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摘要：城市跨线桥梁的兴建不仅解决了城市内部拥堵问题，而且通过利用空间以跨线的形式，在不重建原有道路的情况下，满足交通需求。但是在城市内跨越既有线进行新建桥梁施工时，安全压力大，施工风险高。如何高效、安全地完成工程建设成为施工部署的重点。本文通过分析城市跨线桥梁施工过程中的防护措施，综合各方面影响因素进行研究和总结，以期为同类桥梁的施工防护提供借鉴参考。
关键词：城市；跨线桥梁；施工防护；交通导流
Abstract：Theconstructionofurbancross-linebridgesnotonlysolvestheproblemoftrafficcongestionwithinthecity,butalsomeetsthetrafficdemandbyusingspaceintheformofcross-linewithoutrebuildingtheoriginalroad.However,intheconstructionofnewbridgesacrossexistinglinesincities,thesafetypressureishighandtheconstructionriskishigh.Howtocompletetheconstructionefficientlyandsafelyhasbecomethefocusofconstructiondeployment.Thispaperstudiesandsummarizestheprotectivemeasuresintheconstructionprocessofurbanbridges,andsynthesizesvariousinfluencingfactors,inordertoprovidesomereferencefortheconstructionprotectionofsimilarbridges.
Keywords:city;cross-linebridge;constructionprotection;trafficpersion
1城市跨线桥梁简述
城市跨线桥为上跨式横过公路的桥梁结构，通常设置在行人、自行车和其他车辆横跨道路的地点，如车站、大型商场及其他路线交叉口等交通流冲突较为严重的地点。其结构形式多样，与路线跨度、功能要求、城市景观设计相适应符合。
作为城市内部重要的交通设施，跨线桥梁结构能够较好的改善局部区域的交通条件，一定程度上缓解交通压力，减少车辆停滞时间，提高出行效率，同城市下穿隧道都是科学且实用的交通线路结构。
城市跨线桥梁多以现浇梁现场施工梁体为主，钢梁及预制混凝土梁加工预制后现场整体拼装及吊装，其桥梁跨度根据跨线宽度进行设计。在车流量较大或人口相对密集的交通区域进行跨线桥施工，如何因地制宜做好工程区域内施工防护，减小施工对区域交通的影响，是城市跨线桥梁建设过程中的思考重点。
2城市跨线桥梁的施工防护
在进行城市跨线桥梁施工防护设计时，常规的方法是对工程区域全路段进行全封闭施工。但城市跨线桥梁建设地点常处于城市交通的核心或枢纽区域，全封闭施工路段，无法对该区域车辆及行人进行疏解分流，对已形成的交通系统产生极大的不利影响。因此在城市跨线桥梁建设中采取施工导流、架设防护棚等施工方案，尽可能保留交通路线原有的运输能力，对减小交通影响、保证施工生产具有极大的意义。
2.1区域封闭，环岛导流
某新建互通式跨线桥梁，位于城市内重要干道交叉口，施工内容包括新建桥梁及道路改造。原路线属环岛式交通基础设施，路线复杂，车辆等待时间长，交通运输能力较差。新建桥梁主线联通东西方向道路，横跨湖滨大道，该互通式立交的建设大大缓解了区域内交通压力。
新建桥梁处于现状道路交叉口中心位置，受施工影响，湖滨大道与迎宾大道交叉口处局部位置通行能力下降，综合考虑工程进度安排及该路段重要交通运输作用，采用整体打围的施工方案，将整个桥梁建设区域封闭进行施工，外部形成一个大的环岛，用作该区域交通疏导道路。待封闭区域内桥梁建设完成后，开放交通，分段打围进行外部道路改造施工。
施工区域封闭整体思路，首先协调当地交通部门，借助媒体公众平台，线上线下进行区域封闭及导流通行方案宣传。封闭施工宏观上对区域内外的过境交通进行提示、分流和指引。以“远分流、近管控”为原则，通过交通管限措施和交通诱导措施，引导交通量合理分流至分流通道上，均衡区域交通压力，避免交通瓶颈的拥堵。微观上合理设置区域封闭施工围挡、优化施工工序，道路空间精细化布置，保障慢行空间；对施工道路沿线进行交通组织，实现人流和车流安全、有序地通行。
在城市重要路段修建跨线桥进行施工防护采取小区域封闭、外围导流的施工方案具有较高的可行性。
2.2防护棚及支撑施工防护
某新建互通式桥梁匝道，横跨城市道路干线，匝道桥梁属现浇箱梁结构，桥面净宽16.5m。其下跨道路为双向下穿道路，是城市重要交通路线。综合考虑匝道下跨线路功能及周边交通设施条件，施工时采用钢管支架作为施工防护体系，根据下穿道路主道及辅导设计情况，合理设计上部支架体系，支架体系采用长臂履带吊由两侧空地分段进行吊装安装。
整个施工防护措施包括钢管支架支撑体系、通道内施工防护棚、施工指示警示标志及防撞设施。为防止匝道上部梁体施工时物体坠落，行车道内设置双层安全防护棚。距离通道100m处设置减速慢行标志，距离棚架10m处设置限高标志，并于钢立柱条形基础前方设置防撞墩等防撞设施。
在城市主要道路、但周边交通条件较差的位置处修建跨线桥桥梁，采取防护棚及配套支撑体系的施工防护措施，能较好的满足区域内对交通运输的需求，同时满足工程建设的条件，具有较大的意义。
2.3临时改路
对于城市次要道路，采取路段封闭施工及设置支撑防护体系，对交通、施工进度或对经济都有较大影响。因地制宜，采取修建临时便道，绕行施工影响较小区域或联通其他道路，既能保证道路的基本通行能力，又满足施工的进度及经济需求，且其施工工艺部署简单方便，适用于城市次要道路位置修建跨线桥梁。
临时便道的修建应依据当地临建设施建设标准和区域地质情况，结合道路车流量及车型，合理设计临时便道结构层和宽度，满足交通运输对临时道路的要求。便道两侧按照需求间隔设置临时照明设施，并开挖或砖砌排水沟，以免便道积水，影响交通运输。距离临时道路100m处应设置道路提示标志，临近居民居住区同时设置防护设施及警示标志，便道入口安装减速车带，保证道路的慢行空间，确保临时交通设施的通行安全。
2.4临时照明及交通指示标志
不论是何种施工防护体系，临时照明和交通指示标志都是重要的施工防护措施，包括指示、警示标志及施工照明设施。根据施工总体部署，在主要路段及关键接线安全、醒目、清晰、明亮的设置照明灯具及指示标志是保证道路交通安全、顺畅的重要施工防护措施。
3小结
跨线桥梁作为城市内部重要的交通设施，在结构设计、交通功能、外观审美上都不断的得到发展与完善。其建设过程中通过综合考虑周边交通环境、道路运输功能、经济、施工进度等各方面因素，采取适当的施工防护措施，对保证工程安全、高效的完成有重要意义。
参考文献：
[1]姚国志.不中断交通的跨线桥施工方案选择研究.绿色环保建材，2017.11.074
[2]平顺.场地受限时跨线桥梁的施工技术.交通世界，2017年第12期