导读:本文包含了裂纹前缘论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:裂纹,应力,因子,强度,塑性,前缘,疲劳。
裂纹前缘论文文献综述
周素霞,卢术娟,赵兴晗,王宇桐,郭子豪[1]（2019）在《高速列车空心轴表面裂纹前缘应力强度因子解析模型》一文中研究指出高速列车运行中其车轴可能受到硬物的高速冲击造成缺口,由于缺口所造成的应力集中会在车轴表面萌生疲劳裂纹,如果没有及时发现而继续使用,车轴会受到扰动载荷的作用,导致表面裂纹不断扩展,直至发生断裂。对车轴的疲劳断裂问题进行研究时,可通过应力强度因子进行断裂安全分析。由于空心轴的使用越来越广泛,其裂纹扩展问题也成为了研究的重点。空心车轴与实心车轴相比,表面裂纹情况更加复杂,无法利用已有公式计算出应力强度因子的解。通过对实心轴表面裂纹应力强度因子解析式进行修正,得出空心轴表面裂纹应力强度因子,将其与Carpinteri通过有限单元法得到的应力强度因子进行比较。结果表明,空心轴半椭圆表面裂纹应力强度因子解析模型具有较高的精度,为空心轴裂纹扩展的进一步研究提供了参考。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年02期）
黄如旭,杨小龙,陆波,万正权[2]（2019）在《叁维裂纹前缘应力强度因子数值计算方法》一文中研究指出本文建立了采用20节点奇异元1/4节点位移法求解叁维裂纹整个前缘3种类型应力强度因子的数值计算方法,给出了裂纹网格划分方法以及网格划分参数取值范围;基于平板表面裂纹研究了网格划分参数对应力强度因子计算结果的影响,并与Newman-Raju解析公式计算结果对比验证了数值方法的准确性,二者最大误差小于2%;采用数值计算方法计算了裂纹扩展标准叁点弯曲样扩展过程中单边穿透裂纹前缘应力强度因子,并与解析公式计算结果进行对比分析,二者最大误差为4.7%,且随着裂纹扩展,误差越来越小。结果表明,提出的数值方法可用于含裂纹结构整个裂纹前缘不同类型应力强度因子求解中。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年03期）
白树伟,姜楠,樊俊玲,童明波[3]（2019）在《疲劳裂纹扩展前缘形貌分析及数值模拟》一文中研究指出为研究疲劳裂纹扩展过程中裂纹前缘形貌的变化规律,按照试验标准设计2024HDT铝合金断裂韧度试验,获取疲劳裂纹前缘形貌;通过有限元仿真研究了裂纹前缘应力强度因子的分布规律,对裂纹前缘形状进行数值模拟。结果表明:贯穿厚度平面裂纹将首先由试样缺口根部的中心层部位启裂,裂纹前缘在疲劳扩展过程中由初始直裂纹演变为椭圆形前缘裂纹。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2019年01期）
杨文斌,聂彦平,刘华,严殿敏[4]（2018）在《方向舵前缘隔板裂纹故障定位分析》一文中研究指出某型机在调整试飞后机务人员检查时,发现飞机方向舵前缘组合件上连接调整片的电动机构DG25H-1的加强隔板上有两处裂纹,造成结构失稳,需对其进行故障定位及分析。(本文来源于《“测试性与智能测控技术”——2018年中国航空测控技术专刊》期刊2018-11-06）
张晓彤[5]（2018）在《厚度效应对叁维裂纹前缘塑性区尺寸的影响研究》一文中研究指出疲劳与断裂是船舶与海洋结构物等工程结构最为主要的破坏模式。弹性力学法给出在紧靠裂尖区域应力趋近于无穷大,任何金属材料在无穷大的应力作用下都会发生屈服形成塑性区。裂纹前缘塑性区尺寸是反应金属材料断裂和疲劳特性的重要参数,对评估船舶与海洋工程结构物在其服役期间的安全状态具有十分重要的意义。目前,大部分对于塑性区尺寸的研究都忽略材料自身厚度对塑性区的影响,局限在二维断裂理论。对此,本文将以含有中心穿透裂纹的有限厚度平板为研究对象,基于断裂力学理论,采用理论分析与有限元数值计算相结合的方法对裂纹前缘塑性区尺寸展开研究。突破二维断裂理论的局限建立考虑厚度效应的塑性区尺寸评估公式,使塑性区尺寸的计算更适用于工程实际。本文主要工作内容归纳如下:首先,引入离面约束因子(T_z)把沿板厚中面向板厚表面过渡的不同叁轴应力状态离散成各个不同应力状态的平面薄层。基于线弹性裂纹尖端附近区域应力场及von Mises屈服条件,推导得到考虑厚度效应的评估裂纹尖端塑性区尺寸的表达式。再结合裂纹最大张口位移与载荷之间的关系,得出塑性区尺寸与离面约束因子、裂纹最大张口位移之间的函数关系。接下来深入研究关系式中参数T_z的分布规律并确定R_y/2处的T_z值(T_(z(Ry/2)))可以代表T_z在塑性区内的综合影响。然后,基于3-D弹塑性有限元数值计算得到在拉伸载荷作用下T_(z(Ry/2))的分布规律,结合理论分析给出了在拉伸载荷作用下板厚中面裂纹前缘塑性区尺寸计算公式,并考虑了裂纹长度、屈服应力、弹性模量、应变硬化特性以及横向应力对公式的影响。对非板厚中面层的塑性区尺寸评估,通过引入板厚折减系数对公式进行了修正。最后,在循环拉伸载荷作用下,对考虑厚度效应的循环塑性区尺寸评估展开研究。基于数值计算分别得到了循环卸载阶段和循环加载阶段T_(z(Ry/2))的分布规律,然后结合理论分析给出了循环卸载阶段和循环加载阶段的循环塑性区尺寸计算公式。并考虑了裂纹长度、屈服应力、弹性模量、应力比以及应变硬化特性对公式的影响以及在变幅循环载荷条件下,分析了过载比和加载顺序对公式的影响。本文建立了考虑厚度效应的裂纹前缘塑性区评估公式,为工程实际中含裂纹损伤构件的疲劳寿命评估提供了参考。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
杨剑锋,张秀凤,陶干强,朱忠华[6]（2017）在《无限大薄板椭圆孔口裂纹前缘应力研究》一文中研究指出带裂纹含孔口构件的研究一直是断裂力学与岩石力学等学科的重要课题.基于复变函数方法,利用保角变换将无限大多连域映射为单位圆,将问题的边界条件使用柯西积分简化.由于孔口是薄板应力变化剧烈的区域,在考虑孔口应力时,应用椭圆孔口分析结果探讨裂纹应力分布.以裂纹尖端点为新的极坐标原点建立坐标系,对裂纹前缘应力场计算公式进行了推导,得到了计算裂纹前缘应力场的二级渐进公式.研究中发现,原有一级渐进公式与精确解的相对误差较大,而本文推导出的二级渐进公式与精确解的相对误差较小.(本文来源于《南华大学学报(自然科学版)》期刊2017年02期）
侯乐毅,唐俊星[7]（2017）在《叁维裂纹前缘参数化网格模型研究》一文中研究指出为实现叁维疲劳裂纹扩展自动模拟及获得更高精度的应力强度因子,在实体参数化建模的基础上,自编程开发了两种参数化裂尖网格模型,分别对应奇异元法和虚拟裂纹扩展法(VCCT法)计算应力强度因子,且两种参数化网格可互换以便相互验证。两种裂纹模型均精心设计,裂纹前缘网格正交,过渡均匀,疏密可调。与解析解的对比结果表明,两种参数化网格模型均有很高的计算精度,可为一般工程结构获得较高精度的应力强度因子结果提供技术支持。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2017年03期）
党之凡,乐京霞,董岩[8]（2016）在《厚钢板疲劳裂纹扩展前缘应力状态试验与数值仿真》一文中研究指出复杂的环境载荷不可避免地会造成海洋结构物的疲劳损伤,而高强度厚钢板典型的叁向应力状态会增加结构脆性,更加缩短结构的疲劳寿命。为研究厚板裂纹前缘应力状态沿板厚方向的分布,完成了3组36 mm板厚Q370QE高强度钢的标准疲劳裂纹扩展速率试验,得到了材料参数C,m以及应力强度因子门槛值。接着,应用有限元方法分别基于线弹性分析和塑性分析计算裂纹尖端应力强度因子和裂纹尖端局部约束因子,并解释试验中裂纹前缘由倾斜趋于平直的现象。计算所得裂纹尖端应力强度因子可描述板厚中心部分裂纹前缘的应力状态,但在试件表面处结果失真,而裂纹前缘局部约束因子因考虑了厚板的厚度效应,故沿板厚方向分布的裂纹尖端局部约束因子可有效量化裂纹尖端的应力状态分布。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2016年02期）
刘晓波,徐庆军,刘剑[9]（2016）在《铝合金裂纹扩展过程中裂纹前缘应力场的数值模拟》一文中研究指出在ABAQUS有限元平台上建立模型,模拟在一对拉应力作用下裂纹扩展过程中裂纹前缘应力场的演化情况。结果表明:在加载过程中,由于裂纹端点附近材料发生软化,应力反而下降,导致裂纹前缘应力重新分布。垂直于裂纹延长线上的应力的最大值不是在裂纹端点而是出现在裂纹延长线上,且离端点有一定距离处。裂纹前缘的等效塑性应变(PEEQ)随载荷的增大而急剧上升,但是沿裂纹线的方向又下降。这说明材料损伤发生于裂纹前缘很小区域内,这并未影响到其他区域。(本文来源于《热加工工艺》期刊2016年02期）
顾海涛,赵凯[10]（2015）在《CFM56-7发动机高压涡轮叶片前缘裂纹孔探检查经验》一文中研究指出通过对比CFM56-3和CFM56-7高压涡轮段的差异,详细介绍了CFM56-7高压涡轮转子叶片前缘和后缘孔探检查中内窥镜的选择、缺陷判断方法以及放行标准。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2015年07期）
裂纹前缘论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文建立了采用20节点奇异元1/4节点位移法求解叁维裂纹整个前缘3种类型应力强度因子的数值计算方法,给出了裂纹网格划分方法以及网格划分参数取值范围;基于平板表面裂纹研究了网格划分参数对应力强度因子计算结果的影响,并与Newman-Raju解析公式计算结果对比验证了数值方法的准确性,二者最大误差小于2%;采用数值计算方法计算了裂纹扩展标准叁点弯曲样扩展过程中单边穿透裂纹前缘应力强度因子,并与解析公式计算结果进行对比分析,二者最大误差为4.7%,且随着裂纹扩展,误差越来越小。结果表明,提出的数值方法可用于含裂纹结构整个裂纹前缘不同类型应力强度因子求解中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
裂纹前缘论文参考文献
[1].周素霞,卢术娟,赵兴晗,王宇桐,郭子豪.高速列车空心轴表面裂纹前缘应力强度因子解析模型[J].铁道学报.2019
[2].黄如旭,杨小龙,陆波,万正权.叁维裂纹前缘应力强度因子数值计算方法[J].舰船科学技术.2019
[3].白树伟,姜楠,樊俊玲,童明波.疲劳裂纹扩展前缘形貌分析及数值模拟[J].科学技术与工程.2019
[4].杨文斌,聂彦平,刘华,严殿敏.方向舵前缘隔板裂纹故障定位分析[C].“测试性与智能测控技术”——2018年中国航空测控技术专刊.2018
[5].张晓彤.厚度效应对叁维裂纹前缘塑性区尺寸的影响研究[D].大连理工大学.2018
[6].杨剑锋,张秀凤,陶干强,朱忠华.无限大薄板椭圆孔口裂纹前缘应力研究[J].南华大学学报(自然科学版).2017
[7].侯乐毅,唐俊星.叁维裂纹前缘参数化网格模型研究[J].燃气涡轮试验与研究.2017
[8].党之凡,乐京霞,董岩.厚钢板疲劳裂纹扩展前缘应力状态试验与数值仿真[J].中国舰船研究.2016
[9].刘晓波,徐庆军,刘剑.铝合金裂纹扩展过程中裂纹前缘应力场的数值模拟[J].热加工工艺.2016
[10].顾海涛,赵凯.CFM56-7发动机高压涡轮叶片前缘裂纹孔探检查经验[J].航空维修与工程.2015
论文知识图
