导读:本文包含了气动布局论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:布局,无人机,超声速,信天翁,正交,风洞,螺旋桨。
气动布局论文文献综述
雷玉昌,张登成,张艳华,苏光旭,罗浩[1]（2019）在《一种双后掠翼飞行器气动布局的多目标优化设计》一文中研究指出气动布局的多目标优化是飞行器设计中的关键技术。以一种双后掠形状的乘波外形为基本构型,对外形参数进行了总体优化设计。采用NSGA-Ⅱ多目标遗传算法,以飞行器双后掠角参数作为设计变量,考虑了最大起飞重量、航程、容积率等性能指标,利用Elman神经网络函数建立外形参数与性能参数的相互关系,基于任务规划需求建立了约束条件。优化设计得到Pareto最优解集,并筛选出总体性能较优的个体。对总体性能较优的个体进行数据拟合,得到内后掠角Λ1=[60°,63°],外后掠角Λ2=[43°,44°]的设计能在全局范围取得较优解。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2019年12期）
唐伟,刘深深,余雷,冯毅,刘磊[2]（2019）在《用于级间分离研究的TBCC动力TSTO气动布局概念设计》一文中研究指出基于涡轮/冲压组合动力的水平起降两级入轨飞行模式是重复使用飞行器降低发射成本、缩短发射周期的重要途径之一,气动布局设计需要在飞行器总体规模尺度约束下满足全速域全空域的气动特性、操稳特性及防热特性需求。为研究级间分离特性,讨论了任务使命、动力配置、飞行模式及总体规模限制下的两级入轨(TSTO)重复使用飞行器的气动布局设计,针对二级及一级面临的飞行任务需求和气动特性需求,分别提出了多种气动布局方案。对两种改进方案进行了初步的气动计算,并进行了上升段升重平衡下的飞行剖面重构。为提高级间分离的安全性并提高超声速/高超声速的升阻效率和航向稳定性,对双垂尾及可下折翼梢进行了适当修改,形成了TSTO系统新一轮研究方案,并在此基础上规划了后续研究工作。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2019年05期）
吴振宇[3]（2019）在《菱形翼飞机气动布局的优化》一文中研究指出菱形翼布局作为一种非常规的气动布局形式,在气动特性、结构强度特性以及操纵性上具有独特的优势。但菱形翼飞机独特的几何外形给菱形翼飞机的气动布局的设计带来了很大的挑战。文中首先将涡格法和优化方法相结合,使用气动分析软件Tonardo和优化软件modeFRONTIER构建了一个菱形翼飞机气动布局的优化设计系统。针对某种构型的菱形翼飞机,以升阻比最大为优化目标对此构型的菱形翼飞机进行优化。优化后得到了6组菱形翼飞机的气动布局,总结了菱形翼飞机各部分的展长、弦长、上反角、后掠角,根稍比与飞机气动特性之间的关系,分析这些相关性可以为菱形翼飞机的初步设计提供建议和参考。随后,运用计算流体力学软件Fluent,基于叁种不同的湍流模型对DLR-F6翼身组合体模型进行数值模拟,将所得到的结果与风洞实验数据进行比较后,决定选取Realizable k-ε模型作为进行数值模拟的湍流模型。随后将DLR-F6放大至与菱形翼飞机相近的尺度,划分叁种不同数量的网格,基于Realizable k-ε湍流模型对三种不同网格分布的模型进行数值模拟分析,确定合适的网格数量和网格分布。这部分数值模拟的验证工作为菱形翼飞机的数值模拟计算奠定了基础。最后,对6组菱形翼飞机的模型进行快速建模并进行叁维数值模拟,综合分析各组模型在0°、5°、10°、15°迎角下的计算结果,从6组构型中选取其中一种构型作为最优的菱形翼布局,并总结了选择该构型作为最优构型的原因:在5°迎角状态下,其的升阻比可达到22.0761;在10°以及15°迎角状态下,由于前翼的上洗气流和后翼的下洗气流的相互干扰会使得菱形翼飞机的前后翼之间的流场变得复杂,而该构型前后翼之间的相对距离较大,前翼的尾流对于后翼的干扰比较小,这使得该构型在大迎角状态下拥有较好的气动特性。本文所构建的气动布局优化设计平台,不仅可以用于菱形翼飞机气动布局的优化,还可以应用于其他飞行器的初步设计以及其他相关领域。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-09-01）
杨小川,毛仲君,汪华松,贾涛,孟德虹[4]（2019）在《下一代大型军用运输类飞机气动布局及作战应用趋势分析》一文中研究指出随着导弹发射车、重型装甲车、智能无人集群等重型物资装备的远程快速投送需求剧增,以及隐身战机、远距空空弹、防区外自主武器等穿透性打击能力的逐渐成熟,现有常规大型军用运输类飞机在适合未来战场需求和生存能力等方面将面临巨大威胁,其投送/加油/预警指挥的活动范围将被严重挤压。本文首先对现有常规大型军用运输类飞机的国内外现状进行简要概述;然后分别介绍美俄等航空大国开展的下一代大型军用运输类飞机及其关键技术研究;最后对下一代大型军用运输类飞机气动布局发展趋势以及可能作战应用场景进行简要分析,并提出一种分布式涵道油电混合推进运输类飞机气动布局。(本文来源于《航空工程进展》期刊2019年04期）
卢元杰,刘晓冬,刘佳[5]（2019）在《近海面仿生飞行无人机总体气动布局研究》一文中研究指出随着人工智能技术在感知、决策等方面的快速发展,基于仿生飞行的低能耗、超长航时无人机有望取得实质性突破。自然界中,"信天翁"可在海面上利用海浪产生的有利气流长时间飞行,本文借鉴"信天翁"的飞行原理和控制策略,通过开展面向近海面自然环境的有利来流扰动气动力分析,基于深度强化学习的仿生飞行最优化策略以及自适应变体技术等研究,为探索新概念无人机的总体启动布局提供一种解决思路。(本文来源于《2019年全国工业流体力学会议摘要集》期刊2019-08-10）
刘述,武溪,瞿伯红[6]（2019）在《一种大展弦比重迭式可折迭弹翼组件气动布局应用研究》一文中研究指出以一种大展弦比"重迭式"可折迭弹翼组件为研究对象,采用数值模拟与风洞试验相结合的方法,分析了该弹翼组件气动布局在小型化滑翔型制导航空弹药中的应用,对弹翼组件的外形参数进行了优化设计。通过叁自由度弹道仿真计算验证了该弹翼组件气动布局的气动特性及滑翔性能。研究结果表明:这种"重迭式"可折迭弹翼组件气动布局可以大幅度减小折迭弹翼在收拢状态下的外形尺寸;在同样的弹体结构和尺寸包络限制下,弹翼弦长可达到传统面对称平直弹翼的2倍,有效增大了升力面面积,实现了在外形尺寸限制下的高升阻比气动布局;该弹翼组件在结构上更为简洁紧凑,解决了传统的对折式弹翼形式在小型化制导弹药上应用所面临的结构效率和气动增益受限的问题。(本文来源于《弹道学报》期刊2019年02期）
张佳栋[7]（2019）在《单旋翼授粉无人机气动布局与气动特性研究》一文中研究指出鲁东地区的西瓜生产主要以大棚种植为主。大棚西瓜的开花期多在四月份,由于此时天气较冷,且大棚内温度高、湿度大,蜜蜂难以生存。而目前采用的人工授粉方法劳动强度大,结合效果差。近几年,无人机己成功地应用于各个方面,本文针对无人机西瓜授粉的机型设计进行探索。本文针对无人机在大棚内工作环境和工作任务,提出了一种电动式单旋翼授粉无人机设计方案。首先,采用了涵道无人机模型作为基础机型,选定机身和零部件的材料,对其零件进行参数设计、结构设计和重量估算,确定了该无人机的总体气动布局。其次,利用叁维软件建立无人机结构模型,对其气动布局进行深入分析和研究,并建立其动力学模型。在动量理论的基础上,研究了设计机型的涵道涡流理论和涵道拉力因子,进而推导了其悬停及水平前飞运动方程。最后,对其零部件和涵道进行了力学仿真及结构优化,应用3D打印制作了涵道及部件。进行电器件与零部件装配及调试实验,得到符合转速的电机、符合转动效率的舵机;设计其控制器并进行了控制器飞行调试实验,得到可驱动一电机和四舵机的控制器;装配电器件和3D打印零件得到初步试飞样机,并进行了飞行实验。实验表明:螺旋桨扭力抵消不完全,无人机在飞行过程中产生缓慢的自转,总体来说所设计的涵道无人机是可行的、可飞行的。本文采用涵道理论研制的西瓜授粉无人机具有升力高、稳定性好、工作效率高的特点,为其用于大棚西瓜授粉打下了基础。(本文来源于《山东建筑大学》期刊2019-06-06）
刘深深,冯毅,杨肖峰,唐伟,桂业伟[8]（2019）在《类AHW助推滑翔飞行器气动布局优化设计分析》一文中研究指出AHW作为美国首飞即成功完成高超声速助推滑翔飞行试验的飞行器受到越来越多的关注。本文针对该类钝双锥十字形小尺寸弹翼外形气动布局阶段的共性问题进行了研究。基于参数化方法建立的基本外形和工程气动力估算模型,采用正交设计方法进行了参数敏感性分析,并对正交优化结果进行了数值模拟验证分析,在此基础上利用多目标优化方法完成了弹体布局的进一步优化。同时在优化外形基础上考虑气动特性以及总体和防热需求,对操纵面的类型、质心与操纵面尺寸配置以及操纵效率进行了探讨分析,给出了气动布局建议。研究表明,该类布局方式可以获得较高的配平升力、配平升阻比及容积率,并且合理的质心位置/舵面尺寸的组合可以实现操纵性需求,是高超声速滑翔飞行器的一种潜在布局方案。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2019年02期）
李晓鹏,康顺,王天明,赵养正[9]（2019）在《基于突起物流动控制的超声速弹箭气动布局研究》一文中研究指出流动控制方案是在弹身尾部弹翼之间排布一定数量的微型突起物,突起物的干扰造成了弹翼上压力分布的变化,从而改变作用于弹箭上的气动力和力矩,实现弹箭飞行姿态的改变,针对弹箭尺寸小和飞行速度高的特点,极有可能成为超声速飞行弹箭的一种快速有效控制手段。采用数值求解叁维定常雷诺平均Navier-Stokes方程和k-ε两方程湍流模型的CFD方法,首先分析了超声速状态下孤立突起物的绕流场结构,细致揭示了孤立突起物产生的激波/激波干扰、激波/边界层干扰等流场结构;其次针对孤立突起物与单个弹翼的组合体构型,揭示出突起物对弹翼的干扰流场结构,分析了突起物的形状与安装位置对弹翼绕流场及气动力的影响规律;最后针对Basic-Finner弹箭模型,研究了多个突起物组合的俯仰与滚转方向控制的气动布局方案。研究结果表明:在超声速状态下,突起物对弹翼的干扰主要来源于3个方面:突起物前面形成的分离流动所产生的分离激波干扰区,绕突起物产生的叁维弓形激波干扰区,以及突起物尾迹干扰区。其中,叁维弓形激波干扰区域最大,干扰强度大。最后给出了基于突起物控制的俯仰与滚转方向气动布局方案,在Ma=2.5的状态下,比较了不同数量突起物方案的气动特性。单个突起物的存在,使得全弹的阻力增加约4.8%,随着突起物数量的增加,产生的控制力矩基本线性增加。通过合理布置微型突起物的安装位置,可以使得弹箭尾部弹翼上压力快速改变,突起物安装要尽量增大弹翼上的高压区,与此同时尽量减小低压区的干扰,从而实现超声速飞行弹箭姿态的快速控制。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊2019年02期）
叶露[10]（2019）在《变掠翼无尾飞机气动布局设计研究》一文中研究指出为了使得作战飞机在不同的速度阶段始终保持良好的空气动力性能,提出了一种通过改变机翼前掠角进而改变机翼平面形状的方法,来始终保持最佳气动效率——变前掠翼无尾气动布局,即超声速飞行状态(叁角翼)、低速飞行状态(平直翼)以及高机动飞行状态(前掠翼)。采用仿真的方法,对上述3种外形进行了数值模拟计算,得出了3种外形的纵向气动性能数据。结果表明,变前掠翼无尾气动布局具有良好的气动性能和隐身性能,并且可为后续的型号研制奠定理论基础。(本文来源于《飞行力学》期刊2019年02期）
气动布局论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于涡轮/冲压组合动力的水平起降两级入轨飞行模式是重复使用飞行器降低发射成本、缩短发射周期的重要途径之一,气动布局设计需要在飞行器总体规模尺度约束下满足全速域全空域的气动特性、操稳特性及防热特性需求。为研究级间分离特性,讨论了任务使命、动力配置、飞行模式及总体规模限制下的两级入轨(TSTO)重复使用飞行器的气动布局设计,针对二级及一级面临的飞行任务需求和气动特性需求,分别提出了多种气动布局方案。对两种改进方案进行了初步的气动计算,并进行了上升段升重平衡下的飞行剖面重构。为提高级间分离的安全性并提高超声速/高超声速的升阻效率和航向稳定性,对双垂尾及可下折翼梢进行了适当修改,形成了TSTO系统新一轮研究方案,并在此基础上规划了后续研究工作。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气动布局论文参考文献
[1].雷玉昌,张登成,张艳华,苏光旭,罗浩.一种双后掠翼飞行器气动布局的多目标优化设计[J].系统仿真学报.2019
[2].唐伟,刘深深,余雷,冯毅,刘磊.用于级间分离研究的TBCC动力TSTO气动布局概念设计[J].空气动力学学报.2019
[3].吴振宇.菱形翼飞机气动布局的优化[D].北京交通大学.2019
[4].杨小川,毛仲君,汪华松,贾涛,孟德虹.下一代大型军用运输类飞机气动布局及作战应用趋势分析[J].航空工程进展.2019
[5].卢元杰,刘晓冬,刘佳.近海面仿生飞行无人机总体气动布局研究[C].2019年全国工业流体力学会议摘要集.2019
[6].刘述,武溪,瞿伯红.一种大展弦比重迭式可折迭弹翼组件气动布局应用研究[J].弹道学报.2019
[7].张佳栋.单旋翼授粉无人机气动布局与气动特性研究[D].山东建筑大学.2019
[8].刘深深,冯毅,杨肖峰,唐伟,桂业伟.类AHW助推滑翔飞行器气动布局优化设计分析[J].空气动力学学报.2019
[9].李晓鹏,康顺,王天明,赵养正.基于突起物流动控制的超声速弹箭气动布局研究[J].西北工业大学学报.2019
[10].叶露.变掠翼无尾飞机气动布局设计研究[J].飞行力学.2019
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