全文摘要
本实用新型提供一种汽车用灯丝灯，属于灯丝灯领域，包括灯头、泡壳、驱动器、芯柱、内凹成曲面的反射器和LED模组，灯头和泡壳之间连接有驱动器，灯头、驱动器和泡壳组成一个内充有惰性气体的密闭空间，芯柱位于密封空间内，反射器位于驱动器和LED模组之间，LED模组位于泡壳内且位于反射器的凹面一侧，芯柱的一端与驱动器相连接，芯柱的另一端与LED模组相连接，反射器安装在芯柱上，LED模组与直流恒流电源相连接，LED模组由多条以玻璃为基材的LED灯丝灯条并联组成；本实用新型具有散热性好、发光均匀和使用寿命长的优点。
主设计要求
1.一种汽车用灯丝灯，包括灯头和泡壳，其特征在于：还包括驱动器、芯柱、内凹成曲面的反射器和LED模组，灯头和泡壳之间连接有驱动器，灯头、驱动器和泡壳组成一个内充有惰性气体的密闭空间，芯柱位于密封空间内，反射器位于驱动器和LED模组之间，LED模组位于泡壳内且位于反射器的凹面一侧，芯柱的一端与驱动器相连接，芯柱的另一端与LED模组相连接，反射器安装在芯柱上，LED模组与直流恒流电源相连接，LED模组由多条以玻璃为基材的LED灯丝灯条并联组成。
设计方案
1.一种汽车用灯丝灯，包括灯头和泡壳，其特征在于：还包括驱动器、芯柱、内凹成曲面的反射器和LED模组，灯头和泡壳之间连接有驱动器，灯头、驱动器和泡壳组成一个内充有惰性气体的密闭空间，芯柱位于密封空间内，反射器位于驱动器和LED模组之间，LED模组位于泡壳内且位于反射器的凹面一侧，芯柱的一端与驱动器相连接，芯柱的另一端与LED模组相连接，反射器安装在芯柱上，LED模组与直流恒流电源相连接，LED模组由多条以玻璃为基材的LED灯丝灯条并联组成。
2.根据权利要求1所述的汽车用灯丝灯，其特征在于：所述LED模组的数量为两个且相纵向平行排列。
3.根据权利要求1所述的汽车用灯丝灯，其特征在于：所述反射器安装在所述芯柱的中间位置。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的汽车用灯丝灯，其特征在于：所述芯柱为玻璃芯柱。
5.根据权利要求4所述的汽车用灯丝灯，其特征在于：所述反射器的曲面边缘与所述泡壳的内侧壁相连接。
6.根据权利要求5所述的汽车用灯丝灯，其特征在于：所述反射器的内凹曲面镀膜。
设计说明书
技术领域：
本实用新型属于灯丝灯领域，具体涉及一种汽车用灯丝灯。
背景技术：
目前市场上的LED汽车灯采用的是以贴片LED、COB为主的光源，其外观和外形、发光均匀度均脱离了实际的范围。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提供一种汽车用灯丝灯。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种汽车用灯丝灯，包括灯头和泡壳，还包括驱动器、芯柱、内凹成曲面的反射器和LED模组，灯头和泡壳之间连接有驱动器，灯头、驱动器和泡壳组成一个内充有惰性气体的密闭空间，芯柱位于密封空间内，反射器位于驱动器和LED模组之间，LED模组位于泡壳内且位于反射器的凹面一侧，芯柱的一端与驱动器相连接，芯柱的另一端与LED模组相连接，反射器安装在芯柱上，LED模组与直流恒流电源相连接，LED模组由多条以玻璃为基材的LED灯丝灯条并联组成。
进一步地，所述LED模组的数量为两个且相纵向平行排列。
进一步地，所述反射器安装在所述芯柱的中间位置。
进一步地，所述芯柱为玻璃芯柱。
进一步地，所述反射器的曲面边缘与所述泡壳的内侧壁相连接。
进一步地，所述反射器的内凹曲面镀膜。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：采用LED模组方式，相较于单个灯丝灯条，散热面积得到了最大化，而且有利于批量生产；由于LED的伏安特性(电压上升和电流成非线性变化)，LED多个并联中的单个串联回路工作时功率也是不一样，如果采用LED模组方式，提高了LED散热的平均性；由于灯泡的体积小、光通量要求高，所以功率密度大，采用模组方式后，既能减少生产工序，又能均衡散热；由于常规的LED灯丝都是纵向排列，球泡灯的顶部就是一个盲区，增加了内凹成曲面的放射器，既可以将LED模组底部的光反射出去，不仅可以增加出光率，又可以将光反射到球泡灯顶部指定的位置，使球泡灯顶部盲区得到改善；以玻璃为基材的LED灯丝灯条从感光上晶莹剔透让人更能接受，其与汽车的匹配更加完美；玻璃基材的透光性优于其他(陶瓷、铝、铜)基材，使整个灯丝的光更利于360°全方位的扩散；传统的卤素灯成电阻状态，电压变化经过灯丝的电流也是成正比的，其会随着电压的上下浮动致使灯的亮度也上下波动，此款灯使用的恒流驱动，既能保证全电压段光的输出恒定又能延长整灯的使用寿命；整个灯泡内充有惰性气体，既能起到散热又能是环境密闭，提高整灯的使用寿命，其他款灯由于没用采取密闭或是其他间接的密闭方式，灯长期工作高温高湿的环境下，LED或是散热器会发生氧化、生锈等情况直接影响美观和使用寿命；同等光通量的情况下功率只相当于传统卤素灯的1\/8功率，同时发热量只有1\/8，不仅起到节约电能，其车灯反光器、灯罩温度下降、寿命延长，制造成本也可以相应降低；此款灯的外形尺寸和现有卤素灯的尺寸完全一致，相较于同类其他产品其功率密度更高，寿命更长，传统卤素灯的寿命只有500小时，该款灯可以达到3000小时以上。
附图说明：
附图用来提供对本实用新型进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为本实用新型的侧视图；
附图标记：1、灯头；2、泡壳；3、驱动器；4、芯柱；5、反射器；6、LED模组。
具体实施方式：
如图1-3所示，一种汽车用灯丝灯，包括灯头1和泡壳2，还包括驱动器3、芯柱4、内凹成曲面的反射器5和LED模组6，灯头1和泡壳2之间连接有驱动器3，灯头1、驱动器3和泡壳2组成一个内充有惰性气体的密闭空间，芯柱4位于密封空间内，反射器5位于驱动器3和LED模组6之间，LED模组6位于泡壳2内且位于反射器5的凹面一侧，芯柱4的一端与驱动器3相连接，芯柱4的另一端与LED模组6相连接，反射器5安装在芯柱4上，LED模组6与直流恒流电源相连接，LED模组6由多条以玻璃为基材的LED灯丝灯条并联组成。
LED模组6的数量为两个且相纵向平行排列。
反射器5安装在芯柱4的中间位置，将灯底部的光反射致灯的顶部区域的效果最佳。
反射器5的设计采用内凹式，光源的反射角度根据灯泡顶部的区域进行定向调整。
芯柱4为玻璃芯柱4。
反射器5的曲面边缘与泡壳2的内侧壁相连接，减少LED模组6光损耗。
反射器5的内凹曲面镀膜，提高反射率。
采用LED模组6方式，相较于单个灯丝灯条，散热面积得到了最大化，而且有利于批量生产；由于LED的伏安特性(电压上升和电流成非线性变化)，LED多个并联中的单个串联回路工作时功率也是不一样，如果采用LED模组6方式，提高了LED散热的平均性；由于灯泡的体积小、光通量要求高，所以功率密度大，采用模组方式后，既能减少生产工序，又能均衡散热；由于常规的LED灯丝都是纵向排列，球泡灯的顶部就是一个盲区，增加了内凹成曲面的放射器既可以将LED模组6底部的光反射出去，不仅可以增加出光率，又可以将光反射到球泡灯顶部指定的位置，使球泡灯顶部盲区得到改善；以玻璃为基材的LED灯丝灯条从感光上晶莹剔透让人更能接受，其与汽车的匹配更加完美；玻璃基材的透光性优于其他(陶瓷、铝、铜)基材，使整个灯丝的光更利于360°全方位的扩散；传统的卤素灯成电阻状态，电压变化经过灯丝的电流也是成正比的，其会随着电压的上下浮动致使灯的亮度也上下波动，此款灯使用的恒流驱动，既能保证全电压段光的输出恒定又能延长整灯的使用寿命；整个灯泡内充有惰性气体，既能起到散热作用，又能使环境密闭，提高整灯的使用寿命，其他款灯由于没用采取密闭或是其他间接的密闭方式，灯长期工作高温高湿的环境下，LED或是散热器会发生氧化、生锈等情况直接影响美观和使用寿命；同等光通量的情况下功率只相当于传统卤素灯的1\/8功率，同时发热量只有1\/8，不仅起到节约电能，其车灯反光器、灯罩温度下降、寿命延长，制造成本也可以相应降低；此款灯的外形尺寸和现有卤素灯的尺寸完全一致，相较于同类其他产品其功率密度更高，寿命更长，传统卤素灯的寿命只有500小时，该款灯可以达到3000小时以上。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822274724.1
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209196584U
授权时间:20190802
主分类号:F21K 9/238
专利分类号:F21K9/238;F21K9/68;F21K9/69;F21V7/28;F21W107/10;F21Y115/10
范畴分类:35A;
申请人:杭州杭科光电集团股份有限公司
第一申请人:杭州杭科光电集团股份有限公司
申请人地址:311122 浙江省杭州市余杭区闲林街道闲兴路31、33号
发明人:严钱军;郑昭章;苟红卫
第一发明人:严钱军
当前权利人:杭州杭科光电集团股份有限公司
代理人:刘静;邱启旺
代理机构:33200
代理机构编号:杭州求是专利事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计