论文摘要
地质环境载体的不确定性和模糊性制约着地下工程的设计与建设,因而对施工地段的地质风险进行评估是十分必要的。目前地铁风险评估方法中仍存在着地质风险因素考虑不足、评价指标权重的确定主观性较大等问题。本文选取了土的力学性质、岩体性质、管涌条件、地下水、岩溶、区域稳定性等6个一级地质风险评价指标,每个一级地质风险评价指标由若干个二级评价指标表征,并综合整理目前对单一地质风险评价指标的评价中较为成熟的评估方法,应用于一级评价指标风险等级的确定,建立了较为全面和合理的地质风险评价指标体系;针对各评价指标的多样性和由单指标给出的评估结果的不相容性,通过可拓学理论中的简单关联函数与关联度,客观定量地确定各指标的权重,将定量计算与定性分析相结合,减少了传统评估方法中权重赋值的主观性;进而建立了基于可拓评估方法的地质风险评估模型。并以广州某地铁车站路段为例,应用该模型对其进行地质风险评价与模型验证。结果表明:模型中地质风险等级划分合理,能够客观地反映当地地质风险情况;该地铁段未处理前地质环境风险等级属于"中等风险",风险等级变量特征值为1.94,属于"中度风险"偏向"低风险"的级别,模型的评估结果与现场勘察结果相符,评估效果良好。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 陈庆,高燕,朱煜珣,袁泉
关键词: 地铁风险评估,地质风险等级,可拓学评估,权重,地铁建设
来源: 中山大学学报(自然科学版) 2019年05期
年度: 2019
分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中山大学地球科学与工程学院//广东省地球动力作用与地质灾害重点实验室,广州地铁设计研究院股份有限公司
基金: 国家重点研发计划项目(2017YFB1201102),广东省自然科学基金(2018A0303130154)
分类号: U231
DOI: 10.13471/j.cnki.acta.snus.2019.05.008
页码: 49-58
总页数: 10
文件大小: 5649K
下载量: 111