全文摘要
本实用新型公开了一种汽车冷却水泵，包括泵体、水泵轴、叶轮、齿轮及水封装置，所述泵体的上端设置有轴承座，所述轴承座穿过水泵轴延伸出泵体的一端并与泵体连接，所述轴承座与泵体之间形成驱动腔，所述齿轮为斜齿轮并位于所述驱动腔内，所述轴承座的侧面设有与驱动腔相通的动力接口，所述水泵轴位于齿轮的上下两端分别套装有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述第一深沟球轴承的外圈固定轴承座的上端口内壁，所述第二深沟球轴承位于上腔体内且其外圈固定于泵体内壁。本实用新型的汽车冷却水泵结构合理，齿轮驱动水泵轴转动的稳定性持久，有利于保持良好的输送效率。
主设计要求
1.一种汽车冷却水泵，包括泵体、水泵轴、叶轮、齿轮及水封装置，所述水泵轴插设于泵体的内腔且一端延伸出泵体，所述水封装置套装于水泵轴上并将泵体的内腔分隔成上、下腔体，所述齿轮安装于水泵轴延伸出泵体的一端，所述叶轮安装于水泵轴位于所述下腔体的一端，其特征在于：所述泵体的上端设置有轴承座，所述轴承座穿过水泵轴延伸出泵体的一端并与泵体连接，所述的轴承座与泵体之间形成驱动腔，所述的齿轮为斜齿轮并位于所述驱动腔内，所述轴承座的侧面设有与驱动腔相通的动力接口，所述水泵轴位于齿轮的上下两端分别套装有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述第一深沟球轴承的外圈固定轴承座的上端口内壁，所述的第二深沟球轴承位于上腔体内且其外圈固定于泵体内壁。
设计方案
1.一种汽车冷却水泵，包括泵体、水泵轴、叶轮、齿轮及水封装置，所述水泵轴插设于泵体的内腔且一端延伸出泵体，所述水封装置套装于水泵轴上并将泵体的内腔分隔成上、下腔体，所述齿轮安装于水泵轴延伸出泵体的一端，所述叶轮安装于水泵轴位于所述下腔体的一端，其特征在于：所述泵体的上端设置有轴承座，所述轴承座穿过水泵轴延伸出泵体的一端并与泵体连接，所述的轴承座与泵体之间形成驱动腔，所述的齿轮为斜齿轮并位于所述驱动腔内，所述轴承座的侧面设有与驱动腔相通的动力接口，所述水泵轴位于齿轮的上下两端分别套装有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述第一深沟球轴承的外圈固定轴承座的上端口内壁，所述的第二深沟球轴承位于上腔体内且其外圈固定于泵体内壁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水泵，其特征在于：所述的水泵轴处于上腔体的位置上套装有一内包骨架油封，所述的内包骨架油封紧靠于第二深沟球轴承的下端一侧，且所述的第二深沟球轴承和内包骨架油封之间设置有轴用弹性挡圈。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水泵，其特征在于:所述泵体内壁位于第二深沟球轴承上端面的位置处设有环形凹槽，所述环形凹槽上设有相应的孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈的下端面紧贴于所述第二深沟球轴承的上端面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水泵，其特征在于：所述的叶轮包括叶轮衬套及叶轮本体，所述叶轮本体外部成型有沿周向间隔设置的若干叶轮片，所述的叶轮衬套过盈套装于水泵轴位于下腔体一端的端部，所述叶轮衬套为金属材质，所述叶轮本体为工程塑料材质，所述叶轮衬套与所述叶轮本体注塑为一体。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种汽车冷却水泵，其特征在于：所述的轴承座和泵体之间通过多个内六角螺钉连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机水冷却系统，具体涉及一种汽车冷却水泵。
背景技术
汽车水泵是发动机冷却系统中重要的部件之一，它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。
现有汽车水泵通常包括泵体、水泵轴、叶轮、齿轮及水封装置，水泵轴插设于泵体的内腔且一端延伸出泵体，水封装置套装于水泵轴上并将泵体的内腔分隔成上、下腔体，齿轮安装于水泵轴延伸出泵体的一端，叶轮安装于水泵轴位于所述下腔体的一端，通过水泵连动于发动机便能够循环将发动机内的热水泵出，冷水泵入，以保持发动机的正常运行。然而，上述结构水泵的齿轮裸露在泵体的外部且水泵轴采用单轴承安装结构，长期使用下将影响齿轮的使用性能，甚至容易损坏，并且现有水泵轴通常会采用单轴承的安装结构，实际使用过程中将影响到驱动水泵轴转动的稳定性。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车冷却水泵，该汽车冷却水泵结构合理，并且齿轮驱动水泵轴转动时的稳定性好。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车冷却水泵，包括泵体、水泵轴、叶轮、齿轮及水封装置，所述水泵轴插设于泵体的内腔且一端延伸出泵体，所述水封装置套装于水泵轴上并将泵体的内腔分隔成上、下腔体，所述齿轮安装于水泵轴延伸出泵体的一端，所述叶轮安装于水泵轴位于所述下腔体的一端，所述泵体的上端设置有轴承座，所述轴承座穿过水泵轴延伸出泵体的一端并与泵体连接，所述的轴承座与泵体之间形成驱动腔，所述的齿轮为斜齿轮并位于所述驱动腔内，所述轴承座的侧面设有与驱动腔相通的动力接口，所述动力接口的外端口设有连接法兰，所述水泵轴位于齿轮的上下两端分别套装有第一深沟球轴承和第二深沟球轴承，所述第一深沟球轴承的外圈固定轴承座的上端口内壁，所述的第二深沟球轴承位于上腔体内且其外圈固定于泵体内壁。
该汽车冷却水泵结构更为紧凑，通过在泵体上设有轴承座，使齿轮位于轴承座和泵体之间的驱动腔内，从而能够很好的保护齿轮不易受到外部冲击损坏，使其能够持久稳定的驱动水泵轴的转动，以带动叶轮稳定的转动，采用电动机等动力设备驱动齿轮转动，动力设备的动力轴传动连接有动力齿轮，动力齿轮布置在动力接口处，并与齿轮啮合传动，而通过第一深沟球轴承和第二深沟球轴承的双轴承设置以代替原有结构中的单轴承结构能够使水泵的水泵轴安装使用时的稳定性更好，即能保证叶轮工作的稳定性。
本实用新型的进一步设置：所述的水泵轴处于上腔体的位置上套装有一内包骨架油封，所述的内包骨架油封紧靠于第二深沟球轴承的下端一侧，且所述的第二深沟球轴承和内包骨架油封之间设置有轴用弹性挡圈。
内包骨架油封的设置能够使上、下腔体之间的密封性更好，而轴用弹性挡圈能够避免内包骨架油封和第二深沟球轴承之间相互接触磨损，同时有利于进一步提高泵体内部的密封性能。
本实用新型的进一步设置：所述泵体内壁位于第二深沟球轴承上端面的位置处设有环形凹槽，所述环形凹槽上设有相应的孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈的下端面紧贴于所述第二深沟球轴承的上端面。当泵体受到外部较大冲击时，孔用弹性挡圈能够很好的防止第二深沟球轴承上移，以保持良好的使用性能。
本实用新型的进一步设置：所述的叶轮包括叶轮衬套及叶轮本体，所述叶轮本体外部成型有沿周向间隔设置的若干叶轮片，所述的叶轮衬套过盈套装于水泵轴位于下腔体一端的端部，所述叶轮衬套为金属材质，所述叶轮本体为工程塑料材质，所述叶轮衬套与所述叶轮本体注塑为一体。
本实用新型的进一步设置：所述的轴承座和泵体之间通过多个内六角螺钉连接。
通过内六角螺钉的连接能够使轴承座和泵体之间的拆装方便，便于内部结构的检修。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的一种汽车冷却水泵结构更为紧凑，装配更为方便，使齿轮驱动水泵轴转动的稳定性更为持久，有利于保持良好的输送效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型中的汽车冷却水泵的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
如图1所示，本实用新型实施例的一种汽车冷却水泵，包括泵体1、水泵轴2、叶轮3、齿轮4及水封装置5，水泵轴2插设于泵体1的内腔且一端延伸出泵体1，进一步，将水封装置5套装于水泵轴2上并将泵体1的内腔分隔成上、下腔体11、12，齿轮4安装于水泵轴2延伸出泵体1的一端，叶轮3安装于水泵轴2位于下腔体12内的一端，进一步，在泵体1的上端固定有轴承座6，水泵轴2延伸出泵体1的一端(即上端)穿过轴承座6，轴承座6与泵体1之间形成驱动腔13，其齿轮4为斜齿轮并位于驱动腔13内，进一步，在水泵轴2位于齿轮4的上下两端分别套装有第一深沟球轴承7和第二深沟球轴承8，第一深沟球轴承7外圈于轴承座6的上端口内壁，而第二深沟球轴承8位于上腔体11内且其外圈固定于泵体1内壁，通过在泵体1上设有轴承座6，使齿轮4位于轴承座6和泵体1之间的驱动腔13内，从而能够很好的保护齿轮4不易受到外部冲击而损坏，使其能够持久稳定的驱动水泵轴2的转动，以带动叶轮3稳定的转动，所述轴承座6的侧面设有与驱动腔相通的动力接口17，所述动力接口17的外端口设有连接法兰，可通过连接法兰安装一个密封罩，采用电动机等动力设备驱动齿轮转动，动力设备的动力轴传动连接有动力齿轮，动力齿轮布置在动力接口17处，并与齿轮4啮合传动，密封罩罩在动力齿轮外部，动力齿轮的轮轴通过轴承和机封安装于密封罩内侧；动力齿轮的轮轴从密封罩内伸出，并与动力设备传动连接；而通过第一深沟球轴承7和第二深沟球轴承8的双轴承设置以代替原有结构中的单轴承结构能够使水泵轴2安装使用时的稳定性更好。
本实施例中，水泵轴2处于上腔体11的位置上套装有一内包骨架油封9，其内包骨架油封9紧靠于第二深沟球轴承8的下端一侧，且第二深沟球轴承8和内包骨架油封9之间设置有轴用弹性挡圈10，内包骨架油封9的设置能够使上、下腔体11、12之间的密封性更好，而轴用弹性挡圈10能够避免内包骨架油封9和第二深沟球轴承8之间相互接触摩擦，有利于进一步提高泵体1内部的密封性能。
本实施例中，泵体1内壁位于第二深沟球轴承8上端面的位置处设有环形凹槽14，环形凹槽14上设有相应的孔用弹性挡圈15，其孔用弹性挡圈15的下端面紧贴于第二深沟球轴承8的上端面，从而当泵体1受到外部较大冲击时，孔用弹性挡圈15能够很好的防止第二深沟球轴承8上移，以保持良好的使用性能。
本实施例中，叶轮3包括叶轮衬套31及叶轮本体32，所述叶轮本体32外部成型有沿周向间隔设置的若干叶轮片，所述的叶轮衬套31过盈套装于水泵轴2位于下腔体12一端的端部，所述叶轮衬套31为金属材质，所述叶轮本体32为工程塑料材质，所述叶轮衬套31与所述叶轮本体32注塑为一体，所述叶轮衬套31的外部具有沿周向间隔分布的定位凸起，所述叶轮本体32内部具有沿周向间隔分布的定位凹槽，所述定位凸起对应注塑在定位凹槽内，从而使得两者固定连接效果好，且省去人工组装的工序。
本实施例中，轴承座6和泵体1之间通过多个内六角螺钉16连接，通过内六角螺钉16的连接能够使轴承座6和泵体1之间的拆装方便，便于内部结构的检修。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033616.7
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209414189U
授权时间:20190920
主分类号:F04D 13/02
专利分类号:F04D13/02;F04D29/046;F04D29/40
范畴分类:28D;
申请人:浙江维新汽车配件有限公司
第一申请人:浙江维新汽车配件有限公司
申请人地址:317300 浙江省台州市仙居县永安工业园区春晖中路
发明人:王景能;张志诚;陆路;张智斌
第一发明人:王景能
当前权利人:浙江维新汽车配件有限公司
代理人:章松伟
代理机构:33251
代理机构编号:嘉兴海创专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计