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摘要：随着经济不断发展与繁荣，人们对交通的依赖越来越大，只有安全快捷的交通，才能满足经济发展需求，公路质量倍受人们关注。在具体的建设施工中，在路基的施工环节是关键，保障了路基的施工质量，才能从整体上提高施工的质量水平。论文主要就是对公路路基施工技术进行探讨，指出了当前公路路基施工技术的现状，分析了在进行公路路基施工之前应该做的准备工作和具体施工技术，阐述了公路路基的防护措施。
关键词：公路路基；施工技术；应用
1导言
公路路基的施工时对工程质量保障的重要环节，路基的施工影响因素比较多，对每种因素进行分析就能有助于消除不利因素，为路基的施工质量保障提供依据。只有路基强度和稳定性保证了，才能有效实现路面的强度和稳定，公路路基建设受当地地质环境、水文条件、施工填方等的影响较大，在施工时，需要严格调研，根据施工现场做好路基设计与施工，建设出精品工程，满足日益增大的交通需求，推动经济发展与建设。
2公路建设对路基的基本要求
2.1足够的强度和刚度
在道路中行驶的车辆，通过车轮将荷载传输到路面当中，再由路面直接传输给路基。在路基路面结构内部形成一定的应变力、应力、位移，若路基路面的结构整体或某一组成部分的强度、抗变性能并不充分，不能抵抗应力、位移所带来的变化，那么，整个路面上便会有断裂现象的发生，从而使路基路面结构会有沉陷的情况发生，路面外边会出现车辙、波浪等，致使整个路况不断恶化。为此，路基路面结构整体及其他组成单元需具备与行车荷载相适应的承载性能是非常重要的。
2.2足够的整体稳定性和水温稳定性
天然地表面建造的道路结构使得固有的自然均衡状态产生了明显的变化，在未达到新均衡状态的情况下，道路结构会处在非常不稳定的状态下，新建设的路基路面结构外露在空气当中，会遭受到降水、大气温度等变化造成的一系列影响，并且，路基结构在力学性能、物理性能方面也会产生相应的改变，处在另一种不稳定的状态之下。路基结构是否能够更好地接受此种不稳定的状态，确保工程设计所要求的几何形态和物理力学属性，这就是路基结构的稳定性。在地表中进行路基的开挖、填筑，需在选线、勘测、设计及施工作业中时刻注意路基的变化，在保证路基充分稳定的状况下再开展施工作业。
3公路路基施工技术现状
3.1公路软土路基的施工技术现状
软土路基是公路工程中常常会遇到的一种路基，软土路基的承载力非常低，加上天然含水量比较多，使得其表现出了变形大、强度低、固结慢的特点。目前，我国用在公路软土地基施工中的技术主要有袋装砂井、钢渣换填、排水砂垫层法、塑料排水板等，可以起到提高公路路基承载力与稳定性的效果。但是从目前我国公路施工单位的管理情况来看，由于其管理正处于从粗放型转向现代化的过程中，整个公路施工管理效率还有待进一步提高。
3.2城市路基的施工技术现状
在进行城市路基施工的过程中，要考虑到施工对城市居民生活与周围建筑产生的影响。因此，必须要在保证施工质量的前提下尽量缩短施工工期。同时还要考虑到路基挖方与路基的稳定性给城市周围建筑带来的影响，在挖方的过程中要建立起完善的排水系统，减少因施工引起的地表水下渗对路基稳定性和周围建筑造成的不良影响。
4公路路基施工技术应用
4.1软土路基施工技术
在我国公路施工当中，软土路基是一种非常常见的形态。路基施工作业当中使用的是塑料排水板、排水砂垫层，来对路基做出的加固处理，路基施工中需要有天然的水量，以此才能保证最终路基的压缩成效。然而，公路所能够达到的强度在整个软土路基施工中是十分薄弱的，这样会造成在固结时期中路基有变形的现象发生。为促使软土路基施工质量得到进一步的增高，需不断地完善路基施工技术，进一步提升公路的稳定性与承载性能。除此之外，需在工程施工作业中不断完善施工技术，对施工作业中的软土路基进行严格掌控，这样才能够促使软土路基的施工质量得到强有力的基础性保障，确保交通运输业在安全的状态下顺利运行。
4.2路基排水系统建设
路基排水系统涉及到地面边沟、截水沟及地表排水管的建设与规划，需要严格进行设计，确保现场排水畅通。路面排水主要任务就是快速排除在路面范围之内的降水，从而降低水沿着路面进行渗入，不再冲刷路基边坡。快速排放雨水有两种方式，一是集中排放，在硬路肩外侧设置现浇沥青混凝土拦水带，这样会与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，同时，在每隔20-50m的间距设立一个泄水口以及一个路堤边坡的急流槽的衔接这样把雨水可以直接排到坡脚的排水沟中。对公路上的排水沟渠，通常都是要求铺砌防护，应用浆砌片石加固，对路线两侧的灌溉沟渠进行重新布置，这样就可以排出路基两侧的来水，保证路基施工安全，达到工程质量要求。
4.3冻土路基施工技术
以冻土路基为主是我国高原区域公路路基施工的一大特色，但是在具体的工程施工作业当中表现出以下的施工状况：寒冷的冬天，冻土会发生膨胀，炎热的夏天，冻土会不断缩小，这些现象的发生极易导致公路中有冒泥、翻浆等现象的产生，这必然会影响到交通运输的正常运行。为此，冻土路基施工过程中，对高原冻土施工要加以特别地关注。在冻土中运用基片石、热棒技术来进行加固处理，以此促使冻土路基的施工状况得到有效的改善，增加路基施工的稳定性能。公路路基施工作业当中，通常是以分层施工的方式，自下而上进行逐层碾压处理的，从而达到路基设计对密实度的基本准求。基片石的选用可促使路基的通风排水成效大大升高，降低了冻胀、融沉给公路路面造成的不利影响，促使路基稳定性能大大提高。此外，冻土施工作业当中，需对工程周围环境、工程成本作出综合性的考虑，利用基片石处理技术对周围环境进行设计，在既定的合理成本的前提下，达到最佳的施工成效。公路路基施工当中冻土建设的开展需以热棒技术为基础，借助热虹吸、重力的巨大作用来加快介质的热循环，从而形成特有的单向传热性能。这一传热性能的工作机理为：热量通过由下而上进行传输，若方向相反则传热是无法实现的。在这一现状之下只能通过蒸发、凝结的形式将地基中的大气、热量进行传热交换，以避免地基中冻胀、融沉等情况的发生。在高原公路路基施工中，冻土路基施工技术是非常适用的。
4.4公路路基的压实施工技术
压实施工是公路路基施工中的重要环节，我国在进行公路路基压实施工的时候一般都是使用大吨位的压路机来对路基进行压实处理，显著提高了公路路基的压实效果。据相关资料表明，对于公路来说，路面结构以下80～150cm范围之内的部分其上路堤的压实度至少要保证在百分之九十五，这样，才能够有效保证公路路基的压实度。
结束语
综上所述，高速公路路基施工关系到公路使用品质，需要全面做好施工准备，科学合理进行施工管理，通过有效的技术选择，不断创新技术和材料应用，确保高速公路建设施工质量，保证公路使用寿命。从目前我国公路路基施工技术状况来看，我们需要不断地引进更多的施工技术，这样才能够为我国公路建设的未来发展注入更多的技术力量。
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