链式机理论文_李琳

导读:本文包含了链式机理论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:链式,机理,地质灾害,措施,灾害,列车,灾变。

链式机理论文文献综述

李琳^[1]（2016）在《典型地质灾害链式机理探讨》一文中研究指出地质灾害对于人们生活产生了重要影响,每年由于地质灾害带来了较大的伤亡和财产损失。因此,针对于典型地质灾害问题进行有效研究,通过利用灾害链式机理对典型地质灾害进行分析,采取有效措施进行防护,对于降低地质灾害危害来说,具有重要意义。(本文来源于《城市地理》期刊2016年10期）

陈志超^[2]（2016）在《高铁列车运行潜在冲突的链式机理及仿真》一文中研究指出近几年,我们国家高速铁路建设事业不断发展,高速铁路营运里程不断增长,“十叁五”规划目标中提到要将我国高速铁路营运里程提高到叁万公里,覆盖80%以上的大城市,在这样的背景下,保障高速铁路运输安全,提高列车运行正点率,降低运输安全事故的发生率更成为了重中之重。为了更好地研究高速铁路列车运行冲突,本文提出了建立高速铁路列车运行潜在冲突的链式机理理论,以之来丰富列车运行冲突管理理论,为更好地研究高速铁路列车运行冲突管理,提供基础理论支持。通过对国内外高速铁路冲突管理研究现状的分析,发现在潜在冲突基础理论研究方面非常匮乏,提出本文研究的必要性。对高速铁路调度指挥系统进行结构性分析,分析导致高速铁路列车运行冲突的原因,对高速铁路列车运行干扰因素特征、特点进行分析研究,分析潜在冲突的定义、分类及特点。分别通过对列车运行图冗余时间的分析和冗余时间与潜在冲突之间的作用机理分析,以及对高速铁路列车运行干扰因素和干扰因素作用与潜在冲突产生机理的分析,剖析高速铁路列车运行潜在冲突产生的根本原因,综合分析潜在冲突的产生机理,作出高速铁路列车运行潜在冲突机理图。通过对链式效应过程的描述分析,潜在冲突传播规律的数学描述,研究潜在冲突产生以及传播过程的特点,提出高速铁路列车运行潜在冲突的链式特性,给出“高速铁路列车运行潜在冲突链”的定义,并分析潜在冲突链的含义、特点以及潜在冲突链式机理理论的研究意义。采用计算机仿真的方法对潜在冲突的产生、传递以及消解过程进行模拟,研究高速铁路列车运行过程中的干扰因素对高速铁路列车运行潜在冲突的作用机理,以及高速铁路列车运行过程中的干扰因素与运行图冗余时间共同作用时,冲突的发展机理,验证潜在冲突链式机理理论。(本文来源于《西南交通大学》期刊2016-05-01）

田维锋^[3]（2010）在《拱桥侧墙病害链式机理及其断链减灾方法》一文中研究指出文章根据灾害链式理论,分析了拱桥侧墙病害的链式机理及规律,提出了基于断链减灾思想的加固治理方法。通过工程实践证明,基于链式理论的病害分析与加固治理方法是可行的。(本文来源于《西部交通科技》期刊2010年11期）

冯玉涛,肖盛燮^[4]（2009）在《崩滑流地质灾害链式机理及其优化防治》一文中研究指出崩塌、滑坡、泥石流一直是地质灾害学者研究的热点和重点。基于叁者群发成灾的关联性,从灾害链的角度出发,对崩滑流链式灾害的内涵进行了界定。系统介绍了我国崩滑流灾害的时空发育分布规律,重点研究了4类常见崩滑流灾害链的成灾条件和成灾机理。在此基础上,通过对崩滑流3灾种(崩塌、滑坡、泥石流)综合治理方法的研究,进一步提出了崩滑流灾害的优化防治方案。(本文来源于《灾害学》期刊2009年03期）

马曙,龙祖根^[5]（2009）在《煤与瓦斯突出灾变链式机理及断链措施》一文中研究指出通过对煤与瓦斯突出灾变的发展与形成进行深入分析,研究煤与瓦斯突出灾变的链式规律不同于其它生态环境灾害的独特性,探索了煤与瓦斯突出形成与发展的灾变过程中的链式演化规律及煤与瓦斯突出灾变的各阶段特点,提出了煤与瓦斯突出灾变分阶段防突的思想及各阶段应积极采取的有效断链措施,并指出了防突措施效果检验的理论导向。(本文来源于《科技创新导报》期刊2009年10期）

李明,唐红梅,叶四桥^[6]（2008）在《典型地质灾害链式机理研究》一文中研究指出滑坡、泥石流与危岩是典型的地质灾害,每年由其造成的损失占到所有地质灾害的一半以上,针对典型地质灾害的链式规律进行深入研究,对于防灾减灾具有重大意义。从典型地质灾害的形成、发展过程入手,将灾害过程视为链式过程,将人为的工程防护治理措施视为断链过程。一个完整的链式过程包括致灾环、激发环、损害环和断链环。致灾环主要是由地质构造而形成的地质因素构成,激发环主要是由暴雨、地震、冰雪融水等非地质因素构成,损害环是由灾害发生后形成的灾害损失构成,断链环则是指工程治理与防护措施。(本文来源于《灾害学》期刊2008年01期）

张显坤^[7]（2008）在《类土质边坡破坏的链式机理及对策跟踪》一文中研究指出按照边坡的构成介质,现今主要把边坡分为岩质边坡、土质边坡及二元边坡,边坡的防护措施也主要按单纯岩质边坡或单纯土质边坡的加固防护理论进行,随着高等级公路向山区的纵深发展及深基坑的开挖,许多地方都出现了性质介于岩质边坡和土质边坡之间的过渡性边坡——类土质边坡,及其引起的工程地质问题。本文归纳了类土质边坡介质的特性,总结了类土质边坡的定义,通过分析工程实例说明了用传统土力学的传递系数法来分析类土质边坡的稳定性是不准确的,并通过研究类土质边坡破坏的链式机理,提出了卸荷是影响类土质边坡稳定的最主要原因。针对类土质边坡破坏的链式机理,提出了早期断链减灾的治理措施,为类土质边坡的设计开挖和灾害防治提供了很好的理论指导。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2008-03-01）

陈洪凯,唐红梅,叶四桥,易朋莹,胡明^[8]（2004）在《叁峡库区危岩发育链式机理及失稳运动路径研究》一文中研究指出危岩是叁峡库区主要的地质灾害之一,具有数量多、分布面广、稳定性差、致灾危险性大的特点。软硬相间的地层组合、陡峻的地形及强烈的卸荷作用是形成危岩的内因,而裂隙水压力及地震是形成危岩的外因。基于对叁峡库区危岩研究现状的分析从地貌学角度构建了危岩发育链式机理,将危岩发育过程分为初始阶段、河谷下切阶段、差异风化阶段、临界岩腔形成阶段、初始危岩体形成阶段、危岩崩落初始阶段、危岩崩落连锁阶段、微观链完成阶段共八个阶段;将危岩失稳阶段分为自由落体、初始弹跳和后继弹跳等叁个阶段,运用运动学原理初步建立了危岩失稳运动路径计算方法;探索了危岩研究的新方向。(本文来源于《第八次全国岩石力学与工程学术大会论文集》期刊2004-10-01）

陈德文,陆道蕙,徐广智,陈尚恭,朱青燕^[9]（1992）在《心肌缺血再灌损伤中自由基链式机理的探讨》一文中研究指出本文用自旋捕捉-ESR方法研究了大白鼠心肌缺血再灌产生的自由基及其结构,并尝试对全过程机理用Hinshellwood-Semenof链反应模式予以解释。将雄性Wistar大白鼠进行腹腔麻醉和静脉注射肝素后立即开胸取出心脏用Langendorff法进行离体灌注,灌注毕立即以捕捉剂溶液(ND或DMPO)经主动脉灌入心肌,收取冠脉流出液用于ESR检测。检出的自由基有HO.,RO.和R_2R_1HC以及半醌自由基。其自旋加合物的裂分常数列于下:(本文来源于《第七届全国波谱学学术会议论文摘要集》期刊1992-10-01）

链式机理论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

近几年,我们国家高速铁路建设事业不断发展,高速铁路营运里程不断增长,“十叁五”规划目标中提到要将我国高速铁路营运里程提高到叁万公里,覆盖80%以上的大城市,在这样的背景下,保障高速铁路运输安全,提高列车运行正点率,降低运输安全事故的发生率更成为了重中之重。为了更好地研究高速铁路列车运行冲突,本文提出了建立高速铁路列车运行潜在冲突的链式机理理论,以之来丰富列车运行冲突管理理论,为更好地研究高速铁路列车运行冲突管理,提供基础理论支持。通过对国内外高速铁路冲突管理研究现状的分析,发现在潜在冲突基础理论研究方面非常匮乏,提出本文研究的必要性。对高速铁路调度指挥系统进行结构性分析,分析导致高速铁路列车运行冲突的原因,对高速铁路列车运行干扰因素特征、特点进行分析研究,分析潜在冲突的定义、分类及特点。分别通过对列车运行图冗余时间的分析和冗余时间与潜在冲突之间的作用机理分析,以及对高速铁路列车运行干扰因素和干扰因素作用与潜在冲突产生机理的分析,剖析高速铁路列车运行潜在冲突产生的根本原因,综合分析潜在冲突的产生机理,作出高速铁路列车运行潜在冲突机理图。通过对链式效应过程的描述分析,潜在冲突传播规律的数学描述,研究潜在冲突产生以及传播过程的特点,提出高速铁路列车运行潜在冲突的链式特性,给出“高速铁路列车运行潜在冲突链”的定义,并分析潜在冲突链的含义、特点以及潜在冲突链式机理理论的研究意义。采用计算机仿真的方法对潜在冲突的产生、传递以及消解过程进行模拟,研究高速铁路列车运行过程中的干扰因素对高速铁路列车运行潜在冲突的作用机理,以及高速铁路列车运行过程中的干扰因素与运行图冗余时间共同作用时,冲突的发展机理,验证潜在冲突链式机理理论。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

链式机理论文参考文献

[1].李琳.典型地质灾害链式机理探讨[J].城市地理.2016

[2].陈志超.高铁列车运行潜在冲突的链式机理及仿真[D].西南交通大学.2016

[3].田维锋.拱桥侧墙病害链式机理及其断链减灾方法[J].西部交通科技.2010

[4].冯玉涛,肖盛燮.崩滑流地质灾害链式机理及其优化防治[J].灾害学.2009

[5].马曙,龙祖根.煤与瓦斯突出灾变链式机理及断链措施[J].科技创新导报.2009

[6].李明,唐红梅,叶四桥.典型地质灾害链式机理研究[J].灾害学.2008

[7].张显坤.类土质边坡破坏的链式机理及对策跟踪[D].重庆交通大学.2008

[8].陈洪凯,唐红梅,叶四桥,易朋莹,胡明.叁峡库区危岩发育链式机理及失稳运动路径研究[C].第八次全国岩石力学与工程学术大会论文集.2004

[9].陈德文,陆道蕙,徐广智,陈尚恭,朱青燕.心肌缺血再灌损伤中自由基链式机理的探讨[C].第七届全国波谱学学术会议论文摘要集.1992

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