基于效用函数理论的车身PP夹芯板结构参数优化与应用研究

论文摘要

为使采用聚丙烯(polypropylene, PP)芯材的夹芯板替代车身钢板获得更好的结构性能,选取车身板件的刚度、强度、质量和成本等多种设计属性,基于多属性效用函数理论,建立夹芯板结构参数(厚度)优化模型。将夹芯板结构设计的多目标优化问题转化为单目标优化问题,采用MATLAB编写参数优化程序,进行优化和实验验证。将优化的夹芯板结构应用于某汽车前围板,采用有限元仿真方法对前围板替换前后的车身结构性能进行了分析与评价。结果表明,采用优化的夹芯板前围板后,车身结构性能有明显改善。

论文目录

• 前言
• 1 夹芯板结构参数优化模型
•   1.1 优化模型建立
•   1.2 设计属性
•     1.2.1 弯曲刚度
•     1.2.2 弯曲强度
•     1.2.3 极限抗压强度
•     1.2.4 质量
•     1.2.5 成本
• 2 优化设计的实现
• 3 实验与仿真模型验证
•   3.1 三点弯曲实验
•   3.2 仿真模型验证
• 4 应用实例性能仿真分析
•   4.1 弯曲刚度分析
•   4.2 扭转刚度分析
•   4.3 自由模态分析
•   4.4 整车侧撞仿真分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 崔岸,陈宠,张世广,于多年,张晗,孙文龙,郝裕兴

关键词: 夹芯板,效用函数理论,参数优化,有限元仿真,前围板

来源: 汽车工程 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室

基金: 国家科技支撑计划项目(2011BAG03B01)资助

分类号: U463.82

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.03.017

页码: 354-359

总页数: 6

文件大小: 1527K

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