全文摘要
本实用新型公开了一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，包括后动力输出轴PTO传动箱、后桥差速器、后减速分动一体箱、前桥驱动电机、前桥差速器、前减速箱和后桥驱动电机，本用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，即能够解决燃油能源的各种弊端，同时也能够突破现有单电机功率不足的限制，实现大马力输出，满足较大动力输出需求；此种双置电机构型可实现电动拖拉机PTO输出的两种功能形式，即独立PTO和非独立PTO的功能，单驱动电机的电动拖拉机不具备此种特点；双置电机构型的分布式控制，可以针对不同的农业工况需求，进行前驱、后驱、四驱作业转换，同时也可以有效减少田间作业打滑情况。
主设计要求
1.一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，包括后动力输出轴PTO传动箱(2)、后桥差速器(3)、后减速分动一体箱(5)、前桥驱动电机(6)、前桥差速器(8)、前减速箱(10)和后桥驱动电机(11)，其特征在于：所述后桥驱动电机(11)的输出轴与后减速分动一体箱(5)的输入轴相连，后减速分动一体箱(5)的输出轴通过连接后桥离合器(4)与后桥差速器(3)的输入轴相连，后桥差速器(3)的输出轴通过传动轴连接有后车轮(1)，所述前桥驱动电机(6)的输出轴与前减速箱(10)的输入轴相连，前减速箱(10)的输出轴通过连接前桥离合器(7)与前桥差速器(8)的输入轴相连，前桥差速器(8)的输出轴通过传动轴连接有前车轮(9)。
设计方案
1.一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，包括后动力输出轴PTO传动箱(2)、后桥差速器(3)、后减速分动一体箱(5)、前桥驱动电机(6)、前桥差速器(8)、前减速箱(10)和后桥驱动电机(11)，其特征在于：所述后桥驱动电机(11)的输出轴与后减速分动一体箱(5)的输入轴相连，后减速分动一体箱(5)的输出轴通过连接后桥离合器(4)与后桥差速器(3)的输入轴相连，后桥差速器(3)的输出轴通过传动轴连接有后车轮(1)，所述前桥驱动电机(6)的输出轴与前减速箱(10)的输入轴相连，前减速箱(10)的输出轴通过连接前桥离合器(7)与前桥差速器(8)的输入轴相连，前桥差速器(8)的输出轴通过传动轴连接有前车轮(9)。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，其特征在于：所述后减速分动一体箱(5)的输出轴通过连接PTO离合器(12)与后动力输出轴PTO传动箱(2)的输入轴相连。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，其特征在于：所述前桥驱动电机(6)和后桥驱动电机(11)的输入端均通过外部控制器与外部电源的输出端电连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，其特征在于：所述前桥驱动电机(6)、前减速箱(10)、连接前桥离合器(7)和前桥差速器(8)组成前驱动桥系统。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，其特征在于：所述后桥驱动电机(11)、后减速分动一体箱(5)、连接后桥离合器(4)和后桥差速器(3)组成后驱动桥系统。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动拖拉机动力系统技术领域，具体为一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型。
背景技术
在以燃油为能源条件的农业机械领域，包括拖拉机在内的农业机械，受制于燃油能源的诸多弊端，急需开发一种新能源的拖拉机以满足农耕作业的需求。目前，市面上已有的以驱动电机为动力源的拖拉机，虽然解决了对燃油能源的依赖，但都是采用一个驱动电机的形式，该驱动系统构型不能够提供足够大的动力输出，以满足大马力拖拉机对动力的需求。根据这样的状况及其背景，本实用新型提供一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，本实用新型即解决了燃油能源的各种弊端，同时又能够提供足够大的动力，从而可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，包括后动力输出轴PTO传动箱、后桥差速器、后减速分动一体箱、前桥驱动电机、前桥差速器、前减速箱和后桥驱动电机，所述后桥驱动电机的输出轴与后减速分动一体箱的输入轴相连，后减速分动一体箱的输出轴通过连接后桥离合器与后桥差速器的输入轴相连，后桥差速器的输出轴通过传动轴连接有后车轮，所述前桥驱动电机的输出轴与前减速箱的输入轴相连，前减速箱的输出轴通过连接前桥离合器与前桥差速器的输入轴相连，前桥差速器的输出轴通过传动轴连接有前车轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后减速分动一体箱的输出轴通过连接PTO离合器与后动力输出轴PTO传动箱的输入轴相连。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前桥驱动电机和后桥驱动电机的输入端均通过外部控制器与外部电源的输出端电连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前桥驱动电机、前减速箱、连接前桥离合器和前桥差速器组成前驱动桥系统。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后桥驱动电机、后减速分动一体箱、连接后桥离合器和后桥差速器组成后驱动桥系统。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，即能够解决燃油能源的各种弊端，同时也能够突破现有单电机功率不足的限制，实现大马力输出，满足较大动力输出需求；此种双置电机构型可实现电动拖拉机PTO输出的两种功能形式，即独立PTO和非独立PTO的功能，单驱动电机的电动拖拉机不具备此种特点；双置电机构型的分布式控制，可以针对不同的农业工况需求，进行前驱、后驱、四驱作业转换，同时也可以有效减少田间作业打滑情况。
附图说明
图1为本实用新型驱动系统构型结构示意图；
图2为本实用新型装配图。
图中：1后车轮、2后动力输出轴PTO传动箱、3后桥差速器、4连接后桥离合器、5后减速分动一体箱、6前桥驱动电机、7连接前桥离合器、8前桥差速器、9前车轮、10前减速箱、11后桥驱动电机、12连接PTO离合器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，包括后动力输出轴PTO传动箱2、后桥差速器3、后减速分动一体箱5、前桥驱动电机6、前桥差速器8、前减速箱10和后桥驱动电机11，后桥驱动电机11的输出轴与后减速分动一体箱5的输入轴相连，后减速分动一体箱5的输出轴通过连接后桥离合器4与后桥差速器3的输入轴相连，后桥差速器3的输出轴通过传动轴连接有后车轮1，前桥驱动电机6的输出轴与前减速箱10的输入轴相连，前减速箱10的输出轴通过连接前桥离合器7与前桥差速器8的输入轴相连，前桥差速器8的输出轴通过传动轴连接有前车轮9，后减速分动一体箱5的输出轴通过连接PTO离合器12与后动力输出轴PTO传动箱2的输入轴相连，前桥驱动电机6和后桥驱动电机11的输入端均通过外部控制器与外部电源的输出端电连接，前桥驱动电机6、前减速箱10、连接前桥离合器7和前桥差速器8组成前驱动桥系统，后桥驱动电机11、后减速分动一体箱5、连接后桥离合器4和后桥差速器3组成后驱动桥系统，本用于电动拖拉机的双置动力驱动系统构型，即能够解决燃油能源的各种弊端，同时也能够突破现有单电机功率不足的限制，实现大马力输出，满足较大动力输出需求；此种双置电机构型可实现电动拖拉机PTO输出的两种功能形式，即独立PTO和非独立PTO的功能，单驱动电机的电动拖拉机不具备此种特点；双置电机构型的分布式控制，可以针对不同的农业工况需求，进行前驱、后驱、四驱作业转换，同时也可以有效减少田间作业打滑情况。
在使用时：本实用新型的双置电机的驱动系统构型可以使电动拖拉机实现五种驱动模式：前桥驱动电机6驱动模式、后桥驱动电机11驱动模式、前桥驱动电机6和后桥驱动电机11双电机驱动模式、前桥驱动电机6驱动整车移动同时由后桥驱动电机11驱动PTO的模式和前桥驱动电机6和后桥驱动电机11驱动整车移动同时后桥驱动电机11驱动PTO的模式；第一种：前桥驱动电机6驱动，该模式主要运用于电动拖拉机的转场和道路运输，工作过程时，断开连接后桥离合器4，此时连接前桥离合器7处于结合状态，启动前桥驱动电机6，关闭后桥驱动电机11，驱动力由前桥驱动电机6依次传递至前减速箱10、前桥差速器8和前车轮9，从而驱动本实用新型前进；第二种：后桥驱动电机11驱动模式，该模式主要运用于电动拖拉机的犁耕作业、转场和道路运输，工作时，断开连接前桥离合器7，断开连接PTO离合器12，连接后桥离合器4处于结合状态，启动后桥驱动电机11，关闭前桥驱动电机6，驱动力由后桥驱动电机11依次传递至后减速分动一体箱5、后桥差速器3、后车轮1，从而驱动电动拖拉机工作；第三种：前桥驱动电机6和后桥驱动电机11双电机驱动模式，该模式主要运用于电动拖拉机的犁耕作业、转场和道路运输，工作时，连接前桥离合器7处于结合状态，连接后桥离合器4处于结合状态，断开连接PTO离合器12，启动后桥驱动电机11，启动前桥驱动电机6，驱动力由后桥驱动电机11依次传递至后减速分动一体箱5、后桥差速器3、后车轮1，同时，由驱动力由前桥驱动电机6依次传递至前减速箱10、前桥差速器8和前车轮9，从而驱动本实用新型前进；第四种：前桥驱动电机6驱动整车移动同时后桥驱动电机11驱动PTO的模式，该模式主要运用于电动拖拉机的旋耕作业，工作时，连接前桥离合器7处于结合状态，连接后桥离合器4处于断开状态，连接PTO离合器12处于结合状态，启动后桥驱动电机11，启动前桥驱动电机6，驱动力分别由前桥驱动电机6依次传递至前减速箱10、前桥差速器8、前车轮9；由后后桥驱动电机11依次传递至后减速分动一体箱5、后动力输出轴PTO传动箱2和PTO轴；第五种：前桥驱动电机6和后桥驱动电机11驱动整车移动同时后桥驱动电机11驱动PTO的模式；该模式主要运用于电动拖拉机的旋耕作业，该模式实现后动力输出轴PTO的非独立工作，工作过程时前桥离合器7处于结合状态，连接后桥离合器4处于结合状态，连接PTO离合器12处于结合状态，启动后桥驱动电机11，启动前桥驱动电机6，驱动力分别由前桥驱动电机6依次传递至前减速箱10、前桥差速箱8、前车轮9；同时动力由后桥驱动电机11依次传递至后减速分动一体箱5、后桥差速器3、后车轮1；由后桥驱动电机11依次传递至PTO轴。
本实用新型用于电机驱动系统的新一代拖拉机，摆脱动力系统对石油的依赖；采用后桥驱动电机11和前桥驱动电机6两个驱动电机，即两个动力源，分别把动力传递给前、后驱动桥，即双置电机的驱动系统构型；车辆处于静止状态，仍可启动PTO轴的旋转，即其运转和停止，与拖拉机的行驶和停止互不影响；实现后动力输出轴PTO的非独立工作，由后驱动电机提供动力，PTO轴不能独立启动，必须在车辆行驶时才可启动运转，同时，PTO轴的转速受车速影响，即其运转和停止，与拖拉机的行驶和停止同时发生。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920040875.2
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209534719U
授权时间:20191025
主分类号:B60K 1/02
专利分类号:B60K1/02;B60K17/34;B60K17/344;B60K17/348
范畴分类:32B;28A;
申请人:洛阳智能农业装备研究院有限公司
第一申请人:洛阳智能农业装备研究院有限公司
申请人地址:471000 河南省洛阳市伊滨区科技大道21号中意科技园409室
发明人:万忠政;周纪红;王云飞;黄胜操;刘亮;刘亚闪;郝明明
第一发明人:万忠政
当前权利人:洛阳智能农业装备研究院有限公司
代理人:吴楠
代理机构:41154
代理机构编号:洛阳启越专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计