玉门油田分公司甘肃酒泉735019
摘要：随着城镇化速度的加快及经济的快速发展，一些城市的人口剧增与城市土地紧张的矛盾日益突出，加之我国居民的消费水平大幅度提高，私家车数量快速增加，停车难的问题日益激化，在城市大规模开发地下空间是目前最为通行的做法。地下车库既考虑为小区配置较高的停车率、容积率、绿化率，还可以解决换热站、配电室、管廊等附属配套设施解决平面与空间布局的矛盾。如何优化停车库的设计、施工方案和采取关键施工技术保证工程质量成为车库建设的重点。
关键词：大型地下停车库；方案优化；关键施工技术
引言：目前地下车库已经成为住宅小区建设必不可少的配套项目，地下停车库也成为居民选房的一项重要参考条件，如何做好功能齐全、配套完善以及高质量的完成车库建设、提高小区品质是工程建设者的责任。本文结合管理实施建设的欣露园小区地下车库项目，针对大型地下停车库建设中应该重点考虑的设计与施工方面的关键性问题提出一些见解。
1工程概况
本文涉及到的地下车库是河西走廊某住宅小区（17栋住宅楼、两座集中式地下停车库及外围配套），停车库与住宅地下室通过走廊就近连接，地下停车库总建筑面积为20736m2，总停车位606辆，两座停车库均为坡道式地下一层停车库，建筑层高4.4米，结构形式为全现浇钢筋混凝土框架结构，车库剪力墙采用钢筋混凝土条形基础，框架柱采用钢筋混凝土独立基础。车库柱网尺寸为8.4m×8.4m，靠墙一侧为6m×8.4m，车库内通道为双向车道，车道宽度6m。车库顶地面为活动广场和中心绿化区。
2、地下车库设计方案优化
2.1车库布置
地下车库采用相对独立的集中方式，这种布置方式优点是车库容量大，车道所占比例小，车库面积的利用率高，相对节省投资；车库柱网布置时依据停放小型车（4.8×1.8m），柱间停放三辆小型车，汽车与汽车间横向间距为0.6m，汽车与柱间净距为0.3m，汽车与墙、护栏及其它构筑物横向间距为0.6m，则选择柱距在8.1m是较为经济合理的。但考虑到部分住户停放中型车和小型商务车的需要，以及小区住户停车的安全性和舒适性，最终将柱网间距调整为8.4m；采用垂直式停车方式，这种方式的优点是停车紧凑，用地经济，停车效率最高；在布置设备用房时，尽可能利用停车库内无法利用的边角位置，做设备用房，坡道下方及其他受限制空间做水池水箱等，避免挤占行车道两边布置停车位的地方，把柱网跨度较大且规整的区域用作停车用途，提高停车效率，取得地下车库最佳使用效益。
2.2车库高度确定
考虑场地、维修方便、设施耐久性及建设成本等综合因素，给水管道、消防管道、喷淋管道、强弱电桥架、通风排烟管道、热力管道都布置在车库内上方，既要做好管线排列，还要尽量降低层高：通风排烟的主风道尽可能靠近车道边侧设置，宽度控制在1.2米以内，贴梁布置，平面上不与水暖管道与强弱电桥架交叉；桥架和水暖管线尽量与风道平行设置，不宜设置在风道下方，当与风管交叉时，可以采用风管从梁间上翻或者从风管下绕开；喷淋管道最好穿梁设置，消防主管与支管在标高上错开，以便接管；尽可能利用平面空间，将各类管线错开布置。努力降低层高，节约投资。
3、施工方案优化
3、1施工方案存在的问题
由于20736平方米的钢筋混凝土结构数量比较大，挖出近30万弃土处置费用高、运输风险大；场地狭窄，建筑物间距小，工期要求紧；建成投用后中心绿化区绿化水的渗漏隐患较大。
3.2优化施工方案
在不降低工程质量和使用功能的基础上，一是要尽量减少投资，二是确保施工安全与质量，三是缩短工期。建设单位与设计单位、监理单位进行沟通，从以下三个方面进行优化：
3.2.130万方弃土处理，按弃土处置预计需1500万费用，经再三考虑，停车库基坑土方分三个步骤处理：一是对地表0.8米以上的种植黄土进行清理集中堆放，用作绿化种植土使用；二是对0.8米以下的砂砾土另选场地就近集中堆放，经处理后分别用做回填土、小区道路基层砾石稳定层、现场混凝土砂石料等，变废为宝。三是为解决南高北低、西高东低、地形复杂的问题，将场地标高整体再提高300毫米，即可解决有组织排水问题，也可消化部分剩余土方。
3.2.2由于小区住宅楼墙体结构与地下车库墙体结构净间距较小，且车库基础深于住宅楼基础，不可同时施工，更不能住宅楼先于车库施工，经过现场测量定位和数据分析，最后确定先建地下车库、再建住宅楼的整体方案，通过强化组织，加快节奏，在3个月内完成主体施工。既解决住宅楼8个标段进场后现场场地紧张的矛盾，又为地下车库内公共设施的施工创造了条件，保证了住宅楼与地下车库及公共设施的同步竣工。
3.2.3地处西北，绿化基本靠水浇灌。中心绿化区给地下车库防水工程提出了更高要求，总面积6万多平方米的防水工程，有一处渗漏点就会导致防水失败，尽管施工验收规范允许有渗漏点。一要考虑保证防渗混凝土的施工工艺；二是要保证后浇带的设置、施工（混凝土、底层处理、防水）严格工艺要求、精细施工；三是加强蓄水试验，不得有渗漏点。
4.地下停车库施工关键技术
4.1土方开挖
大型土石方和深挖基坑尽管有专项施工方案，但还要注重土方挖运的关键技术。使用逆作法进行土方开挖，土方开挖时必须对现场进行监测。首先由中心向四周进行开挖，形成一步台阶，然后根据基坑监测数据，逐步开挖。一是做好高程测量工作，距设计标高300毫米时停止机械作业，要用人工开挖清土；二是要与交通便利出口处留置基坑运输通道，注意通道转弯半径与坡度，最后再清挖临时运输通道；三是为保证坑边作业安全，必须先由机械按设计放坡系数放坡，再用人工修理，放坡不够或土方不稳定处要采取可靠加固措施。
4.2梁板施工
梁板支模直接铺设在处理好的土方开挖工程面上，在铺设前，在土方开挖工作面铺设300mm的砂垫层，并对其进行平整，砂垫层上面铺设一层格栅，扩大基底面支承面，按照地下停车库的施工图纸进行施工。在剪力墙和梁柱位置预埋锚固钢筋，并保证施工缝有足够的塔接长度。浇筑混凝土的时候，必须在墙柱混凝土灌注嵌预埋压力注浆管，从而对施工缝隙和混凝土收缩缝进行压力注浆。
4.3防水施工
严格按工艺要求对后浇带的留置、养护、界面处理、微膨胀混凝土浇筑、底层处理工序进行精细施工和工序验收。还要抓住以下关键技术：
4.3.1精准找坡，做好有组织排水的基层施工；
4.3.2要精准找出“分水岭”，保证SBS防水卷材接缝背着流水方向；
4.3.3细致把好蓄水试验关，大面积防水工程蓄水试验是最为关键的一道工序，同时也是最后一道关键技术，要做好“三步法”：一是主体结构防渗混凝土淋水试验法，对车库屋面及侧墙混凝土进行长时间淋水，找出渗漏点，待干燥后进行注浆处理，并做好标记。二是先对后浇带处、注浆处理处增加防水卷材一道作为“补强”处理，再整体施工防水卷材。最后按高差分段围坝蓄水试验，蓄水深度300—500，72小时后进入车库内检查顶、墙有无渗漏点，如有渗漏点做好标识，扩大面积整改，结束后再重新蓄水试验。三是确认无渗漏点后清理基层即可进行混凝土保护层的施工，同样做好高程监测，保证坡度和“分水岭”的准确，以利于排水。为避免交叉施工、人为或意外损毁防水卷材，在混凝土保护层施工养护结束后同样进行围坝蓄水试验72小时。认真做好“三步法”蓄水试验，基本保证防水100%无渗漏。
结束语
通过对地下停车库的设计方案进行优化，提高了车库使用功能和使用效率；施工方案优化及关键技术控制降低了深基坑施工作业对周围环境的影响，大大提高工程质量，节省投资，因此具有良好的经济效益和社会效益。