全文摘要
本实用新型涉及机械配件结构技术领域，具体地指一种带散热组件的高压油管。包括管体，其特征在于：所述的管体上套接至少两个可沿管体轴向移动的活动环，相邻活动环以及活动环与端头之间设置有弹性结构；所述的活动环上设置有用于吸收活动环轴向移动的动能并将其转化为热能从而降低活动环温度的散热结构。本实用新型通过将高压油管的振动转化为散热组件的内能，从而达到吸热散热的目的，既解决了高压油管的缓震的问题，又达到了对高压油管进行散热的目的，且无需引入结构复杂的水冷设备，整个结构简单，散热效率高，具有极大的推广价值。
主设计要求
1.一种带散热组件的高压油管，包括管体(1)，其特征在于：所述的管体(1)上套接至少两个可沿管体(1)轴向移动的活动环(3)，相邻活动环(3)以及活动环(3)与端头(2)之间设置有弹性结构；所述的活动环(3)上设置有用于吸收活动环(3)轴向移动的动能并将其转化为热能从而降低活动环(3)温度的散热结构。
设计方案
1.一种带散热组件的高压油管，包括管体(1)，其特征在于：所述的管体(1)上套接至少两个可沿管体(1)轴向移动的活动环(3)，相邻活动环(3)以及活动环(3)与端头(2)之间设置有弹性结构；所述的活动环(3)上设置有用于吸收活动环(3)轴向移动的动能并将其转化为热能从而降低活动环(3)温度的散热结构。
2.如权利要求1所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的散热结构包括沿管体(1)轴向布置的中空活塞腔(5)和滑动连接于活塞腔(5)内的活塞(6)；所述的活塞(6)上设置有驱动活塞(6)移动的活塞杆(7)；所述的活塞杆(7)伸出活塞腔(5)的一端连接有与活动环(3)固定贴合的活动块(8)；所述的活塞腔(5)内设置有外表面与另一活动环(3)固定贴合的干冰室(9)；所述的干冰室(9)位于活塞(6)远离活塞杆(7)的一侧，干冰室(9)内填充有因活塞腔(5)内气压变化而升华吸热的干冰(20)。
3.如权利要求2所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的干冰室(9)与活塞腔(5)之间通过隔板(10)分隔开来；所述的隔板(10)上设置有在活塞腔(5)气压影响下沿管体(1)轴向移动的堵门(11)；所述的堵门(11)与干冰室(9)之间设置有沿管体(1)轴向布置的第二弹簧(12)。
4.如权利要求3所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的干冰室(9)内设置有第一导向块(13)；所述的第一导向块(13)为一端固定在干冰室(9)内、另一端沿管体(1)轴向延伸的筒状结构；所述的第二弹簧(12)套设于第一导向块(13)内。
5.如权利要求4所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的堵门(11)上设置有第二导向块(14)；所述的第二导向块(14)固定在堵门(11)上，可沿管体(1)轴向移动地套设在第一导向块(13)外侧。
6.如权利要求2所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的活塞腔(5)上设置有排放升华气体的排放结构。
7.如权利要求6所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的排放结构包括开设于活塞(6)上的第一通孔(15)和开设于活塞腔(5)上的多个沿管体(1)轴向方向间隔布置的第二通孔(16)，第二通孔(16)贯通活塞腔(5)连通活塞腔(5)与外部环境；所述的第一通孔(15)一端位于活塞(6)面向干冰室(9)一侧、另一端延伸至活塞(6)与活塞腔(5)内侧端面接触的一侧，第一通孔(15)在活塞(6)沿管体(1)轴向移动至第二通孔(16)处时与第二通孔(16)连通。
8.如权利要求2所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的管体(1)上套设有多个散热结构，每个散热结构的干冰室(9)贴合固定在活动环(3)上、活动块(8)贴合固定在与该活动环(3)相邻的活动环(3)上。
9.如权利要求8所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的相邻散热结构之间设置有沿管体(1)轴向布置的连接柱(17)；所述的连接柱(17)一端固定在一组散热组件的活动块(8)上、另一端固定在相邻一组的干冰室(9)外侧端面上。
10.如权利要求9所述的一种带散热组件的高压油管，其特征在于：所述的活动块(8)面向活塞杆(7)的一端设置有限位杆(18)；所述的活塞腔(5)上设置有容置限位杆(18)的沿管体(1)轴向布置的凹槽(19)；所述的限位杆(18)可沿管体(1)轴向移动地滑动连接于凹槽(19)内；所述的活塞杆(7)端部穿过凹槽(19)与限位杆(18)端部固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机械配件结构技术领域，具体地指一种带散热组件的高压油管。
背景技术
高压油管是机床高压油路的重要组成部分，具有耐高压、防腐蚀等特性，能够保证油路的密封要求；所谓高压油管，高压油管由管体、压紧圈和螺母组成，是柴油机和喷油系统高压容积的一个重要部分，高压油管在工作时的压力量呈周期性波动，这种波动使高压油管产生振动，因此要求高压油管在高压下能保证密封并有效的耐振能力和较小的弹性胀缩，另外高压油管在使用过程中，管体温度会上升，需要对管体进行散热，现有结构中针对管体散热通常是通过水冷结构对管体结构进行降温，这种方式较为复杂，需要安排好水冷液体的流动，结构较为庞杂，另外针对于高压油管，缓震结构与散热结构通常都是独立分开的，两者并没有连接关系，针对这一情况，需要提出一种新的应用于高压油管的散热和缓震结构。
发明内容
本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种带散热组件的高压油管。
本实用新型的技术方案为：一种带散热组件的高压油管，包括管体，其特征在于：所述的管体上套接至少两个可沿管体轴向移动的活动环，相邻活动环以及活动环与端头之间设置有弹性结构；所述的活动环上设置有用于吸收活动环轴向移动的动能并将其转化为热能从而降低活动环温度的散热结构。
进一步的所述的散热结构包括沿管体轴向布置的中空活塞腔和滑动连接于活塞腔内的活塞；所述的活塞上设置有驱动活塞移动的活塞杆；所述的活塞杆伸出活塞腔的一端连接有与活动环固定贴合的活动块；所述的活塞腔内设置有外表面与另一活动环固定贴合的干冰室；所述的干冰室位于活塞远离活塞杆的一侧，干冰室内填充有因活塞腔内气压变化而升华吸热的干冰。
进一步的所述的干冰室与活塞腔之间通过隔板分隔开来；所述的隔板上设置有在活塞腔气压影响下沿管体轴向移动的堵门；所述的堵门与干冰室之间设置有沿管体轴向布置的第二弹簧。
进一步的所述的干冰室内设置有第一导向块；所述的第一导向块为一端固定在干冰室内、另一端沿管体轴向延伸的筒状结构；所述的第二弹簧套设于第一导向块内。
进一步的所述的堵门上设置有第二导向块；所述的第二导向块固定在堵门上，可沿管体轴向移动地套设在第一导向块外侧。
进一步的所述的活塞腔上设置有排放升华气体的排放结构。
进一步的所述的排放结构包括开设于活塞上的第一通孔和开设于活塞腔上的多个沿管体轴向方向间隔布置的第二通孔，第二通孔贯通活塞腔连通活塞腔与外部环境；所述的第一通孔一端位于活塞面向干冰室一侧、另一端延伸至活塞与活塞腔内侧端面接触的一侧，第一通孔在活塞沿管体轴向移动至第二通孔处时与第二通孔连通。
进一步的所述的管体上套设有多个散热结构，每个散热结构的干冰室贴合固定在活动环上、活动块贴合固定在与该活动环相邻的活动环上。
进一步的所述的相邻散热结构之间设置有沿管体轴向布置的连接柱；所述的连接柱一端固定在一组散热组件的活动块上、另一端固定在相邻一组的干冰室外侧端面上。
进一步的所述的活动块面向活塞杆的一端设置有限位杆；所述的活塞腔上设置有容置限位杆的沿管体轴向布置的凹槽；所述的限位杆可沿管体轴向移动地滑动连接于凹槽内；所述的活塞杆端部穿过凹槽与限位杆端部固定连接。
本实用新型通过将高压油管的振动转化为散热组件的内能，从而达到吸热散热的目的，既解决了高压油管的缓震的问题，又达到了对高压油管进行散热的目的，且无需引入结构复杂的水冷设备，整个结构简单，散热效率高，具有极大的推广价值。
附图说明
图1：本实用新型的管体结构轴视图；
图2：本实用新型的散热结构的剖面结构示意图；
其中：1—管体；2—端头；3—活动环；4—第一弹簧；5—活塞腔；6—活塞；7—活塞杆；8—活动块；9—干冰室；10—隔板；11—堵门；12—第二弹簧；13—第一导向块；14—第二导向块；15—第一通孔；16—第二通孔；17—连接柱；18—限位杆；19—凹槽；20—干冰。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1～2，本实施例的散热组件用于对高压油管进行散热，包括管体1，管体1的轴向两端设置有端头2，端头2与管体1固定连接。本实施例在位于两组端头2之间的管体1上套接至少两个可沿管体1轴向移动的活动环3，相邻活动环3以及活动环3与端头2之间设置有沿管体1轴向布置的第一弹簧4，当管体1在使用过程中出现振动，轴向振动可以通过活动环3和第一弹簧4消散，振动传递至活动环3上后会驱动活动环3沿管体轴向移动，在第一弹簧4的作用下又回复至初始位置。
本实施例的散热结构贴合在活动环3上，用于吸收活动环3上的热量，从而间接吸取管体1上的热量，达到降低高压油管的温度的目的。本实施例的散热结构固定在相邻的两个活动环3上，两个活动环3产生沿管体1轴向的相对移动，散热结构吸收产生相对位移时的动能。
如图2，为本实施例的散热结构的结构示意图，散热结构包括沿管体1轴向布置的中空活塞腔5和滑动连接于活塞腔5内的活塞6，活塞6上设置有驱动活塞6移动的活塞杆7，活塞杆7伸出活塞腔5的一端连接有与活动环3贴合的活动块8，活动环3沿管体轴向移动，挤推活塞杆7移动，达到挤压活塞腔5的目的。
活塞腔5远离活塞杆7一端设置有干冰室9，干冰室9内填充有因活塞腔5内气压变化而升华吸热的干冰20，干冰室9内填充有干冰。干冰室9与活塞6面向干冰室9一侧的腔体连通，活塞6挤压活塞腔5造成活塞腔5与干冰室9内气压上升，引发干冰室9内的干冰20升华，干冰20升华吸收大量的热量，而干冰室9的外侧端面与活动环3贴合，因此能够吸收活动环3上的热量，从而对管体1进行散热。
本实施例在干冰室9与活塞腔5之间设置有隔板10，隔板10开设有通孔，通孔内设置有与堵门11，堵门11在活塞腔5气压影响下沿管体1轴向移动的堵门11，堵门11与干冰室7之间设置有沿管体1轴向布置的第二弹簧12。在第二弹簧12的作用下，当干冰室9与活塞腔5内气压回复至正常状况时，挤推堵门11行进至通孔内与隔板10形成密封结构，阻隔活塞腔5和干冰室9。
为了对第二弹簧12和堵门11的运动进行导向，本实施例在干冰室9内设置有第一导向块13，第一导向块13为一端固定在干冰室9内、另一端沿管体1轴向延伸的筒状结构，第二弹簧12套设于第一导向块13内，一端固定在干冰室9的内侧、另一端沿管体轴向固定在堵门11上。堵门11上设置有第二导向块14，第二导向块14固定在堵门11上，可沿管体1轴向移动地套设在第一导向块13外侧。
干冰升华后产生大量的二氧化碳，干冰室9与活塞腔5内气压上升，本实施例在活塞腔5上设置有排气结构，通过排气结构保证干冰室9与活塞腔5内的气压降低。如图2所示，排放结构包括开设于活塞6上的第一通孔15和开设于活塞腔5上的多个沿管体1轴向方向间隔布置的第二通孔16，第二通孔16贯通活塞腔5连通活塞腔5与外部环境，第一通孔15一端位于活塞6面向干冰室9一侧、另一端延伸至活塞6与活塞腔5内侧端面接触的一侧，第一通孔15在活塞6沿管体1轴向移动至第二通孔16处时与第二通孔16连通。
实际设置时，本实施例在管体1上套设有多个散热结构，每个散热结构的干冰室9贴合固定在活动环3上、活动块8贴合固定在与该活动环3相邻的活动环3上。
相邻散热结构之间设置有沿管体1轴向布置的连接柱17，连接柱17一端固定在一组散热组件的活动块8上、另一端固定在相邻一组的干冰室9外侧端面上。
活动块8面向活塞杆7的一端设置有限位杆18，活塞腔5上设置有容置限位杆18的沿管体1轴向布置的凹槽19，限位杆18可沿管体1轴向移动地滑动连接于凹槽19内，活塞杆7端部穿过凹槽19与限位杆18端部固定连接。
本实施例的工作原理是：管体1振动，活动环3产生沿管体1轴向方向的移动，活动块8与干冰室9之间产生沿轴向方向的相对移动，活塞6挤压活塞腔5内的气体，造成活塞腔5内气压上升，活塞腔5内气压高于干冰室9内气压，堵门11沿管体轴向移动，干冰室9与活塞腔5连通，干冰室9内气压上升，干冰20升华吸热，干冰室9的温度下降，热量从管体1传递到活动环3到干冰室9上，达到散热的目的，当干冰室9内气体逐渐增多，活塞腔5内气压上升，推动活塞6移动，当第一通孔15与第二通孔16连通后，活塞腔5内的气体排放到外部环境中，活塞腔5内气压减小，当干冰室9与活塞腔5内气压相等时，堵门11在第二弹簧12的作用下移动至隔板10处形成密封隔绝结构。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920112841.X
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209725585U
授权时间:20191203
主分类号:F16L53/70
专利分类号:F16L53/70
范畴分类:27G;
申请人:东风汽车集团有限公司
第一申请人:东风汽车集团有限公司
申请人地址:430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号
发明人:许国松;刘爽;张立;何元章;李佳;李文志
第一发明人:许国松
当前权利人:东风汽车集团有限公司
代理人:俞鸿;梅辰
代理机构:42104
代理机构编号:武汉开元知识产权代理有限公司 42104
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计