论文摘要
为了提升机车用燃料电池混合动力系统的系统效率、减少系统实际氢耗量,并有效维持蓄电池荷电状态(stateof charge,SOC)。该文根据实际硬件系统中的参数以及机车工况,提出一种基于庞特里亚金极小值原理(Pontryagin minimum principle,PMP)的机车用燃料电池混合动力系统能量管理策略。在搭建的机车用燃料电池混合动力缩比硬件系统上对所提出的能量管理策略进行验证,并与等效最小氢耗策略(equivalent consumption minimization strategy,ECMS)进行对比。实验结果表明:无论混合系统的蓄电池组初始SOC为何值,基于PMP的能量管理策略相对于ECMS在系统整体效率上有了明显的提升,并且减少了系统实际氢耗量;此外,基于PMP的能量管理策略能够按照机车实际需求更好地维持蓄电池组的SOC。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 洪志湖,李奇,陈维荣
关键词: 燃料电池,混合动力系统,能量管理策略,庞特里亚金极小值原理
来源: 中国电机工程学报 2019年13期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑
专业: 无机化工,电力工业
单位: 云南电网有限责任公司电力科学研究院,西南交通大学电气工程学院
基金: 国家自然科学基金项目(61473238),国家重点研发计划项目(2017YFB1201003-019),国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心开放课题(NEEC-2017-B01)~~
分类号: TM911.4
DOI: 10.13334/j.0258-8013.pcsee.180942
页码: 3867-3879
总页数: 13
文件大小: 1730K
下载量: 452
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标签：燃料电池论文; 混合动力系统论文; 能量管理策略论文; 庞特里亚金极小值原理论文;