全文摘要
本实用新型涉及一种单向器连接齿轮，包括传动齿轮本体，所述传动齿轮本体圆周上含有齿条，所述齿条的顶面棱角位置具有切面，所述传动齿轮本体一侧具有安装凹台，所述安装凹台上设置密封垫板，所述传动齿轮本体的轴孔内壁上设置环形油箱，所述环形油箱与传动齿轮本体铆合固定，位于安装凹台上垂直于环形油箱环面设置注油孔，注油孔与环形油箱贯通，所述传动齿轮本体内部设置润滑孔道。本实用新型设计的环形油箱和润滑孔道有利于传统齿轮本体的润滑，减少齿轮咬合之间的摩擦力，齿条具有钛合金加强层，能够提高其强度和耐磨性；设置密封垫板稳定性差，同时具有弹性，能够起到保护减缓轴向冲击的作用。
主设计要求
1.一种单向器连接齿轮，其特征在于：包括传动齿轮本体，所述传动齿轮本体圆周上含有齿条，所述齿条的顶面棱角位置具有切面，所述齿条的顶面设置钛合金加强层；所述传动齿轮本体一侧具有安装凹台，所述安装凹台上设置密封垫板，所述密封垫板与安装凹台接触面具有外凸的契合部，所述契合部的截面呈等腰三角形，所述密封垫板的外侧通过粘贴剂固定弹性层，所述弹性层表面具有网格；所述传动齿轮本体的轴孔内壁上设置环形油箱，所述环形油箱与传动齿轮本体铆合固定，所述环形油箱的高度为传动齿轮的宽度的四分之一；环形油箱的内壁内退于传动齿轮本体轴孔内壁下方；所述传动齿轮本体的轴孔内壁光滑，其表面设置陶瓷润滑层，其中陶瓷润滑层与传动齿轮本体轴孔内壁接触面为锯齿咬合面，位于安装凹台上垂直于环形油箱环面设置注油孔，注油孔与环形油箱贯通，所述传动齿轮本体内部设置润滑孔道，所述润滑孔道从内向外辐射在传动齿轮本体的轮面形成孔口，所述孔口的直径小于润滑孔道的内径；所述孔口位于相邻的齿条之间的中间位置；所述润滑孔道直径为3～4mm。
设计方案
1.一种单向器连接齿轮，其特征在于：包括传动齿轮本体，所述传动齿轮本体圆周上含有齿条，所述齿条的顶面棱角位置具有切面，所述齿条的顶面设置钛合金加强层；所述传动齿轮本体一侧具有安装凹台，所述安装凹台上设置密封垫板，所述密封垫板与安装凹台接触面具有外凸的契合部，所述契合部的截面呈等腰三角形，所述密封垫板的外侧通过粘贴剂固定弹性层，所述弹性层表面具有网格；所述传动齿轮本体的轴孔内壁上设置环形油箱，所述环形油箱与传动齿轮本体铆合固定，所述环形油箱的高度为传动齿轮的宽度的四分之一；环形油箱的内壁内退于传动齿轮本体轴孔内壁下方；所述传动齿轮本体的轴孔内壁光滑，其表面设置陶瓷润滑层，其中陶瓷润滑层与传动齿轮本体轴孔内壁接触面为锯齿咬合面，位于安装凹台上垂直于环形油箱环面设置注油孔，注油孔与环形油箱贯通，所述传动齿轮本体内部设置润滑孔道，所述润滑孔道从内向外辐射在传动齿轮本体的轮面形成孔口，所述孔口的直径小于润滑孔道的内径；所述孔口位于相邻的齿条之间的中间位置；所述润滑孔道直径为3～4mm。
2.根据权利要求1所述的一种单向器连接齿轮，其特征在于：所述润滑孔道的个数大于20个。
3.根据权利要求1所述的一种单向器连接齿轮，其特征在于：其中任一所述润滑孔道在传动齿轮本体的圆周上两侧的正好重合。
4.根据权利要求1所述的一种单向器连接齿轮，其特征在于：所述传动齿轮本体表面覆盖渗碳层。
5.根据权利要求4所述的一种单向器连接齿轮，其特征在于：所述渗碳层的厚度0.5～0.9mm。
6.根据权利要求4所述的一种单向器连接齿轮，其特征在于：所述齿条的表面硬度HRC大于50。
7.根据权利要求1所述的一种单向器连接齿轮，其特征在于：所述环形油箱表面设置锡铅薄片层和云母片；其中云母片在锡铅薄片层内侧并与环形油箱接触。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种单向器连接齿轮。
背景技术
单向器又称电启动超越离合器，又称极力子，为现有技术中比较成熟的产品，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。
目前的离合器传动时，其缺陷是机械传动齿轮的摩擦性较差，缺乏供 (润滑)油的结构，其次，其齿部采用铸铁，其强度和耐磨性较差，为此，特设计此发明创造。
实用新型内容
为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种单向器连接齿轮，可以改善以上的不足。
本实用新型涉及一种单向器连接齿轮，包括传动齿轮本体，所述传动齿轮本体圆周上含有齿条，所述齿条的顶面棱角位置具有切面，所述齿条的顶面设置钛合金加强层；所述传动齿轮本体一侧具有安装凹台，所述安装凹台上设置密封垫板，所述密封垫板与安装凹台接触面具有外凸的契合部，所述契合部的截面呈等腰三角形，所述密封垫板的外侧通过粘贴剂固定弹性层，所述弹性层表面具有网格；所述传动齿轮本体的轴孔内壁上设置环形油箱，所述环形油箱与传动齿轮本体铆合固定，所述环形油箱的高度为传动齿轮的宽度的四分之一；环形油箱的内壁内退于传动齿轮本体轴孔内壁下方；所述传动齿轮本体的轴孔内壁光滑，其表面设置陶瓷润滑层，其中陶瓷润滑层与传动齿轮本体轴孔内壁接触面为锯齿咬合面，位于安装凹台上垂直于环形油箱环面设置注油孔，注油孔与环形油箱贯通，所述传动齿轮本体内部设置润滑孔道，所述润滑孔道从内向外辐射在传动齿轮本体的轮面形成孔口，所述孔口的直径小于润滑孔道的内径；所述孔口位于相邻的齿条之间的中间位置；所述润滑孔道直径为3～4mm。
进一步的，所述润滑孔道的个数大于20个。
进一步的，其中任一所述润滑孔道在传动齿轮本体的圆周上两侧的正好重合。
进一步的，所述传动齿轮本体表面覆盖渗碳层。
进一步的，所述渗碳层的厚度0.5～0.9mm。
进一步的，所述齿条的表面硬度HRC大于50。
进一步的，所述环形油箱表面设置锡铅薄片层；其中云母片在锡铅薄片层内侧并与环形油箱接触。
本实用新型设计的环形油箱和润滑孔道有利于传统齿轮本体的润滑，可以主动提供润滑油，减少齿轮咬合之间的摩擦力，齿条具有钛合金加强层，能够提高其强度和耐磨性；设置密封垫板稳定性差，同时具有弹性，能够起到保护减缓轴向冲击的作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为传动齿轮本体结构示意图。
图3为密封垫板结构示意图。
图4为传动齿轮本体内部透视图。
图示：1传动齿轮本体、2安装凹台、3齿条、4密封垫板、5弹性层、6契合部、7环形油箱、8孔口、9润滑孔道、10注油孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-4所示，一种单向器连接齿轮，包括传动齿轮本体1，所述传动齿轮本体圆周上含有齿条3，所述齿条的顶面棱角位置具有切面，所述齿条 3的顶面设置钛合金加强层，加强层采用传统的电镀工艺制作；所述传动齿轮本体1一侧具有安装凹台2，所述安装凹台上设置密封垫板4，所述密封垫板与安装凹台2接触面具有外凸的契合部6，所述契合部的截面呈等腰三角形，设计契合部有利于固定密封垫板，在设计的时候在安装凹台上设置与契合部匹配的结构；所述密封垫板4的外侧通过粘贴剂固定弹性层5，弹性层采用碳化纤维材料制作，其厚度0.5cm；所述弹性层5表面具有网格，网格略外凸；所述传动齿轮本体的轴孔内壁上设置环形油箱7，所述环形油箱7与传动齿轮本体1铆合固定，所述环形油箱7的高度为传动齿轮的宽度的四分之一；环形油箱7的内壁内退于传动齿轮本体1轴孔内壁下方；所述传动齿轮本体1的轴孔内壁光滑，其表面设置陶瓷润滑层，其中陶瓷润滑层与传动齿轮本体1轴孔内壁接触面为锯齿咬合面，位于安装凹台2 上垂直于环形油箱7环面设置注油孔10，注油孔10与环形油箱7贯通，所述传动齿轮本体1内部设置润滑孔道9，润滑孔道的个数为24个，所述润滑孔道9从内向外辐射在传动齿轮本体1的轮面形成孔口8，所述孔口8的直径小于润滑孔道9的内径；所述孔口8位于相邻的齿条3之间的中间位置；所述润滑孔道9直径为3mm。
其中任一所述润滑孔道9在传动齿轮本体1的圆周上两侧的正好重合，这种设计的好处在于十分便于加工，在凿孔的时候直接沿着传动齿轮本体的圆周穿过圆心位置直接对穿即可。
为了加强保护，所述传动齿轮本体1表面覆盖渗碳层。其中渗碳层的厚度为0.5～0.9mm。
所述齿条3的表面硬度HRC大于50。
为了增加环形油箱的隔热性，在所述环形油箱7表面设置锡铅薄片层，其中云母片在锡铅薄片层内侧并与环形油箱接触。锡铅金属的导热性为常见金属中导热性最差的，其中云母的导热系数λ为0.43W\/m·K，远低于金属的导热系数，可以作用良好的隔热层结构。
使用的时候打开密封垫板通过向注油孔内注入一定的高温润滑剂，然后在合并密封垫板，润滑剂进入环形油箱中，然后在运动过程会一部分润滑剂会沿着润滑孔道向齿轮本体外周移动。
本实用新型设计的环形油箱和润滑孔道有利于传统齿轮本体的润滑，减少齿轮咬合之间的摩擦力，齿条具有钛合金加强层，能够提高其强度和耐磨性；设置密封垫板稳定性差，同时具有弹性，能够起到保护减缓轴向冲击的作用。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920021703.0
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209587088U
授权时间:20191105
主分类号:F16H 55/17
专利分类号:F16H55/17;F16H55/14;F16H55/06;F16H57/04;F16D41/00
范畴分类:27D;
申请人:重庆酷益泽机械制造有限公司
第一申请人:重庆酷益泽机械制造有限公司
申请人地址:400000 重庆市巴南区界石镇武新村陈家湾社
发明人:张尚全;郑艇;黄清华;吴显红
第一发明人:张尚全
当前权利人:重庆酷益泽机械制造有限公司
代理人:吴迪
代理机构:50220
代理机构编号:重庆嘉禾共聚知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计