环形凹槽101和正极导电基块21的外部环境。
此外，透气结构还包括透气板，透气板设置于透气槽211内，且透气板上开设有多个透气孔。当然在其他实施例中，透气结构还可以包括透气网，透气网设置于透气槽211内，通过设置透气板，能够使得环形凹槽101内的气体较为均匀地从透气孔内溢出，避免对软连接片的焊接过程产生影响，而且还能够增强正导电基块22的强度，提高动力电池的安全性能。
负极导电基块22和负极柱12的装配结构与正极导电基块21和正极柱11的装配结构相同，在此不再赘述。
通过上述透气槽211，能够使得在将软连接片与正极柱11和正极导电基块21进行焊接时，焊接过程中产生的气体进入到环形凹槽101内，并且通过透气槽211从环形凹槽101内排出，避免气体通过焊接熔池排出导致焊接部位出现爆点、裂纹、气孔等缺陷，进而提高焊接部位的过流能力，提高动力电池的使用性能和安全性能。
本实施例提供的动力电池，具有上述极柱装配结构，能够提高软连极片与极柱和导电基块的焊接质量，能够提高连接结构的紧固性，降低出现连接失效的风险，而且能够提高焊接部位的过流能力，提高动力电池的使用性能和安全性能。
实施例二
图2为本实施例提供的动力电池的俯视图。如图2所示，本实施例提供的极柱装配结构与实施例一中的极柱装配结构基本相同，不同之处在于：本实施例中的透气槽211设置有两个，两个透气槽211均沿正极导电基块21的长度或宽度方向延伸，并且透气槽211贯穿正极导电基块21长度或宽度方向上的两端。当然在其他实施例中，两个透气槽211也可相对倾斜设置，两者之间的夹角为0°-90°。
本实施例提供了一种动力电池，具有上述极柱装配结构，能够提高软连极片与极柱和导电基块的焊接质量，能够提高连接结构的紧固性，降低出现连接失效的风险，而且能够提高焊接部位的过流能力，提高动力电池的使用性能和安全性能。
以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920289029.4
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209561529U
授权时间:20191029
主分类号:H01M 2/22
专利分类号:H01M2/22;H01M2/30
范畴分类:38G;
申请人:江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司;东莞塔菲尔新能源科技有限公司;深圳塔菲尔新能源科技有限公司
第一申请人:江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司
申请人地址:210000 江苏省南京市江宁区空港经济开发区蓝天路249号
发明人:卢军太;刘沙沙;曾志恒
第一发明人:卢军太
当前权利人:江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司;东莞塔菲尔新能源科技有限公司;深圳塔菲尔新能源科技有限公司
代理人:胡彬
代理机构:11332
代理机构编号:北京品源专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计