全文摘要
一种曲轴箱左箱体，包括轴承安装区、右箱体连接区和化油器安装区，右箱体连接区和化油器安装区分别固定连接在轴承安装区的两端，在轴承安装区内固定安装有负压嘴，负压嘴垂直安装在轴承安装区的竖直侧壁上，通过将负压嘴安装在轴承安装区的竖直侧壁上，增加负压嘴与热源之间的距离，改变负压嘴和负压软管工作时的环境温度，使得负压嘴的安装位置更加合理，提高负压嘴的使用寿命，从而降低发动机损坏的风险。
主设计要求
1.一种曲轴箱左箱体，其特征在于，包括轴承安装区(1)、右箱体连接区(2)和化油器安装区(3)，右箱体连接区(2)和化油器安装区(3)分别固定连接在轴承安装区(1)的两端，在轴承安装区(1)内固定安装有负压嘴(4)，负压嘴(4)垂直安装在轴承安装区(1)的竖直侧壁上。
设计方案
1.一种曲轴箱左箱体，其特征在于，包括轴承安装区(1)、右箱体连接区(2)和化油器安装区(3)，右箱体连接区(2)和化油器安装区(3)分别固定连接在轴承安装区(1)的两端，在轴承安装区(1)内固定安装有负压嘴(4)，负压嘴(4)垂直安装在轴承安装区(1)的竖直侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，轴承安装区(1)包括轴承孔(5)、活塞缸体(6)和散热腔(7)，活塞缸体(6)固定连接在散热腔(7)内，轴承孔(5)设置在活塞缸体(6)的中间位置，在活塞缸体(6)的侧壁固定连接有负压嘴安装凸起(8)。
3.根据权利要求2所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，负压嘴安装凸起(8)包括活塞缸连接部(9)和负压嘴安装部(10)，活塞缸连接部(9)固定连接在活塞缸体(6)的开口位置上，负压嘴安装部(10)固定连接在活塞缸连接部(9)的外侧。
4.根据权利要求3所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，负压嘴安装部(10)呈水平设置，在负压嘴安装部(10)内设有负压嘴安装孔(11)，对应的，在活塞缸体(6)和活塞缸连接部(9)内设有联通的油孔(12)，油孔(12)与负压嘴安装孔(11)连接。
5.根据权利要求3所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，在活塞缸连接部(9)内设有通孔(13)。
6.根据权利要求4所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，负压嘴(4)包括安装轴(14)和油管安装轴(15)，安装轴(14)固定安装在负压嘴安装孔(11)内，在油管安装轴(15)的外侧设有限位凸起。
7.根据权利要求6所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，左箱体与右箱体连接的连接面为竖直平面，油管安装轴(15)的中心线与连接面的夹角为50°-60°。
8.根据权利要求4所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，负压嘴安装孔(11)的中心线与油孔(12)的中心线交叉，形成165°-175°的夹角。
9.根据权利要求2所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，化油器安装区(3)包括隔板安装部(16)和支架安装部(17)，隔板安装部(16)与散热腔(7)固定连接，支架安装部(17)与隔板安装部(16)连接，在支架安装部(17)内设有支架安装槽(18)，在支架安装槽(18)上安装有连接柱(19)。
10.根据权利要求9所述的一种曲轴箱左箱体，其特征在于，在支架安装槽(18)内设有第一肋板(20)和第二肋板(21)，第一肋板(20)和第二肋板(21)平行设置，在第一肋板(20)内固定连接有第一连接螺柱(22)，第二肋板(21)的一端与隔板安装部(16)连接，第二肋板(21)的另一端与连接柱(19)连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种曲轴箱左箱体。
背景技术
汽油引擎链锯是动力链锯的一种，其动力源是一台汽油发动机。常用于户外林场伐木和护林作业等。作业过程中，发动机气缸会产生一定的高温(≈260∽320℃)，气缸周围5平方厘米内包括空气在内的介质都会被热扩散同温至200℃∽250℃；然而持续供给发动机燃油的化油器的一个重要零件压力传感接头(真空管接头)俗称负压嘴正处于2平方厘米内；因此塑料黄铜结合体材料的负压嘴会被高温所融化变形，内管孔径塌缩；失去原有内管中空状态从而丧失传递负压的能力，以致化油器无法供油，发动机随之转速异常、拉缸、熄火。
目前，市面上的负压嘴固定安装在左箱体的上端面上，负压嘴与热源之间的间距较小，容易导致负压嘴被烫坏形变的现象，致使发动机转速异常，势必会对发动机的曲轴、气缸、活塞造成不可逆转的机械损伤，以至于整台机器报废。
发明内容
针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种曲轴箱左箱体，使得负压嘴的安装位置更加合理，提高负压嘴的使用寿命，从而降低发动机损坏的风险。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是，
一种曲轴箱左箱体，包括轴承安装区、右箱体连接区和化油器安装区，右箱体连接区和化油器安装区分别固定连接在轴承安装区的两端，在轴承安装区内固定安装有负压嘴，负压嘴垂直安装在轴承安装区的竖直侧壁上，通过将负压嘴安装在轴承安装区的竖直侧壁上，增加负压嘴与热源之间的距离，改变负压嘴和负压软管工作时的环境温度，使得负压嘴的安装位置更加合理，提高负压嘴的使用寿命，从而降低发动机损坏的风险。
在采用以上技术方案的同时，本实用新型还进一步采用或者组合采用了以下技术方案。
轴承安装区包括轴承孔、活塞缸体和散热腔，活塞缸体固定连接在散热腔内，轴承孔设置在活塞缸体的中间位置，在活塞缸体的侧壁固定连接有负压嘴安装凸起。
负压嘴安装凸起包括活塞缸连接部和负压嘴安装部，活塞缸连接部固定连接在活塞缸体的开口位置上，负压嘴安装部固定连接在活塞缸连接部的外侧。
负压嘴安装部呈水平设置，在负压嘴安装部内设有负压嘴安装孔，对应的，在活塞缸体和活塞缸连接部内设有联通的油孔，油孔与负压嘴安装孔连接。
在活塞缸连接部内设有通孔，通孔的设置一方面用于将左右箱体进行连接，另一方面可以起到隔热作用，减少活塞缸内的热量传递到负压嘴。
负压嘴包括安装轴和油管安装轴，安装轴固定安装在负压嘴安装孔内，在油管安装轴的外侧设有限位凸起。
左箱体与右箱体连接的连接面为竖直平面，油管安装轴的中心线与连接面的夹角为50°-60°，在一些优选的方式中，油管安装轴的中心线与连接面的夹角为55°，55°夹角产生的迎角可以使负压软管能顺畅的在负压嘴与化油器之间连接，避免负压软管弯折，进一步提高负压嘴的安装合理性。
负压嘴安装孔的中心线与油孔的中心线交叉，形成165°-175°的夹角，在一些优选的方式中，负压嘴安装孔的中心线水平设置，油孔的中心线斜向上设置，使得从油孔排除的液体能够喷洒满整个活塞缸体的内腔。
化油器安装区包括隔板安装部和支架安装部，隔板安装部与散热腔固定连接，支架安装部与隔板安装部连接，在支架安装部内设有支架安装槽，在支架安装槽上安装有连接柱。
在支架安装槽内设有第一肋板和第二肋板，第一肋板和第二肋板平行设置，在第一肋板内固定连接有第一连接螺柱，第二肋板的一端与隔板安装部连接，第二肋板的另一端与连接柱连接。
在一些优选的方式中，散热腔的侧壁曲线为渐开线，渐开线的半径由右箱体连接部向化油器安装区逐渐变大，将散热腔的侧壁增宽以扩大过量空气比例，同时顺应冷却空气气流流向，向内作弧形压迫，在单位时间内，使足够当量的冷却风能更多的对准气缸的排气侧的所有能够散热的表面，从而达到强制冷却气缸保持热平衡的目的。
本实用新型的有益效果是，(1)通过将负压嘴安装在轴承安装区的竖直侧壁上，增加负压嘴与热源之间的距离，改变负压嘴和负压软管工作时的环境温度，使得负压嘴的安装位置更加合理，提高负压嘴的使用寿命，从而降低发动机损坏的风险。
(2)油管安装轴的中心线与连接面的夹角为55°，55°夹角产生的迎角可以使负压软管能顺畅的在负压嘴与化油器之间连接，避免负压软管弯折，进一步提高负压嘴的安装合理性。
附图说明
图1是左箱体的正视图。
图2是负压嘴安装位置的左视图。
附图标记：轴承安装区1，右箱体连接区2，化油器安装区3，负压嘴4，轴承孔5，活塞缸体6，散热腔7，负压嘴安装凸起8，活塞缸连接部9，负压嘴安装部10，负压嘴安装孔11，油孔12，通孔13，安装轴14，油管安装轴15，隔板安装部16，支架安装部17，支架安装槽18，连接柱19，第一肋板20，第二肋板21，第一连接螺柱22。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步描述。
一种曲轴箱左箱体，包括轴承安装区1、右箱体连接区2和化油器安装区3，右箱体连接区2和化油器安装区3分别固定连接在轴承安装区1的两端，在轴承安装区1内固定安装有负压嘴4，负压嘴4垂直安装在轴承安装区1的竖直侧壁上，通过将负压嘴4安装在轴承安装区的竖直侧壁上，增加负压嘴4与热源之间的距离，改变负压嘴和负压软管工作时的环境温度，使得负压嘴的安装位置更加合理，提高负压嘴的使用寿命，从而降低发动机损坏的风险。
轴承安装区1包括轴承孔5、活塞缸体6和散热腔7，活塞缸体6固定连接在散热腔7内，轴承孔5设置在活塞缸体6的中间位置，在活塞缸体6的侧壁固定连接有负压嘴安装凸起8。
负压嘴安装凸起8包括活塞缸连接部9和负压嘴安装部10，活塞缸连接部9固定连接在活塞缸体6的开口位置上，负压嘴安装部10固定连接在活塞缸连接部9的外侧。
负压嘴安装部10呈水平设置，在负压嘴安装部10内设有负压嘴安装孔11，对应的，在活塞缸体6和活塞缸连接部9内设有联通的油孔12，油孔12与负压嘴安装孔11连接。
在活塞缸连接部内设有通孔13，通孔13的设置一方面用于将左右箱体进行连接，另一方面可以起到隔热作用，减少活塞缸内的热量传递到负压嘴。
负压嘴4包括安装轴14和油管安装轴15，安装轴14固定安装在负压嘴安装孔11内，在油管安装轴15的外侧设有限位凸起。
左箱体与右箱体连接的连接面为竖直平面，油管安装轴15的中心线与连接面的夹角为50°-60°，在一些优选的方式中，油管安装轴15的中心线与连接面的夹角为55°，55°夹角产生的迎角可以使负压软管能顺畅的在负压嘴与化油器之间连接，避免负压软管弯折，进一步提高负压嘴的安装合理性。
负压嘴安装孔11的中心线与油孔12的中心线交叉，形成165°-175°的夹角，在一些优选的方式中，负压嘴安装孔的中心线水平设置，油孔的中心线斜向上设置，使得从油孔排除的液体能够喷洒满整个活塞缸体的内腔。
化油器安装区3包括隔板安装部16和支架安装部17，隔板安装部16与散热腔7固定连接，支架安装部17与隔板安装部16连接，在支架安装部17内设有支架安装槽18，在支架安装槽18上安装有连接柱19。
在支架安装槽18内设有第一肋板20和第二肋板21，第一肋板20和第二肋板21平行设置，在第一肋板20内固定连接有第一连接螺柱22，第二肋板21的一端与隔板安装部16连接，第二肋板21的另一端与连接柱19连接。
在一些优选的方式中，散热腔7的侧壁曲线为渐开线，渐开线的半径由右箱体连接部向化油器安装区逐渐变大，将散热腔的侧壁增宽以扩大过量空气比例，同时顺应冷却空气气流流向，向内作弧形压迫，在单位时间内，使足够当量的冷却风能更多的对准气缸的排气侧的所有能够散热的表面，从而达到强制冷却气缸保持热平衡的目的。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822262043.3
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:36(江西)
授权编号:CN209557115U
授权时间:20191029
主分类号:F02F 7/00
专利分类号:F02F7/00
范畴分类:28B;27B;
申请人:俞明锋
第一申请人:俞明锋
申请人地址:334000 江西省上饶市婺源县江湾镇汪口村166号
发明人:俞明锋
第一发明人:俞明锋
当前权利人:俞明锋
代理人:赵芳;张云波
代理机构:33246
代理机构编号:杭州千克知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计