全文摘要
本实用新型涉及汽车车体检测技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车门槛形变量检测装置，其技术方案要点是：包括基座、设置于基座上的立柱以及设置于立柱上的横杆，所述横杆沿竖直方向连接有内部呈中空设置的固定座，且所述固定座的底部呈开口设置，所述固定座沿其长度方向转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶部连接有用于驱动所述调节螺杆正反转的第一驱动电机，所述调节螺杆远离所述第一驱动电机的一端螺纹套接有可伸出于所述固定座的套筒，所述套筒与固定座之间设有限制套筒转动的导向组件，所述套筒的底部连接有压块，所述压块上设置有压力传感器。该装置结构简单，空间占用率小，从而提高了汽车门槛检测的效率。
主设计要求
1.一种汽车门槛形变量检测装置，包括基座(2)、设置于基座(2)上的立柱(3)以及设置于立柱(3)上的横杆(4)，其特征是：所述横杆(4)沿竖直方向连接有内部呈中空设置的固定座(5)，且所述固定座(5)的底部呈开口设置，所述固定座(5)沿其长度方向转动连接有调节螺杆(6)，所述调节螺杆(6)的顶部连接有用于驱动所述调节螺杆(6)正反转的第一驱动电机(11)，所述调节螺杆(6)远离所述第一驱动电机(11)的一端螺纹套接有可伸出于所述固定座(5)的套筒(7)，所述套筒(7)与固定座(5)之间设有限制套筒(7)转动的导向组件，所述套筒(7)的底部连接有压块(8)，所述压块(8)上设置有压力传感器。
设计方案
1.一种汽车门槛形变量检测装置，包括基座(2)、设置于基座(2)上的立柱(3)以及设置于立柱(3)上的横杆(4)，其特征是：所述横杆(4)沿竖直方向连接有内部呈中空设置的固定座(5)，且所述固定座(5)的底部呈开口设置，所述固定座(5)沿其长度方向转动连接有调节螺杆(6)，所述调节螺杆(6)的顶部连接有用于驱动所述调节螺杆(6)正反转的第一驱动电机(11)，所述调节螺杆(6)远离所述第一驱动电机(11)的一端螺纹套接有可伸出于所述固定座(5)的套筒(7)，所述套筒(7)与固定座(5)之间设有限制套筒(7)转动的导向组件，所述套筒(7)的底部连接有压块(8)，所述压块(8)上设置有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门槛形变量检测装置，其特征是：所述导向组件包括沿固定座(5)的长度方向设置于固定座(5)内壁的导向槽(9)以及设置于所述套筒(7)的外壁与所述导向槽(9)滑移配合的导向块(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门槛形变量检测装置，其特征是：所述套筒(7)的底部固定设置有安装座(71)，所述安装座(71)与压块(8)之间通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门槛形变量检测装置，其特征是：所述横杆(4)沿其长度方向设置有长腰型孔(13)，所述固定座(5)的侧壁设置有限位块(12)，所述限位块(12)螺纹贯穿有定位螺栓(14)，所述定位螺栓(14)贯穿长腰型孔(13)且与长腰型孔(13)滑移配合；所述定位螺栓(14)螺纹连接有抵接于横杆(4)背离限位块(12)的一侧面的螺母(15)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门槛形变量检测装置，其特征是：所述定位螺栓(14)套接有位于螺母(15)和限位块(12)之间的垫圈(16)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车门槛形变量检测装置，其特征是：所述基座(2)的内部开设有空腔(201)，所述空腔(201)内设置有用于驱动所述立柱(3)转动的驱动组件，所述驱动组件包括一对相互啮合的第一齿轮(18)和第二齿轮(20)以及沿竖直方向转动设置于所述空腔(201)内的转轴(19)，所述第一齿轮(18)固定套设于所述转轴(19)上，所述立柱(3)的底部沿竖直方向固定设置有连通所述空腔(201)的连接轴(17)，所述连接轴(17)转动连接于基座(2)，所述第二齿轮(20)固定套设于所述连接轴(17)；所述空腔(201)内设置有用于限制和实现所述连接轴(17)转动的锁合组件。
7.根据权利要求6所述的一种汽车门槛形变量检测装置，其特征是：所述锁合组件包括一对相互啮合的蜗轮(21)和蜗杆(22)，所述蜗杆(22)转动设置于所述基座(2)的侧壁，且蜗杆(22)的一端延伸出基座(2)，所述蜗轮(21)与所述第一齿轮(18)同轴设置。
8.根据权利要求7所述的一种汽车门槛形变量检测装置，其特征是：所述蜗杆(22)延伸出于所述基座(2)的一端设置有用于驱动蜗杆(22)正反转的第二驱动电机(23)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车车体检测技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车门槛形变量检测装置。
背景技术
汽车乘员舱的刚度与乘员伤害有直接的关系，乘员舱刚度大，舱体在碰撞中变形小，乘员的生存空间就得到了保证，乘员的伤害就会相应的减小，门槛是乘员舱框架结构的一部分，在侧面碰撞过程中门槛强度的大小直接影响舱体的变形量，车身结构会在强度比较弱的位置发生变形。故目前汽车在组装的过程中通常需要对其门槛进行形变量的检测以保持门槛达到相应的强度要求。
然而，现有技术中的形变量检测装置结构复杂，空间占用率大，由于车体本身空间的限制，不方便工作人员进行装置调节进行检测工作，故需要进行改进。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车门槛形变量检测装置，该装置结构简单，空间占用率小，从而提高了汽车门槛检测的效率。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车门槛形变量检测装置，包括基座、设置于基座上的立柱以及设置于立柱上的横杆，所述横杆沿竖直方向连接有内部呈中空设置的固定座，且所述固定座的底部呈开口设置，所述固定座沿其长度方向转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的顶部连接有用于驱动所述调节螺杆正反转的第一驱动电机，所述调节螺杆远离所述第一驱动电机的一端螺纹套接有可伸出于所述固定座的套筒，所述套筒与固定座之间设有限制套筒转动的导向组件，所述套筒的底部连接有压块，所述压块上设置有压力传感器。
通过采用上述技术方案，第一驱动电机驱动调节螺杆正反转，同时在导向组件的限制作用下，套筒能够沿竖直方向上下移动，进而使压块上下移动对汽车门槛进行敲击，将相关的敲击数据通过压力传感器进行数据输出以实现对汽车门槛形变量的检测，结构简单实用，空间占用率小，从而提高了汽车门槛检测的效率。
作为本实用新型的进一步改进，所述导向组件包括沿固定座的长度方向设置于固定座内壁的导向槽以及设置于所述套筒的外壁与所述导向槽滑移配合的导向块。
通过采用上述技术方案，导向槽对导向块的滑移起到了很好的导向作用，使得套筒能够稳定的沿着固定座的长度方向上下滑移。
作为本实用新型的进一步改进，所述套筒的底部固定设置有安装座，所述安装座与压块之间通过螺栓固定连接。
通过采用上述技术方案，螺栓连接作为常规的固定连接方式，方便快捷的实现了压块与套筒之间的固定连接，方便了压块的拆装。
作为本实用新型的进一步改进，所述横杆沿其长度方向设置有长腰型孔，所述固定座的侧壁设置有限位块，所述限位块螺纹贯穿有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿长腰型孔且与长腰型孔滑移配合；所述定位螺栓螺纹连接有抵接于横杆背离限位块的一侧面的螺母。
通过采用上述技术方案，当需要固定座的横向位置时，松开螺母，滑动固定座，使固定座移动到合适位置后，旋转螺母，使螺母将横杆抵紧，使得装置的适用性更强。
作为本实用新型的进一步改进，所述定位螺栓套接有位于螺母和限位块之间的垫圈。
通过采用上述技术方案，垫片增加了螺母与横杆的抵接面积，使螺母对横杆的抵紧效果更好，固定座固定更加牢固。
作为本实用新型的进一步改进，所述基座的内部开设有空腔，所述空腔内设置有用于驱动所述立柱转动的驱动组件，所述驱动组件包括一对相互啮合的第一齿轮和第二齿轮以及沿竖直方向转动设置于所述空腔内的转轴，所述第一齿轮固定套设于所述转轴上，所述立柱的底部沿竖直方向固定设置有连通所述空腔的连接轴，所述连接轴转动连接于基座，所述第二齿轮固定套设于所述连接轴；所述空腔内设置有用于限制和实现所述连接轴转动的锁合组件。
通过采用上述技术方案，第一齿轮和第二齿轮啮合连接的设置方便快捷地实现了立柱转动，立柱转动驱动横杆转动，从而实现固定座水平方向的位置调节，便于工作人员对汽车门槛不同位置处进行形变量检测。
作为本实用新型的进一步改进，所述锁合组件包括一对相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆转动设置于所述基座的侧壁，且蜗杆的一端延伸出基座，所述蜗轮与所述第一齿轮同轴设置。
通过采用上述技术方案，利用蜗轮和蜗杆配合的自锁功能，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动不能带动蜗杆转动，方便快捷地实现了立柱的锁定与转动，当需要搬运铝材时，工作人员通过转动蜗杆可以带动蜗轮转动带动立柱发生转动，当蜗杆停止转动时，立柱能够固定。
作为本实用新型的进一步改进，所述蜗杆延伸出于所述基座的一端设置有用于驱动蜗杆正反转的第二驱动电机。
通过采用上述技术方案，第二驱动电机的设置提高了蜗杆转动的自动化程度。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、第一驱动电机驱动调节螺杆正反转，同时在导向组件的限制作用下，套筒能够沿竖直方向上下移动，进而使压块上下移动对汽车门槛进行敲击，将相关的敲击数据通过压力传感器进行数据输出以实现对汽车门槛形变量的检测，结构简单实用，空间占用率小，从而提高了汽车门槛检测的效率；
2、第一齿轮和第二齿轮啮合连接的设置方便快捷地实现了立柱转动，立柱转动驱动横杆转动，从而实现固定座水平方向的位置调节，便于工作人员对汽车门槛不同位置处进行形变量检测。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中基座以及固定座剖开后的内部结构示意图；
图3是图2中A部分的放大图；
图4是本实用新型实施例中固定座与横杆之间的装配关系示意图；
图5是图2中B部分的放大图。
图中：1、汽车门槛；2、基座；201、空腔；3、立柱；4、横杆；5、固定座；6、调节螺杆；7、套筒；71、安装座；8、压块；9、导向槽；10、导向块；11、第一驱动电机；12、限位块；13、长腰型孔；14、定位螺栓；15、螺母；16、垫圈；17、连接轴；18、第一齿轮；19、转轴；20、第二齿轮；21、蜗轮；22、蜗杆；23、第二驱动电机。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种汽车门槛形变量检测装置，参照图1，包括长方体状的基座2、沿竖直方向安装于基座2上表面的立柱3以及安装于立柱3顶部的横杆4，且横杆4呈水平设置。
参照图1和图2，横杆4沿竖直方向连接有内部呈中空设置的长条状的固定座5，且固定座5的底部呈开口设置，固定座5沿其长度方向转动连接有调节螺杆6，且条调节螺杆6贯穿固定座5的顶部；调节螺杆6的顶部连接有用于驱动调节螺杆6正反转的第一驱动电机11，调节螺杆6远离第一驱动电机11的一端螺纹套接有可伸出于固定座5的套筒7，套筒7与固定座5之间安装有限制套筒7转动的导向组件，套筒7的底部连接有圆柱状的压块8，压块8上安装有压力传感器。
第一驱动电机11驱动调节螺杆6正反转，同时在导向组件的限制作用下，套筒7能够沿竖直方向上下移动，进而使压块8上下移动对汽车门槛1进行敲击，将相关的敲击数据通过压力传感器进行数据输出以实现对汽车门槛1形变量的检测，结构简单实用。
参照图2和图3，具体的，导向组件包括沿固定座5的长度方向分别开设于固定座5相对两个内壁的导向槽9以及焊接于套筒7相对两个的外壁与导向槽9滑移配合的导向块10。导向槽9对导向块10的滑移起到了很好的导向作用，使得套筒7能够稳定的沿着固定座5的长度方向上下滑移。
同时，套筒7的底部固定安装有安装座71，安装座71与压块8之间通过螺栓固定连接。螺栓连接作为常规的固定连接方式，方便快捷的实现了压块8与套筒7之间的固定连接，方便了压块的拆装。
参照图4，横杆4沿其长度方向设置有长腰型孔13，固定座5相对的两个侧壁分别焊接有限位块12，限位块12螺纹贯穿有定位螺栓14，定位螺栓14贯穿长腰型孔13且与长腰型孔13滑移配合；定位螺栓14螺纹连接有抵接于横杆4背离限位块12的一侧面的螺母15。当需要固定座5的横向位置时，松开螺母15，滑动固定座5，使固定座5移动到合适位置后，旋转螺母15，使螺母15将横杆4抵紧，使得装置的适用性更强。
此外，定位螺栓14套接有位于螺母15和限位块12之间的垫圈16。垫片增加了螺母15与横杆4的抵接面积，使螺母15对横杆4的抵紧效果更好，固定座5固定更加牢固。
参照图2和图5，基座2的内部开设有空腔201，空腔201内安装有用于驱动立柱3转动的驱动组件，驱动组件包括一对相互啮合的第一齿轮18和第二齿轮20以及沿竖直方向转动连接于空腔201内的转轴19，第一齿轮18固定套装于转轴19上，立柱3的底部沿竖直方向焊接有连通空腔201的连接轴17，且连接轴17转动连接于基座2，第二齿轮20固定套装于连接轴17。
第一齿轮18和第二齿轮20啮合连接的设置方便快捷地实现了立柱3转动，立柱3转动驱动横杆4转动，从而实现固定座5水平方向的位置调节，便于工作人员对汽车门槛1不同位置处进行形变量检测。
具体的，锁合组件包括一对相互啮合的蜗轮21和蜗杆22，蜗杆22沿水平方向转动连接基座2的侧壁，且蜗杆22的一端延伸出基座2，蜗轮21与第一齿轮18同轴设置。利用蜗轮21和蜗杆22配合的自锁功能，蜗杆22转动带动蜗轮21转动，蜗轮21转动不能带动蜗杆22转动，方便快捷地实现了立柱3的锁定与转动，当需要搬运铝材时，工作人员通过转动蜗杆22可以带动蜗轮21转动带动立柱3发生转动，当蜗杆22停止转动时，立柱3能够固定。
此外，蜗杆22延伸出于基座2的一端固定连接有用于驱动蜗杆22正反转的第二驱动电机23，第二驱动电机23提高了蜗杆22转动的自动化程度。
总的工作过程：当需要对汽车门槛1进行形变量检测时，驱动第一驱动电机11，第一驱动电机11驱动调节螺杆6正反转，同时在导向组件的限制作用下，套筒7能够沿竖直方向上下移动，进而使压块8上下移动对汽车门槛1进行敲击，将相关的敲击数据通过压力传感器进行数据输出以实现对汽车门槛1形变量的检测。
上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920116433.1
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209764624U
授权时间:20191210
主分类号:G01N3/38
专利分类号:G01N3/38;G01N3/02;G01N3/06
范畴分类:31E;
申请人:上海奥申检测科技有限公司
第一申请人:上海奥申检测科技有限公司
申请人地址:200120 上海市浦东新区宣黄公路139号第4幢
发明人:高庆五;徐雷震
第一发明人:高庆五
当前权利人:上海奥申检测科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计