导读:本文包含了牵引控制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电机,永磁,轨道交通,变流器,腓骨,电力机车,转矩。
牵引控制论文文献综述
李林峰[1]（2019）在《轨道交通牵引变流器矢量控制技术》一文中研究指出交流牵引电机相比较主流电机,一般有较为简单的结构、较小的体积以及较轻的体重,能够适应轨道交通很多方面的内容,有很大的优势。因此在现代的城市轨道交通中,牵引电机在机车中发挥的作用也越来越重要。但由于交流电机自身存在的复杂性,受到应用场合的限制,结合传统的控制方法并不适合现阶段的轨道交通状况。(本文来源于《农家参谋》期刊2019年23期）
曾伟鹏[2]（2019）在《地铁车辆电气牵引及控制系统分析》一文中研究指出地铁运输系统是城市发展规划的重要基础工程,是保证城市交通运输体系顺利运行的重要组成部分。电气牵引系统作为地铁列车的电力供给方式,其和其所搭载的控制系统对列车顺利运行起到了至关重要的作用。本文,重点对地铁电气牵引系统和其搭载的控制系统进行分析。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年33期）
王勇强[3]（2019）在《基于Simulink的采煤机牵引机构双电机协调控制研究》一文中研究指出采煤机是煤矿井下用于综采作业的大型机械设备,随着综采作业的进行其需要由牵引机构驱动采煤机沿预设的轨道不断移动,满足对综采面煤炭的综采作业需求。为确保采煤机牵引的可靠性,大型采煤机通常采用了双电机驱动的结构形式,当采煤机移动时经常出现电机驱动不同步,一方面导致输出负载大的电机使用寿命大幅降低,另一方面导致行走机构运行时的偏位,磨损加剧,给采煤机的平稳运行造成了巨大的影响。本文采用Simulink仿真分析软件,建立了采煤机牵引机构双电机协调驱动的控制模型,分析了双电机协调控制时的响应特性,从而提出了优化控制结构,提高双电机驱动协调性的方法,极大的提升了采煤机牵引机构的协调控制能力。(本文来源于《当代化工研究》期刊2019年13期）
王龙刚,苏鹏程,牛剑博[4]（2019）在《异步牵引电机冷热态转矩控制策略》一文中研究指出机车牵引变流器和电机的组合试验中,电机的冷热态转矩特性是调试的难点和重点。基于转子磁链定向的间接矢量控制理论,分析了电机牵引/制动工况下电机冷热态转矩输出变化的原因,提出了全速度范围内补偿转差频率的方法。经过试验验证,该方法能够减小牵引电机冷热态输出转矩的偏差,有效提高牵引系统的控制性能。(本文来源于《微特电机》期刊2019年11期）
马苗苗,万其,丁加兰,刘卓[5]（2019）在《轨道交通牵引制动控制算法仿真系统设计》一文中研究指出在了解轨道交通信号系统对牵引制动仿真系统的应用需求的前提下,构建轨道交通牵引制动仿真系统框架,以STM32F407系列微处理器为控制核心,建立轨道交通牵引制动系统的对象模型。首先根据轨道交通牵引制动系统基本参数,对系统进行数学建模,利用PID和Smith预估控制算法,在MATLAB/SIMULINK中完成轨道交通牵引制动大滞后系统的控制算法仿真,并通过系统的联合调试,对轨道交通牵引制动仿真系统的控制算法进行了实验验证。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2019年10期）
崔佰红,顾海燕,徐冠华,王健,杨扬[6]（2019）在《新型控制性轴向牵引自控器在胫腓骨骨折跟骨牵引病人中的应用》一文中研究指出[目的]探讨新型控制性轴向牵引自控器在胫腓骨骨折跟骨牵引病人中的应用效果。[方法]选取胫腓骨骨折跟骨牵引病人60例随机分为试验组和对照组各30例。两组病人入院后均常规治疗,采取患肢抬高,持续跟骨牵引。试验组采用新型控制性轴向牵引自控器,实时监测牵引角度以及牵引力线;对照组采用传统方法,人为调整。比较两组病人牵引有效率、病人肿胀度、护理人员耗费时间、疼痛评分。[结果]试验组牵引有效率(92%)高于对照组(65%),患肢肿胀度、病人疼痛评分低于对照组,护理人员耗费时间[(35. 0±3. 2)min]较对照组少[(79. 0±4. 6)min],差异有统计学意义(P<0. 05)。[结论]使用新型控制性轴向牵引自控器监测来调整胫腓骨骨折病人跟骨牵引,可以保证跟骨牵引的有效性,提高治疗效果。(本文来源于《护理研究》期刊2019年20期）
詹哲军,张瑞峰,张吉斌,于森林[7]（2019）在《电力机车直驱永磁牵引控制系统研制》一文中研究指出详细介绍了基于160 km·h~(-1)客运电力机车的直驱永磁电传动系统设计方案,该系统包含2台AC/DC/AC变流器和6台直驱永磁牵引电机,实现对六轴客运电力机车牵引、制动及逻辑保护控制。在此基础上,针对大功率直驱永磁控制系统的效率、谐波、反电势、失磁等一些关键技术问题进行了深入研究,并进行了试验验证。试验结果表明该系统可靠、节能、高效,达到了设计要求。(本文来源于《电力电子技术》期刊2019年10期）
李华,林飞,杨中平,朱龙胜,牟述佳[8]（2019）在《一种可提高转矩输出能力的高速列车牵引电机方波工况单环弱磁控制策略》一文中研究指出对于高速列车牵引传动系统,牵引电机在高速区会进入方波工况,方波下传统矢量控制算法失效。提出了一种方波单环弱磁控制策略,避免了传统的双环方案在方波工况下易饱和的问题,改善了电机电流的动态响应性能。在牵引电机进入方波工况前,采用传统双电流环矢量控制;而在进入方波工况后,考虑了牵引电机在方波工况下的限制条件,采用基于转矩电流误差调节的单环弱磁控制策略。同时,利用电压幅值判据,实现线性区与方波区的平滑过渡。理论分析和实验结果都证明了该方波弱磁控制策略可实现电流快速跟踪响应,转矩准确而快速的输出,且易于实际应用。(本文来源于《铁道学报》期刊2019年10期）
侯红学,李英,王铁成[9]（2019）在《2500 kW动力包牵引与控制系统的设计》一文中研究指出详细介绍了2500 kW动力包牵引与控制系统的组成和各部件主要技术参数,阐述了系统主要功能,提出了动力包牵引与控制系统的应用价值及推广前景。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年10期）
朱冬进,王伟[10]（2019）在《车载牵引系统和轨旁供电系统的电压控制策略》一文中研究指出为保证车载牵引系统电制动性能的尽可能发挥,对车载牵引系统和轨旁供电系统的电压控制策略进行了研究。根据车辆配置车载制动电阻和线路设置轨旁能量吸收装置的不同情况,结合牵引系统依据网压线性减少电制动功率和以恒定斜率降低电制动力的2种不同电压控制方式,分析了再生制动能量有效吸收的控制方式,提出了设置线路轨旁能量吸收装置的合理距离值。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2019年10期）
牵引控制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地铁运输系统是城市发展规划的重要基础工程,是保证城市交通运输体系顺利运行的重要组成部分。电气牵引系统作为地铁列车的电力供给方式,其和其所搭载的控制系统对列车顺利运行起到了至关重要的作用。本文,重点对地铁电气牵引系统和其搭载的控制系统进行分析。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
牵引控制论文参考文献
[1].李林峰.轨道交通牵引变流器矢量控制技术[J].农家参谋.2019
[2].曾伟鹏.地铁车辆电气牵引及控制系统分析[J].科技经济导刊.2019
[3].王勇强.基于Simulink的采煤机牵引机构双电机协调控制研究[J].当代化工研究.2019
[4].王龙刚,苏鹏程,牛剑博.异步牵引电机冷热态转矩控制策略[J].微特电机.2019
[5].马苗苗,万其,丁加兰,刘卓.轨道交通牵引制动控制算法仿真系统设计[J].工业控制计算机.2019
[6].崔佰红,顾海燕,徐冠华,王健,杨扬.新型控制性轴向牵引自控器在胫腓骨骨折跟骨牵引病人中的应用[J].护理研究.2019
[7].詹哲军,张瑞峰,张吉斌,于森林.电力机车直驱永磁牵引控制系统研制[J].电力电子技术.2019
[8].李华,林飞,杨中平,朱龙胜,牟述佳.一种可提高转矩输出能力的高速列车牵引电机方波工况单环弱磁控制策略[J].铁道学报.2019
[9].侯红学,李英,王铁成.2500kW动力包牵引与控制系统的设计[J].铁道机车与动车.2019
[10].朱冬进,王伟.车载牵引系统和轨旁供电系统的电压控制策略[J].城市轨道交通研究.2019
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