（贵州建设职业技术学院贵州贵阳551400）
【摘要】道路桥梁沉降段路基路面，在进行施工过程中，容易出现沉降不均匀现象，影响行车安全，目前，沉降不均匀现象普遍存在，这种因素导致道路桥梁的施工寿命极大降低。因强度设计不佳导致的跳车问题不仅影响行车质量，也在一定程度上影响道路桥梁路基路面，因此在实际的解决过程中不仅仅是加强对沉降的处理，更加需要了解出现沉降的原因，了解其危害，从实际工程的情况出发去选择合适的施工方案，有效保证整个道路桥梁的良好行车质量，也为我国道路桥梁的建设提供更加有价值的参考依据。鉴于此，本文主要分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术。
【关键词】道路桥梁；沉降段；路基路面
【中图分类号】U455【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2016）22-0043-02
【摘要】道路桥梁沉降段路基路面，在进行施工过程中，容易出现沉降不均匀现象，影响行车安全，目前，沉降不均匀现象普遍存在，这种因素导致道路桥梁的施工寿命极大降低。因强度设计不佳导致的跳车问题不仅影响行车质量，也在一定程度上影响道路桥梁路基路面，因此在实际的解决过程中不仅仅是加强对沉降的处理，更加需要了解出现沉降的原因，了解其危害，从实际工程的情况出发去选择合适的施工方案，有效保证整个道路桥梁的良好行车质量，也为我国道路桥梁的建设提供更加有价值的参考依据。鉴于此，本文主要分析道路桥梁沉降段路基路面施工技术。
【关键词】道路桥梁；沉降段；路基路面
【中图分类号】U455【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2016）22-0043-02
1.道路桥梁路基路面沉降的危害
道路桥梁作为基础的交通运输设施，在促进社会与经济发展，提高人们生活水平方面具有积极的作用。但在道路桥梁的施工以及使用过程中，路基路面会出现不同程度的沉降问题，影响过往车辆的安全，甚至导致交通事故的发生。道路桥梁出现沉降问题还会导致行车出现跳车现象，加大桥梁结构的损伤，破坏桥面结合缝与路面。所以，加强对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的分析，提高其施工质量，对保障道路桥梁的畅通具有重要的现实意义。
2.道路桥梁发生沉降的原因分析
2.1结构设计问题
在进行道路桥梁的施工过程中，一般常见的就是采用钢筋混凝土搭板、增加铺设钢筋数量等方式实现对路基的修建。上述修建方式实际上就是改造路基路面的结构，从而加强整个道路的整体承载量和抗压性，但是，越来越多的研究结果发现采用搭板设计的方式并不能避免行车过程中的跳车现象，这一点说明这种结构设计存在合理性问题。
2.2压实度问题
道路桥梁路面台背填土这个施工环节是所有工程在建设过程中必须的一方面，但是在进行台背填土的过程中难度较大，不仅建筑工序繁琐，工程质量受到方方面面的影响，任何一个细小的因素都有可能影响到台背填土的质量，也正是因为太多影响因素导致道路桥梁工程路基路面发生沉降。加上道路桥梁工程每日行车量较大，因此也会加重路基路面的形变，加剧发生沉降的可能。
2.3引道地基问题
跳车现象不仅是因为道路桥梁工程沉降问题，加上沉降问题的出现又加重跳车现象，导致地基的下沉，而这种下沉的原因就是因为结构设计问题。这种结构问题的出现就是因为实际的施工方案并没有体现出科学性，在具体的施工设计中由于对地质的了解少，并没有完全确定地基的软土层位置，导致对桥梁软土地基的处理不当。正是这种对实际地基情况的不理解和科学计算模拟不足，导致软土路基的沉降，再加上雨水的长期冲刷进一步加深了对路基的损害，从而出现不均匀沉降。
3、道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析
3.1搭板设置的要点
3.1.1设置方法
第一，车辆荷载会导致路基路面刚度与厚度的变化，增加了搭板施工作业的难度。在设置搭板时应精确其位置，保障其与路面顶面处于同一平行线上，使桥面层底标高与搭板顶面标高一致。第二，为了进一步有效解决路基和桥梁间的过渡问题，应将搭板顶面与正常路段路基顶面标高相一致。同时，确定搭板与桥台连接处的标高处于同一水平线上，实际施工时要对比搭板与路面连接端的标高，确保其高于原设计的标高，进而产生预留反向坡，坡度大小应结合道路桥梁间的沉降差来确定。需要注意的是要确保路线纵断面的平顺，准确核算路基沉降差，进而精确预留反向坡的坡度。
3.1.2连接桥台与搭板
①锚栓：在桥台上面设置搭板的近台端，为了防止搭板沿纵向滑移，一般在搭板和台背间布设水平拉杆和竖直锚栓，以提高桥头处的平整度。竖直的锚栓可能会破坏搭板或牛腿，应尽量保持水平拉杆与限制位移方向的一致性，减少破坏。②支座：在搭板近台端下方铺设1～2cm厚的油毡垫层。选用板式橡胶的支座，一般选用规格为150mm×150mm×(21～38)mm，并控制其间距在80cm左右。③倒角：将牛腿上边缘和近台端上缘制作成倒角，有效降低搭板转动对道路路基路面结构产生的损伤。④填缝材料：为了防止雨水渗入缝隙破坏道路内部结构，应选用合格的材料填充在搭板与桥台连接处的填缝间，并灌入稀释的沥青，确保缝隙的密实度符合要求。
3.1.3搭板及其顶层的施工要点
混凝土搭板的施工必须严格按照行业及国家标准要求进行，确保混凝土的平整度与表面坡度符合设计要求，建设出优质的道路桥梁工程。通常道路桥梁的路面还需要压路机压实，搭板与路面顶层距离较小的基层比较容易压碎，或形成薄层，所以应控制二者的间距小于10cm，在底面层铺沥青混凝土时需清除已铺好的水泥碎石基层，确保台背回填强度满足要求。
3.2桥台软基施工
在进行桥台软基施工过程中，主要施工技术涉及到了水泥粉喷桩地基法、强夯法、塑料排水板法等。在施工过程中，水泥粉喷桩地基法具有较好的加固效果，并能够有效地缩短施工工期。但这一技术手段在应用过程中工程造价较高、经济效益较差。强夯法在施工过程中，施工工艺较为复杂，但是能够很好地处理软土层地基问题。因此在进行施工过程中，需要从工程情况进行考虑和分析，选择有效地施工方法，这样能够有效地消除不均匀沉降问题。
3.3路堤填料选择
路堤填料的选择，要注重保证材料的可靠性。对此，在进行实际选择过程中，材料必须具有厂家的出厂合格证明，并且在施工前能够对材料进行有效的实验，保证符合施工要求后才能对材料进行应用。在材料选择上要注重以轻型的填充材料为主，可以更好地对材料进行压实处理，避免出现沉降段不均匀变形问题。
3.4填筑台后
地基沉降与路面路基本体上的压缩变形是桥梁引道发生路堤沉降的主要形式，一般位于路面上的压缩变形影响较小，不予考虑。从时间维度划分路堤沉降主要有次同结、同结和瞬时沉降3种形式。其中前两种沉降方式会严重影响桥头跳车。同时，路堤沉降还会受到填筑材料及其质量的影响，轻型材料可有效减轻地基沉降，降低压缩变形，压实后的材料会提高压缩模量，在一定程度上缓解反复荷载产生的累积变形，所以必须严格选用台背材料与填筑方法。
3.5做好排水工作
在进行道路桥梁建设过程中，一些地区由于自然条件影响会出现强降雨等天气，这对于道路桥梁施工来说影响很大。在施工过程中做好有效的排水工作是保证施工质量的关键。对此，可设置足够多的排水槽和排水管路，保证路基路面不出现太大的雨水积累，避免雨水对沥青路面产生危害。这样一来，可以有效地提升路基路面的稳定性和可靠性。
总之，随着我国建筑行业和道路桥梁建设工程事业不断发展，道路桥梁施工中也出现很多问题，其中最为常见的是道路桥梁的不均匀沉降。道路桥梁不均匀沉降会导致行车跳车现象的发生，导致行车安全以及舒适度受到极大威胁，此外道路桥梁的不均匀沉降也会导致桥梁沉降段路基损失。为了有效避免道路桥梁沉降段路基路面产生不均匀沉降，本文结合自己多年的道路桥梁施工经验，首先分析了不均匀沉降产生的原因，在此基础上，对道路桥梁沉降段路基路面的结构设计以及施工技术进行探讨。希望通过本文分析，为相关人员进行道路桥梁沉降段路基路面施工提供借鉴与参考。
参考文献
[1]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技(应用技术版),2015,01:254-255+259.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材,2015,06:158.
[3]陈蓉,李俊.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].科技展望,2015,09:42.