导读:本文包含了钢管混凝土拱桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:拱桥,钢管,混凝土,桥面,挠度,缆索,吊杆。
钢管混凝土拱桥论文文献综述
甄玉杰,李艳[1]（2019）在《六肢格构钢管混凝土拱桥设计与施工》一文中研究指出以某六肢格构钢管混凝土拱桥为例,介绍了该桥主桥的总体设计、施工方案及结构计算。该桥主桥采用钢管混凝土变截面桁架拱桥方案,拱肋采用钢管混凝土,腹杆、横联、米撑、立柱及帽梁均采用钢结构。拱桥计算跨径为300m,拱轴线采用悬链线,拱轴系数为1. 543,矢高为54. 545m,矢跨比为1/5. 5。对该桥的设计、施工、静力计算进行了详细介绍。(本文来源于《施工技术》期刊2019年23期）
陈建海[2]（2019）在《中承式钢管混凝土拱桥拱肋灌注方案设计及比选研究》一文中研究指出以某中承式钢管混凝土拱桥工程为研究背景,运用Midas/civi软件建立拱桥有限元模型,针对叁种不同混凝土灌注拱肋弦钢管方案展开了应力、稳定性及自振特性对比分析,得出以下结论:LC60混凝土灌注拱肋弦钢管的应力最小且稳定性最优,同时各振型阶次的频率及特征与其余两种混凝土基本无差异,故该拱桥灌注方案建议选用LC60混凝土;采取增设横撑、增大横撑刚度、改变混凝土弹性模量或密度的方式可有效提升拱桥结构的稳定性;混凝土弹性模量和密度对拱桥结构自振特性影响较小。(本文来源于《北方交通》期刊2019年11期）
魏琦琪,刘在庆,田春香,李粮余[3]（2019）在《大跨度钢管混凝土拱桥桥上轨道平顺性检算及设计优化》一文中研究指出文章以成渝客运专线资阳沱江特大桥工程为研究对象,研究大跨度钢管混凝土拱结构变形对高速铁路无砟轨道静态高低平顺性的影响,研究表明:(1)大跨度钢管混凝土拱结构变形温度敏感性强,对轨道长波平顺性影响较大,对短波、中波平顺性影响较小。结构收缩徐变对轨道高低不平顺的影响初期较为明显,后期逐步减小并且具有单向不可逆性;(2)应开展桥梁-轨道一体化设计,统筹梁体合拢温度、无砟轨道施工温度等关键设计参数,减小桥梁变形对轨道平顺性的影响;(3)应执行设计-施工-维护一体化理念,优化设计参数,严控施工条件,适时开展维修养护,减小并逐步消除收缩徐变影响;(4)研究成果可为大跨度钢管混凝土拱桥桥上无砟轨道的广泛应用提供有力的技术支持。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2019年05期）
刘伟南[4]（2019）在《基于遗传算法的钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力研究》一文中研究指出为了确定钢管混凝土(CFST)系杆拱桥合理成桥状态吊杆索力,建立了基于遗传算法的系杆拱桥吊杆索力确定模型,其中,根据最小应变能原理,通过影响矩阵法建立了合理成桥状态目标函数,采用吊杆索力范围为约束条件,运用matlab平台编写了系杆拱桥索力计算程序,建立了基于遗传算法的系杆拱桥吊杆索力确定流程,将方法应用于工程实例分析,并与其他吊杆索力确定方法进行了对比。结果表明,文中提出的方法可以合理确定系杆拱桥吊杆索力,为系杆拱桥合理成桥状态吊杆索力计算提供了新途径。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2019年10期）
泮以龙,卢彭真,曾新,龚梦琦[5]（2019）在《考虑收缩徐变的钢管混凝土拱桥稳定性参数分析》一文中研究指出以某一钢管混凝土拱桥为工程背景,利用ANSYS建立全桥有限元模型,分析了不同含钢率、矢跨比下收缩徐变对桥梁结构稳定性能的影响,并提出失稳敏感参数。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年05期）
贾巧燕,穆新盈,朱立军[6]（2019）在《静风荷载作用下大跨度钢管混凝土拱桥位移的数值模拟》一文中研究指出基于贵州某大跨度钢管混凝土拱桥,通过对静风荷载下大跨度的钢管混凝土拱桥其所产生的最大位移进行模拟计算,并使用有限元计算方式建立大跨度钢管混凝土拱桥梁体、墩台、基础相互作用的一体化模型,对静风荷载作用下的桥位移进行了数值模拟。结果表明,梁体、墩台在静风荷载的作用下会有较大的横向位移产生,在梁体中间位置出现最大值;在梁体、墩台等位置受到最大静风荷载时,横向位移生成的轨向不平顺值要比高速铁路产生的不平顺管理值小得多。在静风荷载下,桥体的桥型对其高墩所产生的横向位移数值影响效果并不明显,当该桥体呈现连续桥梁和连续刚构桥时,边墩墩顶的横向位移相差为0.51 mm;中墩墩顶横向位移分别为7.0、6.7 mm。高墩大跨桥梁纵向位移会受到不同桥型的影响。在不同初始荷载集度达到极限状态时,内力和位移曲线形状非常相似,这说明根据设计的初始荷载集度,计算得到的位移变化曲线可对结构极限承载力进行精确分析。(本文来源于《公路工程》期刊2019年05期）
薛开坤[7]（2019）在《横撑对钢管混凝土拱桥抗震性能的影响》一文中研究指出对某钢管混凝土拱桥分别沿纵桥向和横桥向输入地震波进行时程分析,以拱肋1/2和1/4处位移作为对比,分析了横撑数量对钢管混凝土拱桥抗震性能的影响并得出相应结论。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年18期）
李晓鸣,曹人清[8]（2019）在《梁拱分离组合中承式钢管混凝土拱桥设计探讨》一文中研究指出文章以桃江大桥设计为工程实例,介绍采用midas/civil有限元软件,按实际材料类型建空间实体模型,模拟钢管混凝土加载及组合截面形成过程。分析计算桥面箱梁与钢管混凝土拱肋分离组合,中承式钢管混凝土拱桥拱肋,及预应力混凝土桥面箱梁兼作刚性系杆受力验算。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年10期）
韦建刚,陈家炜,谢志涛,吴庆雄,陈宝春[9]（2019）在《钢管混凝土哑铃形截面提篮型标准拱桥的构建与分析》一文中研究指出在统计数据的基础上,构建钢管混凝土哑铃形截面提篮型标准拱桥,提出主要构造参数的合理取值范围,并进行极限稳定承载力分析.分析结果表明,对于此标准拱桥的面外稳定性而言,存在一个较优拱肋倾角9°,其系梁刚度与拱肋刚度比值应接近1.0,宽跨比取值建议为0.095.吊杆非保向力效应在拱肋倾角大于6°后逐渐增大,在系梁与拱肋刚度比大于1.0时趋于稳定,总体而言对结构的横向稳定性约有1.15倍的提升.(本文来源于《福州大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
周潮泳[10]（2019）在《钢管混凝土拱桥在桥面激振频率下的动力特性》一文中研究指出针对某钢管混凝土系杆拱桥,在ABAQUS中建立了全桥有限元动力数值模型,考虑桥面激振频率下的不平顺对桥梁动挠度响应进行了研究,并与现场动挠度实测结果进行对比。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年17期）
钢管混凝土拱桥论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某中承式钢管混凝土拱桥工程为研究背景,运用Midas/civi软件建立拱桥有限元模型,针对叁种不同混凝土灌注拱肋弦钢管方案展开了应力、稳定性及自振特性对比分析,得出以下结论:LC60混凝土灌注拱肋弦钢管的应力最小且稳定性最优,同时各振型阶次的频率及特征与其余两种混凝土基本无差异,故该拱桥灌注方案建议选用LC60混凝土;采取增设横撑、增大横撑刚度、改变混凝土弹性模量或密度的方式可有效提升拱桥结构的稳定性;混凝土弹性模量和密度对拱桥结构自振特性影响较小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢管混凝土拱桥论文参考文献
[1].甄玉杰,李艳.六肢格构钢管混凝土拱桥设计与施工[J].施工技术.2019
[2].陈建海.中承式钢管混凝土拱桥拱肋灌注方案设计及比选研究[J].北方交通.2019
[3].魏琦琪,刘在庆,田春香,李粮余.大跨度钢管混凝土拱桥桥上轨道平顺性检算及设计优化[J].高速铁路技术.2019
[4].刘伟南.基于遗传算法的钢管混凝土系杆拱桥吊杆索力研究[J].低温建筑技术.2019
[5].泮以龙,卢彭真,曾新,龚梦琦.考虑收缩徐变的钢管混凝土拱桥稳定性参数分析[J].山东交通科技.2019
[6].贾巧燕,穆新盈,朱立军.静风荷载作用下大跨度钢管混凝土拱桥位移的数值模拟[J].公路工程.2019
[7].薛开坤.横撑对钢管混凝土拱桥抗震性能的影响[J].山西建筑.2019
[8].李晓鸣,曹人清.梁拱分离组合中承式钢管混凝土拱桥设计探讨[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[9].韦建刚,陈家炜,谢志涛,吴庆雄,陈宝春.钢管混凝土哑铃形截面提篮型标准拱桥的构建与分析[J].福州大学学报(自然科学版).2019
[10].周潮泳.钢管混凝土拱桥在桥面激振频率下的动力特性[J].山西建筑.2019
论文知识图
