一种汽车散热器用散热管论文和设计-李宝民

全文摘要

本实用新型适用于汽车配件技术领域，提供了一种汽车散热器用散热管，包括散热器，所述散热器的上端固定安装有上水室，所述散热器的后端固定安装有风扇，所述散热器的下端固定安装有下水室，所述下水室外侧壁的一侧开设有出水口，所述上水室外侧壁的另一侧开设有进水口，所述上水室和下水室之间固定安装有散热管，所述散热管包括散热管管体、伸入段、进液口、进液孔、顺时针扰流块；本实用新型所述的一种汽车散热器用散热管，通过顺时针扰流块逆时针扰流块的配合，提高散热管散热效率，使实现散热效果的同时减少散热管的长度，另一方面，可以提高散热管结构强度，使其不容易变形，更加便于生产和使用。

主设计要求

1.一种汽车散热器用散热管，包括散热器(1)，其特征在于：所述散热器(1)的上端固定安装有上水室(2)，所述散热器(1)的后端固定安装有风扇(3)，所述散热器(1)的下端固定安装有下水室(4)，所述下水室(4)外侧壁的一侧开设有出水口(5)，所述上水室(2)外侧壁的另一侧开设有进水口(6)，所述上水室(2)和下水室(4)之间固定安装有散热管(7)，所述散热管(7)包括散热管管体(71)、伸入段(72)、进液口(73)、进液孔(74)、顺时针扰流块(75)、逆时针扰流块(76)、热交换凸起(77)和出液口(78)，所述上水室(2)和下水室(4)之固定安装有散热管管体(71)，所述散热管管体(71)的上端设置有伸入段(72)，所述伸入段(72)的上端设置有进液口(73)，所述伸入段(72)的外侧壁开设有进液孔(74)，所述散热管管体(71)的内侧壁设置有顺时针扰流块(75)，所述散热管管体(71)的内侧壁固定连接有逆时针扰流块(76)和热交换凸起(77)，且逆时针扰流块(76)位于热交换凸起(77)的一侧，所述散热管管体(71)的下端设置有出液口(78)。

设计方案

2.如权利要求1所述的一种汽车散热器用散热管，其特征在于：所述散热管管体(71)的横截面为椭圆形，所述散热管管体(71)的内表面和外表面均设有镀镍层，所述散热管管体(71)的上端通过伸入段(72)贯通上水室(2)的侧壁并通过进液口(73)和进液孔(74)与上水室(2)的内部连通。

3.如权利要求1所述的一种汽车散热器用散热管，其特征在于：所述伸入段(72)的长度为上水室(2)的宽度的一半，所述伸入段(72)设置有四个进液孔(74)，四个进液孔(74)沿着伸入段(72)的外侧壁螺旋分布。

4.如权利要求1所述的一种汽车散热器用散热管，其特征在于：所述顺时针扰流块(75)和逆时针扰流块(76)均为螺旋形，所述顺时针扰流块(75)为顺时针螺旋，所述逆时针扰流块(76)为逆时针螺旋，所述顺时针扰流块(75)和逆时针扰流块(76)互为镜面，所述顺时针扰流块(75)和逆时针扰流块(76)之间的距离为散热管管体(71)长轴的1-1.5倍。

5.如权利要求1所述的一种汽车散热器用散热管，其特征在于：所述热交换凸起(77)为半圆球形，所述热交换凸起(77)的数量为若干个，若干个所述热交换凸起(77)沿着散热管管体(71)的内侧壁螺旋分布。

6.如权利要求1所述的一种汽车散热器用散热管，其特征在于：所述出液口(78)与下水室(4)焊接连接，所述顺时针扰流块(75)、逆时针扰流块(76)和热交换凸起(77)的表面均设有镀锌层，所述散热管管体(71)、伸入段(72)、顺时针扰流块(75)、逆时针扰流块(76)和热交换凸起(77)为型材挤压一体成型。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车散热器用散热管。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为生活的必须品，汽车启动离不开发动机，发动机工作时会不断产生热量，过高的温度会损坏发动机的零件，使其不能正常工作，为了发动机正常工作，需要及时对发动进行降温，现有技术都是通过冷却液流经发动机时带走发动机多余热量，然后通过散热器对冷却液进行降温，冷却液在散热器的冷却管中流动的同时渐渐降温。

现有的散热管在使用过程中，由于冷却液在散热管中流动使扰流较小，使散热管的轴线处的冷却液的温度无法通过管壁散发，影响散热管散热效率，会使散热管的长度不能过短，致使散热器的尺寸无法缩小，不利于汽车的小型化和轻型化，其次，处于提高散热性能和减轻重量的考虑，现有的散热管多为铝质材质，其结构强度不高，遭受外力时很容易变形。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车散热器用散热管，具有高散热效率和结构坚固等优点，针对现有技术的不足，旨在解决现有技术在使用时由于散热效率低不能小型化与结构不坚固的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车散热器用散热管，包括散热器，所述散热器的上端固定安装有上水室，所述散热器的后端固定安装有风扇，所述散热器的下端固定安装有下水室，所述下水室外侧壁的一侧开设有出水口，所述上水室外侧壁的另一侧开设有进水口，所述上水室和下水室之间固定安装有散热管，所述散热管包括散热管管体、伸入段、进液口、进液孔、顺时针扰流块、逆时针扰流块、热交换凸起和出液口，所述上水室和下水室之固定安装有散热管管体，所述散热管管体的上端设置有伸入段，所述伸入段的上端设置有进液口，所述伸入段的外侧壁开设有进液孔，所述散热管管体的内侧壁设置有顺时针扰流块，所述散热管管体的内侧壁固定连接有逆时针扰流块和热交换凸起，且逆时针扰流块位于热交换凸起的一侧，所述散热管管体的下端设置有出液口。

优选的，所述散热管管体的横截面为椭圆形，所述散热管管体的内表面和外表面均设有镀镍层，所述散热管管体的上端通过伸入段贯通上水室的侧壁并通过进液口和进液孔与上水室的内部连通。

优选的，所述伸入段的长度为上水室的宽度的一半，所述伸入段设置有四个进液孔，四个进液孔沿着伸入段的外侧壁螺旋分布。

优选的，所述顺时针扰流块和逆时针扰流块均为螺旋形，所述顺时针扰流块为顺时针螺旋，所述逆时针扰流块为逆时针螺旋，所述顺时针扰流块和逆时针扰流块互为镜面，所述顺时针扰流块和逆时针扰流块之间的距离为散热管管体长轴的1-1.5倍。

优选的，所述热交换凸起为半圆球形，所述热交换凸起的数量为若干个，若干个所述热交换凸起沿着散热管管体的内侧壁螺旋分布。

优选的，所述出液口与下水室焊接连接，所述顺时针扰流块、逆时针扰流块和热交换凸起的表面均设有镀锌层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车散热器用散热管，具备以下有益效果：

1、本实用新型的一种汽车散热器用散热管，通过顺时针扰流块和逆时针扰流块的配合，使冷却液在散热器中不断改变方向，增加扰流，使冷却液冷热混合均匀，避免了散热管轴线处温度得不到散发，提高散热效率，另一方面散热管管体为截面为椭圆，缩短了管中心离管壁的距离，同时，顺时针扰流块、逆时针扰流块和热交换凸起共同增加了冷却液与散热管的散热面积，使管内热量更快速的到达管壁，进一步提高了散热效率，由于散热效率得到提升，使较短的散热管就能达到原有方案的散热性能，因此使用本实用新型的散热器可以较大程度的缩小体积，利用汽车的小型化和轻型化。

2、本实用新型的一种汽车散热器用散热管，散热管管体、顺时针扰流块和逆时针扰流块为型材一体挤压成型，在结构上，顺时针扰流块和逆时针扰流块起到在管内支撑管壁的作用，提高散热管的结构强度，降低散热管遭受外力变形的几率，降低了散热器整体的保护需求，生产和使用就更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A的放大图；

图3为本实用新型的图1中散热管管体aa-bb段的正视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中散热管管体cc-dd段的正视结构示意图。

图中：1、散热器；2、上水室；3、风扇；4、下水室；5、出水口；6、进水口；7、散热管；71、散热管管体；72、伸入段；73、进液口；74、进液孔；75、顺时针扰流块；76、逆时针扰流块；77、热交换凸起；78、出液口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车散热器用散热管技术方案：一种汽车散热器用散热管，包括散热器1，散热器1的上端固定安装有上水室2，散热器1的后端固定安装有风扇3，散热器1的下端固定安装有下水室4，下水室4外侧壁的一侧开设有出水口5，上水室2外侧壁的另一侧开设有进水口6，上水室2和下水室4之间固定安装有散热管7，散热管7包括散热管管体71、伸入段72、进液口73、进液孔74、顺时针扰流块75、逆时针扰流块76、热交换凸起77和出液口78，上水室2和下水室4之固定安装有散热管管体71，散热管管体71的上端设置有伸入段72，伸入段72的上端设置有进液口73，伸入段72的外侧壁开设有进液孔74，散热管管体71的内侧壁设置有顺时针扰流块75，散热管管体71的内侧壁固定连接有逆时针扰流块76和热交换凸起77，且逆时针扰流块76位于热交换凸起77的一侧，散热管管体71的下端设置有出液口78。

散热管管体71的横截面为椭圆形，散热管管体71的内表面和外表面均设有镀镍层，散热管管体71的上端通过伸入段72贯通上水室2的侧壁并通过进液口73和进液孔74与上水室2的内部连通，椭圆形与圆柱形相比，一方面增加了受风面的面积，另一方面管内的冷却液距离管壁更近，镀镍层可以提高散热管管体71的内外层的抗腐蚀性，通过伸入段72连接增加连接的强度，伸入段72的长度为上水室2的宽度的一半，伸入段72设置有四个进液孔74，四个进液孔74沿着伸入段72的外侧壁螺旋分布，伸入段72的设置一方面可以通过伸入段72提前吸收冷却水的热量，另一方面对冷却水进行预搅匀，提高散热性能，进液孔74螺旋设置可以保证冷却液进入散热管管体71的同时就开始扰动，顺时针扰流块75和逆时针扰流块76均为螺旋形，顺时针扰流块75为顺时针螺旋，逆时针扰流块76为逆时针螺旋，顺时针扰流块75和逆时针扰流块76互为镜面，顺时针扰流块75和逆时针扰流块76之间的距离为散热管管体71长轴的1-1.5倍，顺时针扰流块75和逆时针扰流块76相反的设置可以增加冷却液的扰流，使其混合的更加均匀，而顺时针扰流块75和逆时针扰流块76的距离可以避免扰动过大，对管内壁产生较大动冲击，增加镀镍层的使用寿命，热交换凸起77为半圆球形，热交换凸起77的数量为若干个，若干个热交换凸起77沿着散热管管体71的内侧壁螺旋分布，热交换凸起77增加了管内壁与冷却液的接触面积，使热量较快的传递的管壁，螺旋分布可以适应水流动方向，出液口78与下水室4焊接连接，顺时针扰流块75、逆时针扰流块76和热交换凸起77的表面均设有镀锌层，焊接连接比较稳定，镀镍层提高了散热管整体的抗腐蚀性。

本实用新型的工作原理及使用流程：将本实用新型如图1安装好，冷却液从进水口6流入上水室2并充满整个上水室2中后，冷却液经散热管7流入到下水室4中，冷却液在下水室4流动时，先通过伸入段72和进液口73进入散热管，由于已经流淌了较长的一段距离，此刻冷却液温度已经分布不匀，伸入段72管壁吸收冷却液热量的同时对冷却液进行预搅匀，冷却液流出伸入段72后在风扇3的作用下，即使吹走散热管管体71管壁的热量使散热管管体71的管壁的温度较低，此时接近管壁的冷却液温度要高于管中心处的冷却液，经过顺时针扰流块75和逆时针扰流块76的来回改变冷却液的流动方向，使冷却液在扰流的作用下混合均匀，更加利于冷却液将热量传递给管壁，而冷却液在顺时针扰流块75和逆时针扰流块76之间的时候，暂停增加冷却液的扰动，一方面此时冷却液温度均匀不需要过分搅动，另一方面避免扰动过大，对管内壁产生较大动冲击破坏镀镍层。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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