导读:本文包含了修边线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:激光切割,修边线,回弹,分块分析
修边线论文文献综述
谢晖,孟腾逸,钟志华[1]（2016）在《针对激光切割实时回弹的修边线的研究》一文中研究指出激光切割过程中制件会不断出现应力释放的现象,从而产生持续变化的回弹,受此影响,工件的形状会随切割过程的进行产生变化,导致激光切割完成时制件与设计零件产生较大的偏差。针对这一问题,提出一种根据激光切割修边时序分步考虑回弹的更新修边线方法。将制件按切割次序分块计算回弹量并沿着切割方向依次对修边线进行相应的补偿处理,以解决修边时实时发生回弹影响制件精度的问题。以宝钢某车身零件的激光切割修边线确定为算例,验证了方法的可行性。(本文来源于《锻压技术》期刊2016年07期）
孟腾逸[2]（2016）在《汽车覆盖件激光切割修边线优化研究》一文中研究指出随着国民生活水平的提高,汽车已经成为人们生活中最重要的交通工具之一,国内的汽车市场的需求也越来越大。于此同时,人们对汽车生产的品质要求也越来越高,这就需要车企不断提高整车的性能与质量。汽车车身零件修边线的准确性对于制件的精度、合格率等有较大的影响。在样车试制过程中,往往后序修边模还没有开发,一般采用激光切割替代修边,激光切割从制件的某个位置开始,逐步将废料边切除,切割过程中制件会不断出现应力释放的现象,从而产生持续变化的回弹,而目前生产中确定修边线并未考虑这一情况,修边过程中由于出现实时回弹的影响,工件的形状会发生变化,导致激光切割完成时制件与设计零件产生较大的偏差。完整的回弹数值模拟可分为两步:加载成形过程模拟和卸载回弹过程模拟。前一步计算是回弹过程模拟的基础,为其提供应力、应变等数据。该步计算的准确与否将直接影响回弹计算的精度。激光切割并不是瞬时完成的,整个过程实际上是一个分时分段的过程,每一段切割结果直接影响下一段的精度。通常在模拟板料的激光修边过程时,都忽略了切割过程中板料的回弹,即忽略了板料在被切割时的实时应力应变,而板料的回弹计算精度与其变形历史密切相关。那么忽略实时的回弹势必影响最终的产品修边精度,对于修边工序而言,当对每一段修边线进行切割时,势必会因为形状结构变化和应力应变释放,影响后续修边时的回弹值,从而影响修边线的准确性。针对这一问题,本文提出一种根据激光切割修边时序分步考虑回弹的更新修边线方法。将制件按切割次序分块计算回弹量并对修边线重新处理,以解决修边实时发生回弹影响制件精度的问题。利用有限元变路径迭代法,对某汽车顶盖一号横梁初始激光切割修边线进行优化,通过仿真和试验验证了该方法在求解零件修边线时的有效性,以宝钢某车身零件的激光切割修边线确定为算例,验证了方法的可行性。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-20）
董亚亚[3]（2016）在《复杂车身部件翻边及卷边修边线预示算法研究》一文中研究指出对于汽车冲压零件的展开以及修边线预示,目前虽然已经有了一定的研究成果,但仍有继续研究的必要。在零件设计早期阶段,一般采用基于弹塑性形变理论的逆算法进行预示。但该方法对于某些复杂零件,尤其是带有复杂卷边特征的工业零件仍存在很大局限。本文针对这些问题提出了基于“切割-缝合”的初始场预示算法以及物质点映射的修边线预示算法,运用到带有复杂翻边和卷边特征的车身部件上取得了良好的效果。首先,本文对一步逆成形理论中的初始场预示算法进行了改进。对于已有算法不能得到初始解的某些复杂卷边及翻边零件,提出了基于分区的“切割-缝合”初始场预示算法。算法将零件分割为不带冲压负角的若干局部构形,分别弹性展开到初始平面上,通过在公共缝合区域内施加“硬化约束”,实现展平后局部构形的缝合,再去掉“硬化约束”进一步迭代后获得零件的初始解。通过对卷边以及复杂翻边零件的测试,证明了该初始解算法的可靠性。在此基础上,文中提出了一种基于物质点映射的修边线预示方法。该方法首先运用文中曲面展平算法将零件和对应的工艺补充面都展平到初始平面上,利用物质点映射获得零件在工艺补充面上的初始展开构形。用获得的初始展开构形替代工艺补充面,多次迭代展开,收敛后获得最终展开构形,进而得到修边线。该方法将原本需要在叁维空间曲面内进行的滑移迭代等效在平面内进行,算法的效率、稳定性和适应性都有所提高。文中通过对某汽车翼子板零件的修边线预示,验证了算法的有效性。另外,为了将算法集成到SIEMENS PLM_NX One-step软件模块中,需要提升上述算法的鲁棒性,本文针对性地做了如下工作：(1)开发了层迭清理算法,可以处理工艺补充面上可能存在的网格层迭。(2)开发了蒙皮算法,可以清除工艺补充面上可能存在的网格缝隙缺陷。(3)提出并开发了单元打折处理算法,成功消除了迭代过程中出现的网格单元打折现象。经数值算例验证,上述工作能够有效提升修边线预示算法的可靠性。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-05-04）
岳昊,李彦波[4]（2015）在《JSTAMP/NV在修边线展开及自动优化中的应用》一文中研究指出概述汽车冲压件修边线展开及确定的常用方法,详细介绍基于JSTAMP/NV提供的修边线展开及自动优化功能的基本原理和实现方法,并通过实例说明JSTAMP/NV提供的修边线展开及自动优化解决方案的应用效果.仿真结果与试验结果吻合良好,表明JSTAMP/NV能帮助用户解决产品修边线设计中面临的难题.(本文来源于《计算机辅助工程》期刊2015年04期）
马明亮,王鹏[5]（2013）在《汽车冲压件修边线反算的研究与应用》一文中研究指出在汽车冲压件SE成形性分析过程中,修边工序中修边线的形状与尺寸的确定是一个重要环节,也是修边工序中的一个重要难题。修边线的正确与否对后序的翻边工序、整形工序的精度有重要影响。修边线如果确定得不准确会给分析工作带来非常大的工作量,需要手工进行反复的调整和修改,增加无形的成本,且会影响冲压模具的开发周期,甚至会在一定程度上影响整车的开发周期。目前在汽车冲压件开发过程中,针对产品修边线的确定方法主要有以下几种。第一种是通过人工对产品截面线进行展开求出修边线,但人工方法费时费力,精度不高,且受人员技能的影响(本文来源于《汽车与配件》期刊2013年35期）
阚文军,柳玉起,杜亭[6]（2012）在《基于CATIA的修边线展开与翻边成形性模拟系统》一文中研究指出基于CATIA平台,开发了汽车覆盖件修边线展开与翻边成形性模拟系统TUW(Trimming-Unfolding-Wizard)。TUW充分利用CATIA特征属性定制功能,将中间数据以属性的形式存储在特定的特征节点上,以方便分析过程中对中间数据的读写及参数化更新。同时,在定义翻边区域和展开区域时,采用关联复制拷贝技术,实现分析数模与产品数模的同步更新,极大的提高了系统分析效率。TUW实现了CAD建模平台与CAE分析平台的无缝集成,避免了传统CAE分析过程中数据丢失和精度损失。通过具体的实例分析,验证了系统的准确性和稳定性。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2012年01期）
阚文军[7]（2012）在《基于CATIA平台的修边线展开与翻边成形性仿真系统开发》一文中研究指出翻边成形工序是汽车覆盖件成形过程中的一个重要工序，在进行翻边成形前需要确定准确的修边线尺寸，避免翻边过程中出现起皱、破裂和回弹等成形缺陷，如果翻边设计不合理，会造成现场试模非常困难，因此正确预示修边线轮廓尺寸以及进行翻边成形性分析一直是业界内一个棘手的难题。实际生产过程中一般采用反复试模的方法调整修改边线误差，需要消耗大量的人力、物力和财力，大大延长了模具产品的设计周期。为了辅助设计人员快速得出修边线尺寸并进行翻边成形性分析，提高产品设计、分析效率，开发基于有限元逆算法的CAD/CAE集成系统辅助优化翻边设计是十分必要的。本课题获得国家数控重大专项“C级轿车覆盖件整体侧围、翼子板和新型环保材料内饰件冲压成形模具”（No.2010ZX04014-072）项目资助。课题基于CATIA平台，采用其开放的CAA二次开放方法，开发出基于CATIAV5平台的修边线展开与翻边成形性仿真系统，能够辅助设计人员快速得出修边线尺寸并进行翻边成形性分析，大大提高产品设计效率。基于CATIA平台的修边线展开与翻边成形性模拟系统TUW（Trimming-Unfolding-Wizard），充分利用CATIA特征属性定制功能，将中间数据以属性的形式存储在特定的特征节点上，方便在分析过程中对中间数据的读写及参数化更新。同时，在定义翻边区域和展开区域时采用关联复制拷贝技术，实现了分析数模与产品数模的同步更新，大大提高系统分析效率。系统采用四边形单元为主，叁角形单元为辅的单元网格形式，准确的表达分析模型，同时也保证了系统的计算精度。针对不同的分析模型，提供了丰富的约束定义方法，快速灵活地实现约束定义过程。TUW实现了CAD建模平台与CAE分析平台的无缝集成，避免了传统CAE分析过程中数据丢失和精度损失问题。通过对实际汽车典型零件的修边线展开与翻边成形性分析，验证了系统的稳定性和准确性。(本文来源于《华中科技大学》期刊2012-01-01）
王艳波[8]（2012）在《基于NX平台的覆盖件修边线展开关键技术研究》一文中研究指出汽车覆盖件翻边零件修边线位置和尺寸的确定一直是冲压成形过程中的技术难题，实际生产中需要进行反复试模，浪费了大量的人力和物力，严重影响了模具设计周期。虽然AutoForm、Dynaform及Pamstamp等CAE软件可以模拟翻边成形并迭代优化修边线尺寸，但是需要完成拉延和翻边工序造型，而且计算时间也很长，实际应用有很大的难度。另外这些CAE软件在模拟时，需要通过IGES等格式导入工序模型，在进行数据转换时经常存在数据丢失现象，这也影响了CAE技术的应用。因此，开发CAD/CAE集成系统，可使CAE技术的应用更方便，对保证产品质量和缩短研发周期具有重要意义。论文结合国家自然科学基金资助项目（No.50905066）、国家数控装备重大科技专项（No.2010ZX04014-072和No.2009ZX04013-031），采用二次开发工具UG/Open研发了无缝集成于UG NX平台的叁维修边线展开及翻边成形性分析系统。论文研究了翻边成形及修边线展开的工艺特点、有限元逆算法、CAD/CAE集成技术、UG/Open二次开发技术、样条曲线拟合等基本理论与开发工具，论证了系统开发的可行性，并完成了TUW整个系统架构与功能的设计与开发。论文针对实际工艺，提出了两种边界约束处理方法，着重研究了自动添加固定约束的算法；针对由UG NX曲面转换和网格剖分缺陷造成修边线局部曲率波动而使其无法满足数控加工要求的问题，提出了修边线分段、降噪及非必要控制点去除等方法，优化了修边线的控制节点，采用局部能量法进行B样条曲线拟合，改善了修边线的光顺性；提出了截取、重构、桥接、合并等修边线后期处理流程。实际应用表明，修边线经过光顺处理可直接用于数控加工，通过与实验结果比较也验证了系统展开的修边线精度能够满足实际工艺要求，可用于指导实际生产。(本文来源于《华中科技大学》期刊2012-01-01）
鲍益东,王秋菊,陈文亮[9]（2011）在《叁维复杂零件修边线快速预示方法》一文中研究指出为解决传统的修边线预示方法在叁维复杂零件修边线求解过程中所存在的诸多困难,在一步逆成形法的理论基础上,提出一种以单元层的方式进行初始几何展开的方法,将需要翻边的网格按节点相邻单元关系逐层展开到叁维凹模面上,采用滑动约束面的办法对上一步展开的网格进行光顺处理,来消除重迭或畸形网格,从而得到一步逆成形法所需的叁维初始解网格,经过一步逆成形法的塑性迭代求解计算能够快速获得精确的叁维复杂零件修边线。先选取一个带有翻边的零件预示出其修边线,用该修边线所确定的初始板料进行翻边成形过程仿真,成形模拟后零件的翻边高度与设计高度进行对比,误差满足要求,再选取一个典型的预示修边线的实例对该算法进行验证,模拟值与试验值相比较的结果同样满足工程实际要求,表明该算法具备了足够的求解精度并且可以处理复杂形状的零件。(本文来源于《机械工程学报》期刊2011年24期）
王艳波,柳玉起,杜亭,苏睿,章志兵[10]（2011）在《汽车覆盖件修边线展开及优化》一文中研究指出采用二次开发工具UG/OPEN开发了无缝集成于UG NX平台的叁维翻边成形性分析及修边线展开系统TUW(Trimline Unfolding Wizard)。针对UG NX曲面转换缺陷,研究了修边线噪音检测和光顺处理问题,重点分析了由于UG NX曲面转换缺陷造成的网格剖分边界失真问题,提出了修边线分段、降噪、非必要控制点过滤等方法,优化了修边线控制节点。采用局部能量法进行B样条曲线拟合,改善了修边线的光顺性。实际应用表明,光顺处理后的修边线可以达到数控加工要求,通过与实验结果比较也验证了TUW展开的修边线精度能够满足实际工艺要求。(本文来源于《精密成形工程》期刊2011年06期）
修边线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着国民生活水平的提高,汽车已经成为人们生活中最重要的交通工具之一,国内的汽车市场的需求也越来越大。于此同时,人们对汽车生产的品质要求也越来越高,这就需要车企不断提高整车的性能与质量。汽车车身零件修边线的准确性对于制件的精度、合格率等有较大的影响。在样车试制过程中,往往后序修边模还没有开发,一般采用激光切割替代修边,激光切割从制件的某个位置开始,逐步将废料边切除,切割过程中制件会不断出现应力释放的现象,从而产生持续变化的回弹,而目前生产中确定修边线并未考虑这一情况,修边过程中由于出现实时回弹的影响,工件的形状会发生变化,导致激光切割完成时制件与设计零件产生较大的偏差。完整的回弹数值模拟可分为两步:加载成形过程模拟和卸载回弹过程模拟。前一步计算是回弹过程模拟的基础,为其提供应力、应变等数据。该步计算的准确与否将直接影响回弹计算的精度。激光切割并不是瞬时完成的,整个过程实际上是一个分时分段的过程,每一段切割结果直接影响下一段的精度。通常在模拟板料的激光修边过程时,都忽略了切割过程中板料的回弹,即忽略了板料在被切割时的实时应力应变,而板料的回弹计算精度与其变形历史密切相关。那么忽略实时的回弹势必影响最终的产品修边精度,对于修边工序而言,当对每一段修边线进行切割时,势必会因为形状结构变化和应力应变释放,影响后续修边时的回弹值,从而影响修边线的准确性。针对这一问题,本文提出一种根据激光切割修边时序分步考虑回弹的更新修边线方法。将制件按切割次序分块计算回弹量并对修边线重新处理,以解决修边实时发生回弹影响制件精度的问题。利用有限元变路径迭代法,对某汽车顶盖一号横梁初始激光切割修边线进行优化,通过仿真和试验验证了该方法在求解零件修边线时的有效性,以宝钢某车身零件的激光切割修边线确定为算例,验证了方法的可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
修边线论文参考文献
[1].谢晖,孟腾逸,钟志华.针对激光切割实时回弹的修边线的研究[J].锻压技术.2016
[2].孟腾逸.汽车覆盖件激光切割修边线优化研究[D].湖南大学.2016
[3].董亚亚.复杂车身部件翻边及卷边修边线预示算法研究[D].大连理工大学.2016
[4].岳昊,李彦波.JSTAMP/NV在修边线展开及自动优化中的应用[J].计算机辅助工程.2015
[5].马明亮,王鹏.汽车冲压件修边线反算的研究与应用[J].汽车与配件.2013
[6].阚文军,柳玉起,杜亭.基于CATIA的修边线展开与翻边成形性模拟系统[J].塑性工程学报.2012
[7].阚文军.基于CATIA平台的修边线展开与翻边成形性仿真系统开发[D].华中科技大学.2012
[8].王艳波.基于NX平台的覆盖件修边线展开关键技术研究[D].华中科技大学.2012
[9].鲍益东,王秋菊,陈文亮.叁维复杂零件修边线快速预示方法[J].机械工程学报.2011
[10].王艳波,柳玉起,杜亭,苏睿,章志兵.汽车覆盖件修边线展开及优化[J].精密成形工程.2011