导读:本文包含了工程车辆论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车辆,工程,液压,力场,机构,驾驶室,车架。
工程车辆论文文献综述
修霞,刘叶鹏,庄新颖,朱霄霄[1]（2019）在《基于液压伺服控制的工程车辆抬升机构设计》一文中研究指出针对基于液压伺服控制的工程车辆抬升机构进行分析和研究,并提出具体的设计要求,希望对促进我国工程车辆的可持续发展做出积极贡献。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年23期）
吴凯佳,苏小平[2]（2019）在《某工程车辆车架的结构动力学分析与优化》一文中研究指出为实现车架轻量化,提高车辆的燃油经济性,以某型号工程车辆车架为研究对象,在Hypermesh中建立其有限元模型,分析车架在满载弯曲、扭转和制动叁大典型工况下的静态特性,计算发现车架在对角轮悬空工况下的应力最大,最大应力为189.2 MPa。对车架进行模态分析,得到车架的前16阶模态频率与振型图,并在此基础上推导车架的动载系数,计算得到车架的最大动应力为230.8 MPa。基于分析结果对车架进行尺寸优化,使车架质量降低了7.14%,一阶模态频率提高了13.4%,二阶模态频率提高了12.6%,达到了预期的轻量化目标。(本文来源于《南京工业大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
石刚[3]（2019）在《基于物联网的工程车辆远程实时监控系统》一文中研究指出工程车辆作业工况复杂,其故障率高发,对其进行实时监控对厂家有着重要的意义。工程车辆的费用比较昂贵,在租赁过程中也需要能对其进行全程实时跟踪,文中设计的基于物联网的实时监控系统结合了WebGIS技术对车辆进行位置展示,同时实现了对车辆的在线遥控,通过设计上下行协议确保车辆监测数据和遥控指令能有效送达;系统还实现了对工程车辆监测数据的分类汇总统计,为厂家和销售商提供生产维修和销售数据以做参考。运行实践表明,该系统能对工程车辆进行实时监控,并为多种类型用户提供业务需求。(本文来源于《中国计算机用户协会网络应用分会2019年第二十叁届网络新技术与应用年会论文集》期刊2019-11-07）
程梦,周纯杰,卢明舫,陈斌[4]（2019）在《基于数据的铁路工程车辆速度估计模型》一文中研究指出铁路工程车辆在保障铁路基础设施安全高效运行方面发挥了重要作用,但是其作业具有位置分散、时间受限的特点,这使得针对车辆故障的及时处理乃至预测成为一个亟待解决的问题。铁路工程车辆是一个集电气、机械、车辆工程于一体的复杂系统,由功能各异的子系统构成,其作业状态下的实际运行速度受设定速度制约,可作为反映车辆健康状况的关键指标之一。以钢轨打磨车的工况数据为例,基于运行于不同铁路局集团公司范围内的GMC-96x型钢轨打磨车的作业数据,结合液压系统原理,分析并建立影响速度的走行四元组,对马达背压、油泵排量、马达排量的3个控制电压进行特征提取,研究走行压力、所提取的新特征与车辆运行速度间的关系,建立了车辆作业时理论走行速度估计模型。验证结果表明该模型具有较小的误差和较高的可行性。(本文来源于《中国铁路》期刊2019年10期）
李东艳,张云秀[5]（2019）在《遥控工程车辆液压电控原理与控制策略研究》一文中研究指出本文研究的遥控工程车辆液压电控系统采用CAN总线通信方式,简化硬件的线路,同时研究了行走、转向、制动、远程控制策略,提高了遥控工程车辆的可靠性。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年19期）
于彦凤,王帅[6]（2019）在《基于人因工程学的工程车辆驾驶室舒适性研究》一文中研究指出通过调查问卷法找到影响驾驶员舒适性的各种因素,有微气候、噪声、空气湿度等,运用工业工程人因工程学理论、问题分析法对存在的问题进行分析和优化,提高驾驶员工作效率。(本文来源于《大众标准化》期刊2019年13期）
凌斌,范一,张书林[7]（2019）在《铁路工程车辆平砟机构设计优化》一文中研究指出介绍了传统出口工程车辆平板式与叁角式平砟机构,针对前者作业阻力大、流畅性差、稳定性差,后者整备时间长、效率低的不足,通过分析优化提出了一种新型的平砟机构设计方案,介绍了运用该新型平砟机构的铁路工程车辆试验情况等。(本文来源于《轨道交通装备与技术》期刊2019年05期）
王荣新[8]（2019）在《新型铁路供电工程车辆典型故障及质量提升对策》一文中研究指出列举铁路机车供电线检修使用的新型铁路供电工程专用车辆在现场运用中发动机、液力传动器、智能化工作平台和电控系统等部件发生的几起典型故障,介绍故障排查过程,并逐一分析故障原因。结合当前铁路企业供电单位使用车辆的实际情况,提出此类新型车辆质量提升的对策。(本文来源于《工程机械》期刊2019年09期）
王强,崔志华,杨保海[9]（2019）在《工程车辆盘式制动器孔盘结构对散热影响分析》一文中研究指出孔盘结构很好的解决了盘式制动器涉水时水膜的不利影响,而被普通公路车辆采用。工程车辆不存在涉水情况,分析孔盘结构对其温度场及应力场影响。基于叁维瞬态温度场热传导方程,建立温度场传热方程,并搭建有限元模型;对比分析紧急制动工况下,两种形式制动器温度场、应力场分布;搭建试验台,对分析结果进行验证。结果可知:,制动初速度越小,温升最高时刻点越靠后;温度场和应力场的耦合会使制动盘产生更大的热应力使制动盘疲劳强度降低,寿命缩短,整个制动系统的制动效能下降;打孔对于制动盘的温度场、热应力场产生不利影响,会降低制动效能;因此,由于工程车辆盘式制动器的安装特点,不宜采用此种孔盘结构制动器形式。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年09期）
郭瑞,李东艳[10]（2019）在《工程车辆差速转向电控系统》一文中研究指出本文研究的工程车辆差速转向电控系统通过协调双侧驱动电机的速度和转矩实现工程车辆的无级转向。提高车辆转向平稳性,降低对轮胎的磨损,降低驾驶员的操作难度,提高工作效率。在驱动控制系统中加入对电机运行整个过程中的故障信号检测模块,防止由于过压过流而烧坏电机。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年15期）
工程车辆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为实现车架轻量化,提高车辆的燃油经济性,以某型号工程车辆车架为研究对象,在Hypermesh中建立其有限元模型,分析车架在满载弯曲、扭转和制动叁大典型工况下的静态特性,计算发现车架在对角轮悬空工况下的应力最大,最大应力为189.2 MPa。对车架进行模态分析,得到车架的前16阶模态频率与振型图,并在此基础上推导车架的动载系数,计算得到车架的最大动应力为230.8 MPa。基于分析结果对车架进行尺寸优化,使车架质量降低了7.14%,一阶模态频率提高了13.4%,二阶模态频率提高了12.6%,达到了预期的轻量化目标。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
工程车辆论文参考文献
[1].修霞,刘叶鹏,庄新颖,朱霄霄.基于液压伺服控制的工程车辆抬升机构设计[J].湖北农机化.2019
[2].吴凯佳,苏小平.某工程车辆车架的结构动力学分析与优化[J].南京工业大学学报(自然科学版).2019
[3].石刚.基于物联网的工程车辆远程实时监控系统[C].中国计算机用户协会网络应用分会2019年第二十叁届网络新技术与应用年会论文集.2019
[4].程梦,周纯杰,卢明舫,陈斌.基于数据的铁路工程车辆速度估计模型[J].中国铁路.2019
[5].李东艳,张云秀.遥控工程车辆液压电控原理与控制策略研究[J].内燃机与配件.2019
[6].于彦凤,王帅.基于人因工程学的工程车辆驾驶室舒适性研究[J].大众标准化.2019
[7].凌斌,范一,张书林.铁路工程车辆平砟机构设计优化[J].轨道交通装备与技术.2019
[8].王荣新.新型铁路供电工程车辆典型故障及质量提升对策[J].工程机械.2019
[9].王强,崔志华,杨保海.工程车辆盘式制动器孔盘结构对散热影响分析[J].机械设计与制造.2019
[10].郭瑞,李东艳.工程车辆差速转向电控系统[J].电子技术与软件工程.2019
论文知识图
