导读:本文包含了摩阻力机理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:负摩阻力,桩土关系,有效应力原理,土体固结
摩阻力机理论文文献综述
李文华,张华[1]（2016）在《桩基负摩阻力的形成机理与防治对策》一文中研究指出阐述了桩基负摩阻力的概念,指出了负摩阻力对桩基受力的不利影响。从土力学桩土关系、有效应力原理、土体固结等基本原理的角度,分析了负摩阻力的形成机理,并提出了相应的防治对策。(本文来源于《建材技术与应用》期刊2016年05期）
唐漾[2]（2013）在《单桩负摩阻力形成机理分析及单桩竖向承载力计算》一文中研究指出受竖向荷载作用的桩基础在穿过欠固结软弱土层、或者桩基础周围大面积填土和地下水位下降等原因，将造成土体沉降。当土体的竖向位移值大于桩基础的竖向位移值时，桩侧将产生负摩阻力。在整个受荷过程中，由于受桩侧负摩阻力的影响，单桩的桩身轴力和下拽力、中性点位置等，均随着竖向荷载的变化而发生改变。国内外学者针对桩基负摩阻力问题进行了大量试验、理论和数值模拟研究，然而，由于桩-土间相互作用的复杂性以及形成桩基负摩阻力原因的多样性，仍存在一些问题需要进一步研究。本文针对竖向荷载作用下的单桩力学特性问题，建立了考虑负摩阻力影响的、分析单桩力学特性的叁维有限元数值分析模型；提出了采用双折线硬化传递函数模型计算单桩负摩阻力的力学模型；讨论了考虑负摩阻力影响的单桩竖向承载力计算方法。主要研究内容如下：1、本文根据前人的研究成果，探讨了单桩负摩阻力的形成机理、产生的条件及危害，总结了工程应用中常用的减小桩基负摩阻力措施，概述了桩基负摩阻力特性研究的国内外现状，归纳了实际工程中目前仍存在的一些问题，从而提出本文研究目的和意义。2、针对地面堆载和桩顶竖向荷载作用下的单桩，本文利用ANSYS有限元分析软件，建立了考虑负摩阻力影响的、分析单桩力学特性的叁维有限元数值分析模型，并将数值计算结果与试验结果进行了对比，验证了数值模型计算的可行性。利用该数值模型，进行了考虑负摩阻力影响的、单桩力学特性的参数分析，分别研究了桩顶竖向荷载、地面堆载、加载次序以及桩-土界面摩擦系数等参数，对单桩力学特性效的影响。3、针对桩顶竖向荷载作用下的单桩，在考虑桩侧负摩阻力影响的条件下，本文基于荷载传递法，采用双折线硬化传递函数模型，模拟桩侧摩阻力与桩-土相对位移之间的关系，建立了考虑负摩阻力效应的单桩力学模型，推导了当桩侧和桩端土分别处于不同变形阶段时的单桩负摩阻力值、中性点位置、桩身轴力值以及荷载-沉降关系的解析解。最后，分析了桩顶荷载对考虑负摩阻力影响的单桩荷载传递特性的变化规律。4、阐述了考虑负摩阻力影响的单桩竖向承载力计算方法，讨论了计算单桩负摩阻力值和确定中性点位置的简便方法，归纳了我国规范中有关考虑负摩阻力影响的单桩竖向承载力计算方法。(本文来源于《湘潭大学》期刊2013-04-18）
李法仁,王旭磊[3]（2011）在《桩基负摩阻力的产生机理及计算方法》一文中研究指出本文论述了桩基负摩阻力的产生机理及计算方法。(本文来源于《土木建筑学术文库(第15卷)》期刊2011-08-01）
李斌[4]（2010）在《地铁洞桩法施工对邻近桩基侧摩阻力作用机理及时间效应分析》一文中研究指出地铁隧道往往需要从建筑物的桩基础旁穿过,城市地铁隧道开挖引起地层变形超过一定范围,引起的土体位移会作用于桩,会使建筑物桩基产生变形和内力,将对邻近建筑物桩基础产生较大影响,危及邻近建筑物的安全,故研究隧道施工对邻近桩基工作性状的影响,对确保邻近建筑物的安全尤为重要。本文以北京地铁10号线国贸站工程为背景,从理论和数值分析两方面分析了隧道开挖对既有桩基在沉降和承载力方面的影响规律,并提出了地铁施工时对邻近桩基的控制措施。1.利用两阶段分析法的思想建立隧道开挖作用下的桩土荷载传递方程,采用拟合方法对该一元二次非齐次微分方程进行求解,得到桩身任意截面处的桩体位移以及桩身位移的解析解,求出桩身任意截面的应变,从而得到桩身截面的轴力和桩侧摩阻力。2.参考国贸站邻近土体的叁轴流变试验资料,选用广义Kelvin蠕变粘塑性模型,利用FLAC3D软件建立隧道—桩基—土体叁维数值模型,分析了地铁隧道洞桩法施工对邻近桩基影响的时间效应,从桩基沉降、轴力、侧阻力、弯矩、承台底土反力和桩端阻力几个方面研究了随蠕变时间的变化规律。3.给出了隧道开挖时控制邻近桩基变形的几种加固措施。(本文来源于《北京交通大学》期刊2010-07-01）
陈立[5]（2010）在《桩侧摩阻力与桩端阻力协调作用机理数值研究》一文中研究指出大直径桩具有很高的承载力和较小的变形,很大的提高了超高层、大跨度建筑的基础承载力,成为超高层、大跨度建筑工程上首选的深基础型式,通过数值分析研究竖向荷载作用下的大直径桩的桩侧摩阻力与桩端阻力的相互作用,对提高大直径桩承载力具有非常重要的实际意义。本文对桩侧摩阻力和桩端阻力相互作用的研究历史进行了深入的了解,对桩侧摩阻力及桩端阻力的产生机理、影响因素及计算方法进行了分析总结,提出了研究这一相互作用的重要性。由于大直径桩的荷载传递机理与普通中、小直径桩存在着明显的差异,因此不能够用中、小直径桩的计算理论来分析大直径桩。本文在研究以往的试验成果及试验数据的基础上,基于国内外关于大直径桩的问题研究现状,对大直径桩的竖向荷载变形机理进行了数值研究,分析了大直径桩的工作性能及单桩的荷载传递机理,讨论了不同工况下单桩在竖向荷载作用下的传递性状以及桩侧摩阻力和桩端阻力的影响因素和它们之间的相互影响。本文运用数值分析软件FLAC3D分析了竖向荷载作用下的大直径桩的桩侧摩阻力与桩端阻力的相互影响,研究发现不同工况的桩侧摩阻力和桩端阻力在小荷载的情况下,变化趋势基本相同,且桩越短桩侧摩阻力的发挥越早,桩入持力层深度越大,桩侧摩阻力的发挥越来越提前,桩侧摩阻力达到最大值的桩身位置越靠近桩顶。在桩周土相同时,桩端持力层强度越高,其桩侧摩阻力越大。在所模拟的工况中,影响桩侧摩阻力最大的因素是桩周土的性质。(本文来源于《西安工业大学》期刊2010-05-18）
曹双其[6]（2009）在《桩基负摩阻力形成机理及其计算》一文中研究指出根据负摩阻力产生的原因,对负摩阻力形成机理进行了分析,结合《建筑桩基技术规范》提出了桩基负摩阻力计算公式,为带负摩阻力的桩基设计奠定了基础。(本文来源于《山西建筑》期刊2009年35期）
刘前进,邱峡,梁锋,周同和[7]（2009）在《后压浆超长桩试验桩侧负摩阻力机理分析》一文中研究指出某工程超长桩现场静载荷试验,采用分布式光纤技术测算桩身轴力和桩侧摩阻力。光纤测量结果表明,在超长桩桩侧存在一定的负摩阻段。从桩侧土体液化和孔隙水压力变化等角度分析负摩阻力形成和发展的机理与原因,对后压浆超长桩的理论研究和工程应用有重要价值。(本文来源于《建筑技术》期刊2009年09期）
吴继敏,魏继红,杜金新,彭森良,冯贤[8]（2009）在《沿海潮汐环境下灌注桩负摩阻力产生机理》一文中研究指出对欠固结饱和软黏土环境中灌注桩负摩阻力的产生条件和产生机理进行分析.在考虑沿海潮汐环境下灌注桩双中性点产生机理的基础上,得出双中性点的产生条件,推导了双中性点条件下桩侧负摩阻力的解析解;针对双中性点出现的边界条件,在假设负摩阻力随桩体深度呈双曲线形式变化的基础上,推导了总负摩阻力的计算表达式.(本文来源于《河海大学学报(自然科学版)》期刊2009年03期）
文华[9]（2008）在《湿陷性黄土地基中矩形闭合型地下连续墙桥梁基础负摩阻力作用机理研究》一文中研究指出矩形闭合型地下连续墙(以下简称闭合墙)是近叁十年来发展起来的一种新型的桥梁基础。它以承载力高、刚度大、工程量小、造价低等优点,受到了桥梁工程界的广泛关注和青睐,具有很高的推广价值和广阔的工程应用前景。在我国西部辽阔的黄土地区,巨厚的黄土地层中没有良好的桩端持力层,如果采用闭合墙作为桥梁基础,充分利用其良好的工程特性,将会对桥梁的安全、经济和施工等带来明显的效益。然而,在黄土地区采用闭合墙作为桥梁基础,一个不容忽视的问题便是湿陷性黄土地基引发的负摩阻力问题。本文采用了室内模型试验、数值模拟和理论分析叁种方法对闭合墙基础的竖向承载特性、负摩阻力的作用机理、负摩阻力作用下闭合墙基础的承载性状以及负摩阻力的计算方法等进行了系统的研究,研究成果为黄土地基中闭合墙基础的设计提供了理论依据和参考。主要研究内容和成果如下:(1)根据弹性力学原理,提出了模型闭合墙的简化力学模型,并采用半逆解法推导了闭合墙基础内、外侧表面处的轴向应变与单位侧摩阻力关系的解析解。该解析解的求出,为竖向载荷模型试验中闭合墙以及筒桩等同类型基础所量测的内、外侧应变进行数据处理提供了理论依据,进而为基础一土相互作用研究提供了真实、准确的试验结果。(2)采用自行研发的室内模型试验装置,进行了闭合墙竖向载荷模型试验和室内浸水模型试验。其中,竖向载荷模型试验对闭合墙基础的竖向承载特性、墙—土—承台相互作用和群墙效应作了系统的研究。研究发现:单片墙基础的竖向承载特性与灌注桩十分类似,而闭合型地连墙基础的承载机理较之单片墙基础要复杂得多。闭合墙基础内、外侧摩阻力并非同步发挥,内摩阻力沿埋深呈幂函数曲线分布,内摩阻力的最大值出现在墙端附近。(3)通过单片墙与闭合墙的室内浸水模型试验,研究了矩形闭合墙基础负摩阻力的作用机理以及浸水后闭合墙基础的竖向承载性状,试验结果表明:负摩阻力分布曲线大致呈抛物线型。闭合墙基础的中性点位置比单片墙的低,在相同的湿陷性黄土地层且浸水条件相同的情况下,闭合墙浸水后的附加沉降小于单片墙,表现出良好的抗沉降特性。(4)提出了一种模拟黄土湿陷变形的简便合理的新方法——模量折减法。模量折减法通过对发生湿陷区域土体变形模量的折减和容重的增加来进行自重湿陷变形的模拟,并在底部非湿陷性土层中采用减小容重法对底部土层的压缩变形进行控制。从蒲城现场浸水试验和阿塞拜疆现场浸水试验两个数值模拟算例的计算结果来看,模量折减法概念清楚、操作简便,计算结果合理,较好地实现了对黄土自重湿陷变形的数值模拟,其计算结果的准确性与合理性明显优于以往的模拟方法。(5)基于模量折减法,采用数值分析软件FLAC~(3D),分别建立多层地基中不同截面尺寸的方形闭合墙和普通矩形闭合墙数值模型,研究了多层地基中墙周土层逐步发生湿陷的情况下,不同截面尺寸的方形闭合墙和普通矩形闭合墙的竖向承载性状和负摩阻力的发挥发展规律,探讨了方形闭合墙与普通矩形闭合墙竖向承载力发挥的异同。(6)提出了闭合墙负摩阻力与下拉荷载的计算方法(抛物线法)以及考虑负摩阻力的闭合墙基础容许承载力计算公式。(7)基于荷载传递法和剪切位移法,提出了负摩阻力作用下闭合墙基础沉降计算的一种迭代方法。此方法充分考虑了闭合墙基础的截面形状特点与荷载传递特性,并建立了相应的数学模型,推导了闭合墙基础的剪切刚度系数,提出了计算内侧摩阻力的幂函数法。采用迭代方法对某一级公路上一座跨线桥的闭合墙基础进行了计算,计算结果所反映的负摩阻力作用规律与桩基浸水试验实测结果相似,初步验证了迭代方法的合理性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2008-08-01）
黎岩[10]（2008）在《隧道开挖对邻近桩基侧摩阻力的作用机理分析》一文中研究指出桩基础是目前城市中广泛使用的理想基础形式,它有着巨大的承载潜力,能抵抗复杂荷载,减小基础的沉降和上部结构的不均匀沉降,同时能够抵抗在长期的车辆动载和循环荷载作用下所产生的附加应力和变形。而地下工程的修建有时不可避免地要从桩基的下方、侧旁或正好桩位置处穿过,施工引起周围土体的移动,作用在桩上会对其造成不利影响。因此研究地下工程施工对邻近桩基的影响,最大限度地减小施工对桩土的扰动,控制桩基的沉降变形是工程中十分关心的课题。本文从桩基的侧摩阻力的角度出发,基于桩土荷载传递函数分析隧道开挖引起的桩土反应,旨在研究隧道开挖作用下邻近桩基侧摩阻力的变形发展规律。(1)结合荷载传递原理和剪切位移法的思想建立隧道开挖作用下的桩土荷载传递方程,采用离散和拟合两种方法来对该一元二次非齐次微分方程进行求解,可分别得到桩身任意截面处的桩体位移以及桩身位移的解析解,并与基于Mair公式求得的地面下任意深度处的土体沉降进行比较,即可求出桩与桩侧土之间的相对位移。(2)根据求得的桩身位移,可以求出桩身任意截面的应变,从而得到桩身截面的轴力和桩侧摩阻力。建立桩侧摩阻力与桩土相对位移之间的函数关系,即为所求的τ～z曲线,并与现有的荷载传递模型进行比较研究其桩侧摩阻力的变化发展规律。(3)根据桩轴线与隧道轮廓的不同位置关系,选取叁种有代表性的桩基,采用单因素分析方法,分别研究在不同桩长、不同地层损失率、不同桩顶轴力及不同桩轴线与隧道轴线水平距离的工况下隧道开挖引起的桩土反应,总结各变因素下的桩身沉降、桩身轴力及τ～z曲线的变化规律。(本文来源于《北京交通大学》期刊2008-06-01）
摩阻力机理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
受竖向荷载作用的桩基础在穿过欠固结软弱土层、或者桩基础周围大面积填土和地下水位下降等原因，将造成土体沉降。当土体的竖向位移值大于桩基础的竖向位移值时，桩侧将产生负摩阻力。在整个受荷过程中，由于受桩侧负摩阻力的影响，单桩的桩身轴力和下拽力、中性点位置等，均随着竖向荷载的变化而发生改变。国内外学者针对桩基负摩阻力问题进行了大量试验、理论和数值模拟研究，然而，由于桩-土间相互作用的复杂性以及形成桩基负摩阻力原因的多样性，仍存在一些问题需要进一步研究。本文针对竖向荷载作用下的单桩力学特性问题，建立了考虑负摩阻力影响的、分析单桩力学特性的叁维有限元数值分析模型；提出了采用双折线硬化传递函数模型计算单桩负摩阻力的力学模型；讨论了考虑负摩阻力影响的单桩竖向承载力计算方法。主要研究内容如下：1、本文根据前人的研究成果，探讨了单桩负摩阻力的形成机理、产生的条件及危害，总结了工程应用中常用的减小桩基负摩阻力措施，概述了桩基负摩阻力特性研究的国内外现状，归纳了实际工程中目前仍存在的一些问题，从而提出本文研究目的和意义。2、针对地面堆载和桩顶竖向荷载作用下的单桩，本文利用ANSYS有限元分析软件，建立了考虑负摩阻力影响的、分析单桩力学特性的叁维有限元数值分析模型，并将数值计算结果与试验结果进行了对比，验证了数值模型计算的可行性。利用该数值模型，进行了考虑负摩阻力影响的、单桩力学特性的参数分析，分别研究了桩顶竖向荷载、地面堆载、加载次序以及桩-土界面摩擦系数等参数，对单桩力学特性效的影响。3、针对桩顶竖向荷载作用下的单桩，在考虑桩侧负摩阻力影响的条件下，本文基于荷载传递法，采用双折线硬化传递函数模型，模拟桩侧摩阻力与桩-土相对位移之间的关系，建立了考虑负摩阻力效应的单桩力学模型，推导了当桩侧和桩端土分别处于不同变形阶段时的单桩负摩阻力值、中性点位置、桩身轴力值以及荷载-沉降关系的解析解。最后，分析了桩顶荷载对考虑负摩阻力影响的单桩荷载传递特性的变化规律。4、阐述了考虑负摩阻力影响的单桩竖向承载力计算方法，讨论了计算单桩负摩阻力值和确定中性点位置的简便方法，归纳了我国规范中有关考虑负摩阻力影响的单桩竖向承载力计算方法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摩阻力机理论文参考文献
[1].李文华,张华.桩基负摩阻力的形成机理与防治对策[J].建材技术与应用.2016
[2].唐漾.单桩负摩阻力形成机理分析及单桩竖向承载力计算[D].湘潭大学.2013
[3].李法仁,王旭磊.桩基负摩阻力的产生机理及计算方法[C].土木建筑学术文库(第15卷).2011
[4].李斌.地铁洞桩法施工对邻近桩基侧摩阻力作用机理及时间效应分析[D].北京交通大学.2010
[5].陈立.桩侧摩阻力与桩端阻力协调作用机理数值研究[D].西安工业大学.2010
[6].曹双其.桩基负摩阻力形成机理及其计算[J].山西建筑.2009
[7].刘前进,邱峡,梁锋,周同和.后压浆超长桩试验桩侧负摩阻力机理分析[J].建筑技术.2009
[8].吴继敏,魏继红,杜金新,彭森良,冯贤.沿海潮汐环境下灌注桩负摩阻力产生机理[J].河海大学学报(自然科学版).2009
[9].文华.湿陷性黄土地基中矩形闭合型地下连续墙桥梁基础负摩阻力作用机理研究[D].西南交通大学.2008
[10].黎岩.隧道开挖对邻近桩基侧摩阻力的作用机理分析[D].北京交通大学.2008