导读:本文包含了附连水质量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:水质,频率,刚体,刘易斯,圆柱体,船体,螺旋桨。
附连水质量论文文献综述
谢腾,刘建湖,王海坤[1]（2019）在《有限水域棒束附连水质量计算方法》一文中研究指出目的给棒束型核反应堆等类似结构的抗冲击性能设计提供一定理论依据。方法首先通过势流理论计算得出单棒速度势,再利用泰勒展开和坐标变换数学方法计算得出棒束在流体中产生的总势,继而导出棒束的附连水质量。结果从公式中获得了棒束附连水质量与棒距边界距离、棒间距、棒数及棒各阶模态之间的相互关系。结论该公式经有限元仿真计算和试验验证是合理的,可作为棒束型反应堆等类似结构抗冲击设计的依据。(本文来源于《装备环境工程》期刊2019年02期）
邹冬林,张建波,塔娜,饶柱石[2]（2019）在《基于面元法的船舶螺旋桨附连水质量与阻尼计算方法研究》一文中研究指出在船舶轴系振动或桨轴流固耦合分析中,螺旋桨在流场中所引起的附连水质量与阻尼是很重要的参数。但实际计算中螺旋桨附连水质量常常用螺旋桨自身质量乘以一个经验系数得到,而附加阻尼往往被忽略。针对这些不足,文章利用螺旋桨水动力分析中常使用的面元法,构建了螺旋桨随轴系在水中振动时的附加质量与阻尼数值计算方法。目前求解附加质量的经典方法是基于运动物体引起流体动能变化来求解,但该方法不能求解附加阻尼。文中证明了所提出的方法与经典方法是完全等价的,同时利用该方法还可以求解附加阻尼。最后以球体、椭球体及螺旋桨为对象给出几个算例,并与解析解或其它文献计算结果比较,误差均在合理范围内,表明文中提出的方法的有效性。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年01期）
熊吕露[3]（2017）在《船舶主机舱双层底结构附连水质量计算方法研究及振动特性分析》一文中研究指出船舶主机舱双层底结构在主机等激励的作用下可能发生共振,因此有必要准确快速的计算出双层底结构的固有频率和响应特性。本文基于经典源汇分布法提出了线性微幅波自由液面边界条件下的修正公式,并计算部分浸没悬臂板的前叁阶横向振动固有频率与实验结果进行比较分析,表明修正公式可以提高计算的准确性,尤其适用于吃水不深和低频振动的情况;比较了每阶模态下的附连水质量系数,表明吃水较深或低频振动时可以将结构的首阶振动附连水质量作为结构的附连水质量;采用上述方法计算某机舱双层底模型前叁阶固有频率,并将结果与虚拟质量法计算结果进行比较,验证计算方法的准确性。为了得到机舱双层底结构的附连水质量的快速准确的计算方法,本文采用上述方法先对平板的附连水质量进行分析,考虑浸没深度比、板厚、尺寸比、缩尺比以及边界条件等影响因素,分析各个参数对平板附连水质量的影响并总结出了平板在不同边界条件、浸没深度、尺寸比下的附连水质量的近似计算方法,并将该近似方法与经验公式近似方法对比,发现经验公式的附连水质量计算结果与该方法在无限水深下的结果基本吻合,验证了本文近似计算方法的正确性,并给出了详细的浸没深度对附连水质量的影响。最后,基于上述附连水质量的近似计算方法,对机舱双层底结构附连水质量进行估算并施加到双层底外板上进行振动特性分析,将计算的结果和虚拟质量法以及经验公式的计算结果进行对比,验证该近似计算方法比原始的经验公式具有更高的准确性,最后利用本文方法得到的附连水质量计算两种底部结构形式下的动力响应特性,优选出较好的主机舱双层底底部方案。(本文来源于《上海交通大学》期刊2017-01-01）
刘海燕[4]（2016）在《小水线面双体船附连水质量计算方法研究》一文中研究指出当船舶总振动固有频率与船上主要激励频率接近或重合时,会发生共振而造成不必要的危害,因此需要在船舶设计阶段对船舶总振动固有频率进行预报。舷外水对船体振动有着非常重要的影响,所以在预报过程中必须要考虑附连水的质量。小水线面双体船(Small Waterplane Area Twin Hull,缩写SWATH船),较单体船而言具有诸多的性能优势,但也由于其独特的船体型式,目前尚未有计算公式能够较为准确地估算其附连水的质量,进而影响对SWATH船总振动固有频率的预报,所以有必要针对SWATH船附连水质量的计算方法进行深入的研究。流固耦合振动问题涉及流体动力学和结构动力学,理论分析相对复杂,一般难以获得解析解,只能采用数值解法进行计算。在本文第二章中,将详细地阐述和推导船体流固耦合振动问题的有限元解法和边界元解法,并以某SWATH简易模型为研究对象,对两种方法进行对比和验证。在第叁章中,利用二维边界元程序和已有的附连水质量计算公式,研究了SWATH船不同剖面形状对附连水质量的影响。在此基础上,又利用SWATH简易模型,研究不同片体间距对附连水质量的影响。最后结合两方面的影响,提出适合SWATH船的附连水质量计算方法。第四章对某SWATH试验船建立叁维有限元模型,分别使用边界元法和本文提出的计算方法进行湿模态分析,通过对比计算结果,验证了本文所提出的附连水质量计算方法的可行性。之后又与实验结果进行了对比,验证了数值仿真的可靠性。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-05-01）
周勇,车驰东[5]（2016）在《水下航行器附连水质量的理论及实验研究》一文中研究指出以二维无限长圆柱在水下的垂向振动为例,对其有限区域的不可压缩流场进行分析;通过数值计算并借鉴刘易斯法,分析了水域宽度比、水深比和浸没深度比等无量纲参数对刚体附连水质量的影响;提出了水下航行器附连水质量的快速预测公式.结果表明:刚性壁面可使刚体的附连水质量增大,但当刚体与壁面的距离增加到一定程度(截面半径的5倍)时,刚性壁面的影响可以忽略;自由表面可使刚体的附连水质量减小,当刚体与自由表面的距离达到截面半径的6倍时,可以忽略自由表面的影响;当刚体的垂向运动频率较高或刚体与自由表面的距离较大时,可以认为自由表面的速度势为零.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2016年02期）
尚鹏飞,车驰东[6]（2015）在《基于振动测量的刚体附连水质量研究》一文中研究指出为研究刚体附连水质量及其影响因素,本文提出一种基于测量自由振动固有频率的方法测量附连水质量,并设计实验装置研究不同工况下刚体振动频率、刚体浸深、水域宽度与深度对附连水质量的影响。实验结果表明,附连水质量随浸深及水域深度的变化规律与刘易斯法结果相近,水域越窄,附连水质量越大。在此基础上提出水中垂振刚体附连水质量的窄航道修正系数,对刘易斯法进行修正,修正后的计算结果与实测数据趋势一致,误差在可接受的范围之内,该结论对估算船舶附连水质量有一定的参考意义。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2015年12期）
魏星[7]（2012）在《叁体船振动附连水质量的实验与仿真研究》一文中研究指出叁体船作为一种新船型,其在兴波阻力、耐波性和稳性方面相对于单体船或双体船具有明显优势。而且叁体船的构造特点有利于形成宽阔的甲板面积,具有非常好的军事用途,是未来航母的潜在船型。很多船舶在初期设计时没有进行振动预报,或者总振动固有频率预报不太准确,导致交船或航行时出现了有害振动,影响船舶的正常运营。为了有效防止这种有害振动的产生,我们必须在船舶设计阶段时对高速叁体船的振动特性进行比较准确地预报,以便在结构设计方面及时采用适当的方法和必要的措施来防止船体有害振动的发生。因此,深入研究叁体船的振动特性是十分必要的。而在进行船体振动预报的过程中,必须考虑附连水质量的影响。本文首先用实验的方法研究片体与主体间距对于叁圆柱体附连水质量的影响,再利用大型通用有限元软件MSC PATRAN/NASTRAN对叁圆柱体进行频率响应计算,并与实验结果对比,证明此种仿真方法的可靠性。从而用此方法来研究片体的前后位置对于叁体船附连水质量的影响。最后提出叁体船垂向振动附连水质量的计算公式。研究的主要内容如下：(1)研究片体与主体间距对于叁圆柱体附连水质量的影响。将叁体船简化为叁圆柱体模型,通过激振器使其进行垂向振动,通过测量力和加速度得出不同片体在不同间距下的附连水质量。并归纳出由于主体与片体间距和片体的半宽比影响叁体船附连水质量的修正系数φ。(2)验证用频率响应方法计算附连水质量的可靠性。根据实验模型的基本尺寸建立仿真模型,用频率响应方法分别计算了实验中的各个工况,并与实验值进行了对比,验证了本文提出的仿真方法的可靠性。(3)研究片体的前后位置对于叁体船附连水质量的影响。用上述仿真方法对非等长的叁圆柱体进行频率响应计算,同时变化片体的前后位置,得到附连水质量随片体相对于主体的前后位置变化规律及影响系数φ。(4)提出叁体船垂向振动附连水质量的计算公式。根据得到的片体与主体间的间距影响系数φ和片体的位置影响系数φ提出三体船垂向振动附连水质量计算公式,为高速三体船的总振动计算提供依据。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2012-04-01）
程虎,吴卫国,李晓彬,林永水[8]（2011）在《基于ANSYS的叁圆柱附连水质量计算》一文中研究指出对叁体船总振动预报,需计算参与振动的附连水质量。采用ANSYS流固耦合方法模拟了一系列的不同尺度比、不同间距的叁圆柱在水中振动特性,并计算附连水质量。叁圆柱体的振动附连水质量随着片体增大而增加,垂向附连水质量随着片体与主体的间距增大而减小,水平振动附连水则相反,但最终都趋向于3个单独的圆柱体附连水质量之和,并根据所求结果在单圆柱体的基础上给出一个修正系数来求叁圆柱体的附连水质量,并推广到叁体船上。(本文来源于《交通科技》期刊2011年05期）
程虎[9]（2011）在《叁体船的振动附连水质量研究》一文中研究指出高速叁体船作为一种高性能船型,引起人们很大的关注。由于其船型独特、性能优良及在主要技战术性能方面的诸多优势,叁体船必将在民用、军用市场有广阔的应用前景,甚至有人构想出将高速叁体船用作航母的想法。船舶在水中航行时,受各种激励的影响,这些激励可能会产生有害振动,叁体船也是如此。为了有效防止这种有害振动的产生,我们必须在船舶设计阶段时预报高速叁体船总振动特性及局部振动特性,以便在设计时能采用合理措施和必要的方案来防止船体有害振动的发生或减轻这些有害振动。本文利用大型通用有限元软件ANSYS对叁圆柱体进行总振动附连水质量进行研究,并应用到某叁体船中进行总振动模态研究。研究的主要内容如下：1)验证计算的可行性。首先,研究单圆柱体的附连水质量。计算所得到的附连水质量比理论计算值要小一些。因为理论上推导附连水质量采用的是势流理论,而势流理论是把圆柱体当成刚体进行计算的,而在ANSYS中模拟采用的材料是钢,从而会比理论计算所得到的附连水质量要小,这是合理的。然后,研究双圆柱体的附连水质量。根据计算结果得出：双圆柱体的附连水质量与圆柱体间距有关,距离越大,垂向振动附连水质量越小,当距离大到一定时,附连水质量趋于定值,这与翁长俭老师所做实验相吻合。水平振动附连水质量则相反,随着距离的增大而变大。2)研究叁圆柱体的附连水质量。根据计算结果得出：叁圆柱体的附连水质量与片体的大小及片体与主体间距有关,垂向振动附连水质量随着片体的增大及间距的减小附连水质量变大,水平振动附连水质量则相反。并根据计算结果得出这两种因素的影响系数曲线。3)本文针对某高速叁体船分别进行了干模态与湿模态计算。由于附连水质量仅影响频率的大小,而对叁体船自由振型没有影响,从而由干模态计算得出叁体船的前4阶总振型。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2011-04-01）
李科技,陈志坚[10]（2010）在《穿浪双体船附连水质量计算讨论》一文中研究指出针对高速穿浪双体船,应用两种不同的理论对其附连水质量进行计算;利用大型有限元计算软件Patran和Nastran建立了全船叁维有限元模型,并分别计算和分析了该船的模态。结果表明对于穿浪双体船按这两种理论计算所得的结果相差很小,并与实船测试数据符合较好。(本文来源于《船海工程》期刊2010年01期）
附连水质量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在船舶轴系振动或桨轴流固耦合分析中,螺旋桨在流场中所引起的附连水质量与阻尼是很重要的参数。但实际计算中螺旋桨附连水质量常常用螺旋桨自身质量乘以一个经验系数得到,而附加阻尼往往被忽略。针对这些不足,文章利用螺旋桨水动力分析中常使用的面元法,构建了螺旋桨随轴系在水中振动时的附加质量与阻尼数值计算方法。目前求解附加质量的经典方法是基于运动物体引起流体动能变化来求解,但该方法不能求解附加阻尼。文中证明了所提出的方法与经典方法是完全等价的,同时利用该方法还可以求解附加阻尼。最后以球体、椭球体及螺旋桨为对象给出几个算例,并与解析解或其它文献计算结果比较,误差均在合理范围内,表明文中提出的方法的有效性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
附连水质量论文参考文献
[1].谢腾,刘建湖,王海坤.有限水域棒束附连水质量计算方法[J].装备环境工程.2019
[2].邹冬林,张建波,塔娜,饶柱石.基于面元法的船舶螺旋桨附连水质量与阻尼计算方法研究[J].船舶力学.2019
[3].熊吕露.船舶主机舱双层底结构附连水质量计算方法研究及振动特性分析[D].上海交通大学.2017
[4].刘海燕.小水线面双体船附连水质量计算方法研究[D].大连理工大学.2016
[5].周勇,车驰东.水下航行器附连水质量的理论及实验研究[J].上海交通大学学报.2016
[6].尚鹏飞,车驰东.基于振动测量的刚体附连水质量研究[J].舰船科学技术.2015
[7].魏星.叁体船振动附连水质量的实验与仿真研究[D].武汉理工大学.2012
[8].程虎,吴卫国,李晓彬,林永水.基于ANSYS的叁圆柱附连水质量计算[J].交通科技.2011
[9].程虎.叁体船的振动附连水质量研究[D].武汉理工大学.2011
[10].李科技,陈志坚.穿浪双体船附连水质量计算讨论[J].船海工程.2010
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