全文摘要
本实用新型公开了一种铁路高原锅炉车，涉及铁路机车制造技术领域，括车厢，在所述车厢内设有发电机、燃油蒸汽发生器和储水箱，所述储水箱通过软水箱与所述燃油蒸汽发生器连接；在所述车厢的厢底铺设有分别伸至两端蒸汽管路，在所述蒸汽管路两端的出汽口处均设有快速接头，所述蒸汽管路的进汽口通过分气缸与燃油蒸汽发生器相连接；在所述车厢的底部设有储油箱，所述储油箱与设在所述车厢内的挂式油箱连接。较之现有技术，本实用新型可以解决现有水槽车冬季在高原使用时出水口易冻结的问题。
主设计要求
1.一种铁路高原锅炉车，其特征在于：包括车厢，在所述车厢内设有发电机、燃油蒸汽发生器和储水箱，所述储水箱通过软水箱与所述燃油蒸汽发生器连接；在所述车厢的厢底铺设有分别伸至两端蒸汽管路，在所述蒸汽管路两端的出汽口处均设有快速接头，所述蒸汽管路的进汽口通过分气缸与燃油蒸汽发生器相连接；在所述车厢的底部设有储油箱，所述储油箱与设在所述车厢内的挂式油箱连接。
设计方案
1.一种铁路高原锅炉车，其特征在于：包括车厢，在所述车厢内设有发电机、燃油蒸汽发生器和储水箱，所述储水箱通过软水箱与所述燃油蒸汽发生器连接；在所述车厢的厢底铺设有分别伸至两端蒸汽管路，在所述蒸汽管路两端的出汽口处均设有快速接头，所述蒸汽管路的进汽口通过分气缸与燃油蒸汽发生器相连接；在所述车厢的底部设有储油箱，所述储油箱与设在所述车厢内的挂式油箱连接。
2.根据权利要求1所述的铁路高原锅炉车，其特征在于：所述软水箱通过冷凝器与所述燃油蒸汽发生器连接。
3.根据权利要求1或2所述的铁路高原锅炉车，其特征在于：所述燃油蒸汽发生器为两台，两台所述燃油蒸汽发生器呈并列设置。
4.根据权利要求3所述的铁路高原锅炉车，其特征在于：所述车厢内的空间由隔板分隔为多个相连通的隔间，每个隔间内均设有水暖片，所述水暖片与所述软水箱连接。
5.根据权利要求4所述的铁路高原锅炉车，其特征在于：所述储水箱为不锈钢水箱。
6.根据权利要求5所述的铁路高原锅炉车，其特征在于：多个相连通的隔间由一位端起依次为厕所间、储藏间、水箱间、厨房、休息室、工具间、发电室、控制室和锅炉间。
7.根据权利要求6所述的铁路高原锅炉车，其特征在于：两台所述燃油蒸汽发生器、所述软水箱和所述挂式油箱设置在所述锅炉间内；所述发电机设置在所述发电室内。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铁路机车制造技术领域，尤其是一种用于高原的铁路锅炉车。
背景技术
青藏铁路沿线气候严寒、水资源匮乏，为解决沿线居民的日常生活所需，要用水槽车给沿线各站点送水；冬天，水槽车的出水口容易被冻结无法出水，需要用水蒸汽对出水口内的冰进行解冻，而水槽车上在短时间内无法提供大量的水蒸汽，不仅费工、费时，还会影响日常的送水工作。因此，研制一种铁路高原锅炉车，以解决高寒、缺水地区冬季送水难题，改善高寒缺水地区铁路沿线群众的用水问题是铁路列车从业者亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铁路高原锅炉车，以解决现有水槽车冬季在高原使用时出水口易冻结的问题。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种铁路高原锅炉车包括车厢，在所述车厢内设有发电机、燃油蒸汽发生器和储水箱，所述储水箱通过软水箱与所述燃油蒸汽发生器连接；在所述车厢的厢底铺设有分别伸至两端蒸汽管路，在所述蒸汽管路两端的出汽口处均设有快速接头，所述蒸汽管路的进汽口通过分气缸与燃油蒸汽发生器相连接；在所述车厢的底部设有储油箱，所述储油箱与设在所述车厢内的挂式油箱连接。
上述铁路高原锅炉车技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述软水箱通过冷凝器与所述燃油蒸汽发生器连接。
进一步的：所述燃油蒸汽发生器为两台，两台所述燃油蒸汽发生器呈并列设置。
进一步的：所述车厢内的空间由隔板分隔为多个相连通的隔间，每个隔间内均设有水暖片，所述水暖片与所述软水箱连接。
进一步的：所述储水箱为不锈钢水箱。
进一步的：多个相连通的隔间由一位端起依次为厕所间、储藏间、水箱间、厨房、休息室、工具间、发电室、控制室和锅炉间。
进一步的：两台所述燃油蒸汽发生器、所述软水箱和所述挂式油箱设置在所述锅炉间内；所述发电机设置在所述发电室内。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于在车厢的厢底铺设有分别伸至两端蒸汽管路，在蒸汽管路两端的出汽口处均设有快速接头，当用水槽车给沿线各站点送水时，将本铁路高原锅炉车的车厢与水槽车相邻接，把车厢一端蒸汽管路出汽口的快速接头与水槽车蒸汽槽连接即可解决现有水槽车冬季在高原使用时出水口易冻结的问题；本铁路高原锅炉车能适应-40℃～40℃环境温度，锅炉及发电机组连续工作时间不小于36小时，连接8辆水槽车给12个站点供水；2、车厢底部的储油箱，在满足燃油蒸汽发生器、发电机用油需求的同时能实现给挂式油箱自动补油；3、软水箱提供的热水可给各隔间进行辅助供暖，以满足车上人员工作、生活需要。
附图说明
图1是本实用新型实施例的示意图。
图2是本实用新型实施例的内部结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详述：
如图1和图2所示的铁路高原锅炉车包括车厢，在车厢1内设有发电机2、燃油蒸汽发生器3和储水箱7，本实施例的燃油蒸汽发生器3为两台，两台燃油蒸汽发生器3呈并列设置；储水箱7为不锈钢水箱，以延长其使用寿命；储水箱7通过软水箱4与燃油蒸汽发生器3连接；在车厢1的厢底铺设有分别伸至两端的蒸汽管路8，在蒸汽管路8两端的出汽口处均设有快速接头8－1，以便能快速与水槽车的蒸汽槽相连接，水槽车连接在车厢1的哪一端均能有蒸汽管路8出汽口的快速接头8与水槽车的蒸汽槽相连接；蒸汽管路的进汽口与分气缸2连接，分气缸2与燃油蒸汽发生器3的蒸汽输出口相连接；在车厢1的底部设有储油箱9，该储油箱9通过油泵与装在车厢1内的挂式油箱5连接；软水箱4通过冷凝器与燃油蒸汽发生器3连接；车厢1内的空间由隔板分隔为多个相连通的隔间，在每个隔间内均设有水暖片，水暖片与软水箱4连接；本实施例的多个相连通的隔间由一位端起依次为厕所间A、储藏间B、水箱间C、厨房D、休息室E、工具间F、发电室G、控制室H和锅炉间I；本实施例的两台燃油蒸汽发生器3、软水箱4和挂式油箱5设置在锅炉间I内；发电机6设置在发电室G内，本实施例的发电机6为高原型发电机。
由于在车厢的厢底铺设有分别伸至两端蒸汽管路，在蒸汽管路两端的出汽口处均设有快速接头，当用水槽车给沿线各站点送水时，将本铁路高原锅炉车的车厢与水槽车相邻接，把车厢一端蒸汽管路出汽口的快速接头与水槽车蒸汽槽连接即可；本铁路高原锅炉车能适应-40℃～40℃环境温度，锅炉及发电机组连续工作时间不小于36小时，连接8辆水槽车给12个站点供水。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920161565.6
申请日:2019-01-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209492528U
授权时间:20191015
主分类号:B61C 1/10
专利分类号:B61C1/10;B61D27/00;B61C17/02;F24H1/00;F24H9/00
范畴分类:32A;28B;
申请人:柳州机车车辆有限公司
第一申请人:柳州机车车辆有限公司
申请人地址:545007 广西壮族自治区柳州市柳南区红岩路四区46号
发明人:梁海剑
第一发明人:梁海剑
当前权利人:柳州机车车辆有限公司
代理人:黄有斯;朱力
代理机构:45102
代理机构编号:柳州市集智专利商标事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计