导读:本文包含了摩擦系数测试车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:摩擦系数,内插法,绞盘,短纤维,转矩,测试,当量。
摩擦系数测试车论文文献综述
周文辉[1]（2019）在《单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数关于SFC值温度修正方法的探讨》一文中研究指出单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数时,规范给出了SFC值的温度修正表,温度修正表中给出了20℃、25℃等11个温度情况下的温度修正值~[1],但是对于其他温度情况下的修正值的选取方法未作说明,目前主要有内插法和靠近取值法两种方法。另外条文说明介绍了英国的Lander和Sabey对于温度修正试验后得到的温度修正关系函数。通过数据分析,在现场路面不同抗滑值的情况下上述四种温度修正方法的适用性不同,当道路路面抗滑性能较低时温度修正表修正力度偏大,应适当调整。另建议其他温度采用内插法进行修正。(本文来源于《交通世界》期刊2019年19期）
徐立伟[2]（2019）在《带传动摩擦系数测试方法及试验装置结构设计》一文中研究指出带传动摩擦系数作为传动带应用和产品设计中的重要参数,对指导用户在传统轮系设计时选择更合理的规格型号和张紧力、保证传动的有效性、降低噪声和振动、延长产品寿命具有一定的意义。同时对指导带传动生产企业进行更为合理的产品结构设计、选择材料和工艺路线、设计参数、提高带传动性能也具有重要的参考价值。本文针对带传动摩擦系数的检测需求,首先在系统分析目前国内外带传动摩擦系数测试方法和试验装置优缺点的基础上,针对带和带轮的表面形貌,采用库仑模型建立了带传动摩擦系数的计算模型,并分析了带的成型工艺、带轮材料、带轮表面粗糙度等因素对摩擦系数的影响。其次根据相关标准关于传动带摩擦系数测试方法的要求,采用组合创新法设计完成了既可以进行带轮转动法又可以进行带移动法摩擦系数测试的带传动摩擦系数试验装置。然后针对带传动摩擦系数试验装置的控制要求,进行了控制系统的总体方案设计,并利用单片机和工控机进行了控制系统硬件设计,采用VB设计了具有摩擦力数据采集、分析计算、曲线绘制等功能的控制系统软件操作界面。最后通过试验验证了加工调试后的带传动摩擦系数试验装置在测量准确性和重复性方面满足要求。并在该试验台上进行了转速、截面尺寸、包角和表面粗糙度等对摩擦系数的影响规律试验,结果表明随着试验转速、带的截面尺寸、带与带轮间包角、带轮表面粗糙度的增加,带与带轮间的摩擦系数均在不同程度上增大,为摩擦型带传动摩擦系数的规律性研究提供了重要的参考。(本文来源于《长春理工大学》期刊2019-03-01）
张东升,张志峰,王兴宏[3]（2019）在《带式输送机模拟摩擦系数测试及运行能耗研究》一文中研究指出针对国内目前使用的大带宽、长距离带式输送机运行能耗过高问题,对带式输送机运行阻力进行理论分析,主要阻力在运行阻力中所占比重最大;设计了一种模拟摩擦系数测试试验台,对带式输送机在实际工况下的模拟摩擦系数进行测试。结果表明:该装置能在不同带宽、带速、托辊直径、托辊间距等多参数下对模拟摩擦系数进行测试,实验测得的模拟摩擦系数比目前使用的国家标准GB17119/GB10595减小了5%～10%,整机的计算功率降低了5%～20%,总成本可下降近100万元,达到了降低电机功率、减小拉紧力、保护输送带,降低生产成本的目标。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2019年01期）
邵林[4]（2018）在《基于转矩测量轮对的制动摩擦系数测试方法研究》一文中研究指出对于高速运营的动车组,制动盘和闸片的摩擦系数是影响制动能力的重要参数。采用在轮轴布置应变桥的方法,可以在动态中对拖车和动车摩擦系数进行测量。在动车组试验中应用此法进行测试,分析制动摩擦系数下降的规律,验证了方法可行性。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2018年04期）
皮国瑞,张晓军,崔蕾,于磊,苏鹏[5]（2018）在《铁道车辆承载摩擦副摩擦系数测试方法研究》一文中研究指出全旁承支重结构的轨道车辆承载摩擦副的性能直接影响车辆蛇形失稳临界速度及车辆曲线通过性能。对于承载摩擦副的摩擦系数测试方法,TB/T 3270《铁道货车心盘磨耗盘》及TB/T 2841《铁道车辆空气弹簧》规定了不同的测试方法,循环次数、载荷条件、试验振幅及试验速度均布相同。本文通过对试验条件变量的对比,最终确定的承载摩擦副摩擦系数测试方法,有助于掌握最准确的车辆动力学性能。(本文来源于《铁道运营技术》期刊2018年03期）
[6]（2018）在《Labthink:解读摩擦系数测试中“粘滑”现象》一文中研究指出在塑料薄膜或片材的摩擦系数测试中,试验结果的"摩擦力-位移"曲线常常呈现近似锯齿状的波动(如图1),这种现象叫做"粘滑",是摩擦的一种特殊现象。摩擦系数测试过程中,粘滑是如何形成的?摩擦系数的检测是基于"两试验表面平放在一起,在一定的接触压力下,根据促使两表(本文来源于《中国包装》期刊2018年03期）
饶祁,千学明,梁德智,戚攀,张家旺[7]（2018）在《当量摩擦系数测试装置设计》一文中研究指出在日常生活及工业中,摩擦作为所有材料的基本性能之一,对材料的应用有着重要的影响。为了把不同形状、不同接触情况的两构件间的摩擦力或摩擦力矩计算公式简化而引入摩擦系数的当量值,即"当量摩擦系数"。文章对当量摩擦机理进行了简要分析,设计了一款基于绞盘法测量当量摩擦系数的装置,合理、可靠地得到了当量摩擦系数与摩擦系数f之间的具体关系。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2018年02期）
徐天文[8]（2017）在《弹带与身管材料动摩擦系数测试方法研究》一文中研究指出弹带与身管材料之间的摩擦过程对火炮寿命和射击精度的研究有着重要意义,而动摩擦系数是描述摩擦过程的一个重要参数,通过实测方法得到动摩擦系数是目前最为迫切的途径,因此开展了弹带与身管材料动摩擦系数测试方法研究。根据弹带与身管材料动摩擦系数测试要求,提出了一种动摩擦系数测试方法。给出了动摩擦系数的测试原理,仿真分析了弹带与身管材料高速摩擦过程中摩擦力和正压力的特性,同时也探讨了其他因素对动摩擦系数的影响,并据此提出了弹带与身管材料动摩擦系数测试装置的设计要求。设计了弹带与身管材料动摩擦系数测试装置,搭建了实验测试系统。弹带与身管材料动摩擦系数测试装置由弹道枪、滑动组件、摩擦力传感器、带有摩擦面的正压力传感器以及相应的采集设备组成。通过弹道枪高速驱动滑动组件到所需速度,滑动组件上的摩擦带挤进带有摩擦面的正压力传感器,并拉伸摩擦力传感器,正压力和摩擦力传感器分别输出正压力和摩擦力信号,实现了弹带材料与身管材料的高速摩擦及动摩擦系数的测量。分别基于弹性圆筒和厚壁圆筒的原理开展了动态应变式摩擦力和正压力传感器的设计,通过传感器材料的选取以及结构的优化设计,提高了传感器的频率响应范围,利用ANSYS软件对其静动态特性进行了仿真分析,分析结果表明,动态应变式摩擦力传感器频响为3399Hz,正压力传感器频响为67KHz。基于弹带与身管材料动摩擦系数测试装置,仿真分析了初速为550m/s的摩擦过程,解释了高速摩擦现象,获得并分析了动态应变式摩擦力和正压力传感器的响应曲线,根据测量曲线计算出动摩擦系数,验证了弹带与身管材料动摩擦系数测试装置的性能。利用弹带与身管材料动摩擦系数测试装置测试分析了摩擦速度约为500m/s时的摩擦系数。针对弹带与身管材料高速摩擦环境恶劣,传感器响应信号干扰严重的问题,采用小波去噪方法对实测摩擦应变和正压应变信号进行了去噪处理。动摩擦系数测量结果表明,在摩擦速度约为500m/s时,动摩擦系数值为0.03。(本文来源于《南京理工大学》期刊2017-12-01）
林晓华,赵亦农[9]（2017）在《干式离合器摩擦片摩擦系数测试台架设计》一文中研究指出在自动干式离合器中,获得精确的摩擦转矩对提高离合器的控制效果有着重要影响。而摩擦转矩的精确度很大程度上依赖于摩擦系数的精确度。因此为了研究干式离合器摩擦片的摩擦系数与压力、转速和滑磨过程中摩擦片表面温度的关系,设计了干式离合器摩擦片摩擦系数测试台架。该台架由机械系统、伺服电动机控制系统和数据采集系统组成。机械系统由底座、减速机和弹簧等组成,主要实现压力的手动调节功能;伺服电动机控制系统由触摸屏、PLC控制器和伺服电动机驱动器等组成,主要实现电动机转速和转向的控制;数据采集系统由单片机和计算机等组成,实现所有数据的采集和显示功能。经实验验证,该台架可以实现压力和转速的控制并完成压力、转速、摩擦转矩、摩擦片表面温度和摩擦系数的同步采集,在干式离合器摩擦系数影响因素的研究中起到了重要作用。(本文来源于《实验室研究与探索》期刊2017年05期）
季轩,韩春艳,陈艳[10]（2017）在《涤纶短纤维摩擦系数测试及其影响因素的研究》一文中研究指出利用Y151型纤维摩擦系数测试仪对涤纶短纤维样品进行摩擦系数测试,从张力夹重量、纤维测试根数、摩擦辊转速、测试环境温湿度等多个方面对仪器测试结果的影响因素进行了分析,提出了保证测试结果准确性的方法及纤维摩擦系数测试仪的使用建议。(本文来源于《合成技术及应用》期刊2017年01期）
摩擦系数测试车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
带传动摩擦系数作为传动带应用和产品设计中的重要参数,对指导用户在传统轮系设计时选择更合理的规格型号和张紧力、保证传动的有效性、降低噪声和振动、延长产品寿命具有一定的意义。同时对指导带传动生产企业进行更为合理的产品结构设计、选择材料和工艺路线、设计参数、提高带传动性能也具有重要的参考价值。本文针对带传动摩擦系数的检测需求,首先在系统分析目前国内外带传动摩擦系数测试方法和试验装置优缺点的基础上,针对带和带轮的表面形貌,采用库仑模型建立了带传动摩擦系数的计算模型,并分析了带的成型工艺、带轮材料、带轮表面粗糙度等因素对摩擦系数的影响。其次根据相关标准关于传动带摩擦系数测试方法的要求,采用组合创新法设计完成了既可以进行带轮转动法又可以进行带移动法摩擦系数测试的带传动摩擦系数试验装置。然后针对带传动摩擦系数试验装置的控制要求,进行了控制系统的总体方案设计,并利用单片机和工控机进行了控制系统硬件设计,采用VB设计了具有摩擦力数据采集、分析计算、曲线绘制等功能的控制系统软件操作界面。最后通过试验验证了加工调试后的带传动摩擦系数试验装置在测量准确性和重复性方面满足要求。并在该试验台上进行了转速、截面尺寸、包角和表面粗糙度等对摩擦系数的影响规律试验,结果表明随着试验转速、带的截面尺寸、带与带轮间包角、带轮表面粗糙度的增加,带与带轮间的摩擦系数均在不同程度上增大,为摩擦型带传动摩擦系数的规律性研究提供了重要的参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩擦系数测试车论文参考文献
[1].周文辉.单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数关于SFC值温度修正方法的探讨[J].交通世界.2019
[2].徐立伟.带传动摩擦系数测试方法及试验装置结构设计[D].长春理工大学.2019
[3].张东升,张志峰,王兴宏.带式输送机模拟摩擦系数测试及运行能耗研究[J].机械设计与研究.2019
[4].邵林.基于转矩测量轮对的制动摩擦系数测试方法研究[J].铁道机车车辆.2018
[5].皮国瑞,张晓军,崔蕾,于磊,苏鹏.铁道车辆承载摩擦副摩擦系数测试方法研究[J].铁道运营技术.2018
[6]..Labthink:解读摩擦系数测试中“粘滑”现象[J].中国包装.2018
[7].饶祁,千学明,梁德智,戚攀,张家旺.当量摩擦系数测试装置设计[J].科技创新与应用.2018
[8].徐天文.弹带与身管材料动摩擦系数测试方法研究[D].南京理工大学.2017
[9].林晓华,赵亦农.干式离合器摩擦片摩擦系数测试台架设计[J].实验室研究与探索.2017
[10].季轩,韩春艳,陈艳.涤纶短纤维摩擦系数测试及其影响因素的研究[J].合成技术及应用.2017
论文知识图
