全文摘要
本实用新型公开了一种汽车轮毂直径检测卡尺，包括尺身、设置在尺身上的尺框，所述尺框上安装有显示主体，所述尺框的底面成型有右部内测量爪，尺身的左端底面成型有左部内测量爪，左部内测量爪的底端设有向右折弯的左折弯部，左折弯部的右端设有检测块，右部内测量爪的底端设有向左折弯的右折弯部，右折弯部的左端也设有检测块，左部的检测块的右侧壁与右部的检测块的左侧壁相紧贴。它可以对轮辋的胎圈处直接测量直径，从而可以直接检测数值，其检测效果好，而且其体积小，方便摆放。
主设计要求
1.一种汽车轮毂直径检测卡尺，包括尺身(1)、设置在尺身(1)上的尺框(2)，所述尺框(2)上安装有显示主体(3)，其特征在于：所述尺框(2)的底面成型有右部内测量爪(4)，尺身(1)的左端底面成型有左部内测量爪(11)，左部内测量爪(11)的底端设有向右折弯的左折弯部(12)，左折弯部(12)的右端设有检测块(13)，右部内测量爪(4)的底端设有向左折弯的右折弯部(41)，右折弯部(41)的左端也设有检测块(13)，左部的检测块(13)的右侧壁与右部的检测块(13)的左侧壁相紧贴；所述左折弯部(12)的右端成型有检测块(13)，右折弯部(41)的左端成型有检测块(13)，检测块(13)为圆柱形块，左部的检测块(13)的右侧弧形壁面与右部的检测块(13)的左侧弧形壁面相紧贴。
设计方案
1.一种汽车轮毂直径检测卡尺，包括尺身(1)、设置在尺身(1)上的尺框(2)，所述尺框(2)上安装有显示主体(3)，其特征在于：所述尺框(2)的底面成型有右部内测量爪(4)，尺身(1)的左端底面成型有左部内测量爪(11)，左部内测量爪(11)的底端设有向右折弯的左折弯部(12)，左折弯部(12)的右端设有检测块(13)，右部内测量爪(4)的底端设有向左折弯的右折弯部(41)，右折弯部(41)的左端也设有检测块(13)，左部的检测块(13)的右侧壁与右部的检测块(13)的左侧壁相紧贴；
所述左折弯部(12)的右端成型有检测块(13)，右折弯部(41)的左端成型有检测块(13)，检测块(13)为圆柱形块，左部的检测块(13)的右侧弧形壁面与右部的检测块(13)的左侧弧形壁面相紧贴。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂直径检测卡尺，其特征在于：所述左折弯部(12)的右端成型有螺接孔，左部的检测块(13)的左侧壁上成型有螺杆(131)，螺杆(131)螺接在螺接孔中，左部的检测块(13)的左侧壁压靠在左折弯部(12)的右端上，右折弯部(41)的左端成型有螺接孔，右部的检测块(13)的右侧壁上也成型有螺杆(131)，右部的检测块(13)的螺杆(131)螺接在右折弯部(41)的螺接孔中，左部的检测块(13)的右侧壁为球面或弧形壁面，右部的检测块(13)的左侧壁为球面或弧形壁面，左部的检测块(13) 的右侧壁与右部的检测块(13)的左侧壁相紧贴。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂直径检测卡尺，其特征在于：所述尺框(2)的顶面螺接有锁紧螺钉(5)，锁紧螺钉(5)的底端伸出尺框(2)并压靠在尺身(1)的顶面上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂直径检测卡尺，其特征在于：所述左折弯部(12)和右折弯部(41)均为水平折弯。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂直径检测卡尺，其特征在于：所述尺身(1)上刻有刻度(14)，刻度(14)的基准0刻度处于右部内测量爪(4)的左侧壁的正上方。
设计说明书
技术领域：
本实用新型涉及轮毂制作检测技术领域，更具体的说涉及一种汽车轮毂直径检测卡尺。
背景技术：
现有的轮毂的上下轮辋胎圈处周长的测量一般采用的是球带尺测量，其原理是球带尺在使用前应先进行标定，将球带尺置于标准圈上，使各测量球均接触标准圈的两个垂直面，在手柄上施加5kg左右的力，此时右测量头山的刻度应对准左测量头上的右刻线，以此进行检测，其只能判断合格与否，无法实现数字量化，效果有限。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车轮毂直径检测卡尺，它可以对轮辋的胎圈处直接测量直径，从而可以直接检测数值，其检测效果好，而且其体积小，方便摆放。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种汽车轮毂直径检测卡尺，包括尺身、设置在尺身上的尺框，所述尺框上安装有显示主体，所述尺框的底面成型有右部内测量爪，尺身的左端底面成型有左部内测量爪，左部内测量爪的底端设有向右折弯的左折弯部，左折弯部的右端设有检测块，右部内测量爪的底端设有向左折弯的右折弯部，右折弯部的左端也设有检测块，左部的检测块的右侧壁与右部的检测块的左侧壁相紧贴。
所述左折弯部的右端成型有检测块，右折弯部的左端成型有检测块，检测块为圆柱形块，左部的检测块的右侧弧形壁面与右部的检测块的左侧弧形壁面相紧贴。
所述左折弯部的右端成型有螺接孔，左部的检测块的左侧壁上成型有螺杆，螺杆螺接在螺接孔中，左部的检测块的左侧壁压靠在左折弯部的右端上，右折弯部的左端成型有螺接孔，右部的检测块的右侧壁上也成型有螺杆，右部的检测块的螺杆螺接在右折弯部的螺接孔中，左部的检测块的右侧壁为球面或弧形壁面，右部的检测块的左侧壁为球面或弧形壁面，左部的检测块的右侧壁与右部的检测块的左侧壁相紧贴。
所述尺框的顶面螺接有锁紧螺钉，锁紧螺钉的底端伸出尺框并压靠在尺身的顶面上。
所述左折弯部和右折弯部均为水平折弯。
所述尺身上刻有刻度，刻度的基准0刻度处于右部内测量爪的左侧壁的正上方。
本实用新型的突出效果是：
与现有技术相比，它可以对轮辋的胎圈处直接测量直径，从而可以直接检测数值，其检测效果好，而且其体积小，方便摆放。
附图说明：
图1是本实用新型的局部结构示意图；
图2是图1的局部俯视图；
图3是另一种形式的左折弯部处的局部结构示意图。
具体实施方式：
实施例1，见如图1至图2所示，一种汽车轮毂直径检测卡尺，包括尺身1、设置在尺身1上的尺框2，所述尺框2上安装有显示主体3，所述尺框2的底面成型有右部内测量爪4，尺身1的左端底面成型有左部内测量爪11，左部内测量爪11的底端设有向右折弯的左折弯部12，左折弯部12的右端设有检测块13，右部内测量爪4的底端设有向左折弯的右折弯部41，右折弯部41的左端也设有检测块13，左部的检测块13的右侧壁与右部的检测块13的左侧壁相紧贴。
进一步的说，所述左折弯部12的右端成型有检测块13，右折弯部41的左端成型有检测块13，检测块13为圆柱形块，左部的检测块13的右侧弧形壁面与右部的检测块13的左侧弧形壁面相紧贴。
进一步的说，所述尺框2的顶面螺接有锁紧螺钉5，锁紧螺钉5的底端伸出尺框2并压靠在尺身1的顶面上。
进一步的说，所述左折弯部12和右折弯部41均为水平折弯。
进一步的说，所述尺身1上刻有刻度14，刻度14的基准0刻度处于右部内测量爪4的左侧壁的正上方。
实施例2，见图3所示，所述左折弯部12的右端成型有螺接孔，左部的检测块13的左侧壁上成型有螺杆131，螺杆131螺接在螺接孔中，左部的检测块13的左侧壁压靠在左折弯部12的右端上，右折弯部41的左端成型有螺接孔，右部的检测块13的右侧壁上也成型有螺杆131，右部的检测块13的螺杆131螺接在右折弯部41的螺接孔中，左部的检测块13的右侧壁为球面或弧形壁面，右部的检测块13的左侧壁为球面或弧形壁面，左部的检测块13的右侧壁与右部的检测块13的左侧壁相紧贴。其余同实施例1。
工作原理：使用时，将尺框2向右移动，使得两个检测块13之间的间距大于轮毂的直径，然后，将左部的检测块13的右侧弧形壁面压靠在轮辋的胎圈的壁面上，然后，移动尺框2，使得右部的检测块13的左侧弧形壁面压靠在轮辋的胎圈的壁面上，进行测量，其数值直接通过显示主体3上显示，通过转动锁紧螺钉5进行固定，其中显示主体3为现有的数显游标卡尺通用件，其结构为公知内容，不再详述。
而采用实施例2中，其检测块13为螺杆131螺接，其可以根据需要进行更换，方便维修维护。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920053358.9
申请日:2019-01-14
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209246888U
授权时间:20190813
主分类号:G01B 5/08
专利分类号:G01B5/08
范畴分类:31B;
申请人:浙江万丰奥威汽轮股份有限公司
第一申请人:浙江万丰奥威汽轮股份有限公司
申请人地址:312500 浙江省绍兴市新昌县城关镇省级高新技术产业园区
发明人:梁玉红;陈洪洪;廖紫剑;钱聚营;俞东奎;俞磊
第一发明人:梁玉红
当前权利人:浙江万丰奥威汽轮股份有限公司
代理人:连平
代理机构:11246
代理机构编号:北京众合诚成知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车轮毂论文;