全文摘要
本实用新型公开了一种龙门架轨道式X射线车辆扫描装置，包括机身框架、射源装置、探测器和轨道；所述机身框架包括左右竖臂以及连接左右竖臂的横臂；探测器设置于横臂以及一侧的竖臂；射源装置设置于另一侧没有安装探测器的竖臂上；其中，机身框架的射源装置和探测器两侧设置有屏蔽X射线外泄的屏蔽体；机身框架还包括动力部，动力部驱动机身框架在轨道上移动，所经过的路径形成车辆检测区域，进而实现对车辆的扫描。本实用新型提供一种龙门架轨道式X射线车辆扫描装置，扫描设备自身移动，同时解决了射线发射接收及扫描运动，成本低，维护少；被检测车辆兼容性高，不存在被检车辆体积、重量、轴距、轮距的区分影响；土建少，工作量小，易于实现。
主设计要求
1.一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：包括机身框架(1)、射源装置(2)、探测器和轨道(3)；所述机身框架(1)包括左右竖臂(101)以及连接左右竖臂(101)的横臂(102)；探测器设置于横臂(102)以及一侧的竖臂(101)；射源装置(2)设置于另一侧没有安装探测器的竖臂(101)上；其中，机身框架(1)的射源装置(2)和探测器两侧设置有屏蔽X射线外泄的屏蔽体(5)；机身框架(1)还包括动力部(4)，动力部(4)驱动机身框架(1)在轨道(3)上移动，所经过的路径形成车辆检测区域(6)，进而实现对车辆的扫描。
设计方案
1.一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：包括
机身框架(1)、射源装置(2)、探测器和轨道(3)；
所述
机身框架(1)包括左右竖臂(101)以及连接左右竖臂(101)的横臂(102)；
探测器设置于横臂(102)以及一侧的竖臂(101)；
射源装置(2)设置于另一侧没有安装探测器的竖臂(101)上；
其中，
机身框架(1)的射源装置(2)和探测器两侧设置有屏蔽X射线外泄的屏蔽体(5)；
机身框架(1)还包括动力部(4)，动力部(4)驱动机身框架(1)在轨道(3)上移动，所经过的路径形成车辆检测区域(6)，进而实现对车辆的扫描。
2.根据权利要求1所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：所述
动力部(4)包括道轮(401)、减速电机(402)以及轴套(403)；
减速电机(402)驱动道轮(401)在轨道(3)上转动，进而实现机身框架(1)的行进；
轴套(403)套置于减速电机(402)的旋转轴外侧，并与机身框架(1)连接。
3.根据权利要求2所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：所述动力部(4)设置于机身框架(1)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：所述射源装置(2)包括射线源体(201)、准直器(202)、射源开关(203)。
5.根据权利要求1所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：所述屏蔽体(5)设置于竖臂(101)的两侧，将射源装置(2)发射的X射线或者X射线的散射阻挡在机身框架(1)。
6.根据权利要求5所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：所述屏蔽体(5)为铅板。
7.根据权利要求1所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：所述的车辆检测区域(6)被分给为至少两个部分。
8.根据权利要求7所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：在车辆检测区域(6)中，至少有一个区域用来停放大型车辆或者至少一个用来停放小型车辆的区域。
9.根据权利要求1-8任一所述的一种龙门架轨道(3)式X射线车辆扫描装置，其特征在于：所述
射源装置(2)放射的X射线穿过车辆，再投射到探测器上；
探测器接受到的信号，由于有车辆的阻挡，X射线的能量产生变化，进而信号有强弱区分；通过处理器将有强弱区分的信号转换为图像，成像完成。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车检验技术领域，具体地说，涉及一种龙门架轨道式X射线车辆扫描装置。
背景技术
随着社会经济的迅速发展，带动汽车工业的迅猛增长，汽车等机动车辆成为目前社会必不可少的交通工具之一，然而部分用于货\/客运用途的车辆使用者为了获取更大的经济利益，通过会携带违禁物品、禁运品、危险品等，然而这一举措严重违反了车辆使用的安全标准，超越了国家标准的规定，尤其是携带违禁品的车辆，因此如何有效的对车辆所运载的货物和(或)车辆进行有效的透视成像，像则成为了难点。
为了解决上述问题，近年来也出现了一些针对车辆携带违禁物品的扫描装置，例如，设备在轨道上移动，被检测车辆静止状态的扫描方式，在离子加速器和钴源类的车辆扫描设备，但是其存在以下缺点：一是设备静止，被扫描车辆由输送机或移动托盘带动，对于输送机构的承载及功率有额定要求，被扫描车辆的长宽高、自重均受限制，过大过小或者过轻过重均受影响，车辆自身轴距、轮距对输送机构要不同的要求；限制了设备的使用范围，兼容性差；二是对土建的要求高，施工量大。除扫描机构外，输送机构也需要定期维护及保养，维护成本高，造价高；三是被检测车辆因底盘高低不同，造成盲区偏差极大，影响检测成像效果；四是现有设备轨道轮均采用轴承箱固定车轮，造成行车高度较高，扫描范围从地面到车辆的高度方向盲区较大。
因此，有必要对现有技术的不足和缺陷进行改进，提供一种龙门架轨道式X射线车辆扫描装置，扫描设备自身移动，同时解决了射线发射接收及扫描运动，成本低，维护少；被检测车辆兼容性高，不存在被检车辆的体积、重量、轴距、轮距的区分影响，适用面广；土建少，工作量小，易于实现，便于对车辆所运载的货物和(或)车辆进行有效的透视成像。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的龙门架轨道式X射线车辆扫描装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种龙门架轨道式X射线车辆扫描装置，包括
机身框架、射源装置、探测器和轨道；
所述
机身框架包括左右竖臂以及连接左右竖臂的横臂；
探测器设置于横臂以及一侧的竖臂；
射源装置设置于另一侧没有安装探测器的竖臂上；
其中，
机身框架的射源装置和探测器两侧设置有屏蔽X射线外泄的屏蔽体；
机身框架还包括动力部，动力部驱动机身框架在轨道上移动，所经过的路径形成车辆检测区域，进而实现对车辆的扫描。
此外，所述
动力部包括道轮、减速电机以及轴套；
减速电机驱动道轮在轨道上转动，进而实现机身框架的行进；
轴套套置于减速电机的旋转轴外侧，并与机身框架连接。
进一步地，所述动力部设置于机身框架的内部。
同时，所述射源装置包括射线源体、准直器、射源开关。
并且，所述屏蔽体设置于竖臂的两侧，将射源装置发射的X射线或者X射线的散射阻挡在机身框架。
进一步地，所述屏蔽体为铅板。
另外，所述的车辆检测区域被分给为至少两个部分。
进一步地，在车辆检测区域中，至少有一个区域用来停放大型车辆或者至少一个用来停放小型车辆的区域。
而且，所述
射源装置放射的X射线穿过车辆，再投射到探测器上；
探测器接受到的信号，由于有车辆的阻挡，X射线的能量产生变化，进而信号有强弱区分；通过处理器将有强弱区分的信号转换为图像，成像完成。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本实用新型所述扫描设备自身移动，同时解决了射线发射接收及扫描运动，成本低，维护少。被检测车辆兼容性高，不存在被检车辆的体积、重量、轴距、轮距的区分影响，适用面广；土建少，工作量小，易于实现；
2、轴承内置于轨道轮内，用附带法兰的轴套与轴承内圈配合构成轨道轮组件。组件以轴套所附带法兰固定在行车框架之上，固定轴的空心可提供电机轴的装配空间；此结构代替常规轴承座的固定方式，可大大降低行车的离地高度，缩减X光检测的盲区；
3、加大龙门架结构，通过尺寸为4.2米*3.5米(高*宽)，设备扫描长度为13米(可延伸)，底部扫描盲区小于14cm，通用于各类车辆底盘离地间隙；适用于目前各种车辆的规格(包括各类大巴、各类货车、各类中巴、各类小型汽车、各类三轮车等)；
4、光源箱采用轮胎做辅助支撑，解决3条轨道施工难度，并易于调整光源部分的稳定性，提高适应路面偏差能力；
5、增加随车行走屏蔽墙，增强屏蔽效果，防止X射线泄露。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
在附图中：
图1是本实用新型龙门架轨道式X射线车辆扫描装置结构示意图；
图2是本实用新型龙门架轨道式X射线车辆扫描装置的机身框架结构示意图；
图3是本实用新型龙门架轨道式X射线车辆扫描装置的动力部结构示意图。
图中：1、机身框架；101、竖臂；102、横臂；2、射源装置；201、射线源体；202、准直器；203、射源开关；3、轨道；4、动力部；401、道轮；402、减速电机；403、轴套；5、屏蔽体；6、车辆检测区域。
需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
随着社会经济的迅速发展，带动汽车工业的迅猛增长，汽车等机动车辆成为目前社会必不可少的交通工具之一，然而部分用于货\/客运用途的车辆使用者为了获取更大的经济利益，通过会携带违禁物品、禁运品、危险品等，然而这一举措严重违反了车辆使用的安全标准，超越了国家标准的规定，尤其是携带违禁品的车辆，因此如何有效的对车辆所运载的货物和(或)车辆进行有效的透视成像，像则成为了难点。
本实用新型，基于我国
GBZ143-2015标准中，按检查对象分类中的a)无司机驾驶的货运车辆或货物的检查系统。
GBT 19211-2015标准中，3.6所述移动式检查系统：被检物固定不动，移动辐射源、探测器等成像装置以实现辐射成像的检查系统。
3.9所述辐射控制区：在辐射工作场所划分的一种区域，在这种区域内要求或可能要求采取专门的防护手段和安全措施，以便：a)在正常工作条件下控制正常照射或防止污染扩散；b)防止潜在照射或限制其程度。
3术语和定义中关于GB\/T 4960.6-2008界定的以及下列术语和定义适用本文件。
3.1透视图像：X射线穿过被检查物体，因其衰减程度的差异而产生的投影图像。
3.2辐射型货物和(或)车辆检查系统：利用X和辐射辐射探测器获取货物和(或)车辆透射图像的系统。
本申请正是基于上述标准或者应用范围展开本申请。
为了解决上述问题，近年来也出现了一些针对车辆携带违禁物品的扫描装置，例如，设备在轨道上移动，被检测车辆静止状态的扫描方式，在离子加速器和钴源类的车辆扫描设备，但是其存在以下缺点：一是设备静止，被扫描车辆由输送机或移动托盘带动，对于输送机构的承载及功率有额定要求，被扫描车辆的长宽高、自重均受限制，过大过小或者过轻过重均受影响，车辆自身轴距、轮距对输送机构要不同的要求；限制了设备的使用范围，兼容性差；二是对土建的要求高，施工量大。除扫描机构外，输送机构也需要定期维护及保养，维护成本高，造价高；三是被检测车辆因底盘高低不同，造成盲区偏差极大，影响检测成像效果；四是现有设备轨道轮均采用轴承箱固定车轮，造成行车高度较高，扫描范围从地面到车辆的高度方向盲区较大，本实用新型基于此而展开，具体技术方案如下。
如图1至图3所示，本实用新型一种龙门架轨道3式X射线车辆扫描装置，包括机身框架1、射源装置2、探测器和轨道3；所述机身框架1包括左右竖臂101以及连接左右竖臂101的横臂102；探测器设置于横臂102以及一侧的竖臂101；射源装置2设置于另一侧没有安装探测器的竖臂101上；
其中，机身框架1的射源装置2和探测器两侧设置有屏蔽X射线外泄的屏蔽体5；机身框架1还包括动力部4，动力部4驱动机身框架1在轨道3上移动，所经过的路径形成车辆检测区域6，进而实现对车辆的扫描。
此外，所述动力部4包括道轮401、减速电机402以及轴套403；减速电机402驱动道轮401在轨道3上转动，进而实现机身框架1的行进；轴套403套置于减速电机402的旋转轴外侧，并与机身框架1连接。进一步地，所述动力部4设置于机身框架1的内部。
同时，所述射源装置2包括射线源体201、准直器202、射源开关203。
并且，所述屏蔽体5设置于竖臂101的两侧，将射源装置2发射的X射线或者X射线的散射阻挡在机身框架1。进一步地，所述屏蔽体5为铅板。
另外，所述的车辆检测区域6被分给为至少两个部分。进一步地，在车辆检测区域6中，至少有一个区域用来停放大型车辆或者至少一个用来停放小型车辆的区域。
而且，所述射源装置2放射的X射线穿过车辆，再投射到探测器上；探测器接受到的信号，由于有车辆的阻挡，X射线的能量产生变化，进而信号有强弱区分；通过处理器将有强弱区分的信号转换为图像，成像完成。
本实用新型所述扫描设备自身移动，同时解决了射线发射接收及扫描运动，成本低，维护少。被检测车辆兼容性高，不存在被检车辆的体积、重量、轴距、轮距的区分影响，适用面广；土建少，工作量小，易于实现；轴承内置于轨道3轮内，用附带法兰的轴套403与轴承内圈配合构成轨道3轮组件。组件以轴套403所附带法兰固定在行车框架之上，轴套403内径可提供电机轴的装配空间；此结构代替常规轴承座的固定方式，可大大降低行车的离地高度，缩减X光检测的盲区；加大龙门架结构，通过尺寸为4.2米*3.5米(高*宽)，设备扫描长度为13米(可延伸)，底部扫描盲区小于14cm，通用于各类车辆底盘离地间隙；适用于目前各种车辆的规格(包括各类大巴、各类货车、各类中巴、各类小型汽车、各类三轮车等)；光源箱采用轮胎做辅助支撑，解决3条轨道3施工难度，并易于调整光源部分的稳定性，提高适应路面偏差能力；增加随车行走屏蔽墙，增强屏蔽效果，防止X射线泄露。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型的示例性实施例的描述中，本实用新型的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型的单独实施例。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920107397.2
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209280945U
授权时间:20190820
主分类号:G01V 5/00
专利分类号:G01V5/00;G01N23/04
范畴分类:31G;
申请人:深圳市天和时代电子设备有限公司
第一申请人:深圳市天和时代电子设备有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市福田区梅林街道北环路梅林多丽工业区厂房2栋第3层311房
发明人:赵龙
第一发明人:赵龙
当前权利人:深圳市天和时代电子设备有限公司
代理人:刘立春
代理机构:50219
代理机构编号:重庆百润洪知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计