全文摘要
本实用新型公开了一种无动力消防断轨装置系统，包括库体结构、库体结构内部安装有断轨装置、可上下运动的卷帘门和巷道车轨道装置，巷道车轨道装置安装在库体结构内部每层车位的巷道侧，断轨装置与巷道车轨道装置固连，卷帘门能够推开旋转轨在断轨装置之间运动，卷帘门缩回后。断轨装置包括前固定轨、旋转轨、后固定轨和旋转轴，旋转轨位于前固定轨和后固定轨之间；前固定轨的端部与巷道车轨道装置固连，前固定轨的另一端与旋转轨贴合，旋转轨通过旋转轴旋转轨通过旋转轴安装在库体结构上，旋转轨能够绕着旋转轴转动，旋转一定角度后与后固定轨贴合，后固定轨的另一端与巷道车轨道装置固连。
主设计要求
1.一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：包括库体结构(3)、库体结构(3)内部安装有断轨装置(1)、可上下运动的卷帘门装置(2)和巷道车轨道装置(12)，巷道车轨道装置(12)安装在库体结构(3)内部每层车位的巷道侧，断轨装置(1)与巷道车轨道装置(12)相连，卷帘门装置(2)能够在断轨装置(1)之间运动。
设计方案
1.一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：包括库体结构(3)、库体结构(3)内部安装有断轨装置(1)、可上下运动的卷帘门装置(2)和巷道车轨道装置(12)，巷道车轨道装置(12)安装在库体结构(3)内部每层车位的巷道侧，断轨装置(1)与巷道车轨道装置(12)相连，卷帘门装置(2)能够在断轨装置(1)之间运动。
2.根据权利要求1所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述断轨装置(1)包括前固定轨(31)、旋转轨(32)、后固定轨(33)和旋转轴(34)，旋转轨(32)位于前固定轨(31)和后固定轨(33)之间；前固定轨(31)的端部与巷道车轨道装置(12)固连，前固定轨(31)的另一端与旋转轨(32)贴合，旋转轨(32)通过旋转轴(34)安装在库体结构(3)上，旋转轨(32)能够绕着旋转轴(34)转动，旋转一定角度后与后固定轨(33)贴合，卷帘门装置(2)能够推开旋转轨(32)并在前固定轨(31)和旋转轨(32)之间运动,后固定轨(33)的另一端与巷道车轨道装置(12)固连。
3.根据权利要求2所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述前固定轨(31)为带斜面的矩管结构，前固定轨(31)的截面为四边形，呈倾斜一定角度状态。
4.根据权利要求2所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述旋转轨(32)两端均为斜面结构，旋转轨(32)的截面为平行四边形，旋转轨(32)的端部开设有旋转轨通孔和旋转轨凹槽，旋转轴(34)穿过旋转轨通孔与库体结构(3)固定连接，旋转轨(32)可在旋转轴(34)上转动。
5.根据权利要求4所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述后固定轨(33)为带斜面的矩管结构，后固定轨(33)的一端设有后固定轨凸块(35)，后固定轨凸块(35)为长方体结构，长方体下方设有加强块。
6.根据权利要求5所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述前固定轨(31)的斜面、旋转轨(32)的斜面和后固定轨(33)的斜面在旋转轨(32)转到特定角度可贴合，旋转轨(32)转动到和后固定轨(33)贴合时，前固定轨(31)、旋转轨(32)和后固定轨(33)的顶部面在同一个平面上。
7.根据权利要求1所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述库体结构(3)为中空的长方形钢混结构，巷道车轨道装置(12)分为多段平行的安装在库体结构(3)巷道内侧。
8.根据权利要求7所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述库体结构(3)上设有卷帘门装置滑槽(23)，卷帘门装置(2)沿卷帘门装置滑槽(23)进行运动。
9.根据权利要求8所述的一种无动力消防断轨装置系统，其特征在于：所述卷帘门装置(2)为具有防火功能，卷帘门装置(2)从库体结构(3)的底部向上运动。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于立体车库技术领域，具体涉及一种无动力消防断轨装置系统。
背景技术
随着经济的高速发展，我国汽车保有量高速增长，全国车位缺口巨大，停车难愈发明显。目前，各大城市寸土寸金，智能立体车库逐步兴起，特别是可适应大库容设计的平面移动车库，未来的发展潜力巨大！
平面移动车库在划分防火分区的时候，经常会遇到将巷道分隔成两个或多个防火分区的情况，划分防火分区必须在巷道上设置防火卷帘门装置，这与平面移动的横移巷道车的轨道交叉，目前有两种解决方案，一种是先不安装轨道，消防验收通过后再将轨道装上，这种操作显然不合规，特别是火灾发生时很难快速形成分隔。另一种方案采用动力驱动旋转轨道，结构复杂，成本高，并且需要动力驱动，一旦电源故障无法动作，很难快速响应。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种可快速响应关闭防火门，防火卷帘门装置收回后不影响巷道车的正常运行的无动力消防断轨装置系统。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种无动力消防断轨装置系统，包括库体结构、库体结构内部安装有断轨装置、可上下运动的卷帘门装置和巷道车轨道装置，巷道车轨道装置安装在库体结构内部每层车位的巷道侧，断轨装置与巷道车轨道装置相连，卷帘门装置能够在断轨装置之间运动。
优选地，所述断轨装置包括前固定轨、旋转轨、后固定轨和旋转轴，旋转轨位于前固定轨和后固定轨之间；前固定轨的端部与巷道车轨道装置固连，前固定轨的另一端与旋转轨贴合，旋转轨通过旋转轴旋转轨通过旋转轴安装在库体结构上，旋转轨能够绕着旋转轴转动，旋转一定角度后与后固定轨贴合，卷帘门装置能够推开旋转轨并在前固定轨和旋转轨之间运动，后固定轨的另一端与巷道车轨道装置固连。
优选地，所述前固定轨为带斜面的矩管结构，前固定轨的截面为四边形，呈倾斜一定角度状态。
优选地，所述旋转轨两端均为斜面结构，旋转轨的截面为平行四边形，旋转轨的端部开设有旋转轨通孔和旋转轨凹槽，旋转轴穿过旋转轨通孔与固体结构固定连接，旋转轨可在旋转轴上转动。
优选地，所述后固定轨为带斜面的矩管结构，后固定轨的一端设有后固定轨凸块，后固定轨凸块为长方体结构，长方体下方设有加强块。
优选地，所述前固定轨的斜面、旋转轨的斜面和后固定轨的斜面在旋转轨转到特定角度可贴合，旋转轨转动到和后固定轨贴合时，旋转轨转动到和后固定轨平行时，前固定轨、旋转轨和后固定轨的顶部在同一个平面上。
优选地，所述库体结构为中空的长方形结构，巷道车轨道装置分为多段平行的安装在库体结构巷道内侧。
优选地，所述库体结构上设有卷帘门装置滑槽，卷帘门装置沿卷帘门装置滑槽进行运动。
优选地，所述卷帘门装置为具有防火功能，卷帘门装置从库体结构的底部向上运动。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型所提供的一种无动力消防断轨装置系统能解决大型平面移动类车库防火分区跨轨分隔的问题，使车库满足消防验收条件，安全性高。
2、本实用新型采用无动力系统，结构简单、实用，成本低，效果好，响应迅速。
3、本实用新型采用后固定轨凸块设计，使巷道车运行平稳，安全。
4、本实用新型采用旋转轨道限定旋转角度不超过90°，不会出现死角不回位的情况，稳定性好。
附图说明
图1是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统防火卷帘门装置收回时的截面结构示意图；
图2是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统防火卷帘门装置打开时的截面示意图；
图3是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统防火卷帘门装置打开时的侧面示意图；
图4是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统防火卷帘门装置打开时的结构示意图；
图5是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统的断轨装置闭合的结构示意图；
图6是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统的断轨装置闭合的主视结构示意图
图7是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统的断轨装置闭合的截面图；
图8是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统的断轨装置打开的结构示意图；
图9是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统的断轨装置打开的主视图；
图10是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统的断轨装置打开的截面图；
图11是本实用新型一种无动力消防断轨装置系统的断轨装置打开到极限位置的示意图。
附图标记说明：1、断轨装置；2、卷帘门装置；3、库体结构；12、巷道车轨道装置；21、卷帘门；22、卷帘门装置机箱主体；23、卷帘门装置滑槽；31、前固定轨；32、旋转轨；33、后固定轨；34、旋转轴；35、后固定轨凸块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：
如图1到图11所示，本实用新型提供的一种无动力消防断轨装置系统，包括库体结构3、库体结构3内部安装有断轨装置1、可上下运动的卷帘门装置2和巷道车轨道装置12，巷道车轨道装置12安装在库体结构3内部每层车位的巷道侧，断轨装置1与巷道车轨道装置12相连，卷帘门装置2能够在断轨装置1之间运动。
库体结构3为中空的长方形钢混结构，巷道车轨道装置12分为多段平行的安装在库体结构3内。库体结构3上设有卷帘门装置滑槽23，卷帘门装置2沿卷帘门装置滑槽23进行运动。卷帘门装置2为具有防火功能，卷帘门装置2从库体结构3的底部向上运动。
在本实施例中，巷道车轨道装置12为多个且互相平行的分布在库体结构3的内部。在实际使用过程中，巷道车轨道装置12的数量可以根据实际使用需要而定，以便完成相关功能和需求。
卷帘门装置2包括卷帘门21和卷帘门装置机箱主体23，卷帘门装置机箱主体23与卷帘门21相连，卷帘门装置机箱主体22驱动卷帘门21沿着卷帘门装置滑槽上下运动，卷帘门21具有防火功能。卷帘门装置机箱主体23位于库体结构3的底部，卷帘门21能够在库体结构3内部上下运动。
断轨装置1包括前固定轨31、旋转轨32、后固定轨33和旋转轴34，旋转轨32位于前固定轨31和后固定轨32之间；前固定轨31的端部与巷道车轨道装置12固连，前固定轨31的另一端与旋转轨32贴合，旋转轨32通过旋转轴34安装在库体结构3上，旋转轨32能够绕着旋转轴34转动，旋转一定角度后与后固定轨33贴合，卷帘门装置2能够推开旋转轨32并在前固定轨31和旋转轨32之间运动，后固定轨33的另一端与巷道车轨道装置12固连。
前固定轨31为带斜面的矩管结构，前固定轨31的截面为四边形，呈倾斜一定角度状态。旋转轨32两端均为斜面结构，旋转轨32的截面为平行四边形，旋转轨32的端部开设有旋转轨通孔和旋转轨凹槽，旋转轴34穿过旋转轨通孔与库体结构3固定连接，旋转轨32可在旋转轴34上转动。
后固定轨33为带斜面的矩管结构，后固定轨33的一端设有后固定轨凸块35，后固定轨凸块35为长方体结构，长方体下方设有加强块。
前固定轨31的斜面、旋转轨32的斜面和后固定轨33的斜面在旋转轨32转到特定角度可贴合，旋转轨32转动到和后固定轨33贴合时，前固定轨31、旋转轨32和后固定轨33的顶部在同一个平面上。
在本实施例中，前固定轨31、旋转轨32和后固定轨33均为中空的矩形钢管制作而成，具有较强的刚度。旋转轨32转动后与前固定轨31搭接后，旋转轨32转动后与前固定轨31结合部位平整，能够提供巷道车运行通过时的支撑力。旋转轨32转动后与后固定轨33搭接后，结合部位平整。
后固定轨凸块35的端部设有倾斜的斜面结构，后固定轨凸块35与旋转轨32上的旋转轨凹槽契合，后固定轨凸块35的长度超过旋转轨32的轴中心位置。巷道车运行至接触到旋转轨2且未超过旋转轴34的投影位置时，同时接触后固定轨凸块35和旋转轨凹槽，后固定轨凸块35起主要受力承重，可有效防止将旋转轨压翘起。
在旋转轴34安装时，旋转轴34固定在库体结构3上。巷道车运行至旋转轨32时，旋转轴34也提供承载力。旋转轴34的安装位置，要保证旋转轨旋转到极限位置时，不超过90°，防止旋转轨32打开之后无法在重力作用下自动闭合复位的问题。
为了理解本实用新型的工作原理，将本实用新型的工作过程叙述一遍：
卷帘门21在收起情况下全部盘卷在卷帘门装置机箱主体22内，当出现火灾等危险情况时，打开方式与常规防火卷帘不同，卷帘门21自下而上沿卷帘门装置滑槽23打开，卷帘门21在上升过程中顶开断轨装置1，即就是，旋转轨32向上转动。断轨装置1被完全顶开之后，卷帘门21顺着卷帘门装置滑槽23滑动。收回卷帘门21时，旋转轨32又跟着一起落下，搭接在前固定轨31上。
本实施例以为地下平面移动车库为例说明，但不限于地下，也可以是地上或者半地上类型，同时也不限于平面移动车库，可以应用于需要切断轨道的其他类似项目。
本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920016521.4
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209457470U
授权时间:20191001
主分类号:E04H 6/36
专利分类号:E04H6/36;E04H6/42;E06B5/16;E06B9/58
范畴分类:36C;
申请人:中建地下空间有限公司
第一申请人:中建地下空间有限公司
申请人地址:610000 四川省成都市青羊区宽巷子8号
发明人:李鹏;胡怀仁;郑立宁;马士伟;朱文汇;荆伟;田强;李明华;许凯;向楠
第一发明人:李鹏
当前权利人:中建地下空间有限公司
代理人:刘冬静
代理机构:51268
代理机构编号:成都虹盛汇泉专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：消防论文;