一、既有线改造的过渡与拨接施工（论文文献综述）
刘钢,邱丽丽[1]（2021）在《北京地铁13号线清河段拨线工程实例剖析》文中研究表明拨线是实现既有线"提质增效"的有效手段,虽在国铁改造中常见,但在北京地铁建设史上尚属首例。北京地铁13号线清河段在2019年春节期间历经了157 h的停运拨线,完成了由高架变地面接入清河高铁站房的改造。拨线后,国铁与地铁整合,实现国铁与地铁"零"换乘。结合13号线清河段拨线的成功实施,剖析了拨线设计方案、实施难点及要点,对后续类似工程具有借鉴意义。
闫龙,刘力[2]（2020）在《北京地铁13号线既有线线路改移施工组织分析》文中进行了进一步梳理既有线线路改移施工是城市轨道交通建设的新课题,需要通过高效的施工组织在确保施工安全、质量的基础上尽可能降低对运营的影响。根据北京地铁13号线清河站既有线线路改移工程,结合现场工程特点,对施工组织进行归纳和总结,从施工流程和方法、施工进度筹划、人员和设备配置以及安全保障措施等方面重点介绍,为城市轨道交通同类型施工提供参考和借鉴。
肖忠平[3]（2019）在《关于都拉营至关田接触网拨接施工方案的探讨》文中研究表明为满足社会经济发展需要,国家对大量的既有铁路启动了多种形式的扩能改造工作。其中单线电气化铁路增建二线电气化扩能改造工程是其中之一。本文作者结合重庆至贵阳单线电气化铁路增建二线电气化扩能改造工程,都拉营至关田接触网拨接施工方案进行探讨,望借此为相关工作提供参考依据。
刘小兵[4]（2019）在《A铁路邻近营业线施工安全风险管理研究》文中指出中国每年都有大量的铁路建设工程,其中一部分的新建线路工程规划上不可避免的存在部分路段邻近既有的运营线路,同时既有线改扩建工程同样存在邻近营业线路施工的情况。在邻近营业线工程施工中,要保证在建工程的正常施工和安全,同时要保证既有线路在施工期间的正常运行和安全。施工与运输相互影响,在时间、空间上相互制约,工程施工安全风险突出,邻近营业线施工有日益增长的安全压力。因此,铁路建设安全管理研究领域亟待解决的问题之一,就是分析邻近营业线施工安全风险的影响因素和作用机理,利用适合的理论方法对安全风险因素的比重进行评估,并提出对应的风险应对措施。本文参考了国内外安全风险管理的先进经验,对邻近营业线施工安全风险因素和应对措施进行了分析与研究,主要工作有:（一）在总结邻近营业线工程项目施工特点的基础上,结合相关工程数据和经验,运用了案例总结法、检查表法、调查问卷法、“WBS-RBS”法对邻近营业线施工过程中存在的安全风险因素进行识别,在进行分类、合并、筛选之后,建立安全风险因素清单。（二）对评价识别出的安全风险因素,运用层次分析法（AHP）计算各安全风险因素的权重系数,确定各安全风险因素对工程施工的影响程度,通过定量分析来对安全风险因素综合排序。（三）基于邻近营业线施工中的安全风险因素影响比重,制定了针对性的安全风险应对策略和专业化的安全风险应对措施,形成邻近营业线施工安全风险管理体系。本文针对具体案例细致分析,着重研究了邻近营业线工程施工安全风险因素的作用机理和影响比重,提出应对安全风险的策略和措施,有助于施工企业建立健全邻近营业线施工安全风险管理体系,对今后在邻近营业线施工过程中规避安全风险、减少人身财产的损失具有一定程度的借鉴意义和参考价值。
王刚[5]（2018）在《邯郸站场改扩建过渡施工方案及施工组织研究》文中研究指明京广铁路是中国铁路南北向的骨干线路,随着近年来我国经济的快速发展,京广线客货量也急速增加,北京铁路局联合邯郸市政府决定对邯郸站进行扩能改建,以满足增长的客货运需求。本文的主要内容是考虑邯郸站实际情况的工程方案研究及施工组织设计,具体包括线站改造总体方案比选分析、推荐方案的过渡工程施工方案研究以及对应施工组织设计。文中首先对邯郸站的现状进行了介绍,对扩建工程进行了大量的基础资料调查,通过对现场情况和所收集资料进行分析提出了该项目的特点和难点,并对工程数量进行了初步估算;随后对其总体施工方案进行了比选,提出了推荐方案;最后对推荐方案的具体实施进行了介绍,包括施工准备工作和过渡工程方案实施的详细计划,过渡工程方案在保证既有线路运营的情况下,将其分为三个阶段进行施工,同时文中还对其施工过程中可能存在的问题进行了分析和研究。本文结合邯郸站的实际情况和目标要求,对其进行了从总体方案到具体实施的系统研究,研究成果可供邯郸站改扩建工程项目及类似工程参考。
尚培培[6]（2015）在《朔黄铁路扩能改造工程小觉站站改施工过渡方案技术分析及施工探讨》文中进行了进一步梳理小觉站地处山区,属高填深挖地段,改扩建设计相当困难。以朔黄铁路扩能改造工程小觉站站改为例,针对其改建特点及施工过渡难点,依据施工过渡设计原则,详细论述其施工过渡技术措施和施工过渡方案。
梁婷[7]（2014）在《大准增二线丹洲营车站施工过渡方案研究》文中进行了进一步梳理大准增二线丹洲营车站改造的施工过渡重难点是既有线抬道和16号中桥的新建,介绍了制定施工过渡方案的主要原则,提出具体的施工过渡方案并进行分析比较,推荐采用便线位于既有线左侧方案。
张建红[8]（2014）在《大型站场股道拨接接触网施工技术》文中研究表明随着我国社会经济以及科学技术的不断进步和发展,人们生活水平的不断提高,对于铁路交通的要求也越来越高。电气化铁路既有线改造中由于土建线路改道的产生,使得接触网的拨接数量也随之增多,施工的难度也不断加大。本文主要分析了大型站场既有线接触网改造施工的特点,并对大型站场股道接触网拨接施工的基本步骤进行了探讨。
瞿兆远[9]（2013）在《铁路枢纽改造过渡设计与施工》文中研究指明针对既有铁路扩能改造中存在的区间施工便线过渡、站场施工过渡等情况,结合衡阳枢纽改造工程实例,对既有线过渡设计与施工的要点、顺序以及方法进行说明,指出应加强施工准备,精确量测计算、统一指挥、科学施工,以确保改造施工顺利完成。
陈洪波[10]（2012）在《陇海线元龙至伯阳改线工程拨接施工组织》文中研究指明陇海线元龙至伯阳改线工程为灾后重建工程,拨接区段新线与既有线高程相差较大,最大高差1.4m,只有采取可行的施工方案,合理安排施工组织,充分做好施工准备,才能保证安全正点开通。
二、既有线改造的过渡与拨接施工（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、既有线改造的过渡与拨接施工（论文提纲范文）
（1）北京地铁13号线清河段拨线工程实例剖析（论文提纲范文）
| 1 拨线改造的提出 |
| 1.1 工程背景 |
| 1.2 拨线的必要性 |
| 2拨线方案的研究 |
| 1）线路方案。 |
| 2）路基方案。 |
| 3）轨道方案。 |
| 4）区间设备方案。 |
| 3 工程难点及实施要点 |
| 3.1 工程难点 |
| 3.2 实施要点 |
| 1）设计及施工前对既有线的调研。 |
| 2）施工期间对既有设施进行防护。 |
| 3）停运期间做好工程筹划。 |
| 4）停运期间做好运营保障工作。 |
| 5）做好风险分析，加强施工全过程管控。 |
| 4 结语 |
（2）北京地铁13号线既有线线路改移施工组织分析（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 工程特点分析 |
| (1)施工组织难度大。 |
| (2)工期紧张,施工时间不间断。 |
| (3)涉及专业广,联合协调部门多。 |
| (4)作业环境复杂。 |
| (5)管理任务重,安全风险高。 |
| 3 施工组织分析 |
| 3.1 工艺流程 |
| 3.2 施工准备 |
| 3.3 施工程序及方法 |
| 3.3.1 钢轨锯切 |
| 3.3.2 点内新建段施工 |
| (1)既有线右线拆除。 |
| (2)新铺轨道。 |
| (3)钢轨焊接。 |
| 3.3.3 点内拨接段施工 |
| (1)拨接段既有线附属设备拆除。 |
| (2)扒道砟、安滑道。 |
| (3)拨移线路。 |
| (4)回填道砟。 |
| (5)起道、捣固。 |
| 3.3.4 大型捣固机捣固 |
| 3.3.5 应力放散与锁定 |
| 3.3.6 线路精调与验收 |
| 3.4 施工进度筹划 |
| 3.5 设备及人员配置 |
| 3.6 安全保证措施 |
| 4 结语 |
（3）关于都拉营至关田接触网拨接施工方案的探讨（论文提纲范文）
| 1 都拉营至关田拨接口情况 |
| 1.1 线路 |
| 1.2 接触网 |
| 1.2.1 改造前 |
| 1.2.2 改造后 |
| 2 接触网拨接施工分析 |
| 2.1 接触网过渡 |
| 2.2 接触网支柱组立 |
| 2.3 附加导线安装 |
| 2.4 接触网支持结构安装 |
| 2.5 接触网架设及调整 |
| 3 都拉营至关田接触网拨接施工方案 |
| 4 都拉营至关田接触网拨接组织实施 |
| 4.1 安全管理 |
| 4.1.1 安全制度建设 |
| 4.1.2 安全培训 |
| 4.1.3 班前安全讲话 |
| 4.1.4 设置安全督查 |
| 4.2 指挥协调 |
| 5 结束语 |
（4）A铁路邻近营业线施工安全风险管理研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 综述 |
| 1.2.1 国外研究状况简述 |
| 1.2.2 国内研究状况简述 |
| 1.3 研究内容与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容与组织结构 |
| 1.3.2 研究方法与技术路线 |
| 1.4 邻近营业线施工特点及风险管理现状 |
| 1.4.1 邻近营业线工程施工的定义与特点 |
| 1.4.2 近年工程风险案例 |
| 1.4.3 工程风险管理现状综述 |
| 2 工程风险识别与评估理论 |
| 2.1 风险识别理论 |
| 2.1.1 WBS-RBS法简介 |
| 2.1.2 检查表法 |
| 2.1.3 调查问卷法 |
| 2.2 风险评估方法 |
| 2.2.1 风险矩阵分析法 |
| 2.2.2 层次分析法 |
| 3 A铁路施工概况与安全风险识别 |
| 3.1 A铁路工程概况 |
| 3.1.1 工程项目简介 |
| 3.1.2 工程项目组织结构 |
| 3.1.3 工程施工重难点分析 |
| 3.2 安全风险因素识别 |
| 3.2.1 安全风险因素识别流程 |
| 3.2.2 工程工作分解机构(WBS) |
| 3.2.3 安全风险调查 |
| 3.2.4 安全风险分类 |
| 3.2.5 建立WBS-RBS矩阵 |
| 3.2.6 安全风险因素调查分析 |
| 3.2.7 安全风险因素清单 |
| 4 A铁路邻近营业线施工安全风险评估 |
| 4.1 层次结构模型 |
| 4.2 A-B层单排序 |
| 4.3 B-C层次单排序 |
| 4.3.1 B_1-C层次单排序 |
| 4.3.2 B_2-C层次单排序 |
| 4.3.3 B_3-C层次单排序 |
| 4.3.4 B_4-C层次单排序 |
| 4.3.5 B_5-C层次单排序 |
| 4.3.6 B_6-C层次单排序 |
| 4.3.7 B_7-C层次单排序 |
| 4.4 层次总排序 |
| 4.5 风险因素综合分析 |
| 5 A铁路邻近营业线施工安全风险应对措施 |
| 5.1 安全风险应对措施 |
| 5.1.1 路基受损风险应对措施 |
| 5.1.2 轨道受损风险应对措施 |
| 5.1.3 人侵入营业线风险应对措施 |
| 5.1.4 机械设备侵限风险应对措施 |
| 5.1.5 坠物、遗留物侵限风险应对措施 |
| 5.2 安全风险应对策略 |
| 5.2.1 施工安全风险企业机制策略 |
| 5.2.2 施工安全风险技术策略 |
| 5.2.3 施工安全风险预警策略 |
| 5.2.4 施工安全风险应急策略 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（5）邯郸站场改扩建过渡施工方案及施工组织研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 第二章 邯郸站改扩建工程项目概况 |
| 2.1 既有邯郸站概况 |
| 2.1.1 地区既有铁路概况 |
| 2.1.2 地区主要客运站概况 |
| 2.1.3 地区主要客运站运量概况 |
| 2.1.4 邯郸站改扩建方案 |
| 2.2 改扩建工程分析 |
| 2.2.1 概况分析 |
| 2.2.2 主要工程项目及数量 |
| 2.2.3 主要工程特点及重难点分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 邯郸站改造施工过渡方案研究 |
| 3.1 施工总体方案比选 |
| 3.1.1 保留邯郸站客运功能、分三阶段实施过渡工程方案总体概述 |
| 3.1.2 不保留邯郸站客运功能、分两阶段实施过渡工程方案总体概述 |
| 3.1.3 方案比选及推荐方案 |
| 3.1.4 推荐方案总体分析 |
| 3.2 主要临时工程设置方案及场地布置方案 |
| 3.2.1 驻地建设方案 |
| 3.2.2 施工现场规划 |
| 3.3 重难点控制性工程方案研究 |
| 3.3.1 旅客天桥施工方案研究 |
| 3.3.2 旅客地道行包地道施工方案研究 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 邯郸站改扩建施工组织研究 |
| 4.1 站场改造施工组织设计 |
| 4.1.1 施工组织设计概述 |
| 4.1.2 站场改造施工组织设计编制方法 |
| 4.2 邯郸站改造施工组织分析 |
| 4.2.1 邯郸站改造施工组织特点分析 |
| 4.2.2 邯郸站改扩建工程接口及配合 |
| 4.2.3 工期计划 |
| 4.3 邯郸站改造过渡方案施工组织设计 |
| 4.3.1 第一阶段 |
| 4.3.2 第二阶段 |
| 4.3.3 第三阶段 |
| 4.3.4 邯郸站改造施工组织总平面图 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 本文的主要工作与结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（6）朔黄铁路扩能改造工程小觉站站改施工过渡方案技术分析及施工探讨（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工过渡难点 |
| 3 过渡设计原则 |
| 4 施工过渡技术措施 |
| 5 施工过渡方案 |
（7）大准增二线丹洲营车站施工过渡方案研究（论文提纲范文）
| 1 既有车站概况 |
| 2 车站改建方案 |
| 3 方案重难点分析 |
| 4 施工过渡方案研究 |
| 4.1 制定施工过渡方案的主要原则 |
| 4.2 施工过渡方案比选 |
| 4.2.1 便线位于既有线左侧方案 |
| 4.2.2 便线位于既有线右侧方案 |
| 4.2.3 技术经济比较 |
| 4.2.4 结论 |
| 5 结束语 |
（8）大型站场股道拨接接触网施工技术（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 大型站场股道接触网改造施工的特点 |
| 2.1 施工时间短、难度大 |
| 2.2 开工早、竣工晚, 工程持续时间长 |
| 2.3 参与工程的施工及配合单位多 |
| 3 接触网拨接施工的基本步骤 |
| 3.1 前期技术准备 |
| 3.2 接触网拨接工程的主体以及过渡工程的施工方案 |
| 4 结语 |
（9）铁路枢纽改造过渡设计与施工（论文提纲范文）
| 1 过渡方案设计 |
| 1.1 施工图设计 |
| 1.2 过渡方案设计 |
| 1.2.1 过渡方案设计原则 |
| 1.2.2 过渡方案设计步骤及内容 |
| 1.2.3 过渡曲线设置 |
| 1.2.4 插铺道岔 |
| 1.2.5 开通放行条件 |
| 2 过渡施工 |
| 2.1 过渡施工的特点与难点 |
| 2.2 过渡施工方法 |
| 2.2.1 施工前准备工作 |
| 2.2.2 封锁改造施工 |
| 3 结语 |
（10）陇海线元龙至伯阳改线工程拨接施工组织（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 施工方案 |
| 3 施工准备 |
| 4 施工组织安排 |
| 4.1 K1366+787～K1366+850段 (63m) 采用道碴抬道 |
| 4.2 K1366+702～K1366+787段 (85m) 采用填筑路基抬道 |
| 4.3 利用机捣车对K1366+702～K1366+850段 (148m) 进行“五捣三稳” |
| 4.4 进行信号试验和接触网调整及开通前的检查验收 |
| 5 结语 |
四、既有线改造的过渡与拨接施工（论文参考文献）
- [1]北京地铁13号线清河段拨线工程实例剖析[J]. 刘钢,邱丽丽. 市政技术, 2021(04)
- [2]北京地铁13号线既有线线路改移施工组织分析[J]. 闫龙,刘力. 现代城市轨道交通, 2020(04)
- [3]关于都拉营至关田接触网拨接施工方案的探讨[J]. 肖忠平. 低碳世界, 2019(09)
- [4]A铁路邻近营业线施工安全风险管理研究[D]. 刘小兵. 北京交通大学, 2019(01)
- [5]邯郸站场改扩建过渡施工方案及施工组织研究[D]. 王刚. 石家庄铁道大学, 2018(03)
- [6]朔黄铁路扩能改造工程小觉站站改施工过渡方案技术分析及施工探讨[J]. 尚培培. 铁道勘察, 2015(05)
- [7]大准增二线丹洲营车站施工过渡方案研究[J]. 梁婷. 铁道建筑技术, 2014(08)
- [8]大型站场股道拨接接触网施工技术[J]. 张建红. 通讯世界, 2014(15)
- [9]铁路枢纽改造过渡设计与施工[J]. 瞿兆远. 山西建筑, 2013(07)
- [10]陇海线元龙至伯阳改线工程拨接施工组织[J]. 陈洪波. 甘肃科技, 2012(21)