全文摘要
本实用新型公开了一种发动机、机体及其曲轴箱，其曲轴箱底部采用环形筋结构，将单个的主轴承壁与裙部相连，起到机体加强板的作用，加大了底部面积及机体下部结构刚性，降低工作过程中机体裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
设计方案
1.一种曲轴箱，包括若干个曲轴孔，其特征在于，若干个曲轴孔的裙部(21)与主轴承壁(22)之间设置有加强筋(23)；
所述加强筋(23)设置在所述裙部(21)与其两侧的所述主轴承壁(22)之间；所述加强筋(23)将所述裙部(21)与所述主轴承壁(22)圆滑过渡，构成半环形状的圆弧筋。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述加强筋(23)设置在所述裙部(21)底部与所述主轴承壁(22)底部之间。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述加强筋(23)的形状与连杆包络线匹配。
4.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述加强筋(23)的厚度为5～10mm。
5.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述曲轴孔的两侧裙部(21)与所述主轴承壁(22)之间分别设置有所述加强筋(23)。
6.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱(20)开设有若干个用于同气缸体(10)把合的螺栓孔，若干个所述螺栓孔为由所述曲轴箱底部贯穿至顶部的长螺栓孔(24)。
7.一种机体，包括气缸体(10)和曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱为如权利要求1-6任意一项所述的曲轴箱(20)。
8.一种发动机，包括机体，其特征在于，所述机体为如权利要求7所述的机体。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机、机体及其曲轴箱。
背景技术
伴随着发动机技术的不断发展，对其结构强度有了越来越高的要求，尤其是升功率高、爆发压力高的高强化发动机。
因此，如何提高发动机结构强度，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机、机体及其曲轴箱，能够提高结构强度。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种曲轴箱，包括若干个曲轴孔，若干个曲轴孔的裙部与主轴承壁之间设置有加强筋。
优选的，所述加强筋设置在所述裙部底部与所述主轴承壁底部之间。
优选的，所述加强筋设置在所述裙部与其两侧的所述主轴承壁之间。
优选的，所述加强筋将所述裙部与所述主轴承壁圆滑过渡，构成半环形状的圆弧筋。
优选的，所述加强筋的形状与连杆包络线匹配。
优选的，所述加强筋的厚度为5～10mm。
优选的，所述曲轴孔的两侧裙部与所述主轴承壁之间分别设置有所述加强筋。
优选的，所述曲轴箱开设有若干个用于同气缸体把合的螺栓孔，若干个所述螺栓孔为由所述曲轴箱底部贯穿至顶部的长螺栓孔。一种机体，包括气缸体和曲轴箱，所述曲轴箱为如上述的曲轴箱。
一种发动机，包括机体，所述机体为如上述的机体。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机、机体及其曲轴箱，其曲轴箱底部采用环形筋结构，将单个的主轴承壁与裙部相连，起到机体加强板的作用，加大了底部面积及机体下部结构刚性，降低工作过程中机体裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的发动机机体的结构示意图；
图2为沿图1中D-D截面的剖视结构示意图；
图3为沿图1中A-A、B-B和C-C截面的剖视结构示意图。
其中，10为气缸体；20为曲轴箱，21为裙部，22为主轴承壁，23为加强筋，24为长螺栓孔，25为长销孔，26为长销，27为主轴承螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供的曲轴箱，包括若干个曲轴孔，其中的若干个曲轴孔的裙部21与主轴承壁22之间设置有加强筋23，其结构可以参照图1和图2所示。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的曲轴箱，其采用加强筋23结构，将单个的主轴承壁22与裙部11相连，起到机体加强板的作用，加大了面积及机体结构刚性，降低工作过程中机体裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射，可适用于高强化直列发动机。
作为优选，加强筋23设置在裙部21底部与主轴承壁22底部之间，即该加强筋23设置在曲轴箱20的底部，加大了底部面积及机体下部结构刚性，针对性起到机体加强板的作用。
在本实施例中，加强筋23设置在裙部21与其两侧的主轴承壁22之间，以将同一曲轴孔的两侧主轴承壁22相连，提高刚性，其结构可以参照图2所示。
具体的，加强筋23将裙部21与主轴承壁22圆滑过渡，构成半环形状的圆弧筋，能够有效提高结构刚性。
为了进一步优化上述的技术方案，加强筋23的形状与连杆包络线匹配。如此设置，环形筋将发动机裙部与主轴承壁圆滑过渡，在避让开连杆包络的情况下，圆弧尽量大，在本实施例中加强筋23的厚度为5～10mm。
如图2所示，同一曲轴孔的两侧裙部21与主轴承壁22之间分别设置有加强筋23，且结构对称，以起到更好的强化作用。
作为优选，每个曲轴孔的裙部21与主轴承壁22之间均设置有加强筋，且结构相同，与曲轴箱20一体成型，其结构可以参照图2所示。
进一步的，本实用新型实施例提供的曲轴箱20开设有若干个用于同气缸体10把合的螺栓孔，其中的若干个螺栓孔为由曲轴箱底部贯穿至顶部的长螺栓孔24，其结构可以参照图1和图3所示。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的曲轴箱，开设有由其底部贯穿至顶部的长螺栓孔24，则曲轴箱20与气缸体10把合螺栓采用长螺栓结构，从曲轴箱20底部开始把到气缸体10上，使力均匀向外扩散，提高受力强度，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高，可适用于高强直列发动机。
作为优选，曲轴箱20的侧壁(这里具体为裙部)设有螺栓筋条，螺栓筋条由曲轴箱20的底部延伸至顶部，与曲轴箱20一体成型，长螺栓孔24由螺栓筋条的底部贯穿至顶部，其结构可以参照图1和图2所示。则开设长螺栓孔24的螺栓筋条同时还对曲轴箱20起到加强筋的作用，提高整体刚度。
为了进一步优化上述的技术方案，曲轴箱还开设有由其底部贯穿至顶部的长销孔25。则曲轴箱20与气缸体10的把合定位销采用长销26结构，从曲轴箱20底部开始到气缸体10上，使力均匀向外扩散，提高受力强度。长销26可以具体采用空心圆柱销。
作为优选，曲轴箱20的侧壁(这里具体为裙部)设有长销筋条，长销筋条由曲轴箱20的底部延伸至顶部，与曲轴箱20一体成型，长销孔25由长销筋条的底部贯穿至顶部，其结构可以参照图1和图2所示。则开设长销孔25的长销筋条同时还对曲轴箱20起到加强筋的作用，提高整体刚度。
在本实施例中，每个螺栓孔均为长螺栓孔24，以进一步提高受力强度。类似的，每个定位销孔均为长销孔25。
鉴于长螺栓孔24和长销孔25都起到加强筋的作用，为纵向的加强筋，与底部圆弧筋配合作用，横纵结合，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高，则曲轴箱20的侧壁可以不再布置多余仅用于加强的加强筋，其结构可以参照图1和图2所示，精简了曲轴箱结构，降低了工艺难度。
综上所述，本实用新型实施例公开了一种曲轴箱，其与气缸体把合螺栓采用长螺栓结构，从曲轴箱底部开始把到气缸体上，此结构包括长螺栓孔及长销孔，都采用贯穿孔，对曲轴箱起到加强筋的作用，使力均匀向外扩散，提高受力强度，机体裙部的抗弯和抗扭能力都得到提高。
本实用新型实施例还提供了一种机体，包括气缸体10和曲轴箱，该曲轴箱为如上述的曲轴箱20。本方案的曲轴箱20底部采用环形筋结构，将整个底部面积加大，起到机体加强板的作用。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括机体，该机体为如上述的机体。本方案的发动机由于采用了上述的机体，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。本方案特别是一种高强化直列发动机机体，满足高强直列发动机的使用要求。
综上所述，本实用新型实施例公开了一种发动机、机体及其曲轴箱，其曲轴箱底部采用环形筋结构，将单个的主轴承壁与裙部相连，起到机体加强板的作用，加大了底部面积及机体下部结构刚性，降低工作过程中机体裙部的变形量，降低震动频率，进而降低噪声辐射。以上机体适用于高强化直列发动机，提高了发动机结构强度，减轻了发动机重量，保证结构紧凑，易于实现。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822261425.4
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209892346U
授权时间:20200103
主分类号:F02F7/00
专利分类号:F02F7/00
范畴分类:28B;27B;
申请人:潍柴动力股份有限公司
第一申请人:潍柴动力股份有限公司
申请人地址:261000 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
发明人:宋林萍
第一发明人:宋林萍
当前权利人:潍柴动力股份有限公司
代理人:陈志海;李海建
代理机构:11227
代理机构编号:北京集佳知识产权代理有限公司 11227
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计