导读:本文包含了动力失效模式论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:模式,动力,推力,参数,桁架,载荷,连杆。
动力失效模式论文文献综述
张大朋,刘建,白勇,朱克强[1]（2019）在《动力定位失效模式下FPSO-CALM系泊系统的动力学特性响应研究》一文中研究指出动力定位FPSO侧推器失效后会对CALM系泊系统造成影响,需要对这种影响进行预测与评估。采用凝集质量法将系泊缆索离散为凝集质量模型并计算系泊缆的系泊张力,运用PID控制系统对船舶的侧推器进行推力分配,在波谱为JONSWAP的波浪作用下,研究FPSO的动力定位系统失效对CALM浮标水平叁自由度运动的影响,以及对系泊缆、系船缆及输油软管有效张力的影响。结果表明:在JONSWAP波的作用下,动力定位系统的失效使得船舶水平叁自由度的运动幅度高于CALM浮筒,并且输油软管会产生比系船缆更大的突变张力;失效后处于稳定阶段时,系船缆能够承担更多的有效张力分量;值得注意的是,在侧推器失效后系泊系统中的突变张力无法有效分散到每根系泊缆绳上。(本文来源于《石油工程建设》期刊2019年03期）
余建星,高晓东,余杨,郝帅,徐立新[2]（2019）在《张力腿平台局部系泊失效模式下动力响应分析》一文中研究指出针对浮体-张力筋腱非线性耦合系统,采用时域分析方法对局部系泊失效下的张力腿平台进行动力响应分析,重点研究两根筋腱失效时筋腱失效位置、波浪载荷参数与平台各自由度动力响应的关系.结果表明:局部系泊失效对平台横荡、纵荡、艏摇自由度的动力响应影响远小于横摇、纵摇、垂荡自由度;失效位置与平台动力响应关系密切,失效筋腱位置越集中,平台响应越大,反之亦然;筋腱失效后平台在不同波浪载荷参数下的运动特性及顶端张力表现各异.垂荡瞬态阶段响应对波高和波周期敏感性较强,垂荡稳态阶段响应对浪向、波高和波周期敏感性较强;纵摇(横摇)瞬态和稳态阶段响应对浪向、波高和波周期敏感性均较强;波浪载荷参数对筋腱顶端张力的影响较小.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2019年01期）
李海君,苟旭,张翔宇,涂梦竹[3]（2018）在《失效模式和效应分析在提升医用动力工具清洗质量中的应用》一文中研究指出目的观察失效模式和效应分析在提升医用动力工具清洗质量中的应用。方法将2017年1～6月作为对照组,7～12月作为观察组,随机在心胸外科、骨科、神经外科等共300件动力工具,比较失效模式和效应分析实施前后在目测以及APT检测下的合格率。结果失效模式和效应分析实施后APT检测合格率明显高于实施前,比较差异具有统计学意义(P<0.05)。结论失效模式和效应分析能够有效提高医用动力工具的合格率,从而说明失效模式和效应分析显着提高了医用动力工具的清洗质量,值得被广泛推广和应用。(本文来源于《实用临床护理学电子杂志》期刊2018年50期）
徐胜文,汪学锋,王磊[4]（2016）在《半潜平台推力器失效模式下的动力定位能力分析》一文中研究指出动力定位能力分析对于推力器选型和推力器的配置选型,以及对于一条新设计的动力定位船舶的定位能力的初步检验具有重要意义。动力定位能力分析能够得到船舶在各个艏向角抵抗环境力的能力。文章通过自主开发的程序研究了半潜平台在推力器失效模式下的定位能力,对该程序中的推力分配方法进行了详细的阐述,并对某半潜平台的动力定位能力分析验证了该程序的可行性。研究推力器失效时船舶的动力定位能力,不但可以验证船舶定位时的安全性,而且还可以为推力系统的设计提供适当的建议。(本文来源于《船舶力学》期刊2016年05期）
徐慎春,黄靓,苏宇,仵鹏涛[5]（2015）在《应用无网格伽辽金法(EFGM)分析超高性能混凝土(UHPC)动力劈裂失效模式》一文中研究指出该文通过试验和仿真模拟,对超高性能混凝土(UHPC)的抗拉性能和单轴拉伸状态下的损伤机理进行了初步的研究和探讨。首先,通过静力巴式圆盘试验和动态劈列试验(SHPB,Siplit Hopkinson Pressure Bar)获取了UHPC静、动力劈裂性能,然后通过无网格伽辽金法(EFGM)对其失效机理进行了分析。(本文来源于《第24届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2015-10-31）
拓耀飞,崔明涛[6]（2015）在《基于双失效模式的随机参数弹性连杆机构动力可靠性分析》一文中研究指出研究了基于强度和运动精度失效模式的随机参数弹性连杆机构的动力可靠性问题。首先,应用有限元模型对弹性连杆机构进行了动力学分析,并在此基础上分析了杆件的动态应力。然后考虑连杆机构杆长、截面高度、宽度、杨氏模量、质量密度等几何和物理参数的随机性,利用一次二阶矩中心法分析了连杆机构动态应力和动态运动精度的均值和方差,首次构建了基于强度和运动精度失效模式的弹性连杆机构动力可靠性分析模型。之后,应用已有文献提出的多模式失效的可靠度计算理论求解了系统可靠性。最后,通过算例分析了转速和上述随机变量对动力可靠性的影响。结果表明:随着转速的提高,系统可靠性明显下降,且这种影响随转速的提高而增强;在机构的各种随机参数中,杆件的截面高度和弹性模量对机构动力可靠性的影响较大。以上结论对弹性连杆机构的设计和制造具有指导意义。(本文来源于《应用力学学报》期刊2015年04期）
皮湛恩,司凤荣[7]（2015）在《富液式动力铅酸蓄电池失效模式分析及预防措施》一文中研究指出本文介绍了富液式铅酸蓄电池的组成及原理,概述了蓄电池的主要失效模式,分析了失效模式与影响因素之间的关系,并提出了相应的预防措施。富液式铅酸蓄电池的失效模式包括均匀一致性、正板栅腐蚀、正极活性物质软化脱落、铅绒短路、负极硫酸盐化、板耳与极柱焊接界面的腐蚀等。(本文来源于《船电技术》期刊2015年08期）
李力重[8]（2015）在《动力性试验失效模式下的低压铸造铝车轮内轮缘开裂的止裂设计》一文中研究指出从1886年被认为是首辆汽车诞生以来,从最开始的替代马车代步到最终成为大众消费者日常生活不可或缺的必须品,汽车被赋予了时代的特色。经过了120年的发展和完善,汽车从最初的代步工具发展到了舒适、享受的日常消费品,安全、舒适成为目前汽车业发展的主流。而铝车轮作为整个汽车底盘的安全承载部件,在汽车安全驾驶中扮演着越加重要的角色。尽管铝车轮的造型历经千变万化,但对于车轮的安全验证却少有变更,耐久性试验、双轴试验、整车路试都是大家耳熟能详的试验手段。本文阐述了与上述试验无关,但却日益引起汽车生产厂家重视的防止整车动力性试验(Dymatic Test)引起的铝车轮内轮缘开裂的设计研究。本文通过作者自己设计的车轮在动力性试验中内轮缘开裂后的调查分析及设计优化,通过对车轮的使用环境、Magma Soft软件对低压铸造模具及工艺的分析,设计理论的优化,重新提出了超越客户轮缘设计规范的思路,得到了客户采纳并予以实施,且通过了整车动力性测试,完善了客户设计标准。利用Magma分析软件,对该款产品的模具温度场、充型模拟进行分析,通过优化排气系统、冷却系统、铝液冲型通道设计等诸多影响因素,合理解决了模具存在的诟病,使之在实际使用中与分析模拟状态近似吻合,达到物理条件最优化,使车轮在内轮缘的力学性能、金相分析中表现优异,最终在实际试验中,通过了客户严苛的测试。通过软件分析及实际测试结果,此内轮缘设计风格得到客户的认可,并在其设计手册中得到批准、贯彻,作为设计规则(Design Rules)的附属标准在设计中推广。这种车轮负载大,使用条件苛刻,给产品设计带来了前所未有的高难度挑战。要求设计者不仅经验丰富,处理问题贴近实际生产,而且还要有对分析软件分析结果的高判决水平,可以从分析结果中摘除出有利于模具高效产出的因子,大幅提高该软件的模拟效果,指导模具修改及边界条件的设定,合理匹配设计与生产的差异性,最大发挥模具的费效比,缩短产品开发周期,给公司的盈利带来可观的效果。(本文来源于《燕山大学》期刊2015-05-01）
袁杨,汪学锋,张嫦利[9]（2015）在《半潜式平台系泊系统失效模式下动力响应分析》一文中研究指出该文采用时域分析方法,分析了平台在系泊完好时和受力最大的锚链断裂情况下的运动响应,并参照生存状况下的操作放松未破损锚链,以减小平台系泊系统的受力。分析结果表明,平台在受力最大的锚链断裂情况下,放松其余锚链能有效减小锚链张力,该文的分析可为工程实践提供参考。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2015年02期）
刘倩倩[10]（2014）在《平面管桁架柱在汽车冲击作用下的动力响应及失效模式研究》一文中研究指出随着国家钢材产量的增加和建筑使用要求的不断提高,钢结构越来越多地应用于建筑结构中。而桁架柱因用料经济、自重较小,结构线型优美、造型多样等优点,被广泛应用在会展中心、体育场馆、工业厂房等结构中。虽然汽车冲击荷载属于偶然荷载,理论上发生的概率很小,但是近年来随着国民生活水平的提高,汽车保有量的逐年增加,汽车冲击建筑物事件发生的概率不断增加。目前国内外对汽车冲击荷载的研究多集中于桥梁方向,对于建筑结构的相关研究很少。基于以上问题,本文提出了管桁架柱在汽车冲击荷载作用下的冲击响应分析方法,对管桁架柱受汽车冲击时的失效模式及失效规律展开了深入的研究,具体内容如下:1、在ANSYS/LS-DYNA中建立了汽车冲击平面管桁架柱的有限元模型,研究了汽车冲击荷载作用下管桁架柱冲击响应的分析方法,确定了管桁架柱的冲击响应特征指标,包括管桁架柱的特征响应和冲击荷载时程曲线。2、根据汽车模型冲击作用下管桁架柱的失效特点,定义了管桁架柱的叁种失效模式,分析了相应失效模式的冲击响应特征。并详细分析了汽车冲击管桁架柱的全过程,从能量的角度揭示了叁种失效模式的失效机理。最后分析了汽车和桁架柱的参数对失效模式规律的影响。3、对比两种汽车模型下管桁架柱的失效规律,发现刚体汽车模型作用下管桁架柱的破坏较为严重,冲击荷载也较大。再将两者结果与规范相比较,得到欧洲和中国规范规定的冲击荷载偏小,美国规范更具参考价值的结论。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2014-12-01）
动力失效模式论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对浮体-张力筋腱非线性耦合系统,采用时域分析方法对局部系泊失效下的张力腿平台进行动力响应分析,重点研究两根筋腱失效时筋腱失效位置、波浪载荷参数与平台各自由度动力响应的关系.结果表明:局部系泊失效对平台横荡、纵荡、艏摇自由度的动力响应影响远小于横摇、纵摇、垂荡自由度;失效位置与平台动力响应关系密切,失效筋腱位置越集中,平台响应越大,反之亦然;筋腱失效后平台在不同波浪载荷参数下的运动特性及顶端张力表现各异.垂荡瞬态阶段响应对波高和波周期敏感性较强,垂荡稳态阶段响应对浪向、波高和波周期敏感性较强;纵摇(横摇)瞬态和稳态阶段响应对浪向、波高和波周期敏感性均较强;波浪载荷参数对筋腱顶端张力的影响较小.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力失效模式论文参考文献
[1].张大朋,刘建,白勇,朱克强.动力定位失效模式下FPSO-CALM系泊系统的动力学特性响应研究[J].石油工程建设.2019
[2].余建星,高晓东,余杨,郝帅,徐立新.张力腿平台局部系泊失效模式下动力响应分析[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2019
[3].李海君,苟旭,张翔宇,涂梦竹.失效模式和效应分析在提升医用动力工具清洗质量中的应用[J].实用临床护理学电子杂志.2018
[4].徐胜文,汪学锋,王磊.半潜平台推力器失效模式下的动力定位能力分析[J].船舶力学.2016
[5].徐慎春,黄靓,苏宇,仵鹏涛.应用无网格伽辽金法(EFGM)分析超高性能混凝土(UHPC)动力劈裂失效模式[C].第24届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2015
[6].拓耀飞,崔明涛.基于双失效模式的随机参数弹性连杆机构动力可靠性分析[J].应用力学学报.2015
[7].皮湛恩,司凤荣.富液式动力铅酸蓄电池失效模式分析及预防措施[J].船电技术.2015
[8].李力重.动力性试验失效模式下的低压铸造铝车轮内轮缘开裂的止裂设计[D].燕山大学.2015
[9].袁杨,汪学锋,张嫦利.半潜式平台系泊系统失效模式下动力响应分析[J].中国海洋平台.2015
[10].刘倩倩.平面管桁架柱在汽车冲击作用下的动力响应及失效模式研究[D].哈尔滨工业大学.2014
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