一种汽车后背门亮条的测量检具论文和设计-薛伟和

全文摘要

本实用新型提供一种汽车后背门亮条的测量检具，包括装底板，垂直于水平面；基准台，安装在安装底板上，其中部具有安装槽，安装槽的安装开口沿水平方向背向安装底板设置；多个百分表测量台，设于基准台上，并沿安装开口的周向分布，百分表测量台上设有连通安装槽的通孔；多个定位夹紧单元，沿安装槽的延伸方向分布，其包括位于安装槽内的支撑组件和位于安装槽外的压紧机构，压紧机构与支撑组件之间形成固定位；通止规，用于测量汽车后背门亮条与基准台之间的间距；百分表，放置于百分表测量台处检测百分表测量台与汽车后背门亮条之间的间距；百分表归零台，用于对百分表进行归零。该测量检具具有测量速度快、测量精度高且可提高测量效率的优点。

主设计要求

1.一种汽车后背门亮条的测量检具，其特征在于，包括：底座，所述底座上设置有支撑块；安装底板，所述安装底板安装在所述支撑块上，且所述安装底板垂直于水平面；基准台，所述基准台安装在所述安装底板上，所述基准台中部具有安装槽，所述安装槽沿所述安装底板的延伸方向延伸地设置，所述安装槽的安装开口沿所述水平方向背向所述安装底板设置，所述安装槽远离所述底座的槽壁上设置有多块定位块，多块定位块沿所述安装槽的延伸方向分布，所述定位块朝向所述安装开口设置有定位面，在所述水平面上的投影，所述基准台的背向所述安装底板的侧面呈弧形设置；多个百分表测量台，多个所述百分表测量台位于所述侧面上，且多个所述百分表测量台沿所述安装开口的周向分布，所述百分表测量台上设置有通孔，所述通孔朝向所述安装槽延伸地设置并与所述安装槽连通；多个定位夹紧单元，多个所述定位夹紧单元沿所述安装槽的延伸方向分布，所述定位夹紧单元包括支撑组件和压紧机构，所述支撑组件安装在所述安装底板上并位于所述安装槽内，所述支撑组件包括定位销，所述定位销沿所述安装底板的法向延伸地设置，所述压紧机构安装在所述安装底板上并位于所述安装槽外，所述压紧机构包括夹钳和压杆，所述夹钳驱动所述压杆移动至安装开口处，所述压杆与所述定位销之间形成固定位；通止规，所述通止规用于测量安装在所述安装槽内的所述汽车后背门亮条与所述基准台之间的间距；百分表，所述百分表的测量杆伸入所述通孔中并与所述百分表测量台邻接，所述百分表用于测量所述百分表测量台与所述汽车后背门亮条之间的间距；百分表归零台，所述百分表归零台安装在所述底座上，所述百分表归零台上设置有插孔，插孔的开口处设置有放置面，所述插孔的底部为归零面，所述放置面平行于所述归零面。

设计方案

1.一种汽车后背门亮条的测量检具，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设置有支撑块；

安装底板，所述安装底板安装在所述支撑块上，且所述安装底板垂直于水平面；

基准台，所述基准台安装在所述安装底板上，所述基准台中部具有安装槽，所述安装槽沿所述安装底板的延伸方向延伸地设置，所述安装槽的安装开口沿所述水平方向背向所述安装底板设置，所述安装槽远离所述底座的槽壁上设置有多块定位块，多块定位块沿所述安装槽的延伸方向分布，所述定位块朝向所述安装开口设置有定位面，在所述水平面上的投影，所述基准台的背向所述安装底板的侧面呈弧形设置；

多个百分表测量台，多个所述百分表测量台位于所述侧面上，且多个所述百分表测量台沿所述安装开口的周向分布，所述百分表测量台上设置有通孔，所述通孔朝向所述安装槽延伸地设置并与所述安装槽连通；

多个定位夹紧单元，多个所述定位夹紧单元沿所述安装槽的延伸方向分布，所述定位夹紧单元包括支撑组件和压紧机构，所述支撑组件安装在所述安装底板上并位于所述安装槽内，所述支撑组件包括定位销，所述定位销沿所述安装底板的法向延伸地设置，所述压紧机构安装在所述安装底板上并位于所述安装槽外，所述压紧机构包括夹钳和压杆，所述夹钳驱动所述压杆移动至安装开口处，所述压杆与所述定位销之间形成固定位；

通止规，所述通止规用于测量安装在所述安装槽内的所述汽车后背门亮条与所述基准台之间的间距；

百分表，所述百分表的测量杆伸入所述通孔中并与所述百分表测量台邻接，所述百分表用于测量所述百分表测量台与所述汽车后背门亮条之间的间距；

百分表归零台，所述百分表归零台安装在所述底座上，所述百分表归零台上设置有插孔，插孔的开口处设置有放置面，所述插孔的底部为归零面，所述放置面平行于所述归零面。

2.根据权利要求1所述的测量检具，其特征在于：

所述百分表归零台设置有凹槽，所述凹槽的延伸方向垂直于所述插孔的轴向，所述凹槽与所述插孔连通，且所述凹槽的一个槽壁与所述归零面共面。

3.根据权利要求1所述的测量检具，其特征在于：

所述支撑组件还包括连接座和弹簧，所述连接座安装在所述安装底板上，所述定位销沿自身的轴向与所述连接座可滑动地连接，所述弹簧连接在所述定位销和所述连接座之间，所述弹簧驱动所述定位销朝向所述汽车后背门亮条移动。

4.根据权利要求1所述的测量检具，其特征在于：

所述夹钳包括座体、第一连杆、第二连杆和操纵杆，所述第一连杆的第一端与所述座体的第一端铰接，所述第二连杆的第一端与所述座体的第二端铰接，所述操纵杆的第一端与所述第一连杆的第二端铰接，所述操纵杆的第二端与所述第二连杆的第二端铰接，所述第二连杆第二端与所述压杆的第一端连接，所述压杆第二端设置有压柱，所述压柱抵接在所述汽车后背门亮条上，且所述压柱平行于所述定位销。

5.根据权利要求4所述的测量检具，其特征在于：

所述压柱包括杆体和与杆体一体成型的压头，所述杆体与所述压杆的第二端连接，所述压头与所述汽车后背门亮条抵接，所述压头的外表面包覆有软胶层。

6.根据权利要求5所述的测量检具，其特征在于：

所述定位夹紧单元的个数为八个。

7.根据权利要求1所述的测量检具，其特征在于：

所述通孔的轴线与该轴线和所述汽车后背门亮条相交的交点所对应的法线共线。

8.根据权利要求1至7任一项所述的测量检具，其特征在于：

所述安装槽的第一端处设置有三个所述百分表测量台，且三个所述百分表测量台沿所述安装槽的第一端的周向分布；

所述安装槽的第二端处设置有三个所述百分表测量台，且三个所述百分表测量台沿所述安装槽的第二端的周向分布；

所述安装槽的中部处设置有两个所述百分表测量台，且两个所述百分表测量台设置在所述安装槽的相对的两侧；

所述安装槽的第一端与所述安装槽的中部之间设置有两个所述百分表测量台，且两个所述百分表测量台设置在所述安装槽的相对的两侧；

所述安装槽的第二端与所述安装槽的中部之间设置有两个所述百分表测量台，且两个所述百分表测量台设置在所述安装槽的相对的两侧。

9.根据权利要求8所述的测量检具，其特征在于：

所述百分表测量台的数量为12个。

10.根据权利要求8所述的测量检具，其特征在于：

所述测量检具移动支架，所述移动支架包括架体和设置在所述架体底部的滑轮，所述底座安装在所述架体上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及测量仪器技术领域，具体地说，是涉及一种汽车后背门亮条的测量检具。

背景技术

随着汽车的普及，人们对其制造工艺的要求也越来越高，同时对其各零部件的生产精度的要求也越来越高。其中，对于零部件而言，其尺寸精度会直接影响汽车的性能，因此要求零部件的安装空位尺寸要保证在允许的公差范围内。

目前，对汽车零部件的检测最常用的是三次元测量仪，因为三次元测量仪具有测量精度高、智能化程度高的优点。但是，使用三次元测量仪对零部件进行测量时，通常需要花费较长的时间，导致测量效率低。为了保证能够较快地、准确地完成测量工作，通常需要由经验丰富的专业工程师进行操作，而这无疑会额外的增加企业的运营成本。此外，三次元测量仪很难适用于要求检测速度快、需要进行多方位检测且需要大批量检测的检测环境。

发明内容

为了解决上问题，本实用新型的主要目的是提供一种测量速度快、测量精度高、测量方便且可提高测量效率的汽车后背门亮条的测量检具。

为了实现本实用新型的主要面对目的，本实用新型提供一种汽车后背门亮条的测量检具，包括底座、安装底板、基准台、多个百分表测量台、多个定位夹紧单元、通止规、百分表和百分表归零台，底座上设置有支撑块，安装底板安装在支撑块上，且安装底板垂直于水平面，基准台安装在安装底板上，基准台中部具有安装槽，安装槽沿安装底板的延伸方向延伸地设置，安装槽的安装开口沿水平方向背向安装底板设置，安装槽远离底座的槽壁上设置有多块定位块，多块定位块沿安装槽的延伸方向分布，定位块朝向安装开口设置有定位面，在水平面上的投影，基准台的背向安装底板的侧面呈弧形设置，多个百分表测量台位于侧面上，且多个百分表测量台沿安装开口的周向分布，百分表测量台上设置有通孔，通孔朝向安装槽延伸地设置并与安装槽连通，多个定位夹紧单元沿安装槽的延伸方向分布，定位夹紧单元包括支撑组件和压紧机构，支撑组件安装在安装底板上并位于安装槽内，支撑组件包括定位销，定位销沿安装底板的法向延伸地设置，压紧机构安装在安装底板上并位于安装槽外，压紧机构包括夹钳和压杆，夹钳驱动压杆移动至安装开口处，压杆与定位销之间形成固定位，通止规用于测量安装在安装槽内的汽车后背门亮条与基准台之间的间距，百分表的测量杆伸入通孔中并与百分表测量台邻接，百分表用于测量百分表测量台与汽车后背门亮条之间的间距，百分表归零台安装在底座上，百分表归零台上设置有插孔，插孔的开口处设置有放置面，插孔的底部为归零面，放置面平行于归零面。

由上可见，通过对汽车后背门亮条的测量检具的结构设计，使得当需要对汽车后背门亮条进行测量时，仅需要通过将汽车后背门亮条安装在基准台的安装槽内，并使用通止规对汽车后背门亮条与基准台之间的间距进行测量，以及将百分表放置每一个百分表测量台处，对汽车后背门亮条的各重点部位轮廓进行测量，即可快速判断汽车后背门亮条的尺寸精度是否符合要求，从而能够实现对汽车后背门亮条的尺寸进行快速测量，具有测量精度高、测量方便、测量效率高等优点。而百分表归零台用于对百分表进行校准、调零，以保证百分表的测量精度。

一个优选的方案是，百分表归零台设置有凹槽，凹槽的延伸方向垂直于插孔的轴向，凹槽与插孔连通，且凹槽的一个槽壁与归零面共面。

由上可见，凹槽能够使得百分表的调零过程更加直观，从而保证百分表校准、调零的准确性。

另一个优选的方案是，支撑组件还包括连接座和弹簧，连接座安装在安装底板上，定位销沿自身的轴向与连接座可滑动地连接，弹簧连接在定位销和连接座之间，弹簧驱动定位销朝向汽车后背门亮条移动。

由上可见，通过对支撑组件的结构设计，使得弹簧能够驱动定位销朝向汽车后背门亮条移动，并对汽车后背门亮条起到一定的顶推作用，从而配合压紧机构对汽车后背门亮条进行可靠的夹紧。

另一个优选的方案是，夹钳包括座体、第一连杆、第二连杆和操纵杆，第一连杆的第一端与座体的第一端铰接，第二连杆的第一端与座体的第二端铰接，操纵杆的第一端与第一连杆的第二端铰接，操纵杆的第二端与第二连杆的第二端铰接，第二连杆第二端与压杆的第一端连接，压杆第二端设置有压柱，压柱抵接在汽车后背门亮条上，且压柱平行于定位销。

由上可见，在压杆上设置压柱能够使得压紧机构更可靠的将汽车后背门亮条压合在支撑组件上。

进一步的方案是，压柱包括杆体和与杆体一体成型的压头，杆体与压杆的第二端连接，压头与汽车后背门亮条抵接，压头的外表面包覆有软胶层。

更进一步的方案是，定位夹紧单元的个数为八个。

由上可见，软胶层能够防止压柱对汽车后背门亮条造成划伤，对汽车后背门亮条进行保护。

另一个优选的方案是，通孔的轴线与该轴线和汽车后背门亮条相交的交点所对应的法线共线。

由上可见，通孔的位置设置能够保证百分表对汽车后背门亮条轮廓测量的测量精度。

进一步的方案是，安装槽的第一端处设置有三个百分表测量台，且三个百分表测量台沿安装槽的第一端的周向分布，安装槽的第二端处设置有三个百分表测量台，且三个百分表测量台沿安装槽的第二端的周向分布，安装槽的中部处设置有两个百分表测量台，且两个百分表测量台设置在安装槽的相对的两侧，安装槽的第一端与安装槽的中部之间设置有两个百分表测量台，且两个百分表测量台设置在安装槽的相对的两侧，安装槽的第二端与安装槽的中部之间设置有两个百分表测量台，且两个百分表测量台设置在安装槽的相对的两侧。

更进一步的方案是，百分表测量台的数量为12个。

由上可见，百分表测量台的位置和个数可以根据汽车后背门亮条上的不同位置、不同数量的测量点进行设置。

更进一步的方案是，测量检具移动支架，移动支架包括架体和设置在架体底部的滑轮，底座安装在架体上。由上可见，

由上可见，移动支架的设置能够使得测量检具的移动更加的方便。

附图说明

图1是汽车后背门亮条的结构图。

图2是本实用新型测量检具实施例的结构图。

图3是本实用新型测量检具实施例的另一视角下的结构图。

图4是本实用新型测量检具实施例的省略部分组件后的结构图。

图5是图4中A处的放大图。

图6是本实用新型测量检具实施例的省略部分组件后的剖视图。

图7是本实用新型测量检具实施例的压紧机构的结构图。

图8是本实用新型测量检具实施例的省略部分组件后的局部视图。

图9是本实用新型测量检具实施例的百分表归零台的结构图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

本实用新型提供的汽车后背门亮条的测量检具100用于模拟汽车后背门亮条10实际的安装环境，并通过通止规71、百分表72对处于该安装环境中的汽车后背门亮条10进行尺寸测量。如图1所示，汽车后背门亮条10呈弧状设置，其在自身的内凹面上设置有多个沿自身延伸方向分布的卡扣101。

参照图2和图3，汽车后背门亮条的测量检具100包括移动支架1、底座2、安装底板3、基准台4、多个百分表测量台5、多个定位夹紧单元6、通止规71、百分表72、百分表归零台8和收纳盒9。

其中，移动支架1包括架体11和多个滑轮12，多个滑轮12安装在架体11的底部，而底座2安装在架体11的顶部并平行于水平面设置。通过设置移动支架1，能够使得测量检具100的移动更加的方便。底板上设置有支撑块21，支撑块21垂直于底座2延伸设置，安装底板3安装在支撑块21上，且安装底板3垂直于水平面。

基准台4安装在安装底板3上，基准台4的中部具有安装槽41，安装槽41沿安装底板3的延伸方向延伸地设置，且安装槽41的安装开口沿水平方向背向安装底板3设置。在水平面上的投影，基准台4的背向安装底板3的侧面43呈弧形设置，安装槽41的安装开口位于侧面43上。

结合图4和图5，安装槽41在远离底座2的槽壁上设置有多块定位块42，且多块定位块42沿安装槽41的延伸方向分布。每一块定位块42朝向安装开口的一面设置有定位面421，定位面421用于对放置在安装槽41内的汽车后背门亮条10进行定位、支撑。

多个百分表测量台5用于为百分表72提供放置空间，并为百分表72设定一个测量基准值，以保证百分表72在每一个百分表测量台5上的测量基准值能够保持一致，并保证该测量基准值等于百分表72在百分表归零台8上进行调零后的基准值。多个百分表测量台5位于基准台4的侧面43上，且多个百分表测量台5沿安装槽41的安装开口的轴向分布。每一个百分表测量台5上均设置有通孔51，通孔51朝向安装槽41延伸地设置并与安装槽41连通，且通孔51的轴线与该轴线和汽车后背门亮条10相交的交点所对应的法线共线。通过对通孔51的位置设置能够保证百分表72对汽车后背门亮条10轮廓测量的测量精度。

如图4所示，在安装槽41的第一端处设置有三个百分表测量台5，三个百分表测量台5沿安装槽41的第一端的周向分布。安装槽41的第二端处设置有三个百分表测量台5，三个百分表测量台5沿安装槽41的第二端的周向分布。安装槽41的中部设置有两个百分表测量台5，两个百分表测量台5设置在安装槽41的相对的两侧。安装槽41的第一端和安装槽41的中部之间设置有两个百分表测量台5，两个百分表测量台5位于安装槽41的相对的两侧。安装槽41的第二端与安装槽41的中部之间设置有两个百分表测量台5，两个百分表测量台5设置在安装槽41相对的两侧。其中，百分表测量台5的位置和个数可以根据汽车后背门亮条10上的不同位置、不同数量的测量点进行设置。而在本实施例中，百分表测量台5的个数优选为12个。

多个定位夹紧单元6沿安装槽41的延伸方向分布，每一个定位夹紧单元6均包括支撑组件61和压紧机构62，其中，支撑组件61安装在安装底板3上，且支撑组件61位于安装槽41内。如图6所示，支撑组件61包括第一连接块611、定位销612、连接座613和弹簧614，连接座613通过第一连接块611安装在安装底板3上，定位销612沿安装底板3的法向延伸地设置，且定位销612沿自身的轴向与连接座613可滑动地连接，弹簧614连接在定位销612的连接座613之间，弹簧614用于驱动定位销612朝向汽车后背门亮条10移动，从而使得定位销612插入汽车后背门亮条10的卡扣101内对汽车后背门亮条10进行定位。

如图7所示，并结合图6，压紧机构62安装在安装底板3上，且压紧机构62位于安装槽41外，压紧机构62包括夹钳621和压杆622，夹钳621用于驱动压杆622移动至安装槽41的安装开口处，使得压杆622平行于定位销612，并使压杆622与定位销612之间形成用于对汽车后背门亮条10进行固定的固定位，该固定位用于容纳汽车后背门亮条10。具体地，夹钳621包括座体6211、第一连杆6212、第二连杆6213和操纵杆6214。座体6211通过第二连接块623与安装底板3连接，第一连杆6212的第一端与座体6211的第一端铰接，第二连杆6213的第一端与座体6211的第二端铰接。操纵杆6214的第一端与第一连杆6212的第二端铰接，操纵杆6214的第二端与第二连杆6213的第二端铰接，且第二连杆6213的第二端与压杆622固定连接。此外，操纵杆6214上设置有把手6215，把手6215用于控制操纵杆6214进行移动。

当压紧机构62处于压紧状态时，压杆622垂直于水平面并对汽车后背门亮条10进行压紧，从而将汽车后背门亮条10固定在安装槽41内。可见，通过对支撑组件61和压紧机构62的结构设计，使得弹簧614能够驱动定位销612朝向汽车后背门亮条10移动，并对汽车后背门亮条10起到一定的顶推作用，从而配合压紧机构62对汽车后背门亮条10进行可靠的夹紧。优选地，定位单元的个数为与汽车后背门亮条10的卡扣101个数相等，在本实施例中，定位夹紧单元6的数量为八个。

为了使压紧机构62能够更可靠的将汽车后背门亮条10压合在支撑组件61上，在压杆622的第二端设置压柱6221，当压紧机构62处于压紧状态时，压柱6221抵接在汽车后背门亮条10上，且压柱6221平行于定位销612。其中，压柱6221包括杆体和与杆体一体成型的压头，杆体与压杆622的第二端连接，压头与汽车后背门亮条10抵接，且压头的外表面包覆有软胶层。通过在压头的外表面设置软胶层，使得软胶层能够防止压头对汽车后背门亮条10造成划伤，对汽车后背门亮条10进行保护。

通止规71用于测量安装在安装槽41内的汽车后背门亮条10与基准台4之间的间距。如图8所示，百分表72用于测量汽车后背门亮条10的表面轮廓精度，测量时，百分表72的测量杆伸入百分表测量台5的通孔51中，并使百分表72与百分表测量台5邻接，然后通过百分表72测量百分表测量台5与汽车后背门亮条10之间的间距来判断汽车后背门亮条10的表面轮廓精度是否符合要求。

如图9所示，并结合图1，百分表归零台8安装在底座2上，百分表归零台8用于对百分表72进行校准、调零处理，以保证百分表72的测量精度。百分表归零台8上设置有插孔81，插口的开口设置有放置面82，插孔81的底部为归零面83，放置面82平行于归零面83。此外，百分表归零台8还设置有凹槽84，凹槽84的延伸方向垂直于插孔81的轴向，凹槽84与插孔81连通，且凹槽84的一个槽壁与归零面83共面。通过凹槽84能够使得百分表72的调零过程更加直观，从而保证百分表72校准、调零的准确性。收纳盒9安装在底座2上，收纳盒9用于收纳非测量状态下的百分表72。

汽车后背门亮条的测量检具100使用过程如下：

当需要对汽车后背门亮条10进行测量时，将汽车后背门亮条10放置在安装槽41内，并使支撑组件61的定位销612插入汽车后背门亮条10的卡扣101内对汽车后背门亮条10进行定位。

接着，通过夹钳621控制压杆622移动至安装槽41的安装开口处，使压杆622上的压柱6221压合在汽车后背门亮条10上，从而配合支撑组件61对汽车后背门亮条10进行固定，从而模拟汽车后背门亮条10的实际安装环境。

接着，使用通止规71对基准台4和汽车后背门亮条10之间的间距进行测量，若该间距能够同时满足通止规71的通规端能够通过以及止规端不能通过，则证明该汽车后背门亮条10的轮廓尺寸符合生产要求。

接着，使用百分表72对汽车后背门亮条10的表面轮廓进行检测，检测时，将百分表72放置于百分表测量台5上，使得百分表72与百分表测量台5邻接，并使百分表72的测量杆插入通孔51内，使得测量杆与汽车后背门亮条10的表面进行接触。接着，判断百分表72显示的竖直是否位于要求的误差值，若是，则证明该汽车后背门亮条10的表面轮廓精度符合要求，若不是，则证明该汽车后背门亮条10的表面轮廓精度不符合要求。其中，若百分表72正确放置在百分表测量台5放置后，百分表72的测量杆与汽车后背门亮条10不接触，则证明该汽车后背门亮条10的表面轮廓精度不符合要求。此外，使用百分表72对汽车后背门亮条10的表面轮廓进行检测时，需要对每一个百分表测量台5所对应的汽车后背门亮条10的表面轮廓进行检测，且只要多个百分表测量台5中有一个百分表测量台5所测得的汽车后背门亮条10的表面轮廓精度不符合要求时，也视为汽车后背门亮条10的表面轮廓精度不符合要求。

当汽车后背门亮条10的能够同时通过通止规71和百分表72的测量时，该汽车后背门亮条10即为合格品。

最后需要强调的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种变化和更改，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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