导读:本文包含了碎石过渡层论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:碎石,沥青路面,力学,应力,裂缝,路面,反射。
碎石过渡层论文文献综述
金德福[1]（2016）在《级配碎石过渡层沥青路面最大剪应力点位分布研究》一文中研究指出为了深入研究级配碎石过渡层沥青路面最大剪应力的点位分布,本文基于KENLAYER计算模型,分析了级配碎石过渡层沥青路面结构剪应力,确定面层与过渡层剪应力分布规律,从中得出剪应力最大值对应的点位,继而研究了车辆荷载、面层模量和厚度、过渡层厚度对最大剪应力点位的影响。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2016年09期）
周超,张贵宗,于永刚[2]（2016）在《级配碎石过渡层在公路大修工程中的应用》一文中研究指出本文以某路段大修工程为依托,分析了路面病害特点,并通过现场勘测分析了路面病害的主要原因。针对路基强度衰减的现状,提出了设置级配碎石过渡层的补强措施,通过一系列的研究提出过渡层的设置厚度为30cm。在进行现场轴载谱调查分析的基础上,对设计路面结构进行了验算,结果满足路面结构力学性能要求。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年01期）
刘皓琨[3]（2015）在《级配碎石过渡层沥青路面结构设计方法研究》一文中研究指出基于级配碎石过渡层沥青路面结构典型病害——车辙和疲劳开裂,确定控制级配碎石过渡层沥青路面4个设计指标:沥青层底弯拉应变、级配碎石层顶面竖向剪切应力、半刚性基层层底弯拉应力与路基顶面竖向压应变,给出推荐容许值和路面结构设计流程图;在不同土基强度和交通量分级下,给出级配碎石过渡层沥青路面的合理结构。(本文来源于《交通科技》期刊2015年04期）
彭波,巩伟,孟宪光,李文瑛,李凯峰[4]（2015）在《微沥青碎石过渡层混合料级配设计方法研究》一文中研究指出级配碎石作为道路上基层,可以很好地减少半刚性基层沥青路面反射裂缝.但是级配碎石柔性基层存在回弹模量小及永久变形大,施工性较差等问题.从解决级配碎石缺陷入手,采用添加粘结剂的微沥青碎石作为路面的过渡层,提出几种建议级配并确定粘结剂用量范围,从马歇尔试验、CBR试验及无侧限抗压强度试验进行研究,选取适合微沥青碎石的评价指标,并进行性能分析.达到提高级配碎石的模量、施工和易性、减少路面反射裂缝的目的.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2015年02期）
李浩[5]（2015）在《水泥路面碎石化加铺级配碎石过渡层探究》一文中研究指出本文通过旧水泥路面碎石化后加铺级配碎石过渡层及沥青面层的力学分析,对碎石化后加铺半刚性基层及沥青面层结构存在新的反射裂缝隐患提出改进,以充分利用级配碎石隔温、排水且无需养生等特点,延长路面使用寿命,使碎石化路面更加环保耐用,为相关工程提供参考和借鉴。(本文来源于《2014全国公路养护技术学术年会论文集路面卷》期刊2015-01-15）
李依默[6]（2012）在《基于级配碎石过渡层的非线性对沥青路面结构受力影响分析研究》一文中研究指出近年来，我国普遍采用半刚性基层沥青路面，但由于半刚性基层材料温缩、干缩特性，导致路面的反射裂缝较多，严重影响的该种路面的使用寿命。为了克服半刚性基层收缩问题，目前采用级配碎石基层作为过渡层，以此抑制路面反射裂缝的发生的研究越来越受到人们的关注。但级配碎石作为柔性基层，其抗变形能力较差，尤其是在重载车辆作用下，其变形具有明显的非线性，为此对级配碎石的非线性的研究成为合理使用级配碎石的技术关键。本文依托辽宁省交通厅公路管理局重点科研项目《辽宁省普通公路沥青路面级配碎石基层应用研究》，就级配碎石材料非线性特性对以下几个方面的内容进行研究：1.汇总各规范当中对于级配碎石物理技术指标的相关要求，并严格按照规程中的试验方法对试验路采用的集料进行试验，在试验路所采用的级配碎石材料均能达到规范相关标准的基础上，对级配碎石材料进行级配设计，得到骨架密实型和连续级配型两种级配的合成级配以及施工配合比。2.通过室内静回弹模量试验，对级配碎石的回弹模量进行研究，试验结果表明两种级配类型的级配碎石静回弹模量都在350MPa左右，并且回弹模量随应力变化的非线性特征比较明显；通过国、内外对级配碎石材料非线性回弹模量计算公式的分析，并且结合本项目中所选的级配碎石类型和试验得出的级配碎石最佳含水量、最大干密度，采用回弹模量计算公式E=766θ~(0.5)。3.简单介绍了弹、塑性理论和级配碎石材料非线性弹性模型，并且着重介绍了基于Abaqus有限元软件的非线性求解过程。4.通过Abaqus有限元软件的二次开发，运用非线性的理论基础以及Fortran语言对级配碎石非线性本构模型进行编译，建立级配碎石过渡层沥青路面结构的有限元模型。考虑级配碎石非线性特点，计算出各结构参数变化对弯沉、沥青层底拉应力设计指标的影响，结合设计及施工要求推荐出级配碎石过渡层沥青路面级配碎石层厚度为10～15cm，面层厚度为7～15cm。5.最后结合路面结构受力分析、国内外柔性路面的设计方法，对级配碎石基层沥青路面设计指标和标准进行了初步分析，分别提出了级配碎石过渡层沥青路面结构和级配碎石全柔性基层沥青路面结构的设计指标和标准。(本文来源于《沈阳建筑大学》期刊2012-11-01）
董鑫,马朝鲜[7]（2012）在《设级配碎石过渡层沥青路面的非线性力学响应分析》一文中研究指出为了明确设级配碎石过渡层沥青路面的结构层位功能,对其进行了非线性力学响应分析,结果表明:面层厚度增大,基层层底拉应力和过渡层剪应力减小;过渡层厚度增大,面层剪应力、层底拉应力和过渡层剪应力略有增大,但基层层底拉应力明显减小;基层厚度增加,面层剪应力、层底拉应力和过渡层剪应力增加,基层层底拉应力明显减小。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2012年05期）
李建斌[8]（2011）在《沥青路面级配碎石过渡层防裂机理分析》一文中研究指出据相关统计,我国90%以上的高等级公路沥青路面的基层和底基层均是采用了半刚性材料。施工便捷、使用成本低、板体强度高等众多优良路用性能是上述半刚性基层的突出优点,因而在我国得以很大范围的广泛应用。但是随着长期的使用和深入的研究,发现(本文来源于《交通世界(建养.机械)》期刊2011年11期）
马光超[9]（2010）在《级配碎石过渡层沥青路面结构组合研究》一文中研究指出由于半刚性基层沥青路面具有良好的强度及抗疲劳性能,因而国内外交通道路路面结构中广泛使用。调查表明,裂缝是半刚性沥青路面的主要病害,是造成沥青路面早期病害发生的重要原因。由于级配碎石基层具有消除反射裂缝的功能及良好的排水性能和优良的经济性,级配碎石基层沥青路面结构将成为未来路面结构多样化发展的重要结构之一,基于上述背景,论文就设有级配碎石过渡层的沥青路面结构展开了以下几个方面的研究。论文首先介绍了材料的物理基本性能指标,并做了原材料的基本性能试验,根据原材料的筛分试验进行配合比设计,并对级配碎石基本力学性能的影响因素进行了分析。其次,论文基于断裂力学理论,运用ABAQUS有限元计算方法,计算级配碎石过渡层沥青路面结构和常规半刚性基层沥青路面结构的应力强度因子,分析级配碎石过渡层厚度和模量、沥青面层和半刚性基层模量变化对应力强度因子的影响。结果表明级配碎石的加入,可以大大减小面层底部裂缝的应力强度因子,能有效的减缓基层反射裂缝向上扩展。适当增加级配碎石基层厚度和模量、半刚性基层模量,可进一步提高级配碎石过渡层抑制反射裂缝扩展的效果。利用ABAQUS有限元软件,通过选取不同的结构参数,对级配碎石过渡层沥青路面进行结构受力分析,研究不同参数对结构受力的影响,为结构组合设计提供理论支持,进而从理论上给出几种适合辽宁地区的级配碎石过渡层沥青路面结构。分析表明,级配碎石过渡层的加入使得路面结构内部的应力和应变重新分配,随级配碎石层厚度的增加,路表弯沉、沥青层底弯拉应变增大,而由断裂力学理论可知,随级配碎石层厚度的增加,面层底面的应力强度因子减小,本文推荐级配碎石厚度为10cm~15cm为宜。提高级配碎石的模量,可有效降低路表弯沉、沥青层底拉应变、半刚性基层层底拉应力及土基顶面竖向压应变,故提高级配碎石模量显得十分重要。影响面层底面弯拉应变的主要因素为沥青面层的厚度和模量及级配碎石过渡层的厚度。增加沥青层厚度可以有效降低路面结构内部各种不利的应力、应变,在经济条件允许下,可以适当增加沥青面层的厚度来改善结构受力的状况。最后,通过对几种不同级配碎石过渡层沥青路面结构试验路的实测数据进行比较,并分析其原因,为级配碎石过渡层沥青路面的推广应用提供有关的技术资料,改变我省相对单一的路面结构,提出适合辽宁地区的两种级配碎石过渡层沥青路面结构。(本文来源于《沈阳建筑大学》期刊2010-12-01）
韩蒋飞,张志勇,蒋双华[10]（2009）在《级配碎石过渡层防裂机理及工程应用》一文中研究指出从级配碎石的隔离作用以及作为散粒结构所具有的对裂纹尖端应变能消散、吸收作用两方面阐释级配碎石过渡层的防裂机理,同时,对级配碎石的施工质量控制作了分析,以保证沥青路面施工质量。(本文来源于《山西建筑》期刊2009年35期）
碎石过渡层论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文以某路段大修工程为依托,分析了路面病害特点,并通过现场勘测分析了路面病害的主要原因。针对路基强度衰减的现状,提出了设置级配碎石过渡层的补强措施,通过一系列的研究提出过渡层的设置厚度为30cm。在进行现场轴载谱调查分析的基础上,对设计路面结构进行了验算,结果满足路面结构力学性能要求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碎石过渡层论文参考文献
[1].金德福.级配碎石过渡层沥青路面最大剪应力点位分布研究[J].住宅与房地产.2016
[2].周超,张贵宗,于永刚.级配碎石过渡层在公路大修工程中的应用[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[3].刘皓琨.级配碎石过渡层沥青路面结构设计方法研究[J].交通科技.2015
[4].彭波,巩伟,孟宪光,李文瑛,李凯峰.微沥青碎石过渡层混合料级配设计方法研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2015
[5].李浩.水泥路面碎石化加铺级配碎石过渡层探究[C].2014全国公路养护技术学术年会论文集路面卷.2015
[6].李依默.基于级配碎石过渡层的非线性对沥青路面结构受力影响分析研究[D].沈阳建筑大学.2012
[7].董鑫,马朝鲜.设级配碎石过渡层沥青路面的非线性力学响应分析[J].筑路机械与施工机械化.2012
[8].李建斌.沥青路面级配碎石过渡层防裂机理分析[J].交通世界(建养.机械).2011
[9].马光超.级配碎石过渡层沥青路面结构组合研究[D].沈阳建筑大学.2010
[10].韩蒋飞,张志勇,蒋双华.级配碎石过渡层防裂机理及工程应用[J].山西建筑.2009
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