柴油机颗粒捕集器特性测试评价

论文摘要

为了满足柴油机颗粒物(particulate matter,PM)排放标准的要求,应用微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)对柴油机排放的PM进行捕集并再生。对涂覆前后DPF的压差、不同工况下的被动和主动再生速率、压降特性及极限情况下的累碳量等进行测试评价。研究结果表明:相对于白载体,涂覆后的DPF压差略为增加;在氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)作用下,DPF捕集的碳颗粒较易发生被动再生,连续再生速率随着温度升高而提高;温度为400℃时,累碳速率和被动再生速率达到动态平衡,超过600℃时发生主动再生;在降怠速情况下测试累碳量,并通过轻型车排放测试规程(world harmonized light vehicles test cycle,WLTC)进行排放试验验证,结果表明,DPF对PM和粒子数量(particle number,PN)的捕集效率满足工程目标要求。

论文目录

• 0 引言
• 1 DPF捕集原理
• 2 性能试验与分析
•   2.1 DPF涂覆对压差特性影响
•   2.2 DPF再生特性的影响因素
•     2.2.1 不同DOC状态对DPF被动再生的影响
•     2.2.2 不同排温对被动再生速率的影响
•     2.2.3 最大累碳量情况的主动再生特性
•   2.3 极限工况下最大累碳量
• 3 排放测试验证
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李杰,马标

关键词: 微粒捕集器,再生控制,柴油机工况,数值模拟

来源: 内燃机与动力装置 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 安徽江淮汽车股份有限公司技术中心

分类号: TK421.5

DOI: 10.19471/j.cnki.1673-6397.2019.06.007

页码: 36-41

总页数: 6

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