杭州萧山国际机场信息导航管理部311207
摘要：随着我国机场旅客数量的不断增多，对机场信息通讯也提出了更高的要求，一方面要求实现机场各项业务数据的一体化，才能促进其出入港运作程序更加简便，另一方面还需保证信息传输的即时性，从而能为机场各项指挥工作提供有效的参考。基于这些要求，传统的路线通讯网络方式已无法满足现代机场网络建设要求。无线信息通讯网络是一种不受地点和固定收发器设备限制的新型网络技术，将其应用在机场网络建设中，能有效提高机场内各项业务信息化沟通效率和为机场旅客提供更好的网络服务，因此，机场相关工作人员需积极探寻和应用无线信息通讯网络技术。
关键词：无线信息；通讯网络；机场应用
近年来，在航空运行管理方面，国际航空运输协会对于机场的服务水平十分重视。航空运输系统有效提高了民航机场的效益和客流量。同时，人们更加看重民航机场的运行情况。因此，有效提高民航机场的运行效率和保证民航机场的服务成为了目前最主要的问题之一。而内部通讯系统能够有效保证民航机场的正常运作，所以民航机场对于通讯系统有着非常高的要求。
1无线信息通讯网络的概念
无线信息通讯网络指的是采用发射天线与网络主干相连接，利用无线收发频率取代传统路线通讯网络中的导线，在发射频率天线覆盖的有效区域内，均可传输、发出和接受相关信息，这样便能保障网络传输信息不受地点、固定收发器设备的影响而更好的运行，进而能为机场中的工作人员和旅客提供更好的网络信息服务。
2无线信息通讯网络在机场中的应用优势
2.1提高机场内各项业务信息化沟通效率
发射天线的有效覆盖半径一般可达到300m范围，通讯网络的运行速度可达到200-1100万bit/s，因此，在机场中应用无线信息通讯网络，能够实现信息的即时传递，从而能实现飞机维修保养、航班运转、旅客的出行和行李信息以及其它业务信息数据等的一体化，这样不仅能有效简化机场的出入港运作程序，同时，还能促进机场内各项业务信息化沟通效率大大提升，从而能避免发生指挥操作失误。例如，因旅客登机口分配失误而引发的旅客、行李拥堵是机场中时常发生的一个问题，采用无线信息通讯网络后，便能促进机场相关指挥工作人员对即时的交通流量信息进行掌握，从而更好的分配登机口，这样便能为旅客提供更好的登机服务。
2.2为机场旅客提供更好的网络服务
机场应用无线信息通讯网络后，还能为旅客提供更好的网络服务，原因是其能使旅客采用流动的无线网络连接设备获取其需要的网络服务，这样便能促进旅客对最近的航班的出入港、登机口变化及行李运送等相关信息进行精确的了解，从而能有效节省其旅行时间。另外，无线通讯网络的应用还能使旅客在候机等待过程中，继续完成其需要参与的各种网络视频会议或收发他们的电子电邮件等，从而能有效避免其候机时浪费时间。
3机场中常用的无线信息通讯网络技术
3.1无线局域网
无线局域网（WLAN）是一种工作在2.4GHz频段上，基于IEEE802.11b标准的无线区域网络Wi-Fi，采用直接序列扩频（DSSS）技术和射频波段进行传输的无线信息通讯网络技术，其具有传输速率高、安全性高、互联和兼容性良好等优势。例如，南京禄口国际机场便是采用了上述无线信息通讯网络技术，其无线局域网的传输速率可达11Mb/s，有效满足了机场工作人员及旅客对网络传输的要求；其次，在无线局域网中，是采用电波载体在空中传输，但仍具有较高的安全性，原因是无线局域网在传输信息的过程中，能够采用扩频技术对有效信号进行屏蔽，并且，还可在网络内部各个协议层上设置口令、密码，从而防止非法用户入侵；在互联和兼容方面，对微软推出的嵌入式操作系统WindowsCE和桌面操作系统WindowsXP，无线局域网均可支持，并且，面向机场的商务人士，相关技术人员还将GPRS业务与WLAN技术进行了捆绑，推出M-office移动业务，通过该项业务，便能促进用户采用单模网卡或双模网卡及内置网卡的移动终端设备（如手机、笔记本电脑等）以无线方式与企业网或互联网接入，从而更好的完成网络通讯业务。
3.2无源光网络
无源光网络（PON）是一种点对多点的光纤传输和接入技术，其采用的是上行分多址方式、下行广播方式，能够灵活的组成多种拓扑结构，如星型、树形、总线型等，只需安装一个简单的光分支器在光分支点便可完成无线信息通讯，因此，其能有效减少光纤数量和所需要的局端设备，并且，还具有建网速度快、建网成本低、可靠性高、维护简单等多种优势，因此，现已被广泛应用于机场无线信息通讯网络建设中。而按照PON采用的技术手段，其又可以分成三种技术类型：基于异步传输模式的PON技术（APON），该种网络技术具有带宽利用率较高、带宽可统计复用、业务可扩展性良好以及能满足不同用户需求等优势，缺陷在于建设成本较高和业务适配提供比较复杂，因此，未在机场得到大规模的应用。基于以太网的PON技术（EPON），其采用的是以太网帧封装方式，能有效承载IP业务，并具有较高的传输速率和较强的可扩展性，但是，其线路码采用的是8B/10B编码，易造成一定的宽带损失，另外，无法提供高质量的QoS给话音等实时性业务。（3）吉比特无源光网络技术（GPON），能够将任何速率和任何类型的业务按照原有格式进行封装，再经PON传输，并且，其还能提供安全、可靠、高效的全业务接入平台和能直接支持TDM话音等实时业务，从而使执行语音业务的时延和抖动极大地减少，因此，其在机场无线通信网络建设中应用最为广泛。
3.3无源光纤局域网
无源光纤局域网（POL）是一种点到多点的无源光纤网络，也是GPON技术在企业环境的应用，与传统局域网相比，该种无线信息通讯网络技术具有建设成本低（少量光纤，空间占用小、覆盖距离20km以上、使用周期50年以上）、业务支撑能力强（一张光纤网络支撑所有业务、内建的安全特性、动态带宽，带宽潜力无限）、运维管理简单（最小的设备机房和布线空间、不需要供电和备电、冷却及维护、可靠性高，光纤不受电磁及环境干扰）等多种优势，因此，被广泛应用于机场无线信息通讯网络建设中。POL的主要组成分为：光网络单元（ONU），位于用户侧，能对手机、电话、电脑、摄像头、传感器和路由器等多种设备进行连接；光线路终端（OLT），位于中心机房，提供用户端光网络单元控制、数据集中处理和网络的二层数据链路层和三层路由层的数据交换等功能；光分配网络（ODN），主要由无源分光器、光缆、ODF架等辅助设施构成，能够将用户端光网络单元与光线路终端进行连接。
3.4传统基础环境
3.4.1机房环境要求
一般大型机场内通系统所在机房，都是由机房系统承包商完成的，但是环境要求必须满足《GB50174-2017数据中心设计规范》中对A级或B级机房的技术指标要求。
3.4.2设备安装规划及供电
内通系统核心设备安装机柜配置及UPS供电功率需满足内通设备使用需求。例如内通设备须考虑到的机柜配置需求指标如下：机柜名称编号、是否标准机架设备、设备数量、单设备所占空间（U）、设备合计占用空间（U）、机柜数量（个）、承板数量（块）。例如内通设备须考虑到的UPS供电需求指标如下：机柜名称编号、插头路数、单台功率（W）、功率合计（W）、机柜功率合计、PDU插头规格16A或10A。
3.4.3与综合布线系统的工程界面
一般大型机场内通系统的传输线缆，都是利用综合布线系统，综合布线需把所涉及到的所有房间内布置信息点位，以便于将来内通系统的安装及联网。但是综合布线系统必须满足《MH/T5021-2016民用运输机场航站楼综合布线系统工程设计规范》中的技术指标要求。在机房、设备间、用户终端的内通系统都采用标准的RJ45网络跳线，并按照综合布线相应的要求在指定的配线架端口进行跳接。
结论
通信网络规划设计建设是机场基础设施建设中非常重要的组成部分，其建设质量的好坏将能直接决定机场的信息化通讯效率。以往，机场常采用传统路线通讯网络方式，不仅需耗费大量的人力和物力，且难以保证网络通讯的质量和效率。随着，无线局域网、无源光网络及无源光纤局域网等无线信息通讯网络技术的出现和在机场中的应用，不仅能彻底打破传统路线通讯网络对固定地点和收发器设备的依赖局限性，同时还能为机场内部工作人员和旅客提供安全、可靠、高效的信息通讯传输服务，进而能有效提高机场整体的信息化通讯水平。
参考文献：
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