全文摘要
本实用新型公开了一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座，所述底座设置有两个，两个所述底座的顶部均固定连接有支柱，两个所述支柱表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有横板，本实用新型涉及建筑工程技术领域。该一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，通过两个所述横板内壁一侧的顶部与底部之间均固定连接有挡板，实现了缓冲功能，减少防护栏的伤害程度，节省维修费用和资源浪费，通过两个所述连接杆相对的一端之间且位于横板的外部固定连接有弹性外壳，所述弹性外壳内壁的两侧均固定连接有橡胶缓冲层，弹性外壳和橡胶缓冲层等柔性材料不易断裂，并且对撞击物如车或大型物件等同样有着一定程度的保护作用。
主设计要求
1.一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座(1)，所述底座(1)设置有两个，其特征在于：两个所述底座(1)的顶部均固定连接有支柱(2)，两个所述支柱(2)表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有横板(3)，两个所述横板(3)内壁相对的一侧均固定连接有滑轨(4)，两个所述滑轨(4)相对的一侧均滑动连接有第一滑块(5)，两个所述第一滑块(5)相对的一侧均滑动连接有连接杆(6)，两个所述横板(3)内壁一侧的顶部与底部之间均固定连接有挡板(7)，两个所述挡板(7)一侧的顶部与底部均固定连接有伸缩杆(8)，两个所述伸缩杆(8)远离挡板(7)的一端均固定连接有竖板(9)，两个所述竖板(9)的顶部均通过第二滑块(10)与滑轨(4)的表面滑动连接。
设计方案
1.一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座(1)，所述底座(1)设置有两个，其特征在于：两个所述底座(1)的顶部均固定连接有支柱(2)，两个所述支柱(2)表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有横板(3)，两个所述横板(3)内壁相对的一侧均固定连接有滑轨(4)，两个所述滑轨(4)相对的一侧均滑动连接有第一滑块(5)，两个所述第一滑块(5)相对的一侧均滑动连接有连接杆(6)，两个所述横板(3)内壁一侧的顶部与底部之间均固定连接有挡板(7)，两个所述挡板(7)一侧的顶部与底部均固定连接有伸缩杆(8)，两个所述伸缩杆(8)远离挡板(7)的一端均固定连接有竖板(9)，两个所述竖板(9)的顶部均通过第二滑块(10)与滑轨(4)的表面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：两个所述连接杆(6)与竖板(9)相对一侧的顶部与底部均固定连接有固定块(11)，两个所述固定块(11)相对的一侧之间转动连接有活动杆(12)。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：两个所述连接杆(6)的一端贯穿横板(3)并延伸至横板(3)的外部，两个所述连接杆(6)相对的一端之间且位于横板(3)的外部固定连接有弹性外壳(13)。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述弹性外壳(13)内壁的两侧均固定连接有橡胶缓冲层(14)，两个所述弹性外壳(13)相对的一侧均固定连接有第一弹簧(15)，两个所述第一弹簧(15)相对的一侧之间固定连接有固定板(16)。
5.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：两个所述活动杆(12)表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有第二弹簧(17)，所述挡板(7)与竖板(9)相对一侧之间的顶部与底部固定连接有第三弹簧(18)。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：两个所述支柱(2)的背面均固定连接有支撑架(19)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种道路桥梁工程安全管理防撞装置。
背景技术
工程施工安全是指各种工程施工(土方工程、爆破工程、基础工程、砌筑工程、脚手架工程、模板工程、混凝土工程、预应力混凝土工程、装修工程、屋面工程等工程施工)中的安全生产，由于使用机械、电气，以及施工现场安全环境的有限性和客观存在的危险及危害，在全社会关注安全生产的大环境下，以通用性、工具式实现低成本实现建筑施工安全，降低建筑施工安全伤害。
目前使用的防护栏在发生碰撞后对防护栏的施工保养难度大，很难进行修复，易造成资源浪费，也比较消耗人力，不能使车或大型物件对防护栏本身的撞击伤害减小，也不能对车等大型物件起到一定保护作用。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，解决了对防护栏撞击伤害大，资源浪费的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座，所述底座设置有两个，两个所述底座的顶部均固定连接有支柱，两个所述支柱表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有横板，两个所述横板内壁相对的一侧均固定连接有滑轨，两个所述滑轨相对的一侧均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块相对的一侧均滑动连接有连接杆，两个所述横板内壁一侧的顶部与底部之间均固定连接有挡板，两个所述挡板一侧的顶部与底部均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆远离挡板的一端均固定连接有竖板，两个所述竖板的顶部均通过第二滑块与滑轨的表面滑动连接。
优选的，两个所述连接杆与竖板相对一侧的顶部与底部均固定连接有固定块，两个所述固定块相对的一侧之间转动连接有活动杆。
优选的，两个所述连接杆的一端贯穿横板并延伸至横板的外部，两个所述连接杆相对的一端之间且位于横板的外部固定连接有弹性外壳。
优选的，所述弹性外壳内壁的两侧均固定连接有橡胶缓冲层，两个所述弹性外壳相对的一侧均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧相对的一侧之间固定连接有固定板。
优选的，两个所述活动杆表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有第二弹簧，所述挡板与竖板相对一侧之间的顶部与底部固定连接有第三弹簧。
优选的，两个所述支柱的背面均固定连接有支撑架。
有益效果
本实用新型提供了一种道路桥梁工程安全管理防撞装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，通过两个横板内壁一侧的顶部与底部之间均固定连接有挡板，两个挡板一侧的顶部与底部均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆远离挡板的一端均固定连接有竖板，两个竖板的顶部均通过第二滑块与滑轨的表面滑动连接，实现了缓冲功能，当车或大型物件撞过来使有较好的缓冲作用，避免由于撞击力过大而断裂，减少防护栏的伤害程度，节省维修费用和资源浪费。
(2)、该一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，通过两个连接杆相对的一端之间且位于横板的外部固定连接有弹性外壳，弹性外壳内壁的两侧均固定连接有橡胶缓冲层，两个弹性外壳相对的一侧均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧相对的一侧之间固定连接有固定板，在面临较大撞击力的同时对自身有这较好的缓冲作用，且弹性外壳和橡胶缓冲层等柔性材料不易断裂，并且对撞击物如车或大型物件等同样有着一定程度的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视图；
图2为本实用新型横板结构的剖视图；
图3为本实用新型弹性外壳结构的剖视图；
图4为本实用新型支柱结构的侧视图。
图中：1底座、2支柱、3横板、4滑轨、5第一滑块、6连接杆、7挡板、8伸缩杆、9竖板、10第二滑块、11固定块、12活动杆、13弹性外壳、14橡胶缓冲层、15第一弹簧、16固定板、17第二弹簧、18第三弹簧、19支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁工程安全管理防撞装置，包括底座1，底座1设置有两个，两个底座1的顶部均固定连接有支柱2，两个支柱2表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有横板3，横板3的内部为中空结构，两个横板3内壁相对的一侧均固定连接有滑轨4，两个滑轨4相对的一侧均滑动连接有第一滑块5，两个第一滑块5相对的一侧均滑动连接有连接杆6，两个横板3内壁一侧的顶部与底部之间均固定连接有挡板7，两个挡板7一侧的顶部与底部均固定连接有伸缩杆8，两个伸缩杆8远离挡板7的一端均固定连接有竖板9，两个竖板9的顶部均通过第二滑块10与滑轨4的表面滑动连接，两个连接杆6与竖板9相对一侧的顶部与底部均固定连接有固定块11，两个固定块11相对的一侧之间转动连接有活动杆12，活动杆12设置有两个杆，两个杆之间通过转动连接件连接，呈交叉状,两个连接杆6的一端贯穿横板3并延伸至横板3的外部，两个横板3的底部均开设有与连接杆6相适配的槽，两个连接杆6相对的一端之间且位于横板3的外部固定连接有弹性外壳13，弹性外壳13内壁的两侧均固定连接有橡胶缓冲层14，两个弹性外壳13相对的一侧均固定连接有第一弹簧15，其中第一弹簧15设置有若干个，两个第一弹簧15相对的一侧之间固定连接有固定板16，两个活动杆12表面相对一侧之间的顶部与底部均固定连接有第二弹簧17，挡板7与竖板9相对一侧之间的顶部与底部固定连接有第三弹簧18，两个支柱2的背面均固定连接有支撑架19，支撑架19的设置是为了增加防撞装置与地面的稳定性，避免在车或大型物件的撞击下倒塌。
使用时，当汽车或其他物件撞击弹性外壳13时，弹性外壳13由于撞击力会带动两端的连接杆6通过横板3内第一滑块5向后产生位移，连接杆6挤压活动杆12，由于第一弹簧15的张力活动杆12会对连接杆6起到缓冲作用，同时活动杆12会挤压竖板9，使竖杆9通过第二滑块10向后滑动挤压伸缩杆8，同时挤压第三弹簧18，由于第三弹簧18的张力，对竖板9起到缓冲作用，同时弹性外壳13内部的第一弹簧15受力时会对固定板16产生挤压，由于第一弹簧15的张力也会对对橡胶缓冲层14产生挤压力，从而起到缓冲作用，同时支撑架19对支柱2的支撑使整个装置更加稳定，以上是一种道路桥梁工程安全管理防撞装置的工作原理。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920296378.9
申请日:2019-03-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209686992U
授权时间:20191126
主分类号:E04H17/14
专利分类号:E04H17/14;E04H17/20;E04H17/22
范畴分类:36C;
申请人:吴松
第一申请人:吴松
申请人地址:443000 湖北省宜昌市西坝基础大院
发明人:吴松
第一发明人:吴松
当前权利人:吴松
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计