全文摘要
本实用新型公开一种用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，包括水平布置的滑槽底座及受手柄连接的导向轴驱动能在所述滑槽底座上形成的滑槽中直线移动的滑块，所述滑块上形成的安装槽中通过滑块销轴垂直安装有调节杆，所述调节杆上安装有碟簧组件，所述碟簧组件的碟簧的上端有碟簧上垫片、下端有碟簧下垫片，所述碟簧组件的上端与转轴接触，所述调节杆的上端穿过所述转轴的通孔后与调节螺母连接，所述转轴的转轴盖通过螺钉与压板连接，所述压板与所述滑槽底座通过压板销轴相连接，并可相对于滑槽底座绕压板销轴作旋转运动。本实用新型能通过几组相同的手动压紧夹具协同，改变压板不同形状，能实现夹持发动机的各个部位，使发动机固定在实验台面上。
主设计要求
1.一种用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，包括水平布置的滑槽底座及受手柄连接的导向轴驱动能在所述滑槽底座上形成的滑槽中直线移动的滑块，所述滑块上形成的安装槽中通过滑块销轴垂直安装有调节杆，所述调节杆上安装有碟簧组件，所述碟簧组件的碟簧的上端有碟簧上垫片、下端有碟簧下垫片，所述碟簧组件的上端与转轴接触，所述调节杆的上端穿过所述转轴的通孔后与调节螺母连接，所述转轴两端的转轴盖通过穿过转轴的螺钉与压板连接，所述压板与所述滑槽底座通过压板销轴相连接，并可相对于滑槽底座绕压板销轴作旋转运动。
设计方案
1.一种用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，包括水平布置的滑槽底座及受手柄连接的导向轴驱动能在所述滑槽底座上形成的滑槽中直线移动的滑块，所述滑块上形成的安装槽中通过滑块销轴垂直安装有调节杆，所述调节杆上安装有碟簧组件，所述碟簧组件的碟簧的上端有碟簧上垫片、下端有碟簧下垫片，所述碟簧组件的上端与转轴接触，所述调节杆的上端穿过所述转轴的通孔后与调节螺母连接，所述转轴两端的转轴盖通过穿过转轴的螺钉与压板连接，所述压板与所述滑槽底座通过压板销轴相连接，并可相对于滑槽底座绕压板销轴作旋转运动。
2.根据权利要求1所述用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，所述滑槽底座的后端可拆卸式连接有可转动的用于使所述滑块移动以使所述调节杆垂直于滑槽底座的手柄，所述滑块与套有回位弹簧的导向轴的一端连接，所述导向轴的另一端通过导向销轴与所述手柄连接，所述滑槽底座通过手柄长槽销轴连接手柄。
3.根据权利要求1所述用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，所述压板前端有U形状的转轴安装槽，所述转轴安装槽的两端上表形成有转轴的轴端安装槽，以用于安装转轴，在转轴安装槽的两侧有螺纹孔，用于拧入螺钉将转轴盖与所述压板进行固定。
4.根据权利要求1所述用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，所述滑块上的安装槽是一个U型槽，形成在滑块的前端，在所述U型槽的两端各有一个销孔，用于安装滑块销轴；所述滑块后端是一导向轴安装槽以安装导向轴的前端阶梯部，所述导向轴安装槽左右各有两个螺纹孔，用于安装导向轴盖，以将导向轴与所述滑块固定。
5.根据权利要求1所述用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，所述调节杆的底端具有用于安装滑块销轴的销孔，所述调节杆的主体为阶梯轴，所述调节杆能利用配合的调节螺母以实现调节所述的压板旋转的角度。
6.根据权利要求2所述用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，所述的手柄的底端具有对应所述导向销轴的销孔，中部具有一对应所述手柄长槽销轴的长槽，尾端具有一用于手持的圆球。
7.根据权利要求1所述用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，所述转轴的两端的轴端为对称的圆柱轴。
8.根据权利要求2所述用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，其特征在于，所述滑槽底座的左右各有一支座，所述支座上有销孔，用于通过压板销轴将压板与滑槽底座连接；所述滑槽底座后端形成的两对支座上有销轴孔以实现所述滑槽底座后端、导向轴与手柄通过导向销轴连接，以及实现所述滑槽底座后端通过手柄长槽销轴连接手柄。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车辆检测用设备领域，具体是一种用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具。
背景技术
发动机碰撞试验用于检测发动机在极端环境中工作的性能。传统的发动机碰撞试验通过发动机焊接框架及连接底板，采用多个螺栓螺母将发动机及其框架牢固在实验台面上，之后通过快速释放的液压油对碰撞台面进行冲击，使发动机以及台面沿着导轨做变速运动，利用高速摄像机对试验过程进行摄像拍照，采用数字图像相关技术得出发动机性能。在实验准备过程中，对发动机的固定架改造占用了大量的时间。通用的测试夹具主要使用在静止台面上，而碰撞试验是将夹具安装在可移动的台面上，夹具需要承受高速冲击。如果采用液压等方式夹紧，测试现场需要配置液压站和电气线路，不利于高速冲击试验。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型提供一种用于发动机碰撞实验的手动压紧夹具。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案如下：
一种用于发动机碰撞试验的手动压紧夹具，包括水平布置的滑槽底座及受手柄连接的导向轴驱动能在所述滑槽底座上形成的滑槽中直线移动的滑块，所述滑块上形成的安装槽中通过滑块销轴垂直安装有调节杆，所述调节杆上安装有碟簧组件，所述碟簧组件的碟簧的上端有碟簧上垫片、下端有碟簧下垫片，所述碟簧组件的上端与转轴接触，所述调节杆的上端穿过所述转轴的通孔后与调节螺母连接，所述转轴两端的转轴盖通过穿过转轴的螺钉与压板连接，所述压板与所述滑槽底座通过压板销轴相连接，并可相对于滑槽底座绕压板销轴作旋转运动。
所述滑槽底座的后端可拆卸式连接有可转动的用于使所述滑块移动以使所述调节杆垂直于滑槽底座的手柄，所述滑块与套有回位弹簧的导向轴的一端连接，所述导向轴的另一端通过导向销轴与所述手柄连接，所述滑槽底座通过手柄长槽销轴连接手柄。
所述压板前端有U形状的转轴安装槽，所述转轴安装槽的两端上表形成有转轴的轴端安装槽，以用于安装转轴，在转轴安装槽的两侧有螺纹孔，用于拧入螺钉将转轴盖与所述压板进行固定。
所述滑块上的安装槽是一个U型槽，形成在滑块的前端，在所述U型槽的两端各有一个销孔，用于安装滑块销轴；所述滑块后端是一导向轴安装槽以安装导向轴的前端阶梯部，所述导向轴安装槽左右各有两个螺纹孔，用于安装导向轴盖，以将导向轴与所述滑块固定。
所述调节杆的底端具有用于安装滑块销轴的销孔，所述调节杆的主体为阶梯轴，所述调节杆能利用配合的调节螺母以实现调节所述的压板旋转的角度。
所述的手柄的底端具有对应所述导向销轴的销孔，中部具有一对应所述手柄长槽销轴的长槽，尾端具有一用于手持的圆球。
所述转轴的两端的轴端为对称的圆柱轴。
所述滑槽底座的左右各有一支座，所述支座上有销孔，有于通过压板销轴将压板与滑槽底座连接；所述滑槽底座后端形成的两对支座上有销轴孔以实现所述滑槽底座后端、导向轴与手柄通过导向销轴连接，以及实现所述滑槽底座后端通过手柄长槽销轴连接手柄发动机在研发过程中，碰撞试验是检验发动机性能是否满足要求的一个重要测试项目。
本实用新型通过向上摇动手柄，能促使滑块前移，以便调节杆垂直于滑槽底座，当调节杆垂直于滑槽底座时，碟簧的上部垫片与下部垫片之间距离缩短，碟簧受到压缩，迫使压板卡住发动机的固定架，继而固定发动机。
本实用新型能通过几组相同的手动压紧夹具协同，通过改变压板的不同形状，能实现夹持发动机的各个部位，使发动机固定在实验台面上。
附图说明
图1是手动压紧夹具的轴测图；
图2是去除滑槽底座的手动压紧夹具的局部放大图；
图3是手动压紧夹具的局左视图；
图4是手动压紧夹具的局工作状态图；
图5是手动压紧夹具的局工作状态图局部放大图；
图6是转轴的局结构图；
图7是调节杆的局结构图；
图8是滑块的局结构图；
图9是滑槽底座的局结构图。
图中：1-压板，2-第一螺钉，3-调节杆，4-转轴右盖，5-第二螺钉，6-第三螺钉，7-手柄，8-手柄长槽销轴，9导向轴销轴，10滑槽底座，11-第四螺钉， 12-导向轴盖，13-第五螺钉，14-第六螺钉，15转轴左盖，16-压板销轴，17- 转轴，18-碟簧上部垫片，19-碟簧，20-碟簧下部垫片，21-导向轴，22-回位弹簧，23-滑块，24滑块销轴，25-发动机机体，26-第一手动压紧夹具，27-实验台面，28-连接螺钉组合，29-第二手动压紧夹具，30-第三手动压紧夹具，31- 保险销，32-调节螺母，33-转轴通孔，34-第一圆柱轴，35-第二圆柱轴，36-第一销孔，37-阶梯轴，38-U型槽，39-第二销孔，40-半圆槽，41-第三销孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参见图所示，图1为手动压紧夹具的轴测图，夹具处于非工作状态，其中，压板1通过压板销轴16与滑槽底座10连接，压板1相对于滑槽底座10绕压板销轴16作旋转运动，转轴右盖4通过第一螺钉2和第二螺钉5与压板1连接，转轴左盖15通过第五螺钉13、第六螺钉14与压板1连接，转轴右盖4和转轴左盖15的中间安装有转轴17，转轴17的中部有转轴通孔33，转轴17的两端为对称的第一圆柱轴34和第二圆柱轴35。
其中，调节杆3有第一销孔36，另一端为阶梯轴37，调节杆3依次穿过下部垫片20、碟簧19、上部垫片18和转轴17上的通孔33，再旋上调节螺母32，调节螺母32用于控制压板1旋转的角度。滑块销轴24穿过滑块23的第二销孔 39及调节杆3下端的第一销孔36，导向轴21上套有回位弹簧22，回位弹簧一端顶在滑槽底座，另一端顶在滑块上，导向轴21后端穿过滑槽底座10的第三销孔41，导向轴21的前端放入滑块23后端半圆槽40内；导向轴盖12通过第三螺钉6及第四螺钉11与滑块23固定，手柄7及导向轴21通过导向轴销9连接，手柄7与滑槽底座10通过手柄长槽销轴8连接。图1-图3所示状态为夹具夹紧状态。
图4为夹具的工作状态，三个手动压紧夹具分别夹持发动机机体25的不同部位，其中，第一手动压紧夹具26夹住发动机机体25的后端，第二手动压紧夹具29及第三手动压紧夹具夹30的结构与第一手动压紧夹具26一致，第二手动压紧夹具29及第三手动压紧夹具夹30夹住发动机机体25的前端，手动压紧夹具与实验台面27通过连接螺钉组合28固定，使手动压紧夹具与实验台面27 连接为一体。手动压紧夹具工作状态时，将手柄7取下，换上保险销31，避免由于冲击力矩使导向轴21发生轴向窜动。
本实用新型通过向上摇动手柄，能促使滑块前移，以便调节杆垂直于滑槽底座，当调节杆垂直于滑槽底座时，碟簧的上部垫片与下部垫片之间距离缩短，碟簧受到压缩，迫使压板卡住发动机的固定架，继而固定发动机。
本实用新型能通过几组相同的手动压紧夹具协同，通过改变压板的不同形状，能实现夹持发动机的各个部位，使发动机固定在实验台面进行试验。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920122352.2
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209673368U
授权时间:20191122
主分类号:G01M 15/02
专利分类号:G01M15/02;G01M7/08
范畴分类:28B;
申请人:天津商业大学
第一申请人:天津商业大学
申请人地址:300143 天津市北辰区光荣道409号
发明人:李丽军;王勇;张晓川;林秀峰;兰金花;刘冰;任豪杰;蔡程;武铃铜;杨崇浩;蔡武;郭磊;张晓光
第一发明人:李丽军
当前权利人:天津商业大学
代理人:韩新城
代理机构:12107
代理机构编号:天津市三利专利商标代理有限公司 12107
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计