（中国船舶重工集团公司第七一〇研究所湖北宜昌443000）
摘要：随着现代化社会的逐步发展，有效的管理模式可以有效的提高工作的水平，使整体的发展能到推动。管理模式也就是在一定的区域内，确定事情的目的，得到任务，并且在实施时有一定的程序，这样就是我们大家通常看到的将责任进行角色的明确。这时，所有人都要一起遵守所制定的规则，权责和行为一定要明确和规范，这样就会为未来奠定基础。那么我们判断军品运输管理模式是否有成效呢？这是就要取决于对未来的事业能否有利，而且还起到了一定的推动作用。
关键词：军品运输；管理模式；统一规范
一个好的管理模式的基础就是要有一个积极活跃的管理模式，而且一定要有正确的定位。
第四研究院，是固体发动机研究院，从事固体发动机的研究、生产工作，发动机从模样、初试、试样到定型的各个阶段，都要进行大量单的实验-联合试验和飞行试验。然而这些试验产品必须要由铁路运输送往各总装厂，因此，运输这些试验产品就成为了这些研制过程的一个重要环节。
现代社会国防发展、国力的需要，由此出现了一种论证方案-转运产品的要求。由此，蓝田基地承担起了验证产品转运工作及论证方案的工作。1993年，军品转运站正式成立了，科研产品的转运能力及流程正式实施起来，直到1999年，又购买了三辆铁路自备车，使得军品的转运能力更加壮大。
军运管理其实主要是要满足军队平时和战时需要的物品运输管理，每一物品的装载运输就需要各个工作小组联合进行，而且所购买的三辆铁路自备车是用租用的形式让大家使用，总车间就需要负责装卸物品，储运部负责产品的吊装、车辆的配备、装车线、站台等，而且在运输的过程中必须跟车检查，在每一个站点的时候也要安排专人检查。但是就是这样单位管理模式依然还是有许多问题出现的：（1）军运计划准确性差，缺少统筹规划；管理过程与装载物品组织分离；当有问题出现时相互推脱；指挥的渠道不通畅等等。甚至还出现过产品包装箱与实际物品不相符；运输时加固不牢固；而且有时会不符合铁路军运的要求，还会有一些危及安全的产品等这些问题。
如果想要解决这些问题，我们就需要将生产指挥和管理系统进行有效的更改：系统化、高效率，而且一定要有专门且合理的组织，因为它可以为企业有效的指挥提供集中、统一的保证。企业的发展需要提高组织和协调企业的生产活动，为效率和经济效益的提高有着不可或缺的作用。
在实际的运输过程中军品运输工作的性质也发生了转变，成为了集中到型号产品运输上来，而且，随着事业的发展，将产品实行集中统一归类管理，也是必须要面对的客观需求。尤其是1993年以后，储运部门就将军品运输成立了专门的部门，就是为以后将整个过程集中、统一、归类全过程提供有效的保障。随着这几年的实践与协调，型号产品铁路运输这一环节也基本实现了集中、统一、归类管理，而且效果也是很明显的。
一、统筹规划的加强
科研生产调度会可以每月进行一次，而且还可以将军品运输部门可以直接参与到科研生产过程中去，也疏通了运输管理的渠道，统筹计划加强，也更好的将正确率大大提高。
二、推脱的情况就会减少
之前所采用的模式是分散的管理组织形式，而且在管理与组织单位过程中分离，指挥的渠道也不是很通畅，如果在这其中出现问题，势必会出现相互推脱的现象，而现在解决这一矛盾的方法就是集中统一归类的给管理模式。
三、使得对外联系的通道更加疏通
团结就是力量，在做每件事情的时候相互合作与协调肯定就会事半功倍，军品运输的过程也是这样的，在军品运输的过程中，铁路部门和各基地的大力配合是我们所不能离开的。而且集中统一归类的管理模式还能将对外联系这一渠道疏通，也能保证军品运输安全、准时的到达。
四、亲自参与到运输工装加工，可以提高运输效率，还可以增强产品运输安全的可靠性
为了保证运输产品的安全性，就可以直接参与到型号产品的包装箱设计，技术评审。在1997年时，铁路运输提出了相关规定：在多年使用的基础上，提出来加工四套运输工装这一合理化建议，使得产品运输效率得到了大大单位提高，并且这一建议还获得研究院合理化建议一等奖。
五、将设备的完好率提高
在之前我们所采用的管理模式并不是统一管理，而是逐个分散，这样肯定会出现设备管理只重使用，不重维修。在20世纪60年代末，研究院还修建了铁路军品运输专用线，但在当时的时候因为管理模式是分散的，在线路问题的维修上也是多年了没有解决，严重损坏，危及安全行车，因此，取送产品的车辆被铁运部门多次停止。直到实行集中统一归类全过程管理后，这一问题终于得到了有效的解决。
六、人员素质明显提高
在实施集中统一归类全过程管理时，也就要要求人员的业务素质有所挺高。将过去提报计划的单一性，产品运输单独管理，到现在统一管理物品；其次在发动机的性能、产品的质量，每一个环节都要做到仔仔细细。在最后的运输中要将全部过程负责到底，这样才能更好的确保产品顺利到达目的地。
七、经济效益也有明显提升
其实在实行统一、集中、归类化全过程的管理过程中，慢慢的就会发现其实也将成本有效的控制，而且必要的开支减少了。在之间的分散管理中，就会发现协作的单位多，在军品运输的过程中，参加的人员就会的多。在之前的模式时，每次就装载这一环节就需要有五六十人到达现场，甚至有时还会有一百来人，再加上20多人的产品押运人员，总的来说，就会有很多不必要的浪费，那么现在呢？集中统一管理后，明确职责，措施得力，这样在装载过程中，只需要20余人就可以完成，在押运人员上也减少到七、八人，所以，这样不仅可以节约开支，还能大大节约人力。
八、自备车技改效果显著
自备车技改项目在1999年立项，从开始的产品调研到确定技术方案，从签订合同到生产质量控制，从自备车验收到首次产品运输都实行了全过程管理，而且在这一过程中，也将这些年的经验教训进行了充分的总结，将产品的特点与车载加固要求有机的结合起来，这样就可以保证装载工作的安全性、方便性。而且还与之前的自备车组进行了比较，此车组的安全性、灵活性也大大的提高了，效益也提高到原来的三倍，但经费却是原来的一半，这一措施不仅提高效率，还被大家当作了样板来实施。
其实，不管任何的产品、运输模式都需要创新，而且必须要有所突破，坚持创新与工作、任务相结合，当然还要坚持实际求是的原则，并且在实施的过程中加入创新的思想，这样才能充满活力，才能适应现实工作及机构的发展。
参考文献：
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