导读:本文包含了翼板有效宽度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:宽度,组合,混凝土,有限元,腹板,挠度,开洞。
翼板有效宽度论文文献综述
柴永飞[1]（2014）在《波形钢腹板组合箱梁翼板有效宽度取值问题的理论研究》一文中研究指出相比较传统的预应力混凝土箱梁,体外预应力波形钢腹板组合箱梁具有结构自重降低，同比减少25%～30%,结构抗震性能好、外型美观、节省建筑材料等诸多优点。因为波形钢腹板组合箱梁充分体现出了钢-混凝土组合梁的优点，尤其对于重荷、大跨度桥梁等要求梁截面高度低的桥梁更突显出它的优势。波形钢腹板组合箱梁具有较大的应用范围，适合在工程中较为普遍的推广和应用。对于波形钢腹板组合箱梁设计来说，合理确定混凝土翼板的有效宽度是十分关键的。它的取值直接影响到其承载力及挠度计算。由于混凝土翼缘上剪力滞的影响，纵向应力随着离梁肋的距离增加而减小。而现今的桥梁规范通常采用定义“有效宽度”来解决这个问题，从而填补了我国规范在计算箱梁翼缘有效宽度方面的空白，而且对有效宽度的使用环境进行了规定，对实际设计起到建设性作用。有效宽度的概念是针对受弯构件的受“压”翼缘提出的。承载能力极限状态对结构进行承载能力计算时，弯效应考虑有效宽度，压效应不考虑有效宽度。正常使用极限状态对结构的抗裂、裂缝宽度和挠度进行验算时不考虑有效宽度。使用阶段横截面混凝土法向压应力计算时，弯效应考虑有效宽度，压效应不考虑有效宽度。但是规范中对箱梁的翼板有效宽度取值是否同样适用于波形钢腹板这种特殊结构还有待考证。另外，影响有效宽度取值的因素诸多复杂，由于技术资金等方面的问题，以前对波形钢腹板的有效宽度难以进行全面深入的精确研究。本文以静力试验研究为出发点，综合波形钢腹板组合箱梁的结构特征，通过观察并剖析模型在每个受力阶段的监测数据诸如变形性能、控制截面应变等，进而总结了波形钢腹板组合箱梁翼板的应力及应变分布特点。针对上述情况，正文采用有限元分析软件ANSYS数值模拟了模型的受力－变形始末，能够为深入分析提供依据。为了全面合理地分析不同参数对波形钢腹板组合箱梁混凝土翼板有效宽度的影响，本文确定了诸多不同波形钢腹板组合箱梁模型，以不同结构体系、荷载类型、箱梁几何参数的变化等指标为参数，以便较为系统地探讨有效宽度的取值问题。最后本文在比较规范对波形钢腹板组合箱梁有效翼缘宽度取值的基础上，根据有限元模拟分析的系列结果提出了在实际设计中采用现行桥规来计算波形钢腹板组合箱梁的混凝土翼缘有效分布宽度是偏于安全的，可供工程计算参考。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2014-04-01）
朱庆普[2]（2011）在《钢—混凝土组合桁架梁混凝土板有效宽度分析》一文中研究指出钢-混凝土组合桁架梁是在普通组合梁的基础上发展起来的一种新型的结构形式,它通过剪力连接件将混凝土板和钢桁架连成整体共同工作。由于其能充分发挥混凝土受压、钢材受拉的材料性能优势,使其在满足结构的功能和受力要求的同时,也具有显着的技术经济效益。在高层、超高层建筑以及桥梁等领域中得到了广泛的应用。在研究钢-混凝土组合桁架梁的计算理论时,混凝土板的有效宽度是一个非常重要的影响因素,其取值的大小直接影响着组合桁架的变形和承载能力计算。国内外许多学者已对普通组合梁的有效宽度问题做了大量研究,而关于钢-混凝土组合桁架梁有效宽度的研究相对较少,相应的分析方法和计算理论还很不成熟,我国现行规范中也未专门给出钢-混凝土组合桁架梁有效宽度的相关计算方法。然而钢-混凝土组合桁架梁作为一种新型的结构形式,具有抗弯刚度大,用钢量少,降低结构高度,管线布置灵活方便等普通组合梁无法比拟的优点,具有非常广阔的应用空间和发展前景。同时,在实际的工程设计中,能否直接套用规范中关于普通组合梁有效宽度的取值方法,也是一个亟待解决的问题。针对以上现状,本文采用有限元分析软件对钢-混凝土组合桁架梁混凝土板的有效宽度进行了系统的研究。通过模拟计算,分别分析了荷载的作用形式、宽跨比、混凝土板的厚度、剪力连接件的连接程度、高跨比和沿梁长的位置对组合桁架梁有效宽度的影响,并提出了有效宽度随荷载变化的一般规律。在有效宽度影响参数的分析基础上,本文提出了均布荷载作用下单榀和叁榀钢-混凝土组合桁架梁在弹性极限状态的有效宽度计算公式；最后提出了完全剪力连接作用下的钢-混凝土组合桁架的桁架简化模型,并推导出了简化桁架上弦各等代杆件的截面积计算公式,可作为实际工程的设计参考。(本文来源于《郑州大学》期刊2011-04-01）
聂建国,王宇航[3]（2010）在《钢-混凝土组合梁混凝土翼板开洞截面有效翼缘宽度分析》一文中研究指出通过ANSYS软件对混凝土翼板开洞的钢-混凝土组合梁进行了分析计算,与试验结果的对比表明有限元计算结果可靠。通过有限元建模计算分析,探讨了混凝土翼板的正应力分布规律,并通过参数分析,提出了在弹性范围内钢-混凝土组合梁混凝土翼板开洞截面有效宽度的实用设计公式,并与试验测得的挠度及有限元计算挠度进行了对比。(本文来源于《建筑结构》期刊2010年04期）
保蓓蓓[4]（2008）在《钢—混凝土组合梁混凝土翼板有效宽度试验研究》一文中研究指出钢-混凝土组合梁具有自重轻、经济性能好、施工方便等优点,在工程实践中得到日益广泛的应用。对于钢-混凝土组合梁设计来说,合理确定混凝土板的有效宽度是十分关键的。混凝土翼缘中的剪应变使横截面不能维持平截面状态,同时引起沿板宽方向正应力的不均匀分布,也就是通常所说的“剪力滞后”现象。现行规范也采用有效宽度的概念来解决这个问题。板的有效宽度是一种折算宽度,它既不是板的实际参与宽度,也不是板在组合梁抗弯时所能达到的屈服宽度。板的有效宽度实际上是按抗弯能力等效的原则得到的一种折算宽度,假定该范围内板完全参与受弯(即考虑达到屈服)。但问题是组合梁有效宽度的概念是在组成材料为线弹性的前提下引入的,而且世界各国规范采用的经验性公式都是基于弹性分析结果而得出的。在实际结构中影响该取值变动的因素很多,有效宽度也会随荷载增加而变化,尤其是由于混凝土的受压屈服,在塑性极限状态下翼缘中应力分布趋于均匀,有效宽度值通常要大于弹性阶段。本文通过对两种不同宽跨比的组合梁进行单调加载静力试验研究,观察并分析试件在各个受力阶段的破坏形态、变形性能、控制截面应变、滑移特征等实测数据,注重总结了混凝土翼板的应变及应力分布特征。本文采用有限元分析软件ANSYS对试件的受力-变形全过程进行了数值模拟,并与试验进行了比较,结果吻合良好。为了较为全面地探讨组合梁有效宽度的合理取值,本文确定了35根钢-混凝土组合梁模型,以宽跨比、荷载类型、剪力连接程度、板厚、混凝土强度等级、钢材屈服强度、钢梁截面尺寸等指标为参数,系统地分析了各参数对组合梁弹性及塑性阶段有效宽度的影响。对组合梁的加载全过程进行了非线性有限元模拟,计算出各个阶段不同荷载值时的组合梁跨中截面混凝土板的有效宽度,得到了塑性阶段时的有效宽度的大量数据,并与弹性阶段进行了多参数的比较。塑性阶段值普遍大于弹性值是因为达到塑性阶段时,截面应力发生重分布,整个截面应力分布趋于均匀,有效宽度值增大。最后本文在比较各国规范对组合梁有效翼缘宽度取值差别的基础上,根据有限元模拟分析的系列结果提出了弹性阶段及塑性阶段有效宽度取值的修正方法,并得到试验结果的验证。(本文来源于《苏州科技学院》期刊2008-05-01）
杨喜文,段树金,李泽文[5]（2007）在《钢—混凝土组合梁翼缘板有效宽度分析》一文中研究指出钢—混凝土组合梁桥的混凝土翼缘板中存在剪力滞后现象,因此在组合梁的设计计算中引入了有效宽度的概念。现行有效宽度计算公式的理论推导主要是基于平面应力分布,所反映的只是混凝土板中间层纤维的剪力滞后现象,忽略了纵向压应力沿混凝土板厚度方向的变化。文章提出一种考虑纵向压应力沿混凝土板厚度方向变化的计算有效宽度的方法,此方法可与有限元等结构分析方法结合运用。建立了一种组合梁桥的叁维有限元分析模型,并提供了一个组合梁有效宽度的算例,其结果与实验结果吻合良好;与规范相比,本文计算的有效宽度值大幅度增加。(本文来源于《铁道建筑》期刊2007年06期）
易海波[6]（2005）在《钢—混凝土组合梁翼板有效宽度的试验与分析》一文中研究指出钢-混凝土组合结构继承了钢结构和钢筋混凝土结构各自的优点,成为一种新型结构体系,在世界各地广泛使用。对于组合结构中的基本构件——钢-混凝土组合梁,国内外都进行了比较广泛而深入的研究,形成了较为成熟的设计理论和规范条款(如《钢结构设计规范GB50017-2003》)。但是,对于钢-混凝土组合梁,各国规范关于混凝土翼板的有效宽度取值相差比较大。组合梁的承载力及刚度与截面尺寸、挠跨比允许值、跨高比、钢梁与混凝土翼板之间的剪切滑移以及钢梁的局部屈服等因素有关,其中混凝土翼板有效宽度取值的正确与否非常关键,不仅关系到组合梁的实际受力状况,更直接影响到组合梁的截面尺寸,从而影响组合梁的承载力和刚度计算。各国规范对于组合梁翼板有效宽度的取值都是按弹性阶段工作状态时采用的,对于目前广泛用于楼盖内力分析中塑性内力重分布的方法,并不适用。目前,各国规范中组合梁的混凝土翼板的有效宽度取值不一,中国现行规范更是没有进行深入的研究,直接套用的钢筋混凝土结构T形梁有效宽度的计算方法。而现有的组合梁试验构件的设计翼缘宽度都远小于根据规范限定的有效宽度。针对上述现状,作者设计了四根大尺寸、足尺组合梁来研究组合梁中混凝土翼板的有效宽度取值。本文结合国内外组合梁研究的最新成果,讨论了各国规范在混凝土翼板有效宽度取值不同时,简支组合梁刚度和挠度变化,并与已有实验数据相比较,发现有效宽度的取值在弹性阶段时,各国规范相差不大,基本上与试验所得结果一致。在塑性阶段时,各国规范都偏保守。最后,本文还采用了有限元分析软件研究了组合梁的承载力、挠度和混凝土翼板的应力分布等问题,并且与足尺试验结果进行了比较,吻合良好。本文对组合梁翼板有效宽度合理的取值提出了建议,可供工程设计参考。(本文来源于《湖南大学》期刊2005-06-01）
文国华[7]（1998）在《横向预应力对悬臂翼缘板有效分布宽度的影响》一文中研究指出根据建立的悬臂翼缘板的弹性挠曲面基本方程，对有或无横向预应力两种受力条件下的荷载有效分布宽度进行了弹性分析与计算比较，得出了横向预应力对简支梁悬臂翼缘板具有卸载影响的初步结论。(本文来源于《中南公路工程》期刊1998年04期）
唐琎,叶梅新[8]（1998）在《混凝土桥面系-钢桁组合梁混凝土板有效宽度研究》一文中研究指出本文讨论了钢桁梁—混凝土板结合梁斜拉桥的桥面板在第一结构体系中的有效宽度问题.提出了一种简便的手工计算方法,并与有限元法的计算结果进行了对比,证明该法是可行的.(本文来源于《长沙铁道学院学报》期刊1998年02期）
[9]（1994）在《对受弯曲及压缩作用加劲板有效宽度的评估》一文中研究指出本文分为叁个部分。第一部分涉及伴随加劲板弯曲而产生的剪力滞后作用。第二部分讨论无加劲肋长板（ａ≥ｂ）受压时的效应．这被称之为有效“宽度”作用。涉及的内容有板的最大强度；此强度如何受初挠度、正压力和边界条件影响；单格板破坏前的应力分布；为确定单格板刚性而设立的“减缩有效宽度”概念，该部分的最后评价中推荐了无约束板强度平均预计值；σｍ／σｏ＝（２／β）－（１／β２）．这为英国海军所采用．且在欧洲已被推荐用于箱形梁桥设计。第三部分讨论了焊接应力的影响，并提出一种精确应变理论来描述受压时焊接板的效应。本文收集了合理的试验数据．还对三艘驱逐舰的实船试验作了重新评定。这里比较着重于数据的统计特性．这样做是为了借助塑性结构可靠性的概率法而建立起结构强度的分布。本文最后列出了重要的有效宽度公式。(本文来源于《船舶》期刊1994年01期）
项贻强[10]（1990）在《箱形梁桥翼板的有效宽度及对规范的再建议》一文中研究指出本文在用变分法分析箱梁桥剪滞效应研究的基础上,导出了箱梁桥翼板有效宽度的计算公式,通过对不同宽跨比的简支、悬臂箱梁在集中荷载和均布荷载作用下翼板有效宽度比的研究,并参考了国内外有关箱梁桥的研究报告和设计规范,对我国现行的公路桥涵设计规范有关箱梁桥剪滞效应的设计计算部分提出了进一步的建议条文,可供设计和修订规范时的参考。(本文来源于《重庆交通学院学报》期刊1990年02期）
翼板有效宽度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
钢-混凝土组合桁架梁是在普通组合梁的基础上发展起来的一种新型的结构形式,它通过剪力连接件将混凝土板和钢桁架连成整体共同工作。由于其能充分发挥混凝土受压、钢材受拉的材料性能优势,使其在满足结构的功能和受力要求的同时,也具有显着的技术经济效益。在高层、超高层建筑以及桥梁等领域中得到了广泛的应用。在研究钢-混凝土组合桁架梁的计算理论时,混凝土板的有效宽度是一个非常重要的影响因素,其取值的大小直接影响着组合桁架的变形和承载能力计算。国内外许多学者已对普通组合梁的有效宽度问题做了大量研究,而关于钢-混凝土组合桁架梁有效宽度的研究相对较少,相应的分析方法和计算理论还很不成熟,我国现行规范中也未专门给出钢-混凝土组合桁架梁有效宽度的相关计算方法。然而钢-混凝土组合桁架梁作为一种新型的结构形式,具有抗弯刚度大,用钢量少,降低结构高度,管线布置灵活方便等普通组合梁无法比拟的优点,具有非常广阔的应用空间和发展前景。同时,在实际的工程设计中,能否直接套用规范中关于普通组合梁有效宽度的取值方法,也是一个亟待解决的问题。针对以上现状,本文采用有限元分析软件对钢-混凝土组合桁架梁混凝土板的有效宽度进行了系统的研究。通过模拟计算,分别分析了荷载的作用形式、宽跨比、混凝土板的厚度、剪力连接件的连接程度、高跨比和沿梁长的位置对组合桁架梁有效宽度的影响,并提出了有效宽度随荷载变化的一般规律。在有效宽度影响参数的分析基础上,本文提出了均布荷载作用下单榀和叁榀钢-混凝土组合桁架梁在弹性极限状态的有效宽度计算公式；最后提出了完全剪力连接作用下的钢-混凝土组合桁架的桁架简化模型,并推导出了简化桁架上弦各等代杆件的截面积计算公式,可作为实际工程的设计参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
翼板有效宽度论文参考文献
[1].柴永飞.波形钢腹板组合箱梁翼板有效宽度取值问题的理论研究[D].兰州交通大学.2014
[2].朱庆普.钢—混凝土组合桁架梁混凝土板有效宽度分析[D].郑州大学.2011
[3].聂建国,王宇航.钢-混凝土组合梁混凝土翼板开洞截面有效翼缘宽度分析[J].建筑结构.2010
[4].保蓓蓓.钢—混凝土组合梁混凝土翼板有效宽度试验研究[D].苏州科技学院.2008
[5].杨喜文,段树金,李泽文.钢—混凝土组合梁翼缘板有效宽度分析[J].铁道建筑.2007
[6].易海波.钢—混凝土组合梁翼板有效宽度的试验与分析[D].湖南大学.2005
[7].文国华.横向预应力对悬臂翼缘板有效分布宽度的影响[J].中南公路工程.1998
[8].唐琎,叶梅新.混凝土桥面系-钢桁组合梁混凝土板有效宽度研究[J].长沙铁道学院学报.1998
[9]..对受弯曲及压缩作用加劲板有效宽度的评估[J].船舶.1994
[10].项贻强.箱形梁桥翼板的有效宽度及对规范的再建议[J].重庆交通学院学报.1990
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