全文摘要
本实用新型公开了一种光电式集成灯光车载灯具，包括底座、第一灯源、第二灯源和升降灯杆，底座的顶端表面转动连接有升降灯杆，底座的顶端表面安装有相对称的支撑柱，且支撑柱位于升降灯杆的两侧，支撑柱的顶端均安装有托板，托板的一侧安装有承托块，承托块的内部表面开有凹槽。本实用新型通过光伏板对太阳能进行吸收后转变为电能通过蓄电箱进行存储，蓄电箱内的直流电可通过逆变器转化成交流电后对第一灯源和第二灯源提供电力，同时当升降灯杆进行下降收拢时第一灯源和第二灯源的压覆在托板的顶端表面，同时第一横梁和第二横梁可通过承托块内部的凹槽进行固定支撑，从而减少在运输过程中产生的晃动。
主设计要求
1.一种光电式集成灯光车载灯具，包括底座(1)、第一灯源(2)、第二灯源(3)和升降灯杆(4)，其特征在于，所述底座(1)的顶端表面转动连接有升降灯杆(4)，所述升降灯杆(4)的顶端安装有云台(5)，所述云台(5)的一侧表面安装有第一横梁(6)，所述云台(5)的另一侧表面安装有第二横梁(7)，所述第一横梁(6)的一端连接有第一灯源(2)，所述第二横梁(7)的一端连接有第二灯源(3)，所述第一横梁(6)与第二横梁(7)的顶端均连接有第一支梁(19)，所述第一支梁(19)的顶端均连接有光伏板(8)，且光伏板(8)呈三角对立安装，所述光伏板(8)连接处底端安装有若干第二支梁(20)，且支梁(20)的底端安装在云台(5)的顶端表面，所述底座(1)的顶端表面安装有相对称的支撑柱(9)，且支撑柱(9)位于升降灯杆(4)的两侧，所述支撑柱(9)的顶端均安装有托板(10)，所述托板(10)的一侧安装有承托块(11)，所述承托块(11)的内部表面开有凹槽(12)，所述底座(1)的底端四角均安装有滑动轮(13)，所述底座(1)的外侧四角表面底端均设置有固定块(14)，所述固定块(14)的内部均套有螺杆(15)，所述螺杆(15)的顶端连接有底盘(16)。
设计方案
1.一种光电式集成灯光车载灯具，包括底座(1)、第一灯源(2)、第二灯源(3)和升降灯杆(4)，其特征在于，所述底座(1)的顶端表面转动连接有升降灯杆(4)，所述升降灯杆(4)的顶端安装有云台(5)，所述云台(5)的一侧表面安装有第一横梁(6)，所述云台(5)的另一侧表面安装有第二横梁(7)，所述第一横梁(6)的一端连接有第一灯源(2)，所述第二横梁(7)的一端连接有第二灯源(3)，所述第一横梁(6)与第二横梁(7)的顶端均连接有第一支梁(19)，所述第一支梁(19)的顶端均连接有光伏板(8)，且光伏板(8)呈三角对立安装，所述光伏板(8)连接处底端安装有若干第二支梁(20)，且支梁(20)的底端安装在云台(5)的顶端表面，所述底座(1)的顶端表面安装有相对称的支撑柱(9)，且支撑柱(9)位于升降灯杆(4)的两侧，所述支撑柱(9)的顶端均安装有托板(10)，所述托板(10)的一侧安装有承托块(11)，所述承托块(11)的内部表面开有凹槽(12)，所述底座(1)的底端四角均安装有滑动轮(13)，所述底座(1)的外侧四角表面底端均设置有固定块(14)，所述固定块(14)的内部均套有螺杆(15)，所述螺杆(15)的顶端连接有底盘(16)。
2.根据权利要求1所述的一种光电式集成灯光车载灯具，其特征在于，所述底座(1)的内部设置有蓄电箱(17)和逆变器(18)，且蓄电箱(17)分别与光伏板(8)和逆变器(18)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种光电式集成灯光车载灯具，其特征在于，所述螺杆(15)的顶端设置有转动拧块。
4.根据权利要求1所述的一种光电式集成灯光车载灯具，其特征在于，所述承托块(11)沿升降灯杆(4)呈镜像对立设置。
5.根据权利要求1所述的一种光电式集成灯光车载灯具，其特征在于，所述凹槽(12)内部开槽面积大于第一横梁(6)和第二横梁(7)的横截面积。
6.根据权利要求1所述的一种光电式集成灯光车载灯具，其特征在于，所述光伏板(8)与水平线夹角角度为40度。
7.根据权利要求1所述的一种光电式集成灯光车载灯具，其特征在于，所述托板(10)的顶端表面设置有橡胶层。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及照明领域，特别涉及一种光电式集成灯光车载灯具。
背景技术
目前车载灯具可自动升降、转动、复位，其操作使用方便且能够进行全方位定位，广泛应用于紧急救援现场、事故勘察现场、警察调查现场、工程抢险、消防应急照明、部队野外作业、夜间摄影现场工作。而因为车载灯具一般均采用升降灯杆对灯具进行支撑，当进行下降收拢后无法对灯具进行很好的固定，往往会因为车体的晃动导致灯具的外壳产生碰撞而损坏，同时一般均采用车里的电源进行使用，时间久了也会电力不足的问题出现
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种光电式集成灯光车载灯具，可做到收缩后对灯具进行固定支撑，防止在运输过程中晃动而导致灯具壳体碰撞损坏，同时可对太阳能进行吸收存储转化为电力进行备用，从而延长使用时间。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种光电式集成灯光车载灯具，包括底座、第一灯源、第二灯源和升降灯杆，所述底座的顶端表面转动连接有升降灯杆，所述升降灯杆的顶端安装有云台，所述云台的一侧表面安装有第一横梁，所述云台的另一侧表面安装有第二横梁，所述第一横梁的一端连接有第一灯源，所述第二横梁的一端连接有第二灯源，所述第一横梁与第二横梁的顶端均连接有第一支梁，所述第一支梁的顶端均连接有光伏板，且光伏板呈三角对立安装，所述光伏板连接处底端安装有若干第二支梁，且支梁的底端安装在云台的顶端表面，所述底座的顶端表面安装有相对称的支撑柱，且支撑柱位于升降灯杆的两侧，所述支撑柱的顶端均安装有托板，所述托板的一侧安装有承托块，所述承托块的内部表面开有凹槽，所述底座的底端四角均安装有滑动轮，所述底座的外侧四角表面底端均设置有固定块，所述固定块的内部均套有螺杆，所述螺杆的顶端连接有底盘。
作为本实用新型的一种优选技术方案，包括底座的内部设置有蓄电箱和逆变器，且蓄电箱分别与光伏板和逆变器电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，包括螺杆的顶端设置有转动拧块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，包括承托块沿升降灯杆呈镜像对立设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，包括凹槽内部开槽面积大于第一横梁和第二横梁的横截面积。
作为本实用新型的一种优选技术方案，包括光伏板与水平线夹角角度为40度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，包括托板的顶端表面设置有橡胶层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过光伏板对太阳能进行吸收后转变为电能通过蓄电箱进行存储，蓄电箱内的直流电可通过逆变器转化成交流电后对第一灯源和第二灯源提供电力，同时当升降灯杆进行下降收拢时第一灯源和第二灯源的压覆在托板的顶端表面，同时第一横梁和第二横梁可通过承托块内部的凹槽进行固定支撑，从而减少在运输过程中产生的晃动。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体结构正视示意图；
图3是本实用新型的整体结构收拢示意图；
图4是本实用新型的局部结构放大示意图；
图中：1、底座；2、第一灯源；3、第二灯源；4、升降灯杆；5、云台；6、第一横梁；7、第二横梁；8、光伏板；9、支撑柱；10、托板；11、承托块；12、凹槽；13、滑动轮；14、固定块；15、螺杆；16、底盘；17、蓄电箱；18、逆变器；19、第一支梁；20、第二支梁。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
实施例1
如图1-4所示，本实用新型提供一种光电式集成灯光车载灯具，包括底座1、第一灯源2、第二灯源3和升降灯杆4，底座1的顶端表面转动连接有升降灯杆4，升降灯杆4的顶端安装有云台5，云台5的一侧表面安装有第一横梁6，云台5的另一侧表面安装有第二横梁7，第一横梁6的一端连接有第一灯源2，第二横梁7的一端连接有第二灯源3，第一横梁6与第二横梁7的顶端均连接有第一支梁19，第一支梁19的顶端均连接有光伏板8，且光伏板8呈三角对立安装，光伏板8连接处底端安装有若干第二支梁20，且支梁20的底端安装在云台5的顶端表面，底座1的顶端表面安装有相对称的支撑柱9，且支撑柱9位于升降灯杆4的两侧，支撑柱9的顶端均安装有托板10，托板10的一侧安装有承托块11，承托块11的内部表面开有凹槽12，底座1的底端四角均安装有滑动轮13，底座1的外侧四角表面底端均设置有固定块14，固定块14的内部均套有螺杆15，螺杆15的顶端连接有底盘16。
进一步的，底座1的内部设置有蓄电箱17和逆变器18，且蓄电箱17分别与光伏板8和逆变器18电性连接，光伏板8将吸收到的光能转化为电能后通过蓄电箱17进行存储，蓄电箱17内的直流电通过逆变器18转变为交流电，以提供电力进行照明。
螺杆15的顶端设置有转动拧块，通过拧动转动拧块使螺杆15沿着固定块14向下运动，进而推动底盘16着地，从而对底座1进行固定。
承托块11沿升降灯杆4呈镜像对立设置。
凹槽12内部开槽面积大于第一横梁6和第二横梁7的横截面积，当升降灯杆4向下降落时，第一横梁6与第二横梁7刚好内嵌在凹槽12的内部，从而进行支撑。
光伏板8与水平线夹角角度为40度，使光伏板8能够较优的吸收到太阳光。
托板10的顶端表面设置有橡胶层，当第一灯源2和第二灯源3压覆在托板10的顶端表面时，橡胶层可起到缓冲的作用，防止损坏第一灯源2与第二灯源3的壳体。
具体的，光伏板8将吸收的太阳光能转化成直流电能并通过蓄电箱17进行存储，蓄电箱17内部的直流电通过逆变器18转变为交流电后向第一灯源2和第二灯源3提供电力，在使用过程中通过滑动轮13对底座1进行移动，确认好位置后拧动螺杆15顶端的转动拧块使螺杆15沿着固定块14向下移动，从而推动底盘16着地，将所有的底盘16进行着地过后即可完成对底座1的固定，防止使用过程中产生晃动，当使用完成后下降升降灯杆4，进而带动云台5向下运动，云台5两侧的第一横梁6和第二横梁7分别连接的第一灯源2和第二灯源3的外壳体压覆托板10的顶端表面，因托板10的顶端表面设置有橡胶层可在降落过程中减少碰撞力，保护第一灯源2和第二灯源3的壳体不受到损坏，同时第一横梁6和第二横梁7刚好卡嵌在凹槽12的内部，从而对第一横梁6和第二横梁7进行支撑，减少运输过程因车辆晃动导致灯具损坏，从而延使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920097203.5
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209558219U
授权时间:20191029
主分类号:F21S 9/03
专利分类号:F21S9/03;F21V21/14;F21V23/00;F21W107/10
范畴分类:35A;
申请人:嘉兴日昌汽车配件有限公司
第一申请人:嘉兴日昌汽车配件有限公司
申请人地址:314000 浙江省嘉兴市秀洲区油车港正阳路北侧嘉兴市残疾人自强创业园7号厂房（二期）一层
发明人:殷海迪
第一发明人:殷海迪
当前权利人:嘉兴日昌汽车配件有限公司
代理人:程开生
代理机构:33253
代理机构编号:嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计