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摘要：在如今道路桥梁工程施工当中，预应力技术相较于以往运用率更加广泛。其技术不仅能够检测桥梁混凝土强度的变化，还能在一定程度上很好的保证桥梁结构的稳定性。因此，作为一种全新的桥梁施工技术，预应力技术在道路桥梁工程施工中的运用发展速度是最快的，不仅具有良好的发展潜力和市场潜力，还能够在一定程度上推进道路桥梁施工的总体效率。但在该技术使用过程中不能说已趋于完善，在施工，江中扔就存在着许多的缺陷和问题。因此，本文主要就道路桥梁工程中的预应力技术的应用进行探讨分析，并提出一些个人观点，以供参考。
关键词：道路桥梁工程；预应力新技术；应用；问题；解决措施
前言：目前我国的交通行业发展速度非常快，随着各个地区的桥梁工程不断增多，相关企业部门对于桥梁工程施工的技术要求也在不断的提高。在众多施工技术之中，预应力技术被良好的运用在整体桥梁工程施工中，其不仅能够增强桥梁施工的质量，而且能够在一定程度上缩短施工的工期，提高整体施工速度，为桥梁设计施工环节提供良好的关键性作用。因此预应力新技术在桥梁工程施工中发挥了巨大应用，为桥梁工程的高质高效以及顺利开展奠定了良好的基础。
1道路桥梁工程预应力技术的概述
在道路桥梁工程施工中，一般运用预应力技术都是基于桥梁工程的结构构件在没有承受外力荷载时，可以在受拉模块上施加一定的预应压力，从而更好地加强构件刚度，避免道路桥梁裂缝的出现，从根本上提升了桥梁结构的耐久性和稳定性。另外，预应力结构指的是在承受外力荷载前，对于结构的受拉区时施加一定的压应力，从而更好的改变使用性能以及结构形式。在路桥工程中使用预应力新技术能够更好地推动路桥结构建设。除了在前期施工中能发挥自身的主要优势以外，其技术在路桥的加固和维护过程中，同样能够得到良好的应用。
预应力技术能够受到广大施工人员的欢迎及应用，除了自身良好的使用性能以外，月它能够使工程施工材料得到更加科学的使用，不仅能够有效地节省材料费用支出，也能够使结构自重得到一定的减轻作用。另外，运用此技术能够使结构的刚度及抗渗性能逐步加强，并且在运用此技术时能够在一定程度上避免裂缝情况出现，从而更好的减少竖向剪力和主拉应力。因此，为了更好地实现路桥工程建设，提高结构耐久性，相关人员就应该结合实际情况，对预应力技术的使用进行进一步的西瓜分析，不断地解决在运用过程中遇到的难题，从而更好地为道路桥梁工程建设奠定良好的基石。
2道路桥梁工程中预应力技术应用的问题
2.1钢筋管道的堵塞
在道路桥梁工程预应力技术应用当中，因为混凝土浇筑过程中没有进行跟进保护，从而使得后期钢筋管道出现堵塞情况。其主要原因是因为施工人员的野蛮作业使得混凝土无法顺利穿过预应力钢筋，在一定程度上影响了张拉效果。其预应力钢筋伸长的实际值与设定值有着很大的偏差，从而提高了道路桥梁施工的支出成本，造成了工期拖延现象。所以，相关人员在进行混凝土浇筑作业时，应进行科学合理的跟进保护。在预留孔道时对于抽芯的时间进行严格把控，从而避免有所偏差出现拔断现象。
2.2张拉控制不严的问题
在我国桥梁工程建设中，预应力技术起步相较于别的施工技术来说更晚一些，在实际的施工中，不规范的操作就较为严重，特别是在控制张拉力时，极为不严谨的现象最为突出。很多工程都用了1.5级的油压对张拉力进行计量，这样做的误差就很大，有些工程甚至没有进行千斤顶的计量标定就将它应用到了张拉中。还有一些是因为施工人员不够专业，所以施工结果就不理想。所以，要提高该项技术的质量，归根究底还是要在规范施工方面下手，提高施工人员的素质，采用专业的设备，严格控制张拉力的控制。
2.3混凝土裂缝的问题
在路桥工程里，混凝土的结构很容易因为温差和干缩等问题出现裂纹，也别是在大型的结构及构件中，通常都是在张拉前就出现了裂缝，这就导致了该技术没能达到抗裂的作用。所以要避免这一问题出现，我们可以通过使用低水化热的水泥和保温措施来解决该问题。路面的收缩及徐变过大所导致的预应力损失都会给工程质量产生非常大的负面影响，所以，我们要采用高强度且水灰较小的混凝土进行施工，以便控制收缩和徐变，避免造成严重的后果。
3道路桥梁工程中预应力新技术应用问题的解决措施
3.1做好钢筋的捆绑工作
钢筋捆绑是施工中的一项重要工作，对整个预应力技术施工有着重要的影响，因此必须给予高度重视，加强质量控制，确保绑扎质量。绑扎的时候要认真仔细，保护好预应力筋外皮，避免出现刺破现象，严禁钢筋乱放、乱扎。在钢筋焊接时，不得将预应力筋作为搭接线，最好事先在附近采取相应的防护措施，从而确保钢筋捆绑的效果，为接下来的施工做好准备。
3.2执行有关的规范和标准
（1）执行国家有关公路桥梁预应力技术施工的规范和要求；
（2）严格按照相关规范进行工程建设，促进施工的顺利进行；
（3）严格执行预应力混凝土桥涵设计相关的规范和标准，认真分析预应力结构；
（4）根据工程施工的需要采取相应的施工策略，确保满足设计要求和相关标准，提高工程质量。
3.3做好张拉应力的控制工作
在施工的过程中，做好这项工作的主要目的是确保施工相应的技术指标能够满足相关的规范和设计要求，符合施工要求和工程建设的需要，这样更有利于预应力技术作用的发挥。
3.4重视对预应力孔道的检查
为了防止施工出现质量问题，提高工程质量，在施工中加强预应力孔道检查是十分必要的。同时，对外露的灌浆孔和气孔端也需要仔细检查，着重检查其密封性，以避免发生堵塞，有利于后续张拉施工，促进接下来的灌浆工作的顺利进行。
3.5采取有效措施增加水泥浆的流动性
为了增加水泥的流动性，一些施工人员直接在水泥中加水，这种方法是不可取的。增加水泥的流动性需要采取以下措施：严格控制水、水泥和外加剂的用量，确保搅拌的质量，当搅拌好之后应该及时使用，防止时间过长出现离析现象而影响工程质量，这样既能够防止材料的浪费，还能够确保施工的质量。
3.6注重管道和排气口的疏通工作
在施工的时候，需要及时疏通管道和排气口，为压浆做好准备。压浆的时候，应该依照从低至高的顺序，观察高处的孔眼，当冒出浓浆之后，堵住排气口，继续加压，直到泌水流完之后，将孔口塞住，完成压浆工作。
3.7做好二次压浆工作
该方法主要针对孔道比较长的情况。由于孔道较长，进行一次压浆之后，还不能达到令人满意的效果，因而需要进行二次压浆。但是，在实际工作中必须注意的是二次压浆必须在一次压浆完成之后才能进行，并且还需要等到浆液初凝之后才能开始压浆，以确保压浆顺利进行，提高二次压浆的效果。
结束语
从上文可以看出，在施工过程中，由于受到施工人员、施工经验等因素的制约，公路桥梁施工预应力技术的运用仍然存在着一些问题与不足，不仅影响工程质量和效益，也对将来公路桥梁的运行产生不利影响。因此相关人员应当及时的找出在施工中的不足，积极的改善技术缺陷，不断的去应用实践，从而为我国的道路桥梁工程发展做出一定的贡献。
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