一种防漏液制动油杯总成论文和设计-赵金龙

全文摘要

本实用新型涉及汽制动油杯技术领域，公开了一种防漏液制动油杯总成，包括缸体和油杯，油杯底部设置固定部件和进油口，油杯的顶部一侧设置注油口，注油口上设置油杯颈，油杯颈向油杯另一侧倾斜设置，油杯颈上设置竖直颈，竖直颈上设置油杯盖，油杯盖与竖直颈之间设置密封垫；油杯盖顶端设置弧形顶部，弧形顶部设置通气孔，油杯盖内部设置挡片和弧形透气板，挡片中间设置第一通孔，弧形透气板上设置通孔，弧形透气板与弧形顶部围成腔体，腔体内设置活动挡块；油杯盖内壁上依次设置第一密封圈、集油槽和第二密封圈，第一密封圈设置在挡片的下方；该装置结构紧凑，在车身歪斜时油杯颈内不易储油，制动液不易泄露至油杯外，密封性能良好。

主设计要求

1.一种防漏液制动油杯总成，包括缸体(1)和油杯(2)，所述油杯(2)底部相对设置固定部件(3)，所述油杯(2)通过所述固定部件(3)与所述缸体(1)进行连接，所述油杯(2)底部设置进油口(4)，所述油杯(2)的顶部一侧设置注油口(5)，所述注油口(5)上设置油杯颈(6)，所述油杯颈(6)向所述油杯(2)另一侧倾斜设置，其特征在于，所述油杯颈(6)上设置竖直颈(7)，所述油杯颈(6)和竖直颈(7)一体成型，所述竖直颈(7)上设置油杯盖(8)，所述油杯盖(8)与所述竖直颈(7)之间设置密封垫(9)；所述油杯盖(8)顶端设置弧形顶部(801)，所述弧形顶部(801)两侧相对设置通气孔(802)，所述油杯盖(8)内部依次设置挡片(803)和弧形透气板(804)，所述挡片(803)与所述油杯盖(8)一体成型，所述挡片(803)与所述密封垫(9)相配合，所述挡片(803)中间设置第一通孔(805)，所述弧形透气板(804)上设置若干通孔，所述弧形透气板(804)与所述弧形顶部(801)围成腔体(806)，所述腔体(806)内设置活动挡块(807)；所述油杯盖(8)内壁上依次设置第一密封圈(808)、集油槽(809)和第二密封圈(810)，所述第一密封圈(808)设置在所述挡片(803)的下方。

设计方案

所述油杯盖(8)顶端设置弧形顶部(801)，所述弧形顶部(801)两侧相对设置通气孔(802)，所述油杯盖(8)内部依次设置挡片(803)和弧形透气板(804)，所述挡片(803)与所述油杯盖(8)一体成型，所述挡片(803)与所述密封垫(9)相配合，所述挡片(803)中间设置第一通孔(805)，所述弧形透气板(804)上设置若干通孔，所述弧形透气板(804)与所述弧形顶部(801)围成腔体(806)，所述腔体(806)内设置活动挡块(807)；

所述油杯盖(8)内壁上依次设置第一密封圈(808)、集油槽(809)和第二密封圈(810)，所述第一密封圈(808)设置在所述挡片(803)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述密封垫(9)包括设置在所述竖直颈(7)底端和所述挡片(803)下端之间的密封挡边(901)，所述密封挡边(901)的中部设置第二通孔(902)，所述密封挡边(901)间设置密封凸块(903)，所述密封凸块(903)是倒圆锥型结构，所述密封凸块(903)中部设置第三通孔(904)，所述密封挡边(901)和所述密封凸块(903)相连接的部位设置若干个漏油孔(905)。

3.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述活动挡块(807)为橡胶球或橡胶圆柱。

4.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述油杯颈(6)和油杯(2)顶端之间设置支撑块(10)。

5.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述集油槽(809)设置在所述油杯(2)内壁上，所述集油槽(809)环绕所述油杯(2)的轴心形成环形。

6.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述集油槽(809)环绕所述油杯(2)的轴心形成螺旋形。

7.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述油杯(2)一侧设置注油管路(13)，所述注油管路(13)与进油装置(14)连接。

8.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述密封垫(9)为三元乙丙橡胶材质。

9.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述固定部件(3)通过螺钉和锁销与所述缸体(1)进行固定。

10.根据权利要求1所述的一种防漏液制动油杯总成，其特征在于，所述集油槽(809)远离所述密封垫(9)的一侧设置排油管(11)，所述排油管(11)与所述集油槽(809)贯通，所述排油管(11)上设置阀门(12)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及制动油杯技术领域，具体涉及一种防漏液制动油杯总成。

背景技术

制动油杯是目前车辆制动系统中必不可少的部件，用于储存制动液。一方面，因为制动油杯安装空间极为有限，所以其机构往往设计为油杯颈较短、油杯颈基本为竖直设置等，在车辆运输过程中发生车身歪斜时，油杯颈内会存有制动液，加上车身的颠簸晃动和油杯盖密封不到位等原因，制动液易泄露到制动油杯外，附着在周边塑料和金属喷漆件上形成油污，久而久之，会造成腐蚀。更为严重的，如果油杯的油盖发生松动或密封性能达不到要求就会造成制动液渗漏，一旦发生车祸，渗漏出的油将会造成二次爆炸事故，危害极大。

另一方面，由于密封圈的老化和磨损，一旦制动液发生泄漏，进而会存在安全隐患，影响使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型一种防漏液制动油杯总成，该装置结构紧凑，在车身歪斜时油杯颈内不易储油，制动液不易泄露至油杯外，密封性能良好。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防漏液制动油杯总成，包括缸体和油杯，所述油杯底部相对设置固定部件，所述油杯通过所述固定部件与所述缸体进行连接，所述油杯底部设置进油口，所述油杯的顶部一侧设置注油口，所述注油口上设置油杯颈，所述油杯颈向所述油杯另一侧倾斜设置，所述油杯颈上设置竖直颈，所述油杯颈和竖直颈一体成型，所述竖直颈上设置油杯盖，所述油杯盖与所述竖直颈之间设置密封垫；

所述油杯盖顶端设置弧形顶部，所述弧形顶部两侧相对设置通气孔，所述油杯盖内部依次设置挡片和弧形透气板，所述挡片与所述油杯盖一体成型，所述挡片与所述密封垫相配合，所述挡片中间设置第一通孔，所述弧形透气板上设置若干通孔，所述弧形透气板与所述弧形顶部围成腔体，所述腔体内设置活动挡块；

所述油杯盖内壁上依次设置第一密封圈、集油槽和第二密封圈，所述第一密封圈设置在所述挡片的下方。

在本实用新型中，优选的，所述密封垫包括设置在所述竖直颈底端和所述挡片下端之间的密封挡边，所述密封挡边的中部设置第二通孔，所述密封挡边间设置密封凸块，所述密封凸块是倒圆锥型结构，所述密封凸块中部设置第三通孔，所述密封挡边和所述密封凸块相连接的部位设置若干个漏油孔。

在本实用新型中，优选的，所述活动挡块为橡胶球或橡胶圆柱。

在本实用新型中，优选的，所述油杯颈和油杯顶端之间设置支撑块。

在本实用新型中，优选的，所述集油槽设置在所述油杯内壁上，所述集油槽环绕所述油杯的轴心形成环形。

在本实用新型中，优选的，所述集油槽环绕所述油杯的轴心形成螺旋形。

在本实用新型中，优选的，所述油杯一侧设置注油口，所述注油口与进油装置连接。

在本实用新型中，优选的，所述密封垫为三元乙丙橡胶材质。

在本实用新型中，优选的，所述固定部件通过螺钉和锁销与所述缸体进行固定。

在本实用新型中，优选的，所述集油槽远离所述密封垫的一侧设置排油管，所述排油管与所述集油槽贯通，所述排油管上设置阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置油杯颈和竖直颈，保证车身倾斜时油杯颈和油杯盖内不易储油；设置活动挡块，当车身倾斜时，可以及时将通气孔进行封堵，有效防止制动液泄露至油杯外；在使用过程中，当缸体发生制动液泄露，尤其是在第一密封圈和第二密封圈发生老化损坏后，制动液也不会溢出到缸体的外部，而是会流入集油槽中，在寻找其他时间进行维修并跟换密封圈，提高了工作效率。

2.本实用新型设置密封垫，密封垫包括密封挡边，使油杯盖和油杯形成密封体系；密封凸块、第三通孔和漏油孔，一方面，保证油杯内外气压正常，从而保证制动液的正常补给，另一方面，渗透至密封凸块的油在车身矫正后，渗透出来的油会经密封凸块和漏油孔，回到油杯中。

附图说明

图1为本实用新型一种防漏液制动油杯总成的结构示意图。

图2为本实用新型一种防漏液制动油杯总成的油杯的结构示意图。

图3为本实用新型一种防漏液制动油杯总成的油杯的部分剖视图。

图4为本实用新型一种防漏液制动油杯总成的油杯盖和竖直颈相配合的示意图。

图5为本实用新型一种防漏液制动油杯总成的密封垫的剖视图。

图6为实施例2中油杯盖和竖直颈相配合的示意图。

图7为一种防漏液制动油杯总成的油杯盖和竖直颈相配合的一种工作示意图。

图8为一种防漏液制动油杯总成的油杯盖和竖直颈相配合的另一种工作示意图。

主要元件符号说明：1、缸体；2、油杯；3、固定部件；4、进油口；5、注油口；6、油杯颈；7、竖直颈；8、油杯盖；801、弧形顶部；802、通气孔；803、挡片；804、弧形透气板；805、第一通孔；806、腔体；807、活动挡块；808、第一密封圈；809、集油槽；810、第二密封圈；9、密封垫；901、密封挡边； 902、第二通孔；903、密封凸块；904、第三通孔；905、漏油孔；10、支撑块；11、排油管；12、阀门；13、注油管路；14、进油装置；15、最高位指示线； 16、最低位指示线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及\/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型的前、后方向按如下规定：以制动时第一活塞运动的方向为前，相反的方向为后；对照附图时，以图1在图纸上的状态为基准，图纸的左方为前，右方为后。

实施例1：

请同时参见图1至图5，在本实施例中一种防漏液制动油杯总成，包括缸体 1和油杯2，所述油杯2底部相对设置固定部件3，所述油杯2通过所述固定部件3与所述缸体1进行连接，所述油杯2底部设置进油口4，所述油杯2的顶部一侧设置注油口5，所述注油口5上设置油杯颈6，所述油杯颈6可以采用锁扣式，靠近所述油杯2的一端内径小，靠近所述油杯盖8的另一端内径大，所述油杯颈6向所述油杯2另一侧倾斜设置，在本实施例所述油杯颈6的外端部高于所述杯体2的上表面5-10mm，以保证不会占用太多的安装空间，结构紧凑，所述油杯颈6上设置竖直颈7，通过所述油杯颈6的倾斜设置，保证在车身倾斜时油杯颈6不易储油，通过在油杯颈6上设置竖直颈7，保证在油杯颈6中有油是不易在油杯盖8中储油，所述油杯颈6和竖直颈7一体成型，所述竖直颈7 上设置油杯盖8，所述油杯盖8与所述竖直颈7之间设置密封垫9；

所述油杯盖8顶端设置弧形顶部801，所述弧形顶部801两侧相对设置通气孔802，所述油杯盖8内部依次设置挡片803和弧形透气板804，所述挡片803 与所述油杯盖8一体成型，所述挡片803与所述密封垫9相配合，所述挡片803 和所述竖直颈7共同夹持密封垫9，所述挡片803中间设置第一通孔805，所述弧形透气板804上设置若干通孔，所述弧形透气板804与所述弧形顶部801围成腔体806，所述腔体806内设置活动挡块807，所述通气孔802、弧形透气板 804、第一通孔805可以保证所述油杯2内外气压正常，从而保证制动液的正常补给；

所述油杯盖8内壁上依次设置第一密封圈808、集油槽809和第二密封圈 810，所述第一密封圈808设置在所述挡片803的下方，所述集液槽809的深度为2-10mm，集液槽809的设置是为了能够收集泄漏的制动液，所述第一密封圈 809、第二密封圈810和密封垫9三重密封，充分保证了密封效果。

在本实施方式中，所述密封垫9包括设置在所述竖直颈7底端和所述挡片 803下端之间的密封挡边901，所述密封挡边901的中部设置第二通孔902，所述密封挡边901间设置密封凸块903，所述密封凸块903是倒圆锥型结构，所述密封凸块903中部设置第三通孔904，所述密封挡边901和所述密封凸块903相连接的部位设置若干个漏油孔905，当车身归位后，泄漏至密封凸块903外的制动油，会沿所述密封凸块903流至漏油孔905，最终流回油杯2内。

在本实施方式中，所述活动挡块807为橡胶球或橡胶圆柱，可以在腔体806 内随车身一同倾斜。

在本实施方式中，所述油杯颈6和油杯2顶端之间设置支撑块10，保证油杯颈6稳定设置在油杯2的顶端。

在本实施方式中，所述集油槽809设置在所述油杯2内壁上，所述集油槽 809环绕所述油杯2的轴心形成环形，目的是为了能够更多的收集泄漏的制动液。

在本实施方式中，所述集油槽809环绕所述油杯2的轴心形成螺旋形，螺旋形的集油槽809可以大大增加集油槽809的容量，收集更多泄漏制动液。当然，以上说到的这几种两种形式也只是可选的实施方式，其他方式，例如多组平行同心设置的圆环形也可以用于本实用新型。

在本实施方式中，所述油杯2一侧设置注油管路13，所述注油管路13与进油装置14连接，制动油在进油装置14的作用下经注油管路13进入杯体2内。

在本实施方式中，所述密封垫9为三元乙丙橡胶，所述三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种，以EPDM (Ethylene PropyleneDiene Monomer)表示，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、建筑用防水材料、电线电缆护套、耐热胶管、胶带、汽车密封件等领域。

在本实施方式中，所述固定部件3通过螺钉和锁销与所述缸体1进行固定。

在本实施方式中，所述油杯2上设有指示液位的最高位指示线15和最低位指示线16

缸体1执行QC\/T 311-2008汽车液压制动主缸标准：

a、空行程：不大于3mm；

b、回程时间：不超过1.5s；

c、密封性能：系统在设计的最高工作压力下，稳压30s，各制动腔液压降不大于0.3mP进油口；

d、低温性能：在-40℃的工作环境下，应能正常运行；

e、高温性能：在120℃的工作环境下，应能正常工作；

f、耐压性能：系统在设计的最高工作压力130％的条件下，不得有异常。

实施例2：

请同时参见图1至图8，另一实施例中一种防漏液制动油杯总成，其与实施例1的区别在：

所述集油槽809远离所述密封垫9的一侧设置排油管11，所述排油管11与所述集油槽809贯通，所述排油管11上设置阀门12，这样，泄漏的制动液都被集油槽809收集，此时通过打开阀门12，即可将集油槽809内的制动液放出；同时，使用管子将集油槽809与杯体2进行连通，还可以将集油槽809内的制动液送回杯体2，节约资源，另外，还可以打开阀门12来确认是否发生了制动液泄露，以此来判断密封垫9、第一密封圈808和第二密封圈810是否损坏。

工作原理，油杯2通过螺钉和锁销与所述缸体1进行固定，当汽车行驶正常时，活动挡块807位于弧形透气板804的正中央，外界空气依次经通气孔802、弧形透气板804、第一通孔805、第三通孔904和第二通孔与油杯2内进行连通，以保证油杯2内气压正常，从而保证制动液的正常补给；

当汽车发生倾斜，活动挡块807将在腔体806内跟随汽车发生偏移，对通气孔802进行封堵，以保证油杯2内的制动液不会泄露至油杯2外，若汽车倾斜严重，已使制动液泄露在油杯盖8中，泄漏的制动液会经密封垫9流至第一密封圈808后流入集油槽809中，被集油槽809收集，通过打开阀门12，即可将集油槽809内的制动液放出；

当车身恢复正常，泄漏至密封凸块903外的制动油，会沿所述密封凸块903 流至漏油孔905，最终流回油杯2内。

上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。

设计图

一种防漏液制动油杯总成论文和设计

一种防漏液制动油杯总成论文和设计-赵金龙

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主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

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