基于排队和汇流模型的收费站优化

论文摘要

道路在现代社会和经济活动中起着关键作用.如何设计收费站,提高公路服务水平就显得尤为迫切.首先根据事故预防、吞吐量和成本因素,设计了公路收费站的形状和规模.然后,研究了收费站外的车道合流方式,并对基于排队模型和合流模型的最终方案进行了优化和改进.此外,针对交通现实,建立了一个仿真模型,研究自驾车辆数量对收费方式的影响.最后基于该模型,对其应用提出了具体建议.

论文目录

• 0 引言
• 1 评估收费站
•   1.1 研究思路
•   1.2 收费站外形尺寸设计
•     1.2.1 收费站外形
•       （1） 串联收费站
•       （2） 分区收费车道
•     1.2.2 收费站尺寸
• 2 排队模型
•   2.1 模型准备
•   2.2 相关指标服务水平确定
•   2.3 模型建立
•     2.3.1 泊松分布
•     2.3.2 交通流量
•     2.3.3 服务时间
•     2.3.4 平均排队长度
•     2.3.5 平均延误时间
• 3 车辆汇流系统模型
•   3.1 模型准备
•   3.2 模型建立
• 4 混合收费站仿真模型
•   4.1 可变ETC车道比例通行容量模拟
•     4.1.1 模型建立
•     4.1.2 模型求解
•   4.2 变流量经济策略容量仿真
•   4.3 分析结果
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 田佳敏,宫尚俊,牛希璨,朱家明

关键词: 收费站服务,排队模型,合流模型,仿真模型

来源: 哈尔滨师范大学自然科学学报 2019年03期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 安徽财经大学

基金: 国家自然科学基金(11601001),安徽财经大学大学生科研创新基金一般项目(XSKY18133)

分类号: U491

页码: 27-33

总页数: 7

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