基于LLC谐振变换器的电力电子牵引变压器控制策略研究

论文摘要

采用电力电子牵引变压器取代传统工频变压器可实现高速列车牵引变压器小型化、轻量化的目标。针对由级联H桥变换器和LLC谐振变换器组成的电力电子牵引变压器,首先研究级联H桥变换器的电压电流双闭环控制策略,分析LLC谐振变换器功率反向流动的工作原理及变换器增益特性,提出采用变频控制实现功率双向流动的控制方法。为解决系统的功率平衡问题,提出一种基于LLC谐振变换器的功率平衡控制策略。该方法前级级联H桥变换器只进行基本控制,通过对后级LLC谐振变换器进行电压平衡控制,从而实现系统的功率平衡。搭建电力电子牵引变压器仿真模型和实验样机,仿真和实验结果表明所提出的控制策略能够实现功率双向流动,且各功率单元的传输功率保持一致,实现了系统的功率平衡。

论文目录

• 0 引言
• 1 级联H桥变换器的控制
• 2 LLC谐振变换器的控制
•   2.1 工作原理
•   2.2 增益特性
•   2.3 功率双向流动控制
• 3 系统的功率平衡控制
•   3.1 功率平衡原理
•   3.2 功率平衡控制策略
• 4 仿真与实验
•   4.1 仿真研究
•   4.2 实验研究
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘建强,赵楠,孙帮成,汪洋,齐洪峰

关键词: 电力电子牵引变压器,谐振变换器,功率双向流动,功率平衡控制

来源: 电工技术学报 2019年16期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学电气工程学院,中车工业研究院有限公司技术研究部

基金: 国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200602-29)

分类号: U270.381

DOI: 10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.L80070

页码: 3333-3344

总页数: 12

文件大小: 1351K

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