全文摘要
本实用新型涉及避震器领域,尤其涉及一种倒插避震器，它主要解决了现有技术中倒插避震器的避震效果差的问题，包括底座，底座上设置有液压筒，液压筒的另一端设置有封口盖，底座上设置有内筒，内筒上设置有进油口，内筒内可滑动地设置有外筒，其一端穿过封口盖延伸到液压筒外且设置有安装座，外筒上位于内筒与封口盖之间设置有出油口，液压筒、内筒和外筒所围成一储油腔，内筒与外筒之间分别设置有第一导向器和第二导向器，底座上位于外筒内固定设置有活塞杆，活塞杆上位于外筒内的一端设置有活塞，活塞上设置有用于连通外筒被活塞隔断的两侧空间的流通道，外筒内位于活塞与安装座之间设置有第一弹簧。
主设计要求
1.一种倒插避震器，其特征在于：包括底座，所述底座上设置有液压筒，所述液压筒的另一端设置有封口盖，所述底座上位于液压筒内设置有内筒，所述内筒上靠近底座处设置有进油口，所述液压筒的长度大于内筒的长度，所述内筒内可滑动地设置有外筒，其一端穿过封口盖延伸到液压筒外且设置有安装座，所述外筒上位于内筒与封口盖之间设置有出油口，所述液压筒、内筒和外筒均同轴设置，所述液压筒、内筒和外筒所围成一储油腔，所述内筒与外筒之间分别设置有第一导向器和第二导向器，所述底座上位于外筒内固定设置有活塞杆，所述活塞杆上位于外筒内的一端设置有活塞，所述活塞上设置有用于连通外筒被活塞隔断的两侧空间的流通道，所述外筒内位于活塞与安装座之间设置有第一弹簧。
设计方案
1.一种倒插避震器，其特征在于：包括底座，所述底座上设置有液压筒，所述液压筒的另一端设置有封口盖，所述底座上位于液压筒内设置有内筒，所述内筒上靠近底座处设置有进油口，所述液压筒的长度大于内筒的长度，所述内筒内可滑动地设置有外筒，其一端穿过封口盖延伸到液压筒外且设置有安装座，所述外筒上位于内筒与封口盖之间设置有出油口，所述液压筒、内筒和外筒均同轴设置，所述液压筒、内筒和外筒所围成一储油腔，所述内筒与外筒之间分别设置有第一导向器和第二导向器，所述底座上位于外筒内固定设置有活塞杆，所述活塞杆上位于外筒内的一端设置有活塞，所述活塞上设置有用于连通外筒被活塞隔断的两侧空间的流通道，所述外筒内位于活塞与安装座之间设置有第一弹簧。
2.根据权利要求1所述的倒插避震器，其特征在于：所述内筒内位于外筒与底座之间设置有第二弹簧。
3.根据权利要求2所述的倒插避震器，其特征在于：所述活塞杆上靠近活塞的一端设置有用于支撑第一弹簧的支撑座。
4.根据权利要求3所述的倒插避震器，其特征在于：所述支撑座的下表面中部设置有防止第一弹簧错位的凸起。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及避震器领域,尤其涉及一种倒插避震器。
背景技术
现有的倒插避震器一般包括外筒、内筒、第一导向器、第二导向器、活塞杆以及活塞。其中，第一导向器和第二导向器均过盈配合于外筒的内壁上，内筒通过第一导向器和第二导向器滑动连接于外筒内部。第一导向器和第二导向器之间间隔一段距离，为了实现双点导向，这段距离不能被充分利用，从而导致避震器的行程受到限制。同时，由于第一导向器和第二导向器之间的距离的固定的，因此随着内筒的压缩，内筒位于外筒内的一端会逐渐远离两个导向器，从而导致支撑稳定性降低。
中国专利号：201520098632.6公开了一种倒插避震器，包括外筒、内筒和活塞杆，所述外筒内设置有底座，所述内筒内设置有活塞，所述活塞杆一端与所述底座连接，另一端与所述活塞连接，所述外筒供所述内筒穿过的一端的内壁上设置有第一导向器，所述内筒位于所述外筒内的一端设置有第二导向器，所述第二导向器间隙配合于所述外筒内部。该倒插避震器将第二导向器设置于内筒上，且第二导向器与外筒的内壁间隙配合，以便让第二导向器能随着内筒的压缩而移动，这样，第二导向器和第一导向器就可以相互接近而不存在固定不变的间距，相应地，现有的倒插避震器的两个导向器之间的距离就得到释放，不会再限制内筒在外筒内的有效行程，从而大大增大内筒的有效行程；但是，该避震器内的阻尼油在减震过程中通过内筒压缩，使得内筒与活塞的相对位置发生变化，阻尼油通过活塞流通形成减震，阻尼油的流动性较小，造成避震的效果差。
实用新型内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提供一种倒插避震器，它主要解决了现有技术中倒插避震器的避震效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种倒插避震器，包括底座，所述底座上设置有液压筒，所述液压筒的另一端设置有封口盖，所述底座上位于液压筒内设置有内筒，所述内筒上靠近底座处设置有进油口，所述液压筒的长度大于内筒的长度，所述内筒内可滑动地设置有外筒，其一端穿过封口盖延伸到液压筒外且设置有安装座，所述外筒上位于内筒与封口盖之间设置有出油口，所述液压筒、内筒和外筒均同轴设置，所述液压筒、内筒和外筒所围成一储油腔，所述内筒与外筒之间分别设置有第一导向器和第二导向器，所述底座上位于外筒内固定设置有活塞杆，所述活塞杆上位于外筒内的一端设置有活塞，所述活塞上设置有用于连通外筒被活塞隔断的两侧空间的流通道，所述外筒内位于活塞与安装座之间设置有第一弹簧。
进一步的，所述内筒内位于外筒与底座之间设置有第二弹簧。
进一步的，所述活塞杆上靠近活塞的一端设置有用于支撑第一弹簧的支撑座。
进一步的，所述支撑座的下表面中部设置有防止第一弹簧错位的凸起。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本倒插避震器，在避震器受到撞击收缩时，外筒压缩第一弹簧向内运动，使得外筒内设置第一弹簧的空间减小，其里面的阻尼油一部分通过出油口排入到储油腔内，另一部分通过活塞上的流通道向上流动，通过设置两个阻尼流动路线，使得避震器初段的避震较软，避免避震器初段的冲击力，提高舒适性，当出油口被压缩到内筒内，阻尼油仅通过活塞上的流通道流动，进入到内筒内，再经过内筒上的进油口流动到储油腔内，避震器的中后端的减震得到支撑，形成较好的避震效果，当避震器回弹时，初段储油腔内的阻尼油经过进油口进入到内筒内，再经过流通道流动到外筒上，使得回弹初段速度慢，支撑性好，后端再通过流通道和出油口两个阻尼流动路线，加快回弹，使得避震的效果加强，提高舒适性；进一步的，内筒内位于外筒与底座之间设置有第二弹簧，加强避震器的支撑性，提高避震效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图；
图2是本实用新型实施例中避震器压缩初段阻尼油的流动方向图；
图3是本实用新型实施例中避震器压缩后段阻尼油的流动方向图；
图4是本实用新型实施例中避震器回弹初段阻尼油的流动方向图；
图5是本实用新型实施例中避震器回弹后段阻尼油的流动方向图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
本实用新型实施例为：
参考图1至图5，一种倒插避震器，包括底,1，所述底座1上设置有液压筒2，所述液压筒2的另一端设置有封口盖3，所述底座1上位于液压筒2内设置有内筒4，所述内筒4上靠近底座1处设置有进油口5，所述液压筒2的长度大于内筒4的长度，所述内筒4内可滑动地设置有外筒6，其一端穿过封口盖3延伸到液压筒2外且设置有安装座7，所述外筒6上位于内筒4与封口盖3之间设置有出油口8，所述液压筒2、内筒4和外筒6均同轴设置，所述液压筒2、内筒4和外筒6所围成一储油腔9，所述内筒4与外筒6之间分别设置有第一导向器10和第二导向器11，所述底座1上位于外筒6内固定设置有活塞杆12，所述活塞杆12上位于外筒6内的一端设置有活塞13，所述活塞13上设置有用于连通外筒6被活塞13隔断的两侧空间的流通道14，所述活塞杆12上靠近活塞13的一端设置有用于支撑第一弹簧15的支撑座16，所述外筒6内位于支撑座16与安装座7之间设置有第一弹簧15，所述支撑座16的下表面中部设置有防止第一弹簧15错位的凸起17，所述内筒4内位于外筒6与底座1之间设置有第二弹簧18。
本实用新型的工作方式是：本倒插避震器，在避震器受到撞击收缩时，外筒6压缩第一弹簧15向内运动，使得外筒6内设置第一弹簧15的空间减小，其里面的阻尼油一部分通过出油口8排入到储油腔9内，另一部分通过活塞13上的流通道14向上流动，通过设置两个阻尼流动路线，使得避震器初段的避震较软，避免避震器初段的冲击力，提高舒适性，当出油口8被压缩到内筒4内，阻尼油仅通过活塞13上的流通道14流动，进入到内筒4内，再经过内筒4上的进油口5流动到储油腔9内，避震器的中后端的减震得到支撑，形成较好的避震效果，当避震器回弹时，初段储油腔9内的阻尼油经过进油口5进入到内筒4内，再经过流通道14流动到外筒6上，使得回弹初段速度慢，支撑性好，后端再通过流通道14和出油口8两个阻尼流动路线，加快回弹，使得避震的效果加强，提高舒适性；内筒4内位于外筒6与底座1之间设置有第二弹簧18，加强避震器的支撑性，提高避震效果。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920097229.X
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209762115U
授权时间:20191210
主分类号:F16F9/19
专利分类号:F16F9/19
范畴分类:27C;
申请人:博汉(泉州)机械有限公司
第一申请人:博汉(泉州)机械有限公司
申请人地址:362200 福建省泉州市晋江市安海镇第二工业区
发明人:吴金钟
第一发明人:吴金钟
当前权利人:博汉(泉州)机械有限公司
代理人:林小彬
代理机构:35209
代理机构编号:泉州市诚得知识产权代理事务所(普通合伙) 35209
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计