全文摘要
本实用新型公开了一种新型汽车轴瓦，包括轴瓦，所述轴瓦的左右两端对称设置有第一进油孔，所述轴瓦设置有注油槽；所述注油槽的上端设置有第一油槽，所述注油槽的下端设置有第二油槽，所述第一油槽和第二油槽均设置有出油槽，所述轴瓦设置有第三油槽，所述第一油槽与第三油槽通过连接槽连接。该新型汽车轴瓦通过注油槽、第一油槽、第二油槽、第三油槽以及连接槽的交汇连通，使得润滑油从出油槽流出的油量均匀，形成均匀的油膜层，提高了润滑效果，该新型汽车轴瓦设置有合金层，由锡、铜、铟三种金属元素制成，合金表面光滑，可以减小轴瓦与转轴转动时产生的的摩擦力，延长了轴瓦的使用寿命，利于人们使用。
主设计要求
1.一种新型汽车轴瓦，包括轴瓦（1），其特征在于：所述轴瓦（1）的左右两端对称设置有第一进油孔（2），所述轴瓦（1）设置有注油槽（3）；所述注油槽（3）的上端设置有第一油槽（4），所述注油槽（3）的下端设置有第二油槽（5），所述第一油槽（4）和第二油槽（5）均设置有出油槽（6），所述轴瓦（1）设置有第三油槽（7），所述第一油槽（4）与第三油槽（7）通过连接槽（8）连接，所述注油槽（3）的上端设置有第二注油孔（9），所述轴瓦（1）的下端形成油膜层（10）；所述轴瓦（1）的下端贴合有钢背层（11），所述钢背层（11）采用的主要材料为钢，所述钢背层（11）的下端贴合有铁层（12），所述铁层（12）的下端贴合有镍层（13），所述镍层（13）的下端贴合有合金层（14）。
设计方案
1.一种新型汽车轴瓦，包括轴瓦（1），其特征在于：所述轴瓦（1）的左右两端对称设置有第一进油孔（2），所述轴瓦（1）设置有注油槽（3）；
所述注油槽（3）的上端设置有第一油槽（4），所述注油槽（3）的下端设置有第二油槽（5），所述第一油槽（4）和第二油槽（5）均设置有出油槽（6），所述轴瓦（1）设置有第三油槽（7），所述第一油槽（4）与第三油槽（7）通过连接槽（8）连接，所述注油槽（3）的上端设置有第二注油孔（9），所述轴瓦（1）的下端形成油膜层（10）；
所述轴瓦（1）的下端贴合有钢背层（11），所述钢背层（11）采用的主要材料为钢，所述钢背层（11）的下端贴合有铁层（12），所述铁层（12）的下端贴合有镍层（13），所述镍层（13）的下端贴合有合金层（14）。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴瓦，其特征在于：所述第一进油孔（2）与注油槽（3）连通。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴瓦，其特征在于：所述第一油槽（4）、第二油槽（5）和注油槽（3）交汇连通。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴瓦，其特征在于：所述铁层（12）采用的主要材料为铁。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴瓦，其特征在于：所述镍层（13）采用的主要材料为镍。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车轴瓦，其特征在于：所述合金层（14）为锡铜铟三元合金层，由锡、铜、铟三种金属元素制成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车轴承技术领域，具体为一种新型汽车轴瓦。
背景技术
轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，轴瓦有整体式和剖分式两种，汽车轴瓦是常见剖分式轴瓦，使得新型汽车轴瓦被广泛使用。
目前，市场上存在的大多数新型汽车轴瓦，在使用时，润滑油从注油槽注入，出油槽流出，流出过程中，润滑油的流出量不均匀，导致油膜层不均匀，降低了润滑效果，且现有的部分新型汽车轴瓦本身光滑性差，在轴瓦与转轴转动时会产生一定的摩擦力，降低了轴瓦的使用寿命，不利于人们使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车轴瓦，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车轴瓦，包括轴瓦，所述轴瓦的左右两端对称设置有第一进油孔，所述轴瓦设置有注油槽；
所述注油槽的上端设置有第一油槽，所述注油槽的下端设置有第二油槽，所述第一油槽和第二油槽均设置有出油槽，所述轴瓦设置有第三油槽，所述第一油槽与第三油槽通过连接槽连接，所述注油槽的上端设置有第二注油孔，所述轴瓦的下端形成油膜层；
所述轴瓦的下端贴合有钢背层，所述钢背层采用的主要材料为钢，所述钢背层的下端贴合有铁层，所述铁层的下端贴合有镍层，所述镍层的下端贴合有合金层。
优选的，所述第一进油孔与注油槽连通。
优选的，所述第一油槽、第二油槽和注油槽交汇连通。
优选的，所述铁层采用的主要材料为铁。
优选的，所述镍层采用的主要材料为镍。
优选的，所述合金层为锡铜铟三元合金层，由锡、铜、铟三种金属元素制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车轴瓦通过注油槽、第一油槽、第二油槽、第三油槽以及连接槽的交汇连通，使得润滑油从出油槽流出的油量均匀，形成均匀的油膜层，提高了润滑效果，该新型汽车轴瓦设置有合金层，由锡、铜、铟三种金属元素制成，合金表面光滑，可以减小轴瓦与转轴转动时产生的的摩擦力，延长了轴瓦的使用寿命，利于人们使用。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的轴瓦俯视图；
图3为本实用新型的轴瓦结构剖视图。
图中：1轴瓦、2第一进油孔、3注油槽、4第一油槽、5第二油槽、6出油槽、7第三油槽、8连接槽、9第二注油孔、10油膜层、11钢背层、12铁层、13镍层、14合金层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型汽车轴瓦，包括轴瓦1，轴瓦1的左右两端对称设置有第一进油孔2，轴瓦1设置有注油槽3，第一进油孔2与注油槽3连通，将润滑油从第一进油孔2注入，流入注油槽3；
注油槽3的上端设置有第一油槽4，注油槽3的下端设置有第二油槽5，第一油槽4、第二油槽5和注油槽3交汇连通，注油槽3内的润滑油流入第一油槽4和第二油槽5，第一油槽4和第二油槽5均设置有出油槽6，润滑油从出油槽6流出，形成油膜层10，轴瓦1设置有第三油槽7，第一油槽4与第三油槽7通过连接槽8连接，润滑油通过连接槽8流入第三油槽7，注油槽3的上端设置有第二注油孔9，第二注油孔9为辅助注油孔，轴瓦1的下端形成油膜层10；
轴瓦1的下端贴合有钢背层11，钢背层11采用的主要材料为钢，钢的硬度较强，可以增加轴瓦1的硬度，钢背层11的下端贴合有铁层12，铁层12采用的主要材料为铁，铁具有较高的刚度，可以增加轴瓦1内部的刚度，提高轴瓦1的承载能力，铁层12的下端贴合有镍层13，镍层13采用的主要材料为镍，镍具有良好的耐腐蚀性能，可以增强轴瓦1的耐腐蚀性，镍层13的下端贴合有合金层14，合金层14为锡铜铟三元合金层，由锡、铜、铟三种金属元素制成，合金表面光滑，可以减小轴瓦1与转轴转动时产生的的摩擦力。
本实用新型在具体实施时：在使用该新型汽车轴瓦时，将润滑油从第一注油孔2注入，润滑油通过注油槽3分别向第一油槽4、第二油槽5和第三油槽7流入，润滑油还可以通过连接槽8流入第三油槽7，在轴瓦转动时，润滑油从出油槽6流出，在轴瓦1的内表面形成一层油膜层10，通过注油槽3、第一油槽4、第二油槽5、第三油槽7以及连接槽8的交汇连通，使得润滑油从出油槽6流出的油量均匀，形成均匀的油膜层10，轴瓦设置有合金层14，合金层14为锡铜铟三元合金层，由锡、铜、铟三种金属元素制成，合金表面光滑，可以减小轴瓦1与转轴转动时产生的的摩擦力，延长了轴瓦1的使用寿命，利于人们使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920101785.X
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209638244U
授权时间:20191115
主分类号:F16C 33/10
专利分类号:F16C33/10;F16C33/04
范畴分类:27B;32B;
申请人:温州科达汽车轴瓦有限公司
第一申请人:温州科达汽车轴瓦有限公司
申请人地址:325000 浙江省温州市平阳县万全镇榆垟呈工业区2号
发明人:林君瑞
第一发明人:林君瑞
当前权利人:温州科达汽车轴瓦有限公司
代理人:程安
代理机构:33211
代理机构编号:温州瓯越专利代理有限公司 33211
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计