一种发动机从动件室论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种发动机从动件室，其包括：从动件本体，从动件本体上具有用于连接发动机机壳的连接面；从动件本体在连接面上设置环绕连接面的胶条安装槽，胶条安装槽内安装密封胶条，密封胶条的高度凸出胶条安装槽；从动件本体在连接面上还设置环绕连接面的密封件安装槽，密封件安装槽内设置弹性密封球，相邻的密封球之间通过连接管相连通；密封球上部设置压板，在压板上部设置弹性密封条；密封球连通进气管道；进气管道穿过壳本体的管道安装孔延长至壳本体的外部。本实用新型的发动机从动件室能够在设备的长期使用后，机油发生泄露时降低机油泄露的维修难度，减少了维修人员的施工时间。

主设计要求

1.一种发动机从动件室，所述从动件室密封安装到发动机机壳上；其特征在于，所述从动件室包括：从动件本体，所述从动件本体上具有用于连接发动机机壳的连接面；所述从动件本体在连接面上设置环绕连接面的胶条安装槽，所述胶条安装槽内安装密封胶条，所述密封胶条的高度凸出胶条安装槽；所述从动件本体在连接面上还设置环绕连接面的密封件安装槽，所述密封件安装槽内设置弹性密封球，相邻的密封球之间通过连接管相连通；密封球上部设置压板，在压板上部设置弹性密封条；密封球连通进气管道；所述进气管道穿过从动件本体的管道安装孔延长至从动件本体的外部。

设计方案

2.根据权利要求1所述的发动机从动件室，其特征在于，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的内侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

3.根据权利要求1所述的发动机从动件室，其特征在于，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的外侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

4.根据权利要求1所述的发动机从动件室，其特征在于，还包括密封胶层，所述密封胶层设置在从动件本体与发动机机壳的连接面上。

5.根据权利要求1所述的发动机从动件室，其特征在于，所述密封球之间的间距大于等于2mm，所述密封球和连接管利用橡胶材质一体成型。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机从动件室。

背景技术

车辆发动机外部包括用于容纳内部零件的外壳，如机壳本体和与机壳本体密封连接的从动件室；发动机内部包括凸轮机构。凸轮机构是一种常见的运动机构，它是由凸轮、从动件和机架组成的高副机构。由于发动机内部零件需要机油的润滑，所以机壳本体和从动件室所形成的空间内具有机油循环，以实现零部件的润滑。机壳本体需要与从动件室进行连接组装，需要保证机壳本体与从动件室连接部位的密封性，防止机油泄露。如果在从动件室与机壳本体连接部位发生泄露，后期维修难度和成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机从动件室。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机从动件室，所述从动件室密封安装到发动机机壳上；所述从动件室包括：从动件本体，从动件本体上具有用于连接发动机机壳的连接面；所述从动件本体在连接面上设置环绕连接面的胶条安装槽，所述胶条安装槽内安装密封胶条，所述密封胶条的高度凸出胶条安装槽；所述从动件本体在连接面上还设置环绕连接面的密封件安装槽，所述密封件安装槽内设置弹性密封球，相邻的密封球之间通过连接管相连通；密封球上部设置压板，在压板上部设置弹性密封条；密封球连通进气管道；所述进气管道穿过壳本体的管道安装孔延长至壳本体的外部。

本实用新型如上所述的发动机从动件室，进一步，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的内侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

本实用新型如上所述的发动机从动件室，进一步，所述密封件安装槽设置在胶条安装槽的外侧；所述密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。

本实用新型如上所述的发动机从动件室，进一步，还包括密封胶层，所述密封胶层设置在从动件本体与发动机机壳的连接面上。

本实用新型如上所述的发动机从动件室，进一步，所述密封球之间的间距大于等于2mm，所述密封球和连接管利用橡胶材质一体成型。

本实用新型的有益效果是：利用密封胶条实现从动件室与发动机机壳的初次密封；随着设备的使用，该位置的密封性恶化，在某一时段开始发生机油泄露。此时，维护人员打开进气管道外部的密封盖，用外部的气源连接进气管道对密封球进行充气，密封球在密封件安装槽内膨胀，推动压板向外运动，进而能够均衡的挤压弹性密封条逐渐向发动机机壳突出实现从动件室与发动机机壳的二次密封，上述结构的设置极大的降低了机油泄露的维修难度，减少了维修人员的施工时间。设置密封球和连接管避免了设置与安装槽等长的密封气囊，利用压板能够避免密封球对弹性密封条挤压的不均衡，保证从动件室与发动机机壳连接面的密封效果。

附图说明

通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和\/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：

图1为本实用新型一种实施例的发动机从动件室剖面示意图；

图2为本实用新型一种实施例的从动件本体的连接面示意图；

图3为图2的剖面示意图；

图4为图3的局部放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、从动件本体，2、连接面，3、密封件安装槽，4、密封球，5、连接管，6、压板，7、弹性密封条，8、密封胶条，9、胶条安装槽。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本实用新型的发动机从动件室的实施例。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。

图1-图4示出本实用新型一种实施例的发动机从动件室，从动件室密封安装到发动机机壳上；从动件室包括：从动件本体1，从动件本体1上具有用于连接发动机机壳的连接面2；从动件本体1在连接面2上设置环绕连接面2的胶条安装槽9，胶条安装槽9内安装密封胶条8，密封胶条8的高度凸出胶条安装槽9；从动件本体1在连接面2上还设置环绕连接面2的密封件安装槽3，密封件安装槽3内设置弹性密封球4，相邻的密封球4之间通过连接管5相连通；密封球4上部设置压板6，在压板6上部设置弹性密封条7；密封球4连通进气管道；进气管道穿过壳本体的管道安装孔延长至壳本体的外部。

本实用新型上述实施例的从动件室安装到发动机机壳时，利用密封胶条实现从动件室与发动机机壳的初次密封；随着设备的使用，该位置的密封性恶化，在某一时段开始发生机油泄露。此时，维护人员打开进气管道外部的密封盖，用外部的气源连接进气管道对密封球进行充气，密封球在密封件安装槽内膨胀，推动压板向外运动，进而能够均衡的挤压弹性密封条7逐渐向发动机机壳突出实现从动件室与发动机机壳的二次密封，上述结构的设置极大的降低了机油泄露的维修难度，减少了维修人员的施工时间。设置密封球和连接管避免了设置与安装槽等长的密封气囊，利用压板能够避免密封球对弹性密封条挤压的不均衡，保证从动件室与发动机机壳连接面的密封效果。

在进一步优选的发动机从动件室实施例中，密封球4之间的间距大于等于2mm，密封球4和连接管5利用橡胶材质一体成型。

在进一步优选的发动机从动件室实施例中，密封件安装槽3设置在胶条安装槽9的外侧；密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。上述结构在使用中存在外界灰尘进入从动件室与发动机机壳缝隙，积存在密封胶条外部的问题，难以保证密封球与密封胶条之间空间的洁净。在进一步优选的发动机从动件室实施例中，密封件安装槽3设置在胶条安装槽9的内侧；密封条为橡胶材料，密封条的高度低于气囊安装槽的高度。上述的内侧，是指更加靠近发动机内部零部件的一侧；上述的外侧，是指更加远离发动机内部零部件的一侧。

在进一步优选的发动机从动件室实施例中，还包括密封胶层，所述密封胶层设置在从动件本体与发动机机壳的连接面上。利用密封胶层，进一步提高从动件室与发动机机壳连接面的密封性，提高密封效果，防止机油泄露。

上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据实用新型之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。

设计图

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